Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправрностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
В 2004 году был представлен новый автомобиль марки Citroen - С4, который пришел на смену модели Xsara и
занял промежуточное положение между C3 и C5.
Автомобиль выпускается с кузовами пятидверный и трехдверный хетчбэк. Последний сами французы предпочитают называть «купе». Внешность
купе практически полностью повторяет смелые формы прототипа Citroen
Sport: покатая крыша, задняя стойка с
обратным наклоном и необычная светотехника. Смотрится машина очень
агрессивно, особенно за счёт задней
части, которую конструкторы украсили
спойлером.
У пятидверного хетчбэка более
спокойный образ, который при всей
своей оригинальности и неповторимости, сохранил в себе фирменные черты
Citroen. Округлый профиль кузова, два
шеврона, вписанные в решетку радиатора, и L-образные фары являются ярким тому подтверждением. Обтекаемые формы кузова позволили достичь
хорошей аэродинамики.
Длина трехдверного С4 - 4260 мм.
Пятидверка на 1,3 мм длиннее из-за
немного отличающегося заднего бампера. Ширина машин соответственно 1773 и 1769 мм, высота - 1459 мм.
Колесная база - 2608 мм. Объем багажника - 342 л у купе и 352 л у пятидверки.
Интерьер у обеих машин идентичен. Никаких стрелочек и нарисованных циферок на приборной панели
больше нет, вместо них теперь - разноцветные электронные дисплеи. Приборы размещены в центре торпедо,
и только цифровой тахометр, меняющий свой цвет по мере набора оборотов, находится на привычном месте перед рулем.
Отдельного разговора стоит рулевое колесо C4. На него вынесена большая часть кнопок управления вспомогательными системами.
К тому же ступица руля с подушкой безопасности
особой формы закреплена независимо относительно обода - ее плоскость
не меняет угла наклона при изменении положения регулируемой рулевой
колонки. По словам создателей, такой
твердо ориентированный в пространстве airbag намного лучше защищает
водителя при лобовом ударе.
Помимо уже привычных активных
фар, ABS, EBD, ESP и подушек безопасности, С4 располагает системой
предупреждения о сходе с правильной траектории, программным ограничителем скорости, передним и задним
парктроником и системой контроля
давления в шинах.
Боковые стёкла усилены специальной плёнкой. Помимо прочности, она
улучшает звукоизоляцию. Что особенно примечательно - стёкла более толстые (3,82 мм вместо обычных 3 мм).
Также для улучшения шумоизоляции
стали устанавливать двойные уплотнители дверей.
Линейка силовых агрегатов состоит из пяти бензиновых и трёх дизельных с системой Common Rail.
Бензиновые двигатели объемами 1.4, 1.6 и 1.8 л
развивают 90, 110, 138, 143 и 180 л.с. (в
зависимости от степени форсировки).
Дизели объемом 1.6 и 2 л выдают 92,
110 и 138 л.с.
В 2008 году был произведен рестайлинг модели, который заключался
в изменении бамперов, для придания
внешности более агрессивного вида.
В 2006 году дебютировал Citroen
C4 Grand Picasso - большой семиместный минивэн, а через год (в 2007 г.) широкой публике был представлен пятиместный C4 Picasso.
В основе минивэнов лежит платформа Citroen C4. Пятиместный автомобиль внешне серьёзно отличается
от своего 7-местного близнеца. Больше того, он вообще воспринимается как абсолютно другая машина: динамичный силуэт,
весьма оригинальная линия остекления, новые бамперы и оптика - главные отличительные
черты «короткого» Picasso. Не последнюю роль в этом играют и габаритные
размеры: пятиместный на 12 сантиметров короче и ещё на пару сантиметров ниже своего большого собрата.
Дизайнерские изыски украшают
Picasso от фронтальной до кормовой
части. Самые смелые решения - это
огромное лобовое стекло площадью
2 м2 и ступенчатая боковая линия.
Кстати, широкоформатное лобовое
стекло не столько для красоты, сколько для улучшения обзорности: оно обеспечивает самую большую в классе
площадь остекления (6.2 м2 с панорамной крышей и 5 м2 без нее).
К слову сказать, что у Grand Picasso
площадь остекления 6,4 м2 (поэтому
данная модификация также лидирует
в своем классе больших минивэнов).
Угол вертикального обзора, благодаря
панорамному ветровому стеклу достигает 70 градусов.
Ситроеновцы совершили настоящий прорыв в плане качества отделочных материалов салона. Руль обшит
плотной кожей, кресла - замшей, передняя панель выполнена из упругого винила, и даже имитация алюминия
выглядит достойно и уместно. Для водителя и переднего пассажира предусмотрены персональные блоки управления климат-контролем. По центру
приборной модели - большой экран навигационной системы, слева от него -
электронный спидометр, а справа -
электронный тахометр.
Интересно, что, несмотря на укороченный кузов, Picasso располагает вполне внушительным 500-литровым
багажным отделением. А если и этого
будет мало, то можно сложить задний
диван и получить 1734 литра полезного
объёма. И как бы в противовес данным
геометрическим показателям выступает Grand Picasso с его 576-ю и 1951-м
литрами объема соответственно.
Гамма двигателей для минивэнов
состоит из двух бензиновых моторов
объёмом 1.8 л (127 л.с., кроме Grand
Picasso) и 2 л (143 л.с.) и пары «дизелей»: 1.6-литровый выдаёт 110 л.c. и
240 Н·м, причем крутящий момент может быть увеличен до 260 Н·м благодаря
функции overboost, которая позволяет на время повысить давление подачи топлива, а также 2.0 л HDi
мощностью 138 л.с. В зависимости
от типа двигателя, автомобиль может
быть оснащён традиционной «механикой», автоматической КП (кроме Grand
Picasso) либо роботизированной коробкой передач. Силовые установки, а
также системы пассивной и активной
безопасности унифицированы, поэтому устанавливаются на все модели семейства C4.
Отдельных слов заслуживает тот
факт, что Citroen C4 Picasso признан
самым безопасным компактвэном. По
результатам краш-теста, проведенного по методике EuroNCAP, автомобиль
получил 35 баллов из 37 возможных.
Эксперты, проводившие краш-тест,
дали ему максимальную оценку в пять
звезд. Кроме того, безопасность детей эксперты оценили тремя звездами,
а безопасность пешеходов в случае наезда - двумя.
В некоторых странах также доступен седан, выпускаемый в Китае с
2006 года (где он известен как Citroen
C-Triomphe) для внутреннего рынка и
с 2007 - на экспорт. Седаны продают в
Бразилии и Венгрии как C4 Pallas, планируются поставки в Испанию под названием C4 Berline. Внешне от хетчбэка
автомобиль отличается лишь задней
частью, в остальном - это все тот же С4.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Citroen C4/C4
Picasso/C4 Grand Picasso/C4 Sedan,
выпускаемых с 2004 года, с учетом рестайлинга в 2008 году.
Citroen C4
1.4i
Годы выпуска: 2004-2010
Тип кузова: хетчбэк
Объем двигателя: 1360 cм3
Дверей:5
КП:
мех./
авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного
бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 8.7/5.2 л/100 км
1.6i
Годы выпуска: 2004-2010
Тип кузова: хетчбэк
Объем двигателя: 1587 cм3
Дверей:5
КП:
мех./
авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного
бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 9.5/5.7 л/100 км
1.8i
Годы выпуска: 2004-2010
Тип кузова: хетчбэк
Объем двигателя: 1749 cм3
Дверей:5
КП:
мех./
авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного
бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 11.3/6.1 л/100 км
2.0i
Годы выпуска: 2004-2010
Тип кузова: хетчбэк
Объем двигателя: 1997 cм
3
Дверей:5
КП:
мех./
авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного
бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 11.7/6.5 л/100 км
1.6 HDi
Годы выпуска: 2004-2010
Тип кузова: хетчбэк
Объем двигателя: 1560 cм
3
Дверей:5
КП:
мех./
авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного
бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 6.0/4.0 л/100 км
2.0 HDi
Годы выпуска: 2004-2010
Тип кузова: хетчбэк
Объем двигателя: 1997 cм
3
Дверей:5
КП:
мех./
авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного
бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 7.1/4.5 л/100 км
C4 Grand Picasso
2.0i
Годы выпуска: с 2006
по настоящее время
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 1997 cм3
Дверей: 5
КП:
мех./
авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного
бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 11.7/6.5 л/100 км
1.6 HDi
Годы выпуска: с 2006
по настоящее время
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 1560 cм3
Дверей: 5
КП:
мех./
авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного
бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 6.0/4.0 л/100 км
C4 Grand Picasso
2.0 HDi
Годы выпуска: с 2006
по настоящее время
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 1997 cм3
Дверей: 5
КП:
мех./
авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного
бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 7.1/4.5 л/100 км
C4 Picasso
1.8i
Годы выпуска: с 2007
по настоящее время
Тип кузова: компактвэн
Объем двигателя: 1749 cм3
Дверей: 5
КП:
мех./
авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного
бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 11.3/6.1 л/100 км
2.0i
Годы выпуска: с 2007
по настоящее время
Тип кузова: компактвэн
Объем двигателя: 1997 cм3
Дверей: 5
КП:
мех./
авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного
бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 11.7/6.5 л/100 км
1.6 HDi
Годы выпуска: с 2007
по настоящее время
Тип кузова: компактвэн
Объем двигателя: 1560 cм3
Дверей: 5
КП:
мех./
авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного
бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 6.0/4.0 л/100 км
2.0 HDi
Годы выпуска: с 2007
по настоящее время
Тип кузова: компактвэн
Объем двигателя: 1997 cм3
Дверей: 5
КП:
мех./
авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного
бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 7.1/4.5 л/100 км
C4 Sedan
1.6i
Годы выпуска: с 2006 по
настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1587 cм3
Дверей: 4
КП:
мех./
авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного
бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 9.5/5.7 л/100 км
2.0i
Годы выпуска: с 2006 по
настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1997 cм3
Дверей: 4
КП:
мех./
авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного
бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 11.7/6.5 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Действия в чрезвычайных ситуациях Citroen C4. Замена колеса Citroen C4
2. ЗАМЕНА КОЛЕСА
ЗАМЕНА КОЛЕСА
ДОСТУП К ИНСТРУМЕНТУ
Инструмент располагается в запасном колесе под полом багажного отделения.
Для доступа к инструменту:
- открыть дверь багажного отделения,
- поднять пол,
- отстегнуть и достать комплект с инструментами.
Перечень инструментов
Весь инструмент подходит именно для вашего автомобиля. Не использовать его для других целей.
1. Баллонный ключ, 2. Приспособление для центровки отверстий при установке колеса, 3. Инструмент для снятия декоративных колпачков колесных болтов с легкосплавных дисков, 4. Домкрат с рукояткой, 5. Инструмент для снятия центрального колпака с легкосплавных дисков, 6. Головка для отворачивания секретного болта (находится в перчаточном ящике). Подходит для баллонного ключа, 7. Буксирное кольцо
ДОСТУП К ЗАПАСНОМУ КОЛЕСУ (С4)
Запасное колесо расположено в багажном отделении под полом.
Чтобы достать колесо:
- Открутить на четверть оборота центральный желтый болт.
- Поднять заднюю часть запасного колеса на себя.
- Достать колесо из багажного отделения.
Установка колеса на место:
- Положить колесо на место.
- Открутить в несколько оборотов центральный желтый болт, затем установить его на место в центре колеса.
- Закрутить до конца (до скрипа) центральный болт, чтобы колесо было хорошо закреплено.
ДОСТУП К ЗАПАСНОМУ КОЛЕСУ (GRAND С4 PICASSO И С4 PICASSO)
Как достать колесо
- Разложить правое сиденье третьего ряда (7-местная версия).
- Снять удлинитель, расположенный в задней части ящика под сиденьем. Изд-во "Monolith"
- Установить удлинитель на привод, расположенный в ящике под ковровым покрытием.
- С помощью ключа для колесных болтов 4 вращайте удлинитель с приводом по часовой стрелке до упора для разматывания троса; запасное колесо опускается на землю.
- Достать колесо из-под автомобиля, снять крепление с центра колеса. Приспособление находится под ковровым покрытием в углублении справа на Grand 4 Picasso и слева на C4 Picasso.
Grand С4 Picasso
C4 Picasso
Укладка колеса на место:
- Обязательно расположить колесо вентилем вверх.
- Поместить крепление в центре колеса (на некоторых алюминиевых колесных дисках предварительно требуется снять центральный декоративный колпак).
- Вращать привод против часовой стрелки, чтобы намотать трос. Когда привод начинает вращаться без усилия, поврежденное колесо закреплено. Следить за плотным прилеганием колеса к днищу автомобиля и за отсутствием контакта с элементами систем (например, с выпускной системой).
- Сложить инструмент.
- Сложить инструмент. Размер запасного колеса
Если запасное колесо другой размерности, чем остальные колеса (см. этикетку), оно подходит только для временного использования. При использовании запасного колеса другой размерности скорость автомобиля не должна превышать 80 км/ч и необходимо заменить его как можно быстрее.
ДИСКИ ИЗ ЛЕГКИХ СПЛАВОВ
На вашем автомобиле установлены диски из легких сплавов, диск запасного колеса - штампованный. При его установке нормальным является положение, при котором шайбы колесных болтов не опираются на диск.
При установке дисков из легких сплавов необходимо убедиться в чистоте шайб колесных болтов.
ДЕМОНТАЖ КОЛЕСА
- Установить автомобиль на горизонтально ровной, устойчивой и нескользкой поверхности. Затянуть стояночный тормоз. Выключить зажигание и включить первую передачу или передачу заднего хода.
- При помощи баллонного ключа 1 снять декоративный колесный колпак, потянув его на себя на уровне вентиля для накачивания шины.
На автомобилях с легкосплавными дисками, вставить в выемку центрального колпака домкрат 5 и, нажав на него, снять колпак.
- Ослабить колесные болты при помощи баллонного ключа.
У автомобилей, оборудованных литыми колесными дисками из алюминия, снять секретный болт при помощи секретной головки 6 , установленной на баллонный ключ.
- Установить домкрат под кузовом, как указано на картинке, на уровне отметки А (в углубление лонжерона) как можно ближе к колесу, которое необходимо заменить.
- Вращать рукоятку 4 домкрата до тех пор, пока его опорная поверхность не упрется в землю. Убедитесь, что ось опорной поверхности домкрата совпадает по вертикали с местом установки домкрата.
- При помощи домкрата поднять автомобиль.
- Открутить болты и снять колесо.
УСТАНОВКА КОЛЕСА
- Установить колесо на место, воспользовавшись приспособлением для центровки отверстий 2 под колесные болты.
- Закрутить три колесных болта рукой и вынуть приспособление для центровки. Вставить четвертый болт.
- Выполнить предварительную затяжку при помощи баллонного ключа 1. На автомобиле с алюминиевыми дисками выполнить предварительную затяжку секретного болта при помощи секретной головки 6, установленной на баллонный ключ 1.
- Опустить домкрат 4 и убрать его из-под автомобиля.
- С помощью баллонного ключа 1 и секретного болта, использовать секретную головку затянуть колесные болты.
- Нажимая ладонью по окружности, установить декоративный колпак, предварительно совместив вырез в нем с вентилем для накачивания шины.
У автомобилей, оснащенных литыми колесными дисками из алюминия, установить на головки болтов центральный колпак.
- Убрать инструменты и запасное колесо в багажное отделение.
- Проверить давление в шине и балансировку колеса.
КОМПЛЕКТ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ ДЛЯ ВРЕМЕННОГО УСТРАНЕНИЯ ПРОКОЛА
В него входят компрессор и флакон с герметиком для заделки проколов, при помощи которого можно отремонтировать шину на короткое время, чтобы доехать до ближайшей мастерской.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОМПЛЕКТА
- Выключить зажигание.
- Отметить проколотое колесо на приложенной к комплекту табличке, предписывающей движение с ограниченной скоростью, и наклеить ее на рулевое колесо, чтобы не забыть, что вы едете на временном колесе.
- Закрепить флакон 1 на компрессоре 2.
- Убедитесь, что выключатель A находится в положении "0".
- Соединить шланг флакона 1 с вентилем проколотого колеса.
- Развернуть полностью шланг компрессора 2 и подсоединить его к флакону.
- Вставить электрошнур компрессора в бортовую розетку 12 В.
- Запустить двигатель и оставить его работать.
Перевести кнопку выключателя A в положение "1", чтобы включить компрессор и накачайте колесо до достижения давления в нем 2,0 бар.
- Отключить компрессор и убрать флакон в пакет из комплекта, чтобы не испачкать автомобиль герметиком.
- Поезжайте сразу же, при этом около трех километров следует проехать на медленной скорости (20...60 км/ч), чтобы дать составу закрыть прокол.
- Сделать остановку, чтобы проверить состояние шины и давление в ней.
- Подсоединить напрямую шланг компрессора к вентилю отремонтированного колеса.
- Подключить электрошнур компрессора к бортовой розетке 12 В.
- Еще раз запустить двигатель и оставить его работать.
- Отрегулировать давление воздуха в шине при помощи компрессора (чтобы подкачать: перевести выключатель A в положение "1"; чтобы спустить: перевести выключатель A в положение "0" и нажать на кнопку "B") до рекомендованного для Вашего автомобиля параметра (указан на этикетке в проеме двери водителя) и убедитесь, что прокол устранен (не наблюдается падения давления воздуха после пробега в несколько километров).
- Отключить компрессор и убрать весь ремкомплект.
- Ведите автомобиль на умеренной скорости (не более 80 км/ч), при этом расстояние не должно превысить 200 км.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.