Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на сто
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (двигатели 2,0 л)
Механическая часть двигателя (двигатели 3,5 л)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования
Электрооборудование и электросистемы
Толковый словарь
Среднеразмерный кроссовер Ford Explorer (что в переводе означает «исследователь») впервые появился в 1990 году и практически сразу же стал лидером по продажам в своем классе, оставив далеко позади конкурентов и со временем став одним из ярких символов Америки. За 20 лет существования сменилось несколько модельных поколений Ford Explorer. Автомобиль непрерывно совершенствовался, увеличивались его размеры, менялся дизайн, повышался уровень комфорта и безопасности.
Премьера очередного, пятого по счету, поколения Ford Explorer (заводской индекс U502) состоялась в 2010 году на международном автошоу в Flbio-Йорке. Новый автомобиль, построенный на адаптированной «легковой» платформе D4, не имеет ничего общего с предыдущими моделями. Вместо рамной конструкции применен несущий кузов, благодаря чему удалось уменьшить вес автомобиля, понизить уровень шума в салоне, а также улучшить плавность хода и повысить безопасность. Вместе с тем использование такой конструкции, конечно же, уже не позволяет отнести новый Ford Explorer к настоящим внедорожникам - это просто полноразмерный SUV, или большой «паркетник». Об этом же говорит и тот факт, что вместо жестких блокировок и понижающей передачи новый Explorer получил электронные системы помощи на бездорожье.
Над дизайном новинки работал Джим Холланд, который в свое время создавал облик Range Rover. Внешний вид Ford Explorer соответствует последним веяниям автомобильной моды: черные передние и центральные стойки кузова, создающие эффект «плавающей крыши», массивная хромированная решетка радиатора, рельефный капот и защитный пластиковый обвес. Ступенчатая форма передней и задней оптики роднит новый Explorer с другими внедорожниками Ford последних поколений - Flex, Edge, Expedition и F-150.
Благодаря сглаженным линиям кузова удалось снизить коэффициент аэродинамического сопротивления Сх до 0,35.
Интерьер отличается высоким качеством исполнения. В нем сочетаются премиальный европейский стиль и уникальная американская харизма.
На трех рядах сидений уже в стандартной комплектации Ford Explorer с комфортом могут разместиться водитель и шесть пассажиров. Салон настолько просторен, что взрослый человек любой комплекции может свободно разместиться и отдохнуть, вытянув ноги, как в первом, так и во втором ряду сидений. Даже на сиденьях третьего ряда, хотя и рассчитанных на перевозку детей, места больше, чем на задних сиденьях отдельных седанов.
Аудиосистема Sony класса Premium с пятиканальным усилителем мощностью 390 Вт, 12 динамиками и сабвуфером обеспечивает высокое качество звучания, а благодаря технологии Dolby Pro Logic II™, управляющей отдельно передним, задним, низкочастотным и боковыми каналами, создается объемный звук.
Главной изюминкой нового Ford Explorer является мультимедийная система MyFord на платформе Windows СЕ, разработанная совместно с компанией Microsoft. Управление различными системами может осуществляться как посредством технологии MyFord Touch, включающей в себя три сенсорных дисплея, так и при помощи голосового управления Ford SYNC, позволяющей управлять телефоном, навигационной системой, климат-контролем и многими другими функциями не отвлекаясь от дороги и не убирая рук с рулевого колеса.
На двух 4,2-дюймовых экранах на комбинации приборов по бокам от спидометра отображается самая разнообразная информация - от показаний «электронного» тахометра до выбранной радиостанции или подсказок навигатора. Главный 8-дюймовый дисплей, размещенный на центральной консоли, позволяет управлять навигационной системой, просматривать на экране фотографии, а также подключать большинство мультимедийных устройств, включая игровые приставки и DVD-проигрыватели. Кроме того, если в гнездо USB вставить любой 3g-модем, в автомобиле появится зона Wi-Fi на пять мобильных устройств. Если же модема нет в наличии, вместо него можно использовать мобильный телефон, подключенный по каналу Bluetooth.
При необходимости новый Ford Explorer можно превратить в небольшой грузовик, увеличив объем багажника с 595 до 2285 л за счет складывания сидений второго и третьего рядов. Причем для складывания сидений третьего ряда достаточно просто нажать соответствующую кнопку. Сиденья второго ряда могут складываться в пропорции 40:60, что расширяет возможности трансформации салона Электропривод двери багажного отсека значительно упрощает погрузку и выгрузку багажа.
В отличие от предшественника с прожорливыми 4- и 4,6-литровыми двигателями новый Ford Explorer оборудуется двухлитровым рядным четырехцилиндровым бензиновым мотором из семейства EcoBoost с прямым впрыском топлива и механическим наддувом, а также 3,5-литровым бензиновым V6 с системой автоматического изменения фаз газораспределения Ti-VCT. Развиваемая мощность составляет соответственно 237 л. с. для первого и 294 л. с. для второго.
Оба двигателя комплектуются шестиступенчатой автоматической коробкой передач SelectShift.
Привод либо передний, либо постоянный полный. Система управления полноприводной трансмиссией Terrain Management 4WD System позволяет водителю при помощи поворотной «шайбы» выбрать один из предустановленных режимов - «Шоссе», «Грязь», «Песок» или «Снег» - и активировать систему помощи при спуске HDC (Hill Descent Control). Под каждый режим автомобиль подстраивается по-разному, изменяя настройки полного привода, коробки передач, педали газа, двигателя, тормозов, ABS, системы стабилизации и антипробуксовочной системы, тем самым помогая водителю лучше справляться с бездорожьем.
Рулевое управление оборудовано электроусилителем. Передние колеса связаны с кузовом посредством стоек Макферсон, задние - через многорычажную подвеску.
В 2012 году в Нью-Йорке Ford представил «заряженную» версию Explorer Sport, оснащенную 3,5-литровым бензиновым двигателем EcoBoost с двойным турбонаддувом мощностью 360 л. с. Шестиступенчатый «автомат» SelectShift с пересмотренными передаточными числами получил возможность переключения передач при помощи подрулевых лепестков, а электроусилитель руля и пружины подвески были специально перенастроены для более точного и острого управления. Внешне Explorer Sport отличается черными 20-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, черной радиаторной решеткой и затемненными фарами. Салон спортивной версии получил особую отделку центральной консоли Dark Galvano и пороги с декоративной подсветкой.
Покупателям Ford Explorer доступен в двух вариантах комплектации - стандартной XLT и «продвинутой» Limited (LTD). Уже в базовой версии автомобиль оснащается противотуманными фарами, задними датчиками парковки, шестью подушками безопасности, системой стабилизации, наружными зеркалами с повторителями сигналов поворота и обогревом, штатной тонировкой стекол, двумя кондиционерами и спойлером двери багажника. От версии Limited автомобиль в исполнении XLT можно отличить по черным наружным корпусам зеркал. Explorer Limited отличается наличием кожаного салона, электроприводов передних сидений, двухзонного климат-контроля, камеры заднего вида и панорамной крыши.
С 2012 года Ford Explorer производится по технологии полного цикла на заводе Ford Sollers в Елабуге (Республика Татарстан). Каждый автомобиль, собранный здесь, проходит строжайший контроль качества, благодаря чему продукция полностью соответствует глобальным стандартам Ford.
Ford Explorer - легендарный автомобиль, задающий новые стандарты в своем классе. Благодаря превосходным динамическим характеристикам, уровню комфорта и уникальным передовым технологиям он пользуется неизменной популярностью среди покупателей. Ярким подтверждением тому является почетный титул «Североамериканский внедорожник 2011 года» (North American Truck of the Year '2011).
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Ford Explorer (U502), выпускаемых с 2010 года.
Ford Explorer (U502)
2.0 EcoBoost (237 л. с.)
Годы выпуска: с 2010 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2000 см3
Действия в чрезвычайных ситуациях Ford Explorer. Замена колеса Ford Explorer
4. Замена колеса
ВНИМАНИЕ Шинные герметики могут повредить систему контроля давления воздуха в шинах автомобиля, поэтому их использование недопустимо. Если же герметик был действительно необходим, обратитесь к авторизованному дилеру Ford для замены датчика системы контроля давления воздуха в шинах и золотника отремонтированного колеса.
Примечание Если на автомобиль установлено запасное колесо, контрольная лампа системы контроля давления в шинах будет включена. Для того чтобы все функции системы контроля давления воздуха в шинах работали нормально, все колеса, установленные на автомобиле, должны быть оборудованы датчиками давления в шинах.
Если колесо спустило во время движения, не тормозите резко. Вместо этого снизьте скорость постепенно. Крепко держите рулевое колесо и медленно двигайтесь в безопасное место на обочине дороги. Ремонт спущенного колеса выполняйте у авторизованного дилера, чтобы не повредить датчики системы. Как можно быстрее установите на автомобиль ходовое колесо вместо запасного. При ремонте или замене спущенного колеса обратитесь к авторизованному дилеру для проверки датчика давления воздуха в шинах на наличие повреждений.
Информация о нестандартных запасных колесах в сборе
ВНИМАНИЕ Несоблюдение этих требований может привести к увеличению риска потери управления автомобилем, травме, в том числе с летальным исходом.
Если автомобиль укомплектован нестандартным запасным колесом в сборе, то его можно использовать только для временной замены. Это означает, что после установки оно должно быть как можно быстрее заменено на ходовое колесо в сборе того же типа и размера, что и оригинальные колеса, поставленные компанией Ford. Если шина или диск нестандартного запасного колеса были повреждены, то колесо необходимо заменить, не ремонтируя.
Нестандартное запасное колесо в сборе - это запасная шина и диск, которые отличаются от ходовых шин и дисков торговой маркой, размером или внешним видом и могут быть одного из трех видов, описанных далее.
1. Запасное мини-колесо временного использования типа Т
Маркировка на шине начинается с литеры «Т», которая обозначает размер шины. На боковине может быть вылита надпись «Temporary Use Only», которая означает, что колесо предназначено только для временного использования.
2. Полноразмерное нестандартное запасное колесо с наклейкой
На диске данного колеса имеется наклейка с надписью «Данная шина и диск предназначены только для временного использования», которая означает, что данная шина и колесо предназначены только для временного использования. При эксплуатации автомобиля с одним колесом из перечисленных выше запрещается:
- двигаться со скоростью более 80 км/ч;
- превышать максимально допустимую нагрузку на автомобиль, указанную на наклейке сертификации соответствия стандартам безопасности;
- буксировать прицеп;
- использовать цепи противоскольжения на оси, на которой установлено нестандартное запасное колесо;
- устанавливать на автомобиль несколько нестандартных запасных колес;
- использовать коммерческое оборудование для мойки автомобилей;
При движении на автомобиле с установленным полноразмерным нестандартным запасным колесом в сборе необходимо проявлять особую осторожность, если автомобиль:
- буксирует прицеп;
- имеет кузов типа «фургон»;
- имеет груз на багажной полке.
Примечание Если установлено полноразмерное нестандартное запасное колесо в сборе, автомобиль необходимо вести осторожно; как можно быстрее обратитесь в сервисный центр.
Порядок замены колеса
ВНИМАНИЕ Если одно из передних колес приподнято над землей, невозможно предотвратить движение автомобиля вперед или выскальзывание домкрата с помощью только коробки передач, даже если рычаг переключения передач находится в положении «Р».ВНИМАНИЕ Чтобы предотвратить движение автомобиля при замене колеса, обязательно переведите рычаг переключения передач в положение «Р», включите стояночный тормоз и заблокируйте (с обеих сторон) самое дальнее по отношению к заменяемому колесо (находящееся на противоположной стороне автомобиля и на другой оси).ВНИМАНИЕ Запрещается работать под автомобилем, установленным только на домкрат. Если автомобиль соскользнет с домкрата, то человек, находящийся под автомобилем, может серьезно пострадать.ВНИМАНИЕ Не производите замену колеса со стороны дороги. Поставьте автомобиль достаточно далеко от дороги, чтобы не попасть под проезжающий автомобиль во время работы с домкратом или замены колеса.ВНИМАНИЕ Всегда используйте домкрат, предоставленный в качестве оригинального оборудования вместе с автомобилем. При использовании домкрата, который отличается от предоставляемого в качестве оригинального оборудования, убедитесь в том, что грузоподъемность домкрата соответствует весу автомобиля, включая какой-либо груз автомобиля или его модификации.Примечание При установке автомобиля на домкрат пассажиры должны выйти.Примечание Если сиденье третьего ряда сложено, то для получения доступа к запасному колесу и домкрату его необходимо разложить (поднять).
1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности, включите стояночный тормоз и фонари аварийной сигнализации.
2. Переместите рычаг переключения передач в положение «Р» и выключите двигатель.
3. Поверните против часовой стрелки две ручки на прокладках напольного покрытия и снимите прокладки и часть пола с ковровым покрытием, расположенную в задней части автомобиля.
7. Вытащите комплект домкрата, включающий в себя домкрат (D), гаечный ключ для снятия и установки колес/баллонный ключ (С), Г-образный болт (А) и ловильный крюк (В).
8. Рукой поверните ходовой винт (в месте подсоединения баллонного ключа) домкрата, чтобы освободить баллонный ключ от домкрата. Нажмите кнопку на ключе, чтобы выдвинуть ручку. Откиньте головку ключа.
Установка автомобиля на домкрат
1. Заблокируйте дальнее колесо.
2. На пол-оборота ослабьте все колесные гайки, но не выкручивайте их до поднятия колеса над землей.
3. Ниже показаны точки установки домкрата под автомобиль; кроме того, они также продублированы на желтой предупреждающей наклейке на домкрате.
Примечание Во избежание повреждения автомобиля устанавливайте домкрат только в указанных точках.
4. Указатели на порогах в виде маленьких стрелок показывают места установки домкрата.
5. Открутите гайки с помощью баллонного ключа.
6. Установите запасное колесо вместо спущенного; при этом золотник должен находиться с внешней стороны автомобиля. Закрутите гайки, чтобы диск колеса прижался к ступице. Не затягивайте полностью гайки, пока колесо вывешено.
7. Опустите автомобиль, поворачивая ручку домкрата против часовой стрелки.
8. Уберите домкрат и полностью затяните гайки в указанном порядке.
Укладка запасного мини-колеса и домкрата
1. Отрегулируйте высоту домкрата таким образом, чтобы можно было установить на него ключ. Поворачивайте ходовой винт домкрата до тех пор, пока стрелка на верхнем рычаге не будет находиться немного ниже указателя в виде окружности, показанного на нижнем рычаге. Нажмите кнопку (А), чтобы втянуть ручку ключа, и, установив ключ на поднятой лапке на нижней части домкрата, вставьте стопор (В) в отверстие на противоположной стороне верхнего рычага домкрата. Поверните ходовой винт домкрата по часовой стрелке до совмещения стрелки с указателем в виде окружности, чтобы закрепить ключ на домкрате.
2. Поместите домкрат на лоток из пенорезины и закрепите его ремешком.
3. Установите лоток поверх монтажного кронштейна на пол ниши для запасного колеса.
4. Установите запасное мини-колесо сверху домкрата и зафиксируйте барашковой гайкой.
Установка колеса со спущенной шиной
1. Поднимите сиденье третьего ряда.
2. Зафиксируйте комплект домкрата в альтернативном положении, вставив Г-образный болт через отверстие в боковом швеллере домкрата, как показано на рисунке.
Примечание Г-образный болт находится на лотке из пеноматериала.
3. Вертикально установите спущенное колесо в нише для запасного мини-колеса; при этом золотник шины должен находиться с обратной стороны от задней панели подъемной задней двери.
4. Зафиксируйте спущенное колесо на задней панели подъемной задней двери, вставив барашковый болт через одно из отверстий в колесном диске.
5. Вкрутите барашковый болт в резьбовое отверстие, находящееся на задней панели подъемной задней двери, до полной фиксации колеса.
Моменты затяжки колесных гаек
ВНИМАНИЕ При установке колеса всегда удаляйте коррозию, грязь или посторонние вещества, находящиеся на посадочных поверхностях колеса, ступицы колеса, тормозном барабане или тормозном диске, контактирующем с колесом. Убедитесь, что элементы крепления, фиксирующие тормозной диск на ступице, затянуты и не касаются посадочных поверхностей колеса. Установка колес, не обеспечивающая надлежащего металлического контакта между посадочными поверхностями колеса и ступицы, может привести к откручиванию гаек и соскакиванию колеса, что повлечет за собой потерю управления автомобилем.
Повторно затяните колесные гайки до установленного момента затяжки примерно через 160 км после их откручивания (например, при перестановке колес, замене колеса со спущенной шиной или снятии колеса).
Размер отверстия для колесной гайки/размер болта
Момент затяжки колесной гайки*(Н-м)
1/2x20
135
*Моменты затяжки указаны для болтов и гаек, на резьбе которых нет грязи и коррозии. В качестве замены используйте только элементы крепления, рекомендованные компанией Ford.
Примечание Перед установкой осмотрите направляющее отверстие и посадочную поверхность колеса. Удалите видимые следы коррозии или свободные частицы.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.