Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)
Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Раздаточная коробка
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности (SRS)
Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC)
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Толковый словарь
В конце 1990-х годов всё большей популярностью пользовались люксовые седаны класса D: Mercedes C-klasse, BMW 3 серии, Audi A4. Машины этого сегмента становились всё более оснащенными и технически совершенными, и, как следствие, всё более дорогими, что максимально приближало их к более высокому Е классу.
Концерн Ford Motor Company, стремясь укрепить свои позиции на рынке премиальных автомобилей, приступила к разработке модели, которая могла бы успешно конкурировать в описанном сегменте автомобильного рынка. И английский бренд Jaguar, который принадлежал этому концерну с 1989 года, подходил для такой цели как нельзя лучше. В марте 2001 года на международном автосалоне в Женеве состоялась премьера компактного премиум-седана Jaguar X-type (заводской индекс X400), ставшего впоследствии самым массовым автомобилем этой марки за всю историю. Автомобиль был построен на платформе Ford CD132, которая была также использована для Ford Mondeo третьего поколения. Это позволило снизить затраты на разработку и производство модели. Однако, несмотря на прямое родство с Ford, Jaguar сохранил свойственную марке индивидуальность, роскошь и характер. Главной особенностью X-type являлось нетипичное для этой марки поперечное расположение силового агрегата и постоянный полный привод, призванный улучшить управляемость автомобиля.
Новинка получила привлекательный дизайн в лучших традициях британского автомобилестроения. В облике компактного седана перекликались черты прочих моделей Jaguar: носовая часть XJ, профиль и остекление S-Type, характерная корма и крутые бедра задних крыльев ХК8. Немалая заслуга в этом Джеффа Лоусона – талантливого дизайнера, создававшего легендарные, будто выдутые из стекла кузова автомобилей Jaguar. С уходом маэстро последующие модели кардинально изменили свой стиль, поэтому X-type часто называют «последним настоящим ягуаром». К слову, маскот – фигурка стремительной в своем прыжке кошки – также еще в последний раз встречалась на капоте «икс-тайпов». В дальнейшем, из соображений пассивной безопасности в Европе запретили все выступающие за кромку кузова автомобиля предметы, будь-то эмблемы, дверные ручки или острые кромки фар.
Выпуск X-Type был налажен на заводе в английском графстве Мерсисайд, на котором до этого собирались Ford Escort. Компания вложила свыше 400 миллионов долларов в новые линии сборки кузова и отделки салона, обновленное на 70% покрасочное оборудование и компьютерную систему управления прессовым производством. Для удобства транспортировки готовых автомобилей к заводу даже специально подвели отдельную железнодорожную ветку. Большое внимание уделили обучению персонала – в среднем каждый рабочий провел 350 часов на курсах повышения квалификации.
Автомобили Jaguar всегда отличались богатой отделкой салона. Не стал исключением и X-type, интерьер которого изобилует кожей и деревом даже в стандартной комплектации. Выполненный со вкусом чисто английский интерьер невозможно перепутать ни с чем: почти вертикальная высокая панель приборов, продольные втяжки на сиденьях, красивое оформление дверей замысловатыми карманами и сетками динамиков с хромированными ободками. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях, а передние кресла, помимо обязательных регулировок длины и угла наклона спинки, могут менять высоту передней и задней частей подушки (по отдельности), а также подкачивать поясничный упор. Управление климатической установкой предельно простое, благодаря понятным кнопкам и большому информационному дисплею. Освещение салона раздельное.
Изначально для Jaguar X-Type предназначалось лишь два бензиновых мотора: V-образные "шестерки" объемом 2,5 л и 3,0 л мощностью 194 л. с. и 231 л. с. соответственно. Комплектовались они 5-ступенчатыми трансмиссиями («фордовской» механической или японской автоматической). В 2003 году моторная гамма расширилась. Дело в том, что именно тогда для увеличения спроса появились версии X-Type с переднеприводной трансмиссией, и специально для них были предусмотрены менее мощные двигатели: первый в истории Jaguar четырехцилиндровый 2.0-литровый рядный турбодизель мощностью 130 л.с. и шестицилиндровый бензиновый мотор объема 2.1 л и мощностью 157 л.с. Подвеска X-Type – стойки «Мак-Ферсон» на сдвоенных поперечных рычагах спереди и полностью независимая многорычажная сзади. Как передняя, так и задняя подвески собраны на подрамниках, что гарантирует не только уверенное прохождение поворотов, но и значительное снижение уровня шума и вибрации. Стоит отметить, что шумо- и виброизоляция вообще является отличительной особенностью X-Type. Никаких посторонних звуков – ни от подвески, но от тормозов, ни от элементов интерьера – в салоне не присутствует. Самое пристальное внимание создатели автомобиля уделили жесткости кузова на кручение. Для сравнения, жесткость кузова X-Type на 30 процентов выше, чем у конкурента – BMW третьей серии. Отдельного упоминания заслуживает безопасность седана. Специалисты Jaguar более 175,000 часов затратили на компьютерную обработку данных по оценке безопасности X-type. Начиная с разработки концепции и заканчивая моментом схода автомобиля с конвейера, проводились многочисленные исследования, в ходе которых оценивалась безопасность автомобиля при различных вариантах столкновения. Проведенный анализ позволил детально понять и оптимизировать взаимодействие конструкции кузова, трансмиссии, ходовой части, деталей внутренней отделки и устройств пассивной безопасности. Итог: все компоненты работают как единая система, обеспечивая максимальную безопасность водителя и пассажиров. Системы пассивной безопасности, устанавливаемые на X-Type в стандартной комплектации включают двойные подушки безопасности со сложной системой датчиков.
В 2003 году также появился первый в истории марки универсал - Jaguar X-Type Estate. И хотя эта версия и была построена на базе седана, однако не имела с ним ни одной общей кузовной панели, начиная с центральных стоек и до багажной двери. Изменение 420 механических деталей и 58 штамповок добавило автомобилю 60 кг массы.
Естественно, такая модификация отличалась увеличенным пространством салона. К тому же, если максимальный объем багажника в седане составлял 452 литра, то в универсале при сложенных спинках задних сидений можно было получить грузовой отсек в 1415 литров – достаточно для перевозки холодильника или стиральной машины.
Багажник седана
Багажник универсала
В 2007 году на выставке Canary Wharf Motorexpo дебютировал обновленный X-Type, который поступил в продажу в 2008 году. Фейслифтинг включал пересмотренные переднюю и заднюю панели, новые наружные зеркала заднего вида со встроенными повторителями указателей поворота.
Jaguar X-type – это автомобиль с отличной динамикой, безупречным комфортом, достойным качеством сборки и привлекательной ценой. Благородный дизайн, дорогой салон, отменные управляемость и оснащенность – вот основные составляющие успеха этой модели.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Jaguar X-Type, выпускаемых с 2001 года, с учетом обновления 2008 года.
Jaguar X-Type / X-Type Estate
2.0 TD (двигатель FMBA, 130 л. с. / 330 Н·м)
Годы выпуска: с 2003 года
Тип кузова: седан/универсал
Объем двигателя: 1998 см³
Дверей: 4/5
Коробка передач: пятиступенчатая механическая
Привод: передний
Топливо: ДТ
Емкость топливного бака: 61 л
Расход (город/шоссе): 7,5/4,5 л/100 км
2.1 (двигатель AJ20, 156 л. с. / 196 Н·м)
Годы выпуска: с 2002 года
Тип кузова: седан/универсал
Объем двигателя: 2099 см³
Дверей: 4/5
Коробка передач: пятиступенчатая механическая или автоматическая
Привод: передний
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 61 л
Расход (город/шоссе): 12,7/7,1 л/100 км
2.2 TD (двигатель LJ46G, 145 л. с. / 360 Н·м)
Годы выпуска: с 2007 года
Тип кузова: седан/универсал
Объем двигателя: 2198 см³
Дверей: 4/5
Коробка передач: шестиступенчатая механическая или автоматическая
Привод: передний
Топливо: ДТ
Емкость топливного бака: 61 л
Расход (город/шоссе): 9,5/5,4 л/100 км
2.5 (двигатель AJ25, 196 л. с. / 248 Н·м)
Годы выпуска: с 2001 года
Тип кузова: седан/универсал
Объем двигателя: 2495 см³
Дверей: 4/5
Коробка передач: пятиступенчатая механическая или автоматическая
Привод: полный
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 61 л
Расход (город/шоссе): 13,6/7,2 л/100 км
3.0 (двигатель AJ30, 231 л. с. / 248 Н·м)
Годы выпуска: с 2001 года
Тип кузова: седан/универсал
Объем двигателя: 2967 см³
Дверей: 4/5
Коробка передач: пятиступенчатая механическая или автоматическая
Действия в чрезвычайных ситуациях Jaguar X-Type / X-Type Estate с 2001 г. Замена колеса
2. Замена колеса
Расположение запасного колеса
Нужно быть всегда готовым к проколу шины. Внимательно прочитайте инструкцию по замене колес и всегда помните, где находится соответствующий инструмент.
Съедьте на обочину и встаньте на как можно более ровном и твёрдом участке, подальше от движущихся автомобилей. Включите аварийную сигнализацию и выставьте знак аварийной остановки, если этого требуют местные правила. Внимание:
- Запасное колесо тяжелое и может привести к травме при неправильном обращении. Особые меры предосторожности соблюдайте при подъеме и перекатывании колес.
- Всегда закрепляйте запасное или снятое колесо в нужном положении крепежным болтом. Несоблюдение этого требования может привести к перемещению колеса в случае резкого маневра или столкновения и привести к гибели или тяжелой травме.
- Убедитесь, что панель пола расположена таким образом, чтобы не причинить травмы в случае падения при извлечении из автомобиля.
- При снятии или установки панели пола на место берегите пальцы и руки. Несоблюдение этих правил может привести к травмам.
Запасное колесо и домкрат расположены под панелью пола багажного отделения. Для того чтобы вынуть запасное колесо, поднимите панель пола.
Если автомобиль оснащён временным запасным колесом, для извлечения этого колеса нужно снять багажный лоток. Отверните гайку крепления (1) и выньте запасное колесо. Выньте домкрат и специальный ключ для отворачивания гаек крепления колеса (а также комплект для отворачивания замковых гаек).
Универсал: На панели пола багажного отделения имеется лямка (2), которой панель пола крепится к крючку в верхней части проёма багажной двери. Это освобождает руки для доступа к запасному колесу. Выньте багажный лоток (3), чтобы получить доступ к запасному колесу.
Временное запасное колесо
Перед использованием временного запасного колеса ознакомьтесь с некоторыми правилами:
• Прочитайте табличку с предупреждениями по использованию временного запасного колеса. Строго выполняйте инструкции, изложенные на табличке. Несоблюдение инструкций может быть опасным.
• После установки временного запасного колеса поездку следует выполнять с повышенной осторожностью и произвести замену временного колеса на штатное при первой возможности.
• Нельзя использовать одновременно более одного временного запасного колеса и шины в сборе.
• Давление во временном запасном колесе должно соответствовать норме. Табличка с подробными данными по колёсам и шинам находится на торце панели управления, со стороны водителя.
• Максимальная скорость при использовании временного запасного колеса не должна превышать 80 км/ч.
• При использовании временного запасного колеса должна быть включена система DSC. Примечание:
Временное запасное колесо используется в таком же порядке, как и штатные.
Замковые гайки колеса
Замковые гайки колеса компании Jaguar (по одной на каждое колесо) можно отвернуть только при помощи специального торцевого ключа.
Замковая гайка состоит из двух частей со шлицами на передней и на задней частях гайки.
Чтобы отвернуть или привернуть гайку, эти части должны вращаться вместе. Для отворачивания гайки нужно совместить шлицы на передней и на задней частях гайки. Наденьте баллонный ключ на головку торцевого ключа и ослабьте гайку.
Попытка отвернуть гайку без применения специальной торцевой головки (например, при попытке украсть колесо) или, не полностью надев торцевую головку, приведёт к тому, что вращаться будет только передняя часть гайки (1).
Если головка надета не полностью, поверните переднюю часть гайки до совпадения шлицевых частей и полностью надвиньте головку на гайку.
Если нужно приобрести новую торцевую головку, обратитесь к дилеру компании Jaguar или в ее технический центр. При этом понадобится предъявление документов, подтверждающих право собственности.
Замена колеса
Перед подъемом автомобиля или заменой колеса прочтите и выполняйте следующие инструкции:
• Всегда подбирайте место для остановки вне дороги и так, чтобы не мешать движению автомобилей. Автомобиль должен стоять на твердой ровной поверхности.
• Отсоедините прицеп/фургон от автомобиля.
• Включите аварийную световую сигнализацию.
• Выведите из автомобиля пассажиров и животных и убедитесь в том, что они находятся на безопасном расстоянии от дороги.
• Установите знак аварийной остановки на подходящем расстоянии позади автомобиля лицевой стороной к встречному движению.
• Убедитесь в том, что передние колеса стоят прямо, и заприте замок рулевой колонки.
• Убедитесь в том, что домкрат находится на твердой ровной поверхности.
• Не размещайте никакие предметы между домкратом и поверхностью земли и между домкратом и автомобилем.
• Заблокируйте колеса подходящими колодками. Поставьте колодки по обеим сторонам колес по диагонали напротив заменяемого колеса.
• Если приходится поднимать автомобиль на небольшом склоне, поместите колодки под два противоположных колеса со стороны уклона.
• Подготовьте запасное колесо до подъема автомобиля во избежание неустойчивого положения автомобиля при подъеме.
• Соблюдайте меры предосторожности при откручивании колесных гаек. Если баллонный ключ неправильно установлен, он может соскользнуть, а гайка может внезапно провернуться. Кроме того, непредвиденное движение может привести к травме.
• Не работайте под автомобилем, который поддерживается только одним домкратом, всегда используйте страховочные стойки или ставьте аналогичные предметы в точках гнезд для установки домкрата.
• Не поднимайте автомобиль, пока площадка домкрата не встанет на место в гнезде для домкрата.
• Убедитесь, что стояночный тормоз полностью задействован.
На автомобилях с автоматической коробкой передач поставьте селектор в положение P (Стоянка).
На автомобилях с механической коробкой передач включите низшую передачу.
Перед началом подъёма автомобиля нужно ослабить (но не отворачивать совсем) гайки крепления колеса.
Прочитайте инструкцию, прикрепленную к домкрату.
Пользуйтесь домкратом только при замене колеса и только тем домкратом, который входит в комплект инструмента, прилагаемого к вашему автомобилю.
Не запускайте двигатель и не оставляйте его работающим, когда автомобиль опирается только на домкрат. Примечание:
Если одно из задних колёс оторвано от поверхности, то включение передачи или перемещение селектора в положение P не остановит автомобиль от продольного смещения и возможного сваливания с домкрата. Внимание:
Перед началом подъёма автомобиля проверьте правильность установки домкрата, чтобы не повредить порог автомобиля. Пользуйтесь только указанными точками установки домкрата: не ставьте домкрат под бамперы или иную часть кузова.
Автомобиль имеет четыре гнезда для установки домкрата, которые расположены под днищем автомобиля – по два с каждой стороны. Эти гнезда обеспечивают надежное закрепление верхней площадки домкрата.
На панелях порожков, с каждой стороны автомобиля, имеется по два треугольных углубления.
Проще всего отыскать место для установки домкрата, можно проведя рукой вдоль нижней части порога и нащупав треугольное углубление, рядом с которыми и следует вставлять площадку домкрата, как показано на рисунке выше.
Установите нижнюю площадку домкрата точно под гнездом. Проверьте точность попадания верхней площадки домкрата в гнездо. Вращая рукоятку, осторожно поднимите автомобиль. Прекращайте подъём автомобиля, как только колесо оторвётся от поверхности земли. Чем ниже приподнят автомобиль, тем устойчивее его положение.
Отверните гайки крепления колеса и снимите колесо.
При замене колеса с диском из лёгкого сплава переставьте эмблему на центральную часть устанавливаемого колеса (если ставится полноразмерное колесо). Пользуясь защищённым пластмассовым чехлом торцом воротка, вытолкните эмблему из гнезда с обратной стороны колеса. Вставьте эмблему в новое колесо. При установке временного запасного колеса эмблему нужно положить в надёжное место и затем установить на штатное колесо.
Установка запасного колеса: Внимание:
После установки временного запасного колеса поездку следует продолжать с повышенной осторожностью и при первой же возможности заменить временное колесо на штатное.
Установите запасное колесо и наживите гайки его крепления.
Пользуясь баллонным ключём, слегка притяните гайки в последовательности, показанной на рисунке.
Опустите домкрат и попеременно затяните гайки, НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ ГАЙКИ С ИЗЛИШНЕ БОЛЬШИМ УСИЛИЕМ.
При первой же возможности затяните гайки динамометрическим ключом моментом:
• Колёса из лёгкого сплава: 103 ± 15,5 Н∙м.
• Стальные колесные диски: 80 ± 12,0 Н∙м.
Не допускается превышение указанных выше значений момента затяжки.
Укладка инструмента и колеса:
Уложите домкрат и баллонный ключ. Уложите снятое колесо в отсек багажного отделения и закрепите его гайкой. Установите на место панель пола багажного отделения. Примечание:
Периодически проверяйте домкрат, очищайте и смазывайте резьбу, чтобы домкрат всегда был готов к использованию.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.