Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя
Механическая часть дизельного двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования
Электрооборудование и электросистемы
Коды неисправностей
Толковый словарь
Дебют Peugeot 308 - очередного поколения автомобилей трехсотого семейства - состоялся в июне 2007 года. Модель построена на платформе предшественника - Peugeot 307, обладателя почетного титула «Саг of the Year 2002», выпущенного за семь лет производства в количестве, превышающем 3 000 000.
Изначально автомобиль предлагался в кузовах трех- и пятидверный хэтчбек, а немного позже модельную гамму пополнили универсал 308 SW (Station Wagon) и купе-кабриолет 309 СС (Cabrio Coupe).
Дизайн создавался под управлением Жерара Вельтера, главного стилиста Peugeot последних десятилетий. Фирменный стиль 308-й угадывается во всем: начиная с характерного разреза фар и «оскала» радиаторной решетки и заканчивая «полувысокой» (semi-tall), как называет ее производитель, компоновкой кузова, обеспечивающей просторность салона и отличный обзор при сохранении компактных размеров автомобиля. Помимо грациозной кошачьей внешности, линии и обводы кузова обеспечивают Peugeot 308 самый лучший коэффициент аэродинамического сопротивления среди автомобилей малого класса: Сх = 0,29.
Салон новой Peugeot 308 отличается изысканностью дизайна и качеством используемых материалов отделки. Панель управления представляет собой гармоничное сочетание плавных и округлых очертаний с полным отсутствием прямых линий и острых углов. Центральная консоль плавно ниспадает от круглых дефлекторов к рычагу переключения передач. Приборы могут быть выполнены в двух исполнениях - с черными или белыми циферблатами. В обоих вариантах циферблаты окаймлены стильными хромированными ободками, а в случае с белыми циферблатами панель приборов дополнительно оснащается матричным дисплеем.
Каждая деталь призвана обеспечить максимальное удобство для водителя и пассажиров, чему также способствуют новейшая система контроля микроклимата и превосходная звукоизоляция. Расположение большого количества вещевых отсеков тщательно продумано. Охлаждаемый перчаточный ящик имеет объем 10 литров, а в регулируемый передний центральный подлокотник можно поместить до шести компакт-дисков.
Сиденья регулируются по положению в продольной плоскости, по высоте и наклону спинки. Кроме того, прекрасная эргономика обеспечивается валиками боковой поддержки на подушке и спинке, а также регулируемым поясничным упором. Рулевое колесо может регулироваться в двух плоскостях, обеспечивая комфортную посадку водителя.
Багажные отделения хэтчбеков могут похвастать одним из самых больших объемов в классе - от 348 л в обычном режиме до 1201 л при сложенных задних сиденьях. Универсал 308 SW, колесная база которого длиннее, чем у хэтчбеков на 10 см, обладает багажным отсеком, емкость которого при установленных сиденьях второго ряда составляет 674 л.
Линейка устанавливаемых на Peugeot 308 двигателей достаточно обширна. Бензиновые двигатели VTi (Variable Valve Lift and Timing injection) объемом 1,4л (95 л. с.) и 1,6 л (120 л. с.), а также турбоверсия 1,6 ТНР (Turbo High Pressure) (140, 150 и 175 л. с.) разработаны мотористами BMW и выпускаются на заводах Peugeot, причем часть из них на заводе в Англии устанавливаются на Mini. Дизели представлены французскими двигателями HDi FAP с рабочими объемами 1,6 л (90 или 110 л. с.) и 2,0 л (136 л. с.) - одними из самых лучших в мире дизельных агрегатов. Коробки передач на выбор: пятиступенчатая механическая, четырехступенчатая автоматическая или шестиступенчатая автоматизированная.
Инновационные передняя и задняя подвески Peugeot 308 позволяют достичь управляемости, близкой к идеальной для данного класса автомобилей. Спортивная управляемость реализована без снижения высокого уровня комфорта, поэтому пассажиры могут забыть о существовании неровностей на дороге. А надежность подвесок Peugeot уже давно оценена большим количеством автовладельцев во всем мире.
Отдельного внимания заслуживает безопасность Peugeot 308, оцененная по результатам независимых тестов Euro NCAP самым высоким рейтингом - «пять звезд».
Успех Peugeot 308 подтвержден премией «Золотой руль», ежегодно присуждаемой немецким автомобильным журналом «ВiId am Sonntag». Автомобиль стал лучшим в категории компактных семейных автомобилей.
С весны 2010 года производство Peugeot 308 началось в России на заводе в Калуге. Автомобиль предлагается в трех вариантах комплектации: Contort Pack, Premium, Premium Pack. Они отличаются элементами экстерьера (декоративная решетка радиатора, колесные диски), отделочными материалами салона, двигателями и коробками передач.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций автомобилей Peugeot 308/308 SW/308 СС, выпускаемых с 2008 года.
Peugeot 308
1.41 16V VTi (95 Hp)
Годы выпуска: с 2008 года
Тип кузова: хэтчбек
Объем двигателя: 1397 см3
Топливо: дизельное
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 7.2/4.3 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Двигатель Peugeot 308 c 2008 г. Обслуживание двигателя Peugeot 308 c 2008 г.
2. Обслуживание на автомобиле
Проверка компрессии в цилиндрах
ВНИМАНИЕ
Соблюдайте требования обеспечения безопасности.
Контроль выполняется на холодном двигателе.
1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. Извлеките предохранитель топливного насоса.
3. Отверните свечи зажигания.
4. Снова подсоедините аккумуляторную батарею. ВНИМАНИЕ
Выполните операции, которые необходимо произвести после подключения аккумуляторной батареи.
5. Убедитесь, что частота вращения коленчатого вала двигателя стартером правильная (минимальная частота вращения 250 об/мин).
6. Установите компрессометр в гнездо свечи зажигания цилиндра № 1.
7. Удерживайте прижатым компрессометр.
8. Включите стартер на 2 - 3 секунды.
9. Проверьте величину компрессии в цилиндре.
10. Запишите величину.
11. Сбросьте значение на компрессометре.
12. Повторите операции для других цилиндров двигателя. ВНИМАНИЕ
В случае существенного расхождения результатов по цилиндрам, определите причину неисправности.
13. Отсоедините аккумуляторную батарею.
14. Установите на место свечи зажигания.
15.Установите предохранитель топливного насоса.
16. Подсоедините аккумуляторную батарею. ВНИМАНИЕ
Выполните операции, которые необходимо произвести после подсоединения аккумуляторной батареи.
17. Произведите чтение результатов автодиагностики, занесенных в память блока при помощи диагностического прибора.
Проверка и регулировка фаз газораспределения
Двигатели объемом 1,4л (ЕР3) и 1,6л (ЕР6)
1. Установите автомобиль на подъемник. Примечание:
После выключения зажигания подождите 15 минут; прежде чем отсоединять аккумуляторную батарею, чтобы обеспечить запоминание результатов «обучения» различных блоков управления.
2. Отсоедините аккумуляторную батарею.
3. Поднимите и зафиксируйте автомобиль, вывесив передние колеса.
4. Снимите переднее правое колесо.
5. Снимите защиту двигателя.
6. Снимите подкрылок передней правой колесной арки.
7. Снимите воздушный фильтр в сборе.
8. Снимите впускной воздушный патрубок.
9. Отверните болты (1).
10. Отверните болт (2).
11. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра (3).
12. Отверните болты (4).
13. Снимите декоративную крышку двигателя (5), отсоединив от фиксаторов («a»).
ВНИМАНИЕ
Закройте вход впускного коллектора («b») с помощью пробок.
14. Отсоедините электрический разъем датчика распределительного вала впускных клапанов («с»).
15. Отсоедините электрический разъем датчика распределительного вала выпускных клапанов («d»).
16. Отсоедините жгут электропитания двигателя («е»).
17. Отсоедините разъемы электропитания катушек зажигания (6) («f»).
18. Снимите катушки зажигания (6).
19. Отсоедините трубку вентиляции картерных газов (7).
20. Приподнимите и отодвиньте желоб жгута проводов двигателя (8).
21. Отверните болт (9).
22.Снимите крышку головки блока цилиндров (10).
ВНИМАНИЕ
Категорически запрещено вращать коленчатый вал за крепежный болт (11) против часовой стрелки (риск отворачивания шкивов распределительных валов, коленчатого вала и масляного насоса).
23.Установите приспособление для фиксации коленчатого вала [3] («g»).
24. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке (затяжка) с помощью болта (11), чтобы установить его в контрольную точку («h»).
25.Установите специальное приспособление для фиксации от проворачивания распределительного вала выпускных клапанов [2].
26.Установите специальное приспособление для фиксации от проворачивания распределительного вала впускных клапанов [1].
27. Соберите специальные приспособления для фиксации от проворачивания распределительных валов [1], [2] с помощью болта [4].
28. Для облегчения сборки приспособлений [1], [2] можно немного поворачивать (по- и против часовой стрелки) распределительные валы впускных и выпускных клапанов с помощью ключа 27 мм.
29. Снимите приспособления для фиксации от проворачивания распределительных валов [1], [2], [4].
30. Снимите приспособление для фиксации коленчатого вала [3]. Примечание:
Очистите соединяемые поверхности.
ВНИМАНИЕ
Не используйте царапающие или абразивные инструменты.
Соединяемые поверхности не должны иметь следов ударов или трещин.
Всегда заменяйте все уплотнители.
31. Установите уплотнители (12), (13), (14).
32.Установите на место крышку головки блока цилиндров (10).
33. Наживите болты (9). Затяните рекомендованным моментом.
34.Установите желоб жгута проводов двигателя (8).
35. Подсоедините трубку вентиляции картерных газов (7).
36.Установите на место катушки зажигания (6).
37. Подсоедините разъемы электропитания катушек зажигания (6) («f»).
38. Подсоедините жгут электропитания двигателя («е»).
39. Подсоедините электрический разъем датчика положения распределительного вала выпускных клапанов («d»).
40. Подсоедините электрический разъем датчика положения распределительного вала впускных клапанов («с»).
41. Установите на место декоративную крышку двигателя (5), зафиксировав в креплениях («a»).
42. Затяните болты (4).
43.Установите крышку корпуса воздушного фильтра (3).
44. Затяните болт (2).
45. Затяните болты (1).
46.Установите воздушный фильтр в сборе.
47. Установите впускной воздушный патрубок.
48.Установите подкрылок передней правой колесной арки.
49.Установите защиту двигателя.
50. Установите переднее правое колесо.
51. Подсоедините аккумуляторную батарею. ВНИМАНИЕ
Выполните операции, которые необходимо произвести после подсоединения аккумуляторной батареи.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.