Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования
Электросхемы и разъемы
Коды неисправностей
Толковый словарь
Аббревиатуры
Название Galant (от французского «рыцарский») впервые появилось в модельном ряду Mitsubishi в далеком 1969 году. Тогда его получил компактный седан - одна из модификаций тогдашней модели Colt. Это был небольшой автомобиль классической компоновки с полуторалитровым двигателем и зависимой рессорной задней подвеской. В Америке Mitsubishi Colt Galant продавался под названием Dodge Colt. Именно с этой модели началась американская экспансия Mitsubishi и долгосрочное сотрудничество в корпорацией Chrysler.
В 1970 году появились универсал и купе без центральной стойки, а немного позже появился Colt Galant GTO - спортивное купе с самоблокирующимся дифференциалом. Впервые на Mitsubishi самая мощная модификация MR была оснащена двухвальным двигателем 4G32 рабочим объемом 1.6 л, развивавшим мощность 125 л.с.
В июне 1973 года дебютировал Galant второго поколения, причем уже как самостоятельная модель. Как и раньше, автомобиль имел два варианта кузова - седан и купе. В некоторых странах модель продавалась как Mitsubishi Sapporo, в Европе - как Colt Galant, а в США — как Dodge Colt. На появившейся в 1975 году модификации GTO устанавливался двигатель с двумя балансирными валами.
Третье поколение Galant, увидевшее свет в 1976 году, отличалось рубленным «американским» дизайном кузова и пружинной задней подвеской, вместо традиционной рессорной. Модификации с кузовами седан и универсал на некоторых рынках назывались Galant Sigma, а купе - Galant Lambda или Sapporo. В Австралии Galant начал выпускаться на заводе Chrysler под названием Chrysler Sigma. Примечательно, что в США Galant с кузовом купе продавался под ставшим к тому времени легендарным названием Dodge Challenger.
Четвертое поколение Galant появилось в 1980 году в результате глубокого рестайлинга. Автомобиль немного увеличился в размерах и приобрел заднюю независимую подвеску. На эту модель первоначально устанавливался двухлитровый бензиновый двигатель с электронным впрыском, а спустя два года появилась модификация с турбонаддувом. Кроме того, на автомобиль, впервые в Японии, стали устанавливать «легковой» турбодизель объемом 2.3 л.
Полностью новый Galant пятого поколения был представлен в сентябре 1983 года. На этот раз это был переднеприводный седан среднего класса с электроусилителем рулевого управления (EPS) и подвеской с автоматической регулировкой уровня кузова (ECS). Помимо седана выпускалось купе без центральной стойки. Начиная с этого поколения, модификации стали делиться на «американские» и «европейские», отличающиеся силовыми агрегатами.
Очередное, шестое по счету, поколение появилось в октябре 1987 года. В основе модели лежала платформа от предыдущей версии (которая, стоит отметить, производилась вплоть до 1990 года), однако новый автомобиль был гораздо сложнее технически: двигатели меньшего объема оснащались многоклапанными головками, тормозная система оснащалась ABS. Тогда же появилась полноприводная модификация VR4 с межосевым самоблокирующимся дифференциалом и двухлитровым двигателем с турбонаддувом мощностью 240 л.с. По заказу модель оснащалась блокировкой заднего межколесного дифференциала. Однако главной изюминкой данной модификации было то, что управляемыми были все четыре колеса автомобиля - задние колеса поворачивались на небольшой угол гидравлическим исполнительным механизмом. Благодаря таким новшествам, Galant VR4 успешно участвовал в международных ралли с 1988 по 1992 год, после чего ему на смену пришел Lancer Evolution.
В 1988 году наряду с выпуском четырехдверного седана появился пятидверный хэтчбек, спроектированный специально для Европы. В Японии данная модификация продавалась под названием Mitsubishi Eterna, а купе - Eterna Sava. Примечательно, что на платформе шестого Galant было построено первое поколение Mitsubishi Eclipse.
Седьмое поколение Galant было представлено в мае 1992 года. Автомобиль, отличающийся «округлым» дизайном, стал немного крупнее и тяжелее предшественника. Как и прежде, Mitsubishi Galant выпускался с кузовами седан и хэтчбек (Eterna), а купе на этот раз предлагалось лишь на внутреннем рынке Японии под названием Emeraude. В 1993 году производство Galant для США было налажено в штате Иллинойс.
Наконец, в августе 1996 года, появилось легендарное восьмое поколение Galant, воплотившее в себе весь конструкторский опыт, накопленный десятилетиями. В Японии только за первые девять месяцев с начала продаж было реализовано больше 80 тысяч автомобилей, модель выиграла местный конкурс «Автомобиль 1997 года».
Новый Galant не имел кузова хэтчбек, зато после долгого перерыва вновь появился универсал, который в Японии продавался под названием Legnum.
Внешность новой модели радикально отличалась от предыдущих версий. Над «граненым» хищным дизайном нового автомобиля работал Акинори Наканиши. Исчезли «дутые» формы, характерные для автомобилей начала 90-х. Почти плоские формообразующие поверхности кузова, с отчетливыми гранями пересечения, подчеркивали динамичность силуэта. Все кузовные детали подвергались качественной антикоррозийной обработке. Даже на автомобилях первых лет выпуска ржавчина - скорее результат недобросовестного кузовного ремонта, чем естественного старения.
Просторный салон отличался качеством материалов и эргономикой. Заднее сиденье способно с комфортом разместить трех пассажиров. Уровень шумо- и виброизоляции вполне приемлемый. В стандартное оснащение входили фронтальные подушки безопасности, кондиционер, проигрыватель компакт-дисков и отделанное кожей рулевое колесо. В более дорогих версиях Equippe и Elegance присутствовали также вставки «под титан» на передней панели, боковые подушки безопасности, кожаная обивка салона, климат-контроль, а также сиденья с электроприводом и подогревом.
Объем багажника седана составляет 470 л - не самый большой показатель в своем сегменте, поэтому для поездок на дачу лучше подойдет более вместительный универсал.
Линейка силовых агрегатов была достаточно обширна: семь бензиновых и один дизельный двигатели. Самыми распространенными являлись рядные четырехцилиндровые 1.8 л (140 л.с.) и 2.0 л (136 л.с.) с непосредственным впрыском GDI, а также более мощный V-образный шестицилиндровый 2.5 л (163 л.с.).
Версия VR4, доступная только на японском рынке (соответственно модификация существовала только в праворульном исполнении), оснащалась мощным V-образным шестицилиндровым двигателем 2.5 л с двумя турбокомпрессорами, развивающий 280 л.с. Кроме того, только на модели для внутреннего рынка Японии устанавливался двигатель V6 объемом 2.0 л (145 л. с.).
Американские модификации оборудовались двумя рядными бензиновыми моторами: четырехцилиндровым 2.4 л (150 л. с.) и шестицилиндровым 3.0 л (197 л. с.).
Реже всего на отечественных дорогах можно встретить Galant с турбированным дизелем объемом 2.0 л мощностью 90 л.с.
Двигатели могли агрегатироваться как пятиступенчатыми механическими коробками передач, так и адаптивными «автоматами» INVECS-II, которые устанавливались на Galant одними из первых в мире.
В 2000 году в стандартное оснащение Galant вошла система стабилизации курсовой устойчивости Mitsubishi Active Stability Control (MASC).
В 2001 году Mitsubishi Motors слегка обновила модельный ряд Galant. Все модификации этой модели получили в стандартном оснащении «спортивный» пакет VR4, включающий в себя спортивный обвес кузова, 17-ти дюймовые колесные диски, антиблокировочную систему тормозов и систему распределения тормозного усилия.
Как передняя, так и задняя подвески европейских версий - многорычажные механизмы со стойками макферсон. Автомобили, собранные в Соединенных Штатах, имеют однорычажную переднюю подвеску. Разница в управляемости автомобилей при этом очень существенна: европейская модификация выигрывает с большим отрывом в обеспечении комфортного вождения, зато «американец» явно лидирует по надежности и неприхотливости. Впрочем, европейский вариант подвески назвать ненадежным тоже никак нельзя.
Некоторые модификации Mitsubishi Galant имели полноприводную трансмиссию, в которой момент по осям распределялся в отношении 50:50. А модификация VR4 к тому же оснащалась системой активного подруливания задних колес 4WS.
В 2003 году продажи восьмого поколения везде, кроме Японии, были прекращены. На внутреннем рынке страны седан с двухлитровым двигателем GDI мощностью 145 л.с. продавался до 2006 года. Пришедшее на смену в 2003 году девятое поколение так и не смогло повторить успеха предыдущей модели. Акинори Наканиши, разрабатывавший предыдущий Galant, к тому времени уже работал в немецком дизайн-центре Mitsubishi под Франкфуртом, курируя разработку будущей модели Colt. А руководством компании было принято решение сделать девятое поколение Galant исключительно американским, поэтому и строилась модель тоже в США американскими специалистами. Как результат - падение продаж Mitsubishi Galant почти втрое. Таким образом, Galant восьмого поколения можно назвать венцом инженерной мысли японского автопроизводителя.
Яркая внешность, прекрасная управляемость и вместительный салон поставили Mitsubishi Galant восьмого поколения в разряд культовых машин. Автомобиль хорошо зарекомендовал себя в повседневной городской эксплуатации и не нуждается в дополнительной рекламе для тех, кто ценит настоящую надежность, стиль и комфорт.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций восьмого поколения MitsubishiGalant/Legnum/Aspire/GalantVR, выпускаемых с 1996 по 2006 годы:
Mitsubishi Galant/Aspire (седан)
1.1
Годы выпуска: с 1996 по 2003
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1834 см3
Дверей: 4
КП: мех., авт.
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 64 л
Расход (город/шоссе): 9.5/6.2 л/100 км
2.0 Т
Годы выпуска: с 1996 по 2003
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1998 см3
Дверей: 4
КП: мех., авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 64 л
Расход (город/шоссе): 9.3/5.7 л/100 км
2.0 i
Годы выпуска: с 1996 по 2003
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1997 см3
Дверей: 4
КП: мех., авт.
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 64 л
Расход (город/шоссе): 11.4/6.4 л/100 км
2.0 GDI
Годы выпуска: с 1996 по 2006
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1999 см3
Дверей: 4
КП: мех., авт.
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 12.0/67 л/100 км
2.4 GDI
Годы выпуска: с 1996 по 2003
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 2350 см3
Дверей: 4
КП: мех., авт.
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 64 л
Расход (город/шоссе): 11.5/6.4 л/100 км
2.5 V6
Годы выпуска: с 1996 по 2003
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 2498 см3
Дверей: 4
КП: мех., авт.
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 64 л
Расход (город/шоссе): 13/6.7 л/100 км
3.0 V
Годы выпуска: с 2000 по 2003
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 2972 см3
Дверей: 4
КП: мех., авт.
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 62 л
Расход (город/шоссе): 8.7/11.8 л/100 км
Mitsubishi Galant/Legnum (универсал)
2.0 Т
Годы выпуска: с 1996 по 2001
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1998 см3
Дверей: 5
КП: мех., авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 64 л
Расход (город/шоссе): 9.4/5.4 л/100 км
2.0 i
Годы выпуска: с 1996 по 2001
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1997 см3
Дверей: 5
КП: мех., авт.
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 64 л
Расход (город/шоссе): 12.4/7.0 л/100 км
2.0 GDI
Годы выпуска: с 1996 по 2001
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1999 см3
Дверей: 5
КП: мех., авт.
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 12.7/7.2 л/100 км
2.4 GDI
Годы выпуска: с 1996 по 2001
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2350 см3
Дверей: 5
КП: мех., авт.
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 64 л
Расход (город/шоссе): 11.8/6.9 л/100 км
2.5 V
Годы выпуска: с 1996 по 2001
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2498 см3
Дверей: 5
КП: мех., авт.
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 64 л
Расход (город/шоссе): 13.4/7.2 л/100 км
Mitsubishi Galant VR4
2.5 VBiturbo
Годы выпуска: с 1996 по 2003
Тип кузова: седан/универсал
Объем двигателя: 2498 см3
Дверей: 4/5
КП: мех., авт.
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 64 л
Расход (город/шоссе): 15/8.0 л/100 км
Действия в чрезвычайных ситуациях Mitsubishi Galant. Запасное колесо Mitsubishi Galant
3. ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО
Периодически проверяйте давление воздуха в запасном колесе и следите за тем, чтобы оно всегда было готово к использованию в случае необходимости. Поддержание в запасном колесе давления воздуха, соответствующего верхнему значению, указанному в технических условиях, позволит использовать его в любое время и при любых условиях (при езде с большой скоростью в городе, различных нагрузках на автомобиль и т.п.).
Запасное колесо хранится под панелью пола в багажном отсеке. Для того, чтобы извлечь запасное колесо, ослабьте и выверните стопорный болт. На автомобилях с кузовом типа седан (с компактным запасным колесом) сначала извлеките футляр (1), а затем запасное колесо. Футляр для запасного колеса хранится в багажном отсеке. ВНИМАНИЕ
При использовании запасного колеса, установите в нем правильное давление.
КОМПАКТНОЕ ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО
Компактное запасное колесо создано для экономии места в багажном отсеке, а его малый вес облегчает установку колеса при спуске шины обычного колеса. ВНИМАНИЕ
После установки запасного колеса как можно скорее проверьте давление воздуха в нем и отрегулируйте до требуемого значения. Во время хранения запасного колеса, давление в нем необходимо периодически проверять и поддерживать в норме. Давление воздуха в шине: 420 кПа.
Компактное запасное колесо предназначено для временного использования, и его необходимо заменить сразу же после ремонта или замены основного колеса.
При использовании компактного колеса, скорость движения автомобиля не должна превышать 80 км/ч.
Компактное запасное колесо уступает по управляемости и устойчивости обычному колесу. При использовании компактного запасного колеса, избегайте резкого трогания с места и торможения, а также резких поворотов.
Не пропускайте автомобиль через автоматические моечные машины и не переезжайте через препятствия, которые могут повредить нижние части кузова. Так как компактное колесо меньше обычного, дорожный просвет автомобиля немного уменьшается.
Компактное запасное колесо создано специально для Вашего автомобиля, его нельзя использовать на каких-либо других автомобилях.
Не надевайте цепь на компактное запасное колесо. Из-за его меньшего размера цепь не будет правильно установлена. Это может привести к повреждению колеса и потере цепи. Если, при использовании колесных цепей, была проколота передняя шина, то вначале замените исправное заднее колесо на компактное запасное, а затем поставьте исправное заднее колесо на место проколотого переднего, что позволит Вам продолжать использовать колесные цепи.
Шину компактного запасного колеса нельзя устанавливать на другие колеса, а на компактное колесо нельзя устанавливать обычные шины, шины для движения по снегу, колпаки или декоративные кольца. Попытка такой установки может привести к повреждению этих устройств или частей самого автомобиля.
После установки компактного запасного колеса дорожный просвет автомобиля немного уменьшается из-за меньшего диаметра этого колеса. Поэтому при переезде через выступы на дороге, будьте осторожны и не действуйте так, как при езде с обычными шинами.
Не устанавливайте на автомобиль одновременно больше одного компактного запасного колеса.
При появлении индикации износа, шину необходимо заменить.
ДЕКОРАТИВНЫЕ КОЛПАКИ КОЛЕС (ОПЦИЯ)
СНЯТИЕ
Оберните конец монтировки тканью, вставьте ее глубоко в специальное отверстие в колпаке, и, действуя монтировкой, как рычагом, отведите этот участок колпака от колеса. Действуя таким же способом у других отверстий в колпаке, полностью снимите колпак с колеса. Примечание
Декоративные колпаки изготовлены из пластмассы, поэтому, при снятии их с колес, действуйте осторожно.
ВНИМАНИЕ
При попытке снять колпак руками можно травмировать пальцы.
УСТАНОВКА
Совместите вентиль шины с отверстием для вентиля, предусмотренным на колпаке. После этого, ударяя рукой по наружному ребру колпака, закрепите его на месте. Примечание
Большие колпаки колес имеют на обратной стороне метку, показывающую расположение вентиля шины. Перед установкой колпака на колесо убедитесь, что отверстие с меткой совпадает с расположением вентиля шины.
ДЕКОРАТИВНЫЕ КРЫШКИ КОЛЕС (ОПЦИЯ)
СНЯТИЕ
Постучите по обратной стороне крышки колеса.
УСТАНОВКА
Постучите по наружному ребру крышки колеса рукой, чтобы закрепить ее на месте.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.