Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправрностей
Инструкция по эксплуатации автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (SOHC)
Механическая часть двигателя (DOHC)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования и отопитель
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Коды неисправностей (DTC)
Толковый словарь
Аббревиатуры
В конце 1993 года южнокорейская компания Daewoo Motors, готовясь прочно выйти на мировой рынок, начала амбициозный проект «V100», целью которого являлась разработка исключительно собственных автомобилей, а не лицензионных копий, как было ранее. В проект вошли такие модели, как Lanos и Nubira, однако главная ставка корейских автомобилестроителей была на седан представительского класса Daewoo Leganza. Надо отдать должное, компания не пожалела средств для создания этой модели - над реализацией проекта работали ведущие специалисты мирового автопрома. Общей инженерной разработкой занималась английская ассоциация MIRA (Motor Industry Research Association), создание двигателей поручили конструкторам GM (подразделение Holden) и инжиниринговой компании Ricardo (Великобритания), трансмиссии - немецким инженерам ZF (Zanradfabrik AG) и Sachs, электрооборудования - Siemens и Bosch. Настройку подвески производили специалисты Lotus, а тормозами занимались американцы из Delphi. Для кузова дизайнеры итальянского ателье ItalDesign предложили проект Kensington, созданный несколько ранее для Jaguar, но отвергнутый заказчиком из-за чрезмерного модернизма.
Премьера Leganza (в переводе с корейского означает «звук тишины») состоялась весной 1997 года, а производство началось в 1998 году. Автомобиль получился очень стильным большой высокий багажник, массивные задние стойки, закругленная линия задних дверей и покатая крыша вносят во внешний вид машины нотки «классичности» и делают его солидным, а также одновременно изящным и мощным. В целом, внешность Leganza производит благоприятное впечатление дорогой машины.
Кузов Leganza имеет частичную оцинковку - в некоторых странах на него давалась шестилетняя гарантия.
Интерьер модели соответствует внешности - он превосходит скуповатое оформление салонов большинства японских марок, а качество сборки и изготовления деталей на высоком уровне. Панель приборов выполнена в оригинальной форме, четырехспицевое рулевое колесо с подушкой безопасности достаточно удобно, а эргономика в целом заслуживает похвалы - все органы управления находятся там, где нужно, а кресла водителя и переднего пассажира имеют несколько регулировок, как это и должно быть в дорогих автомобилях.
В автомобиле легко размещаются пять человек - ширина салона сзади на уровне плеч составляет 141 см. Богатое, можно даже сказать роскошное для цены автомобиля, оснащение делает Leganza очень комфортным. В список стандартного оборудования самой распространенной версии CDX входят электростеклоподъемники, тонированные стекла, отделка салона под дерево, велюровая обивка сидений, аудиоподготовка под шесть динамиков, часы с термометром и кондиционер. Упрощают вождение и помогают получать от него удовольствие ABS, противотуманные фары, зеркала с электроприводом и электроподогревом, корректор фар, подогрев заднего стекла и стеклоочистители с регулируемой цикличностью, также входящие в список основного оборудования. Более богатые комплектации вместо кондиционера оборудованы системой климат-контроля с автоматической заслонкой рециркуляции воздуха.
Багажник имеет абсолютно плоский пол, что очень удобно для размещения груза, а его объем (и без того достаточно просторный) можно увеличить от 400 до 970 литров за счет складывания спинки задних сидений.
Линейку силовых агрегатов Leganza составляют бензиновые двигатели различного объема, но конструктивно идентичные, представляющие собой модифицированный силовой агрегат Opel, доработанный инженерами GM. Модель может оснащаться двухлитровыми моторами: 8-ми клапанным SOHS мощностью 116 л. с. и 16-ти клапанным DOHS мощностью 136 л. с. (T20SED). 2.2-литровые бензиновые двигатели под индексом T22SED мощностью 133 л. с. устанавливаются на автомобили, выпускаемые для американского рынка. Самый скромный в гамме 1.8-литровый двигатель мощностью 95 л. с. В зависимости от пожеланий автовладельца, двигатели могут комплектоваться как механической пятиступенчатой, так и четырехступенчатой автоматической коробками передач.
Один из главных плюсов модели - ходовая часть. Передняя подвеска - стойки McPherson, задняя - независимая многорычажная. По плавности хода Leganza вплотную приблизилась к европейским одноклассникам. Энергоемкая подвеска гасит любые неровности дороги, при этом боковой крен в скоростных поворотах приемлем как с точки зрения комфорта, так и с точки зрения управления.
Положительно сказываются на управляемости автомобиля рулевое управление с гидроусилителем и изменяемым в зависимости от скорости движения усилием на рулевом колесе, а также эффективные дисковые тормоза всех колес. Четко настроенная ABS готова прийти на помощь водителю в самый нужный момент, препятствуя блокировке колес во время экстренного торможения и предотвращая таким образом возникновение заноса.
Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают фронтальные подушки безопасности и защитные брусья в дверях.
Легкий в управлении, безопасный и, что немаловажно, очень красивый автомобиль, Daewoo Leganza пользуется заслуженной популярностью среди автолюбителей.
Автомобиль выпускался не только в Корее. Крупноузловая сборка осуществлялась в Украине - на заводе «Квант» в Ильичевске и в России - на ростовском заводе «Красный Аксай» и в Таганроге на «ТагАЗе». Российские версии, отличающиеся от корейских эмблемами на багажнике, продавались только на родине - под названием «Донинвест Кондор».
В 2001 году, в результате финансовых трудностей, компанию Daewoo полностью выкупил концерн General Motors, а в 2002 году вместо Daewoo образовался концерн «GM-Daewoo Auto&Technology». Возможно, по этой причине производство Daewoo Leganza в 2002 году было прекращено.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Daewoo Leganza/«Донинвест Кондор», выпускаемых с 1997 по 2002 годы:
Daewoo Leganza
1.8 i
Годы выпуска: 1998 – 2002
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1796 см3
Дверей: 4
КП: мех.
Топливо: АИ-95
Емкость топливного бака: 65 л
Расход (город/шоссе): 14/8 л/100 км
2.0 i 8V
Годы выпуска: 1998 – 2002
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1998 см3
Дверей: 4
КП: мех., авт.
Топливо: АИ-95
Емкость топливного бака: 65 л
Расход (город/шоссе): 14/8 л/100 км
2.0 i 16V
Годы выпуска: 1998 – 2002
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1998 см3
Дверей: 4
КП: мех., авт.
Топливо: АИ-95
Емкость топливного бака: 65 л
Расход (город/шоссе): 12.8/6.4 л/100 км
2.2 i
Годы выпуска: 1998 – 2002
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 2198 см3
Дверей: 4
КП: мех., авт.
Топливо: АИ-95
Емкость топливного бака: 65 л
Расход (город/шоссе): 13.5/7.5 л/100 км
«Донинвест Кондор»
2.0 i 16 V
Годы выпуска: 1998 – 2002
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1998 см3
Дверей: 5
КП: мех., авт.
Топливо: АИ-95
Емкость топливного бака: 65 л
Расход (город/шоссе): 12.8/6.4 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Действия в чрезвычайных ситуациях Daewoo Leganza. Замена колеса Daewoo Leganza
3. ЗАМЕНА КОЛЕСА
ПОДГОТОВКА
Во избежание возможных травм при замене колеса следует внимательно ознакомиться с приведенными ниже инструкциями и следовать всем рекомендациям, направленным на обеспечение вашей безопасности.
- Осторожно свернуть с полосы движения и остановиться в безопасном месте.
- Установить автомобиль на твердой и ровной горизонтальной площадке.
- Выключить зажигание и извлечь ключ из замка зажигания.
- Включить аварийную световую сигнализацию и затормозить автомобиль стояночным тормозом. На автомобиле с автоматической коробкой передач перевести селектор в положение «Р» (стоянка). Если на автомобиле установлена механическая коробка передач, включить первую передачу или передачу заднего хода.
- Установить спереди и сзади под колесо, расположенное по диагонали от поврежденного, противооткатные упоры или подходящего размера и формы камни или деревянные бруски для блокировки колеса с обеих сторон.
- Установить на дороге знак аварийной остановки в соответствии с правилами дорожного движения.
- Высадить из автомобиля всех пассажиров. Расположить пассажиров в безопасном месте на достаточном расстоянии от дороги. Пассажиры не должны находиться в опасной близости от поднятого на домкрате автомобиля.
ПОРЯДОК ЗАМЕНЫ КОЛЕСА
1. Если автомобиль оснащен декоративными колпачками колес, воспользоваться специальным съемником или другим подходящим инструментом и снять колпак с поврежденного колеса.
Примечание Во избежание царапин и других повреждений наружной поверхности декоративного колпака оберните рабочий наконечник инструмента плотной тканью или свернутой в несколько раз толстой бумагой.
2. С помощью колесного ключа отвернуть на один оборот все болты крепления поврежденного колеса, но не отворачивать болты полностью до вывешивания колеса на домкрате.
3. Установить домкрат под одно из передних или задних опорных мест кузова, ближайшее к поврежденному колесу. Опорная головка домкрата должна располагаться под порогом кузова.
4. Вставить крюк рукоятки в головку винта домкрата и затем подсоединить к рукоятке колесный ключ, как показано на рисунке ниже. Поднять автомобиль на домкрате до полного вывешивания поврежденного колеса над опорной площадкой, вращая винт домкрата по часовой стрелке. Колесо должно оторваться от опорной поверхности примерно на 30 мм. Не следует поднимать автомобиль больше, чем это необходимо. Перед отворачиванием колесных болтов, следует убедиться в устойчивом положении домкрата и надежности фиксации автомобиля от боковых и продольных перемещений.
5. Отвернуть болты, вращая их против часовой стрелки, и снять поврежденное колесо.
6. Установить запасное колесо, ввернуть болты и затянуть их усилием руки.
7. Вращая рукоятку домкрата против часовой стрелки, опустить автомобиль. Поочередно затянуть ключом болты крепления колеса в последовательности 1-2-3-4 (крест-накрест).
8. Установить на место декоративный колпак.
ВНИМАНИЕ Поднятый для замены колеса автомобиль может сорваться с домкрата. Падение автомобиля с домкрата чревато травмированием людей и серьезными повреждениями кузова. При замене колеса следует использовать только домкрат, которым укомплектован ваш автомобиль, и устанавливать его точно под опорное место кузова. При установке домкрата под автомобиль и в процессе подъема автомобиля необходимо следить за тем, чтобы домкрат был расположен строго перпендикулярно опорной площадке. Запрещено находиться под автомобилем, поднятым на домкрате. Запрещено запускать двигатель автомобиля, а также поднимать на домкрате автомобиль с работающим двигателем. Необходимо высадить из автомобиля всех пассажиров. Расположить пассажиров в безопасном месте на достаточном расстоянии от дороги и поднятого на домкрате автомобиля. Следует использовать домкрат только для замены колес. Запрещено поднимать автомобиль домкратом на наклонной площадке или площадке со скользким покрытием. Домкрат должен быть установлен под ближайшее к поврежденному колесу опорное место кузова. Необходимо надежно заблокировать с двух сторон колесо, расположенное по диагонали от заменяемого. Перед подъемом автомобиля на домкрате убедиться, что автомобиль заторможен стояночным тормозом и включена первая передача (автомобили с механической коробкой передач) или положение «Р» (автомобили с автоматической коробкой передач). Запрещено поднимать автомобиль на домкрате и производить замену колес в опасной близости от полосы движения. Использование неподходящих болтов или неправильная затяжка болтов крепления колеса может привести к ослаблению крепления и даже к потере колеса во время движения автомобиля. Это приведет к потере контроля над автомобилем, что чревато серьезной аварией. Всегда использовать только болты, специально предназначенные для крепления колес вашего автомобиля. При монтаже колеса следить за правильным центрированием головок болтов относительно отверстий в диске колеса. Надежно затянуть колесные болты. Запрещается наносить на колесные болты масло или консистентную смазку.Примечание Необходимо обратиться в сервисную дорожную службу, если отсутствуют условия для безопасной замены поврежденного колеса своими силами или вы не в состоянии выполнить эту операцию квалифицированно и с соблюдением всех мер безопасности.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.