Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля
Коды неисправностей
Толковый словарь
История Hyundai Sonata началась в далеком 1988 году, когда было представлено первое поколение этой модели. Автомобиль, отличающийся стильной внешностью, богатой комплектацией и мощным двигателем, всегда пользовался большим успехом среди автолюбителей, поэтому за два десятилетия было выпущено несколько его поколений. Очередное (седьмое по счету) поколение Sonata было представлено в 2009 году в Сеуле. Работа над моделью (получившей заводской индекс YF) началась еще в 2005 году, на осуществление проекта ушло 4 года, и было потрачено 450 миллиардов корейских вон или 372 миллиона долларов. По новой i-терминологии Hyundai автомобиль получил название i45.
Новая модель полностью отличается от всех предыдущих, однако её создатели уверены, что автомобиль не только продолжит традиции успеха предшественниц, но и обогатит их.
Внешность Sonata YF отличается дерзким современным дизайном концепции «струящиеся линии», динамичным силуэтом и оригинальными решениями экстерьера.
Не отстает по оригинальности и интерьер нового автомобиля. Создатели i45 предлагают 9 различных вариантов салона. Вообще, новая Sonata полна новинок. Очередная - система Mozen, впервые представленная в Сеуле в 2003-м году. Эта система объединяет в себе мультимедийные и IT технологии. Посредством данной системы водитель подключается к высокоскоростной беспроводной сети WCDMA третьего поколения. Через 2 года к ней также будет подключена противоугонная функция SOS. Но уже сейчас система оборудована функцией Auto Саге. Это означает, что электронная контрольная система систематически обследует автомобиль и передает информацию о состоянии в мониторинг-центр. Там данная информация анализируется и передается водителю. Водитель получает информацию не только о какой-либо неисправности, но и о ближайшем сервисном центре, где можно ее устранить. Вся эта аудио и визуальная информация отражается на мониторе шириной в 8 дюймов и через звуковую систему JBL Premium.
В новой Sonata совсем иной обзор, обеспечиваемый благодаря панорамному люку. Автомобиль также оснащен PGS - системой контроля парковки, что при параллельном парковании или парковании назад способствует легкому обхождению препятствий. Hyundai Sonata YF вобрала в себя следующие системы и функции: VDC (vehicle dynamic control), ЕРВ (electronic parking brake), ASD (amplitude selective dampers), HMSL (high mounted stop lamp), RHS (rear heated seats), многие из которых вообще не встречаются в машинах данного класса.
Силовые агрегаты i45 - два бензиновых двигателя Theta-ll рабочим объемом 2.0 и 2.4 л и мощностью соответственно 165 л. с. и 198 л. с. (или 200 л. с., в зависимости от типа системы впрыска топлива - MPI или GDI). Все двигатели могут комплектоваться 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Shiftronic с возможностью ручного управления или 6-ступенчатой «механикой».
Отличная динамика автомобиля дополняется прекрасной управляемостью, обеспечиваемой отличными подвеской, тормозами и рулевым управлением. Новая Sonata имеет все шансы стать супербестселлером. После того, как наладится производство модели на заводе в Алабаме (США), в 2011-м году компания Hyundai планирует продавать до 450 000 автомобилей по всему миру.
Внешность, техническое оснащение, экономичность и отличные динамические показатели Sonata YF способны удовлетворить требованиям самых взыскательных покупателей.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций седьмого поколения Hyundai Sonata YF/S45, выпускаемых с 2009 года.
Hyundai Sonata YF/i45
2.0 DOHC
Годы выпуска: с 2009 по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1998 см3
Дверей: 4
КП: авт., мех.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 65 л
Расход (город/шоссе): 10.7/6.9 л/100 км
2.4DOHC
Годы выпуска: с 2009 по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 2359 см3
Дверей: 4
КП: авт., мех.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 65 л
Расход (город/шоссе): 10.8/6.7 л/100 км
2.4 GDI
Годы выпуска: с 2009 по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 2359 см3
Дверей: 4
КП: авт., мех.
Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 65 л
Расход (город/шоссе): 10.7/6.9 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Примечание: Снимите четыре свечи зажигания при помощи специального ключа 16 мм для снятия свечей зажигания.
5. Проверьте компрессию.
1). Вставьте манометр в отверстие для свечи зажигания.
2). Полностью откройте дроссельную заслонку.
3). Проверните коленчатый вал при помощи стартера и измерьте компрессию.
4). Повторите шаги с (1) по (3) для каждого цилиндра.
Примечание: Проведите измерения за как можно более короткое время. Номинальное значение (при частоте вращения 200 мин-1): 1283 кПа. Предельно допустимое значение (при частоте вращения 200 мин-1): минимум 1135 кПа. Предельно допустимое значение разности компрессии между цилиндрами: 100 кПа.
5. Если в каком-либо цилиндре компрессия превышает предельно допустимое значение или разность компрессий по цилиндрам превышает предельно допустимого значения, то залейте в отверстие для свечи зажигания данного цилиндра немного моторного масла и повторите измерения по пунктам (1) - (3).
1) Если после заливки масла компрессия возросла, то причинами неисправности являются износ или повреждение поршневого кольца и/или зеркала цилиндра.
2) Если после заливки масла компрессия не увеличивается, то причинами является прогорание или повреждение седла клапана, либо утечка газа через прокладку головки цилиндров.
6. Установите свечи зажигания.
7. Установите катушки зажигания.
8. Подсоедините разъемы топливных форсунок и разъемы катушек зажигания.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ
Примечание: Проверку и регулировку зазора клапанов проводить только на холодном двигателе и установленной головкой блока цилиндров на блоке цилиндров.
1. Снимите облицовочную крышку двигателя.
2. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ.
1). Поверните шкив коленчатого вала и совместите паз с меткой «Т» на нижней крышке цепи привода газораспределительного механизма.
2). Проверьте, что метки (А) на звездочках распределительных валов находятся на одной прямой линии, по отношению к поверхности головки блока цилиндров, так как показано на рисунке. Если нет, то проверните коленчатый вал на 360°.
3. Проверьте зазор клапанов.
1). Проверьте зазор клапанов, указанных на рисунке (поршень первого цилиндра находится в ВМТ).
Примечание: Запишите полученные значения зазора клапанов.
Предельное значение:
Впускные клапаны: 0,10 - 0,30 мм.
Выпускные клапаны: 0,20 - 0,40 мм.
2). Проверните шкив коленчатого вала на 360° и совместите паз с меткой «Т» на нижней крышке цепи привода ГРМ.
3). Проверьте зазор клапанов, указанных на рисунке (поршень четвертого цилиндра находится в ВМТ).
4. Отрегулируйте зазор впускных и выпускных клапанов.
1). Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.
2). Нанесите метки на цепи привода ГРМ и звездочках распределительных валов.
ВНИМАНИЕ При отсоединении цепи ГРМ от звездочки распределительного вала, удерживайте цепь привода ГРМ, чтобы предотвратить ее падение внутрь крышки цепи привода ГРМ.
8). Привяжите цепь при помощи шнура.
ВНИМАНИЕ Соблюдать осторожность, чтобы не упустить посторонние вещи в крышку цепи привода ГРМ.
9). Измерьте толщину снятого толкателя при помощи микрометра.
10). Рассчитайте толщину нового толкателя, так чтобы зазор клапанов входил в рамки стандартных значений.
Т: Толщина снятого толкателя.
А: Зазор клапанов, полученный при измерениях.
N: Толщина нового толкателя.
Впускные клапаны:
N= Т + (А - 0,20 мм).
Выпускные клапаны:
N= Т + (А - 0,30 мм).
11). Выберите новый толкатель, так чтобы его толщина была максимально приближена к расчетным значениям.
Примечание: Отрегулируйте толщину нового толкателя при помощи накладок.
12). Установите новый толкатель на головку блока цилиндров.
13). Удерживайте цепь привода ГРМ, и установите ее на впускной распределительный вал и звездочку распределительного вала в сборе.
14). Совместите метки на цепи привода ГРМ и на звездочке распределительного вала.
15). Установите впускной и выпускной распределительные валы.
16). Установите крышку передних подшипников.
17). Установите болт сервисного отверстия.
Момент затяжки: 11,8 - 14,7 Н-м.
18). Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и совместите метки на звездочках распределительных валов (А).
19). Проверьте зазор клапанов.
Стандартное значение:
Впускные клапаны: 0,17 - 0,23 мм.
Выпускные клапаны: 0,27 - 0,33 мм.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.