Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Бесступенчатая трансмиссия с вариатором (CVT)
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования и отопитель
Толковый словарь
В марте 2017 года на автосалоне в Женеве японские автомобилестроители из компании Mitsubishi Motors представили новинку— компактный кроссовер класса K1, получивший название Eclipse, которое раньше носило спортивное купе. А чтобы акцентировать внимание на «внедорожных» качествах модели, маркетологи фирмы добавили к названию «Cross». Новые модели в линейке Mitsubishi были нужны уже давно, поэтому компания сделала ставку на сегмент, в котором она традиционно сильна. Уже осенью 2017 года серийная версия Mitsubishi Eclipse Cross поступила в продажу.
Новый кроссовер построен на платформе GS, разработанной совместно с концерном DaimlerChrysler и уже успевшей послужить основой для корпоративных «собратьев» ASX и Outlander. Размер колесной базы всех трех моделей одинаков— 2670мм. Однако габариты Eclipse Cross, составляющие 4,4м в длину, 1,8 м в ширину и 1,68 м в высоту, обеспечивают ему место в модельной линейке как раз между этими двумя соплатформенниками.
Экстерьер кузова Eclipse Cross, выполненного в популярной в последнее время купеобразной форме, выполнен в стиле Dynamic Shield, изобилующем прямыми линиями и гранями. Дизайнеры Mitsubishi во главе с Цунихиро Кунимото утверждают, что модель призвана не оставлять никого равнодушным и адресована в первую очередь уверенным в себе иготовым ко всему новому людям.
Вполне соответствует экстерьеру и салон новинки. Вместо привычного для Mitsubishi классического стиля в интерьере Eclipse Cross практически все компоненты были созданы с чистого листа. Двухуровневая передняя панель визуально разделяет салон на водительскую и пассажирскую зоны с помощью серебристых вставок, которые клином ниспадают на центральный тоннель. Сверху на панели расположен сенсорный дисплей мультимедийной системы, который сам по себе уже нельзя назвать чем-то исключительным в современных автомобилях. Однако особенностью является то, что для выбора различных функций на экране не обязательно тянуться к дисплею— справа от рычага коробки передач расположен сенсорный тачпад, как на ноутбуках.
Пассажиры на задних сиденьях не могут пожаловаться на недостаток места. При этом задний диван имеет возможность продольного перемещения в пределах 200 мм, благодаря чему можно с удобством распределять пространство в пользу сидящих или багажника. Минимальный объем багажного отсека составляет 300 л, но, в случае необходимости, спинки задних сидений могут быть сложены. К тому же в глубоком подполе багажника можно с удобством разместить различную мелочь.
Под капотом Mitsubishi Eclipse Cross установлена турбированная бензиновая 1,5-литровая рядная четверка, развивающая мощность 163 л.с. и крутящий момент 250 Н·м. В России этот мотор дефорсировали до 150 л.с. для снижения налоговой нагрузки. Силовой агрегат может комплектоваться 6-ступенчатой механической коробкой передач или бесступенчатым вариатором. Доступны как версии с исключительно передним приводом, так и полноприводные с фирменной системой S-AWC, имеющей несколько режимов работы: Auto, Snow и Gravel. Для внутреннего рынка Японии выпускается полноприводная версия с 2,2-литровым турбодизелем мощностью 145 л.с. и крутящим моментом 400 Н·м в паре с 8-ступенчатым «автоматом» Aisin. Выводить кроссовер в таком исполнении на наш рынок японцы не собираются.
Как и на большинстве современных кроссоверов, вместо активных дифференциалов за привод задней оси отвечает многодисковая муфта, а межколесные блокировки имитируются тормозными механизмами. В различных режимах на заднюю ось может передаваться от 20% до 80% крутящего момента. Независимая подвеска всех колес и дорожный просвет в 183мм обеспечивают кроссоверу неплохую проходимость, хотя, конечно же, тягаться по этому показателю срамными внедорожниками этому автомобилю тяжело.
Рулевое управление с электроусилителем и дисковые тормоза всех колес обеспечивают хорошую управляемость, а электромеханический стояночный тормоз, управляемый специальной клавишей, расположенной рядом с рычагом коробки передач, делает эксплуатацию автомобиля более комфортной.
Благодаря широкому применению высокопрочных сталей и большому количеству клеевых соединений кузовных панелей, атакже системе пассивной безопасности RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), представляющей собой силовую клетку, защищающую водителя и пассажиров, Eclipse Cross обеспечивает высочайший уровень безопасности. По результатам краш-тестов независимой организации Euro NCAP кроссовер получил наивысший рейтинг безопасности— пять звезд.
Уже в базовой комплектации Mitsubishi Eclipse Cross оборудован системой стабилизации, двумя подушками безопасности, подогревом передних сидений, четырьмя электростеклоподъемниками, датчиками дождя и света, а также однозонным климат-контролем. В более дорогих версиях доступны подогрев ветрового стекла и рулевого колеса, светодиодные фары, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, боковые подушки и шторки безопасности, подушка для защиты коленей водителя, камера заднего вида, подогрев заднего ряда сидений, мультимедийная система Mitsubishi Connect, панорамная крыша с люком, автоматическое переключение ближнего/дальнего света, кожаная отделка салона, электроприводы настроек водительского сиденья, аудиосистема Rockford Fosgate с восемью динамиками и сабвуфером, электропривод стояночного тормоза, система кругового обзора с четырьмя камерами, проекционный дисплей приборной панели, контроль рядности движения, адаптивный круиз-контроль с радаром, контроль слепых зон.
Спустя 2 года после премьеры Mitsubishi Eclipse Cross претерпел незначительное обновление, затронувшее оснащение модели. При этом внешность машины осталась без изменений, если не считать появление новых легкосплавных 16-дюймовых дисков в базовой комплектации.
Оригинальный дизайн купе-кроссовера в сочетании с современным высокотехнологичным оснащением, надежностью и комфортом делает Eclipse Cross удачным выбором среди многих конкурентов в этом ценовом диапазоне.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту Mitsubishi Eclipse Cross, выпускаемого с 2017 года, с учетом обновления 2019 года.
Mitsubishi Eclipse Cross
1.5 T-MIVEC (163л.с./150л.с.) 4B40
Годы выпуска: с 2017-го
Тип кузова: кросс-купе
Объем двигателя: 1499см³
Количество дверей: 5
Коробка передач: шестиступенчатая механическая или вариатор Jatco JF016E
Привод: передний или полный
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 50л
Расход (город/шоссе):
-версии с МКП и передним приводом: 8,8л/5,8л/100км
-версии с вариатором и передним приводом: 9,2л/6,2л/100км
-версии с вариатором и полным приводом: 9,8л/6,5л/100км
Действия в чрезвычайных ситуациях Mitsubishi Eclipse Cross с 2017 г. Запуск двигателя от внешнего источника энергии
3. Запуск двигателя от внешнего источника энергии
Если двигатель не запускается из-за того, что аккумуляторная батарея разряжена или неисправна, можно воспользоваться аккумуляторной батареей другого автомобиля. Для этого потребуется комплект специальных соединительных проводов. Внимание:
- Для запуска двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля при помощи специальных соединительных проводов следует выполнить действия, описанные ниже. Несоблюдение инструкций может привести к возгоранию, взрыву или к повреждению автомобилей.
- Запрещается курить, допускать образование искр или открытого огня вблизи аккумуляторной батареи. Это может привести к ее взрыву.
- Не следует запускать двигатель, толкая или буксируя автомобиль. Это может привести к повреждению автомобиля.
- Необходимо проверить напряжение в электросети другого автомобиля. Оно должно составлять 12 В. В противном случае соединение аккумуляторных батарей может привести к повреждению обоих автомобилей.
- Сечение соединительных проводов следует выбирать в соответствии с емкостью аккумуляторной батареи. В противном случае выделяющееся тепло может привести к перегреву проводов.
- Перед использованием соединительных проводов нужно убедиться в отсутствии на них повреждений и следов коррозии.
- При работе вблизи аккумуляторной батареи следует надевать защитные очки.
- Запрещается подпускать к аккумуляторной батарее детей.
1. Поставьте автомобили достаточно близко друг к другу, чтобы можно было подсоединить провода. При этом автомобили не должны касаться друг друга.
2. Выключите все лампы, отопитель и другое оборудование, потребляющее электроэнергию.
3. Поставьте оба автомобиля на стояночный
тормоз. Переведите рычаг селектора CVT в положение P (стоянка) или включите нейтральную передачу (N) в M/T. Выключите двигатель. Внимание:
Перед подсоединением к аккумуляторным батареям соединительных проводов выключите зажигание на обоих автомобилях. Примите меры, чтобы провода или одежда не были задеты вентилятором или приводным ремнем. Это может привести к травме.
4. Убедитесь, что уровень электролита в банках аккумуляторной батареи в норме. Внимание:
- Если электролита не видно или есть подозрение, что он замерз, не нужно пытаться запустить двигатель при помощи внешнего источника электроэнергии! Если электролит замерз или его уровень недостаточен, при подаче питания извне аккумуляторная батарея может треснуть или взорваться.
- Электролит представляет собой коррозионно-активный раствор серной кислоты. При попадании электролита (аккумуляторной кислоты) на руки, в глаза, на одежду или на лакокрасочное покрытие автомобиля его следует немедленно тщательно смыть водой. При попадании электролита в глаза нужно сразу же промыть их большим количеством воды, после чего обратиться к врачу.
5. Подсоедините один конец соединительного провода (1) к положительному (+) выводу разряженной аккумуляторной батареи (А), а второй конец (2) — к положительному (+) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи (В). Подсоедините один конец другого соединительного провода (3) к отрицательному (–) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи, а второй конец (4) — к указанной точке соединения с массой двигателя автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей, в точке, наиболее удаленной от аккумуляторной батареи. Внимание:
- Следует убедиться, что соединение (4) выполнено правильно (как показано на рисунке). В случае подсоединения провода непосредственно к отрицательному выводу (–) аккумуляторной батареи выделяемые аккумуляторной батареей горючие газы могут воспламениться от искры и взорваться.
- При подсоединении проводов нужно соблюдать осторожность: не касаться положительным (+) проводом отрицательного (–) вывода аккумуляторной батареи. При этом возникнут искры, которые могут привести к взрыву аккумуляторной батареи.
- Необходимо протягивать соединительные провода в моторном отсеке таким образом, чтобы они не были задеты вентилятором системы охлаждения или другими вращающимися деталями.
6. Запустите двигатель автомобиля со вспомогательной аккумуляторной батареей, дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу, затем запускайте двигатель в автомобиле с разряженной аккумуляторной батареей. Внимание:
Запрещается выключать двигатель автомобиля, от аккумуляторной батареи которого осуществляется запуск.
7. После запуска двигателя автомобиля с разряженной батареей отсоедините провода в обратном порядке и дайте двигателю поработать в течение нескольких минут. Примечание:
Если начать движение с аккумуляторной батареей, заряженной не полностью, это может привести к неравномерной работе двигателя и включению контрольной лампы антиблокировочной системы тормозов.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.