Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя
Механическая часть дизельного двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Кондиционер и отопитель
Электросистемы и электросхемы
Коды неисправностей (DTC)
Толковый словарь
Впервые внедорожник Kia Sportage появился в 1994
году. Компактные размеры, комфортабельный салон, привлекательный дизайн, а главное, невысокая цена сделали
его одним из самых популярных внедорожников.
Второе поколение Sportage, появившееся в 2004 году,
только закрепило успех модели.
Премьера третьего поколения Kia Sportage состоялась в
марте 2010 года на Женевском автосалоне. Автомобиль построен на общей платформе с новым Hyundai Tucson (ix35),
при этом длина нового кроссовера, по сравнению с предыдущим поколением, увеличилась почти на полметра, если
быть точным -до 4440 мм, ширина выросла на 15 мм, колесная база теперь больше на 10 мм. Дизайн Sportage 2010
разрабатывал Питер Шрейер -бывший дизайнер компании
Audi. Его усилиями был создан ладный европейский облик
без лишних линий и хаоса, присущего многим азиатским
моделям.
В дополнение к экстерьеру, салон выполнен функционально и изящно. Качество сборки, материалы отделки
салона и эргономика на самом высоком уровне. Все элементы
управления очень удобны и легки в использовании. Рулевое
колесо с кнопками дистанционного управления аудиосистемой регулируется не только по углу наклона,
но и по горизонтальному вылету. Пассажиры задних сидений не ощущают недостатка свободного пространства.
Гамму силовых агрегатов нового Kia Sportage составляют три рядных четырехцилиндровых бензиновых
двигателя с рабочими объемами 1,6 л (140 л. с.), 2,0 л (150 л. с.) и
2,4 л (176 л. с.), а также два дизеля: 1,7-литровый (115 л. с.)
и 2,0-литровый (136 л. с.). Все двигатели могут работать в
паре как с механической, так и с автоматической коробкой
передач. Традиционно для данного класса автомобилей
предлагается два типа привода: передний и полный.
Трансмиссия Dynamax AWD, которая устанавливается на полноприводные кроссоверы Kia Sportage, разрабатывалась
при технической поддержке компании Magna
Powertrain. Крутящий момент на колеса задней оси передается с помощью электрогидравлической многодисковой
муфты, работающей без преднатяга, так что при прямолинейном движении полноприводный Sportage автоматически
переходит в режим привода на одну ось.
Передние стойки McPherson, пружины которых установлены со смещенной осью нагрузки, и задняя
многорычажная подвеска в сочетании с мощными тормозами и рулевым
управлением с гидроусилителем обеспечивают отличную
управляемость автомобиля.
Kia Sportage методом частичной сборки производится на Калининградском заводе «Автотор», что делает этот
кроссовер более доступным.
Новый Sportage -это автомобиль, призванный стать
символом успеха, свободы, молодости и спортивного духа.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Kia Sportage, выпускаемых с 2010 года.
Kia Sportage
1.6 i
Годы выпуска: с 2010 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1591 см3
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 58 л
Расход (город/шоссе): 10.7/7.8 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Двигатель Kia Sportage c 2010 г. Техническое обслуживание Kia Sportage c 2010 г.
Техническое обслуживание автомобиля
Капот
Открывание капота
1. Потяните за ручку открывания капота для разблокировки его замка. Капот должен немного приоткрыться.
2. Подойдите к передней части автомобиля, приподнимите капот, потяните за рычаг его блокировки (1), находящийся в центральной части капота, и поднимите капот (2).
3. Выньте упор капота из места егокрепления на капоте.
4. Поставьте капот на упор.
ВНИМАНИЕ Упор капота следует брать за то место, где на него нанесено покрытие из резины. Это покрытие поможет избежать ожога в результате контакта с нагретым металлом, если двигатель находится в горячем состоянии.
Закрывание капота
1. Перед тем, как закрыть капот, проверьте следующее:
- Пробки всех заправочных горловин в отсеке двигателя должны быть установлены правильным образом.
- В отсеке двигателя не должны остаться перчатки, ветошь и любые иные горючие материалы.
2. Установите упор капота обратно в зажимы для предотвращения его дребезжания.
3. Опустите капот до высоты примерно 30 см от его закрытого положения и отпустите его. Убедитесь в том, что капот зафиксировался.
ВНИМАНИЕ Перед тем, как закрыть капот, убедитесь в том, что из его проема удалены все препятствия. Если закрыть капот при наличии препятствия в его проеме, это может привести к нанесению вреда здоровью людей или имуществу. Не оставляйте перчатки, ветошь и любые иные горючие материалы в отсеке двигателя. Это может привести к их возгоранию под воздействием высокой температуры. ВНИМАНИЕ Перед началом движения следует достоверно убедиться в том, что капот плотно закрыт на замок. В противном случае возможно открывание капота во время движения, результатом чего будет полная потеря обзора водителем, что может стать причиной дорожно-транспортного происшествия. При осмотре отсека двигателя упор капота всегда должен быть полностью вставлен в предусмотренное для него отверстие. Это предотвратит падение капота и нанесение им травм. Не допускайте перемещения автомобиля с открытым капотом, поскольку в таком случае обзор будет ограниченным, а капот может при этом упасть или получить повреждения.
Наименование
Описание
Предельно допустимые величины
1.6 л
2.0 л
2.4 л
Коленчатый выл
Диаметр шатунных шеек, мм
47.954 ~ 47.972
Диаметр коренных шеек, мм
51.942 ~ 51.960
Осевой зазор, мм
0.05 ~ 0.25
0.07 ~ 0.25
0.3 (1,6 л)
Коленчатый выл
Масляный зазор в подшипниках, мм
0.021 ~ 0.042
0.020 ~ 0.038
0.05 (1,6 л)
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.