Руководство по эксплуатации
Техническое обслуживание
Механическая часть двигателя
Система питания
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Система управления двигателем
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля
Указатель сокращений
Hyundai Motors Corp является крупнейшим автопроизводителем Южной Кореи. С появлением в 1994 году модели Accent было положено начало оснащению автомобилей Hyundai двигателями собственного производства (ранее компания пользовалась силовыми агрегатами Mitsubishi).
Со временем Hyundai Accent эволюционировала. Шестое поколение модели дебютировало сначала в качестве прототипа на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2005, а серийные модели под названием Verna - в январе 2006 года в Детройте. В это же время автомобиль стал выпускаться на заводе в Ульсане (Южная Корея), первоначально для внутреннего рынка и США, а затем и для Европы. В России премьера новой модели состоялась в сентябре 2006.
Hyundai Accent/Verna выпускается на Таганрогском автомобильном заводе в кузове седан (в Корее, Китае и Индии модель выпускается также в кузове хэтчбек). Автомобиль имеет совершенно новый современный вид, над которым работали специалисты дизайн-центра в Руссельхайме. Салон также обновился. Полностью гармонируя с экстерьером, он не только комфортен, но также практичен и обладает выразительным стилем. Новые материалы отделки отличаются высоким качеством. Улучшены показатели шумоизоляции.
Багажник автомобиля довольно просторный - 390 литров. Конструкция, при которой нижняя кромка крышки багажника доходит до бампера, облегчает загрузку.
Силовые агрегаты Hyundai Accent/ Verna российского производства представлены бензиновыми двигателями G4ED-GSL 1,4 л CVVT и G4ED-GSL 1,6 л CVVT аналогичной конструкции мощностью соответственно 97 и 112 л.с. при 6000 об/мин. Линейка моделей Accent корейской сборки имеет также дизельный двигатель 1.5 CRDi мощностью 110 л.с. при 4000 об/мин.
Двигатели комплектуются пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробками передач. Расход топлива, обещаемый производителем: около 5,1 литров на 100 км. Разгоняется Hyundai Accent до 100 км/ч за 12,3 секунд, максимальная скорость - 177 км/ч.
Автомобиль имеет шесть комплектаций:ВУ0011Е, BY0013E, BY0012E, BY0014E, BY0021Е и BY0022E. Все модификации оснащены подушками безопасности водителя, преднатяжителями ремней безопасности, иммобилайзером, центральным замком, аудиосистемой и усилителем руля. Более дорогие комплектации отличаются наличием электропакета, АБС и автоматической коробки передач.
Accent - один из лучших автомобилей от Hyundai. Он отличается современным дизайном, компактностью, мощным двигателем и высоким уровнем безопасности, благодаря чему пользуется большой популярностью среди автолюбителей.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту четвертого поколения Hyundai Accent/ Verna, выпускаемых с 2006 года:
Hyundai Accent/ Verna Sedan
1.4
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Тип кузова: Седан
Объем двигателя: 1399
Дверей: 4
КП: мех., авт.
1.6
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Тип кузова: Седан
Объем двигателя: 1599
Дверей: 4
КП: мех., авт.
Hyundai Accent/ Verna Hatchback
1.4
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1399
Дверей: 3
КП: мех., авт.
1.6
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1599
Дверей: 3
КП: мех., авт.
Необходимым условием надежной работы любого автомобиля и безопасности персонала является строгое соблюдение указаний по ремонту и техническому облуживанию. Приведенные в Руководстве методики и описания дают общие принципы выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию с применением эффективных приемов и способов.
Применяемые способы и приемы выполнения работ, инструмент, приспособления и используемые запасные части, а также степень мастерства исполнителей весьма разнообразны. Невозможно дать указания или предупреждения по каждому случаю выполнения работ по настоящему Руководству. Поэтому каждый раз при использовании запасных деталей, методик или инструментов и приспособлений, не рекомендованных производителем автомобиля, следует предварительно твердо убедиться, что применяемые запасные части, методики или инструменты не нанесут ущерба безопасности персонала и исправности автомобиля.
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Двигатель Hyundai Accent. Техническое обслуживание двигателя Hyundai Accent
2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ ДВИГАТЕЛЯ
1. Перед проверкой компрессии в цилиндрах двигателя проверить уровень масла в двигателе, а также заряженность аккумуляторной батареи и работоспособность стартера.
2. Определить положение ВМТ и записать его. Удалить данные из блока управления двигателем с помощью сканирующего прибора.
3. Запустить двигатель и прогреть его, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 80 - 95°С.
4. Разъединить разъем проводов топливного насоса.
5. Остановить двигатель и отсоединить провода от свечей зажигания.
6. Вывернуть свечи зажигания.
7. Разъединить разъем системы зажигания.
8. Прокрутить стартером двигатель для удаления из цилиндров посторонних веществ.
9. Вставить в гнездо свечи контрольный манометр.
10. Полностью открыть дроссельную заслонку, нажав до упора на педаль акселератора.
11. Прокручивая двигатель стартером, считать показания манометра.
ПРИМЕЧАНИЕ: Номинальное значение компрессии в цилиндрах: 1.4 л:1618 кПа. 1.6 л: 1422 кПа. Предельно допустимое значение компрессии: 1.4 л: 1471 кПа. 1.6 л: 1275 кПа. Допустимая разница компрессии между цилиндрами не более 100 кПа.
12.Повторить операции по пунктам 9-11 на остальных цилиндрах, отмечая разность давления сжатия между цилиндрами.
13. Если значение компрессии в одном из цилиндров или его разность относительно остальных цилиндров не соответствует норме, залить в цилиндр через отверстие под свечу зажигания небольшое количество моторного масла и повторить операции по пунктам 9-12:
- Если после заливки масла компрессия увеличилась, это указывает на увеличение зазора между поршневыми кольцами и зеркалом цилиндра в результате износа.
- Если компрессия осталась прежней, то возможной причиной является заедание клапанов, неплотная посадка головок клапанов или плохое уплотнение между блоком цилиндров и головкой блока.
8. Отвернуть четыре болта (В) и снять верхнюю крышку ремня привода ГРМ (А).
9. Провернуть шкив коленчатого вала и совместить канавку на нем с установочной меткой «Т» крышки приводного ремня. Убедиться, что установочная метка шестерни (А) совпадает с установочной меткой крышки головки блока цилиндров. (Поршень первого цилиндра в положении верхней мертвой точки).
12. Переместить натяжитель шкива (С) в направлении стрелки после ослабления болтов крепления (А, В). После этого снова временно затянуть болты крепления (А, В).
13. Отрегулировать натяжение приводного ремня. После проверки ремня привода ГРМ, при необходимости заменить его новым.
14. Ослабить болты крепления (А, В) и создать натяжение приводного ремня натяжителем.
15.После проверки совпадения всех зубьев шестерни с зубьями приводного ремня, затянуть болты (А) и (В) один за другим моментами 19,6 - 26,5 Н-м.
16.Перепроверить натяжение ремня. Для этого нажать на ремень со стороны натяжителя и противоположной стороны приводного ремня в горизонтальном направлении усилием приблизительно равным 49 Н. При этом зубья приводного ремня должны достигать примерно середины расстояния между центром головки болта и его краем, как показано на рисунке.
17. Процедура измерения натяжения ремня привода ГРМ с помощью специального приспособления:
- Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке для установки поршня первого цилиндра в положение ВМТ, после чего провернуть коленчатый вал против часовой стрелки на 90°. Измерить прогиб ремня в средней части (показано стрелкой на рисунке) методом свободной вибрации.
Уравнение перевода частоты в натяжение:
Т=(4/9,8) х S2 х М х Wх f2/100000000 S: измеренный прогиб ремня (мм); М: удельная нагрузка на ремень (гс/ см2);
W: ширина ремня (мм); f: частота собственных поперечных колебаний ремня (Гц).
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ГРМ
Наименование
Значение
S, мм
249,6
М, г-с/см2
0,4543
W, мм
22
f, Гц
70,4-87,9
Т, Н
160±30
14. Провернуть коленчатый вал на два оборота в направлении рабочего вращения (по часовой стрелке) и снова совместить установочные метки звездочек коленчатого и распределительного валов.
15. Установить нижнюю крышку (А) приводного ремня и затянуть болты (В) моментом 7,8 - 9,8 Н-м.
17. Установить верхнюю крышку (А) приводного ремня и затянуть болты (В) моментом 7,8 - 9,8 Н-м.
18.Установить шкив водяного насоса.
19. Установить приводной ремень компрессора кондиционера (В).
20.Установить ремень привода генератора (А).
21. Установить правую боковую крышку (А) на болтах (В).
22.Установить правое переднее колесо.
23.Установить крышку двигателя (А) и затянуть болты крепления моментом 3,9 - 5,9 Н-м.
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
1. Убедиться, что ремни не повреждены и правильно совмещены с ручьями шкивов.
2. С помощью приспособления проверить прогиб ремней, прилагая усилие 100 Н к середине ветви ремня между шкивами, как показано на рисунке.
ВНИМАНИЕ 1. При установке поликлиновых ремней следить за их правильным совмещением с ручьями шкивов. 2. Если ремни издают посторонний шум или скрип, проверить их на наличие износа, повреждения или трещин рабочей поверхности, а шкивы - на наличие задиров. Проверить также прогиб ремня.
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА
ВНИМАНИЕ 1. При недостаточном натяжении ремня раздается посторонний шум и ремень быстро изнашивается. 2. Чрезмерное натяжение может привести к повреждению подшипника водяного насоса или генератора. Значения прогибов приводных ремней генератора, компрессора кондиционера и гидроусилителя руля должны составлять 5,1 - 6мм, 8,0 мм и 6,0 9,0 мм соответственно.