Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на сто
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведениятехнического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя бензинового двигателя 483QB
Механическая часть двигателя бензинового двигателя 488QА
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Толковый словарь
Автомобильная компания BYD Auto Co. Ltd является частью китайского концерна BYD — одного из крупнейших мировых производителей аккумуляторных батарей. Пятиместный кроссовер BYD S6 класса К2 был впервые представлен на автошоу в Пекине в апреле 2010 года.
Внешность модели создана по мотивам популярного японского кроссовера Lexus RX, однако наличие свидетельства Европейского бюро регистрации товарных знаков позволяет китайской компании отвергать любые обвинения в плагиате. Фары головного освещения и радиаторная решетка выполнены в корпоративном стиле автомобилей BYD. В целом модель смотрится гармонично и респектабельно.
Габариты BYD S6 составляют 4810 мм в длину, 1855 мм в ширину и 1680 мм в высоту. Колесная база длиной 2720 мм обеспечивает впечатляющий простор внутри автомобиля. Даже на задних сиденьях пассажирам очень комфортно благодаря совершенно ровному полу без тоннеля и большой ширине салона. Заднее сиденье разделено в пропорции 40/60: части спинки регулируются по углу наклона, а подушки могут перемещаться в продольном направлении.
Интерьер автомобиля отличается качественными материалами отделки и аккуратной подгонкой деталей: все ровно, гладко и без скрипов во время движения. Большое количество отделений для мелких предметов и вместительный перчаточный ящик позволяют без труда разместить в салоне различные мелочи.
Традиционно для китайского автопрома BYD S6 отличается богатой комплектацией. Уже в базовом оснащении помимо ставших уже привычными систем ABS и EBD, двух подушек безопасности, кондиционера и магнитолы с USB-портом имеется ключ-чип с функцией «Свободные руки», который может просто лежать в кармане, а для открытия замка достаточно просто коснуться кнопки на ручке передней двери. Мультимедийная система с сенсорным экраном включает телевизор, DVD-проигрыватель, навигацию и Bluetooth для подключения мобильного телефона.
Отдельного внимания заслуживает огромный багажник, доступ в который осуществляется через подъемную заднюю дверь. Производитель уверяет, что его объем в обычном состоянии составляет 1084 л, а при сложенных спинках задних сидений — и вовсе 2400 л. Под фальшполом багажника к тому же скрывается сразу несколько отдельных углублений для бортового инструмента, а полноразмерное запасное колесо размещено снаружи под днищем. Приятной деталью является наличие в багажнике розетки 12 В и подсветки.
Под капотом может быть установлен один из двух типов четырехцилиндровых бензиновых двигателей: 2,0-литровый мотор собственной разработки мощностью 138 л. с. или 2,4-литровый агрегат Mitsubishi мощностью 162 л. с. Оба двигателя могут оборудоваться как механическими (пятиступенчатой для 2,0-литрового или шестиступенчатой для 2,4-литрового), так и четырехдиапазонной автоматической коробками передач. Все версии переднеприводные.
Подвеска со стойками McPherson впереди и сзади в сочетании с высокопрофильной резиной колес и дорожным просветом в 19 см обеспечивает высокий комфорт при езде. По легкому бездорожью автомобиль идет уверенно, практически не замечая ям и ухабов.
Стоит отметить и безопасность BYD S6. В результате тестов на безопасность автомобилей, которые проводит ассоциация C-NCAP (China New Car Assessment Program), автомобиль получил пять звезд из возможных пяти.
В ходе испытаний было отмечено, что BYD S6 имеет мощный безопасный кузов и превосходный дизайн. Во время проведения краш-теста также было установлено, что система поглощения удара принимает основное воздействие от столкновения без какой-либо существенной деформации пассажирского салона, при этом все подушки и шторки безопасности открываются мгновенно, а манекен, находящийся в салоне, сохраняется в отличном состоянии без каких-либо очевидных повреждений. Все меры безопасности, предусмотренные в автомобиле BYD S6, отвечают самым строгим стандартам и обеспечивают полную защиту всех пассажиров при столкновении. BYD S6 также прошел комплексное тестирование безопасности во время внутренних заводских испытаний BYD Auto Co. Ltd, которые гораздо сложнее, чем требования национального стандарта. Компания уделяет большое внимание каждой детали дизайна, моделированию и тестированию при производстве автомобиля. Поэтому в целом качество BYD S6 соответствует стандартам известных автомобильных брендов.
Высокий уровень комфорта и универсальности, которым отличается BYD S6, а также несомненно привлекательная цена делают этот автомобиль желанным приобретением для большинства автолюбителей.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту автомобиля BYD S6, выпускаемого с 2010 года.
BYDS6
2.0 MPI (BYD 483QB) — 138 л. с.
Годы выпуска: с 2010 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1991 см3
Коробка передач: пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая
Привод: передний
Топливо: бензин А-92
Емкость топливного бака: 65 л
Расход (город/шоссе): 10,9/6,9 л/100 км
2.4 MPI (Mitsubishi 4G69) — 162 л. с.
Годы выпуска: с 2010 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2362 см3
Коробка передач: пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая
Привод: передний
Топливо: бензин А-92
Емкость топливного бака: 65 л
Расход (город/шоссе): 11,8/7,4 л/100 км
7. Установить компрессометр внутрь установочного отверстия свечи цилиндра №1.
8. Выжать педаль акселератора до упора и прокрутить двигатель при помощи стартера.
9. Считать показания компрессометра, когда они достигнут максимального значения.
Стандартное значение: 0,98-1,46 МПа. Разница между цилиндрами: максимум 0,1 МПа.
10. Проверить компрессию цилиндров №2, №3 и №4 таким же образом. Если компрессия в одном или более цилиндре слишком мала или разница между полученными значениями компрессии в цилиндрах выходит за рамки спецификации, то необходимо залить небольшое количество моторного масла внутрь соответствующего цилиндра и измерить компрессию снова.
1) Если компрессия в соответствующем цилиндре возросла, то поврежден поршень, поршневые кольца или стенки цилиндра.
2) Если компрессия в соответствующем цилиндре уменьшилась, то повреждена прокладка головки блока цилиндров или головка блока цилиндров.
1) Повернуть демпфер коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока паз демпфера совместится с меткой «0» на крышке цепи привода ГРМ.
2) Убедиться, что метки звездочек впускного и выпускного распределительных валов совмещены с метками на соответствующих крышках распределительных валов, как показано на рисунке.
Примечание: Если установочные метки не совмещены, то необходимо повернуть коленчатый вал еще на 360 ° по часовой стрелке, и убедиться, что установочные метки совмещены.
3. Проверить зазор клапанов.
1) Проверить зазор клапанов, показанных на рисунке, при помощи плоского щупа.
Стандартное значение зазора клапанов (двигатель холодный):
Впускной клапан: 0,19-0,29 мм. Выпускной клапан: 0,38-0,48 мм.
Примечание: Во время измерения зазора, необходимо вставить плоский щуп между кулачком и толкателем строго по центру.
2) Записать полученные значения зазоров клапанов.
Примечание: Данные значение понадобятся для дальнейшей регулировки зазора клапанов.
3) Повернуть демпфер коленчатого вала по часовой стрелке на 360 и убедиться, что установочные метки на демпфере совмещены, как было описано ранее.
4) Проверить зазор клапанов, показанных на рисунке, при помощи плоского щупа.
5) Записать полученные значения зазоров клапанов.
4. Отрегулировать зазоры клапанов.
1) Снять впускной и выпускной распределительные валы.
(1) Повернуть демпфер коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока паз демпфера совместится с меткой «0» на крышке цепи привода ГРМ.
(2) Убедиться, что метки звездочек впускного и выпускного распределительных валов совмещены с метками на соответствующих крышках распределительных валов, как показано на рисунке.
(3) Отметить положение установочных меток на цепи привода ГРМ и звездочках распределительных валов при помощи маркера, как показано на рисунке.
(4) Снять натяжитель цепи привода ГРМ.
(5) Отвернуть крепежные болты звездочки впускного распределительного вала и звездочки выпускного распределительного вала. Поднять и зафиксировать цепь привода ГРМ, чтобы предотвратить ее соскальзывание со звездочки коленчатого вала.
(6) Отвернуть крепежные болты крышек впускного/выпускного распределительных валов в порядке, показанном на рисунке.
2) Измерить толщину снятых толкателей при помощи микрометра, как показано на рисунке.
3) Высчитать толщину новых толкателей при помощи формулы приведенной ниже.
2) Поместить цепь привода ГРМ на звездочку впускного распределительного вала и убедиться, что звено цепи привода ГРМ с цветовой меткой совмещено с меткой на звездочке впускного распределительного вала, как показано на рисунке.
3) Установить крышки впускного распределительного вала, как показано на рисунке.
Крепежные болты крышек №2-5 распределительного вала: 9 Н м.
6) Убедиться, что установочные метки на звездочке впускного распределительного вала совмещены с установочными метками на крышке распределительного вала.
8) Убедиться, что установочная метка на звездочке выпускного распределительного вала совмещена с установочной меткой на цепи привода ГРМ, как показано на рисунке.
9) Стабилизировать выпускной распределительный вал рукой, и временно затянуть болт крепления звездочки распределительного вала, как показано на рисунке.
10) Расположить крышки выпускного распределительного вала в соответствии с их метками и нумерацией, как показано на рисунке.
13) Зафиксировать выпускной распределительный вал рукой, и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт крепления звездочки распределительного вала, как показано на рисунке.
Момент затяжки: 54 Н-м.
14) Установить натяжитель цепи привода ГРМ.
15) Убедиться, что установочная метка на звездочке распределительного вала совмещена с установочной меткой цепи привода ГРМ, а установочная метка демпфера коленчатого вала совмещена с пазом, как показано на рисунке. Повернуть демпфер коленчатого вала на два полных оборота (360 °) по часовой стрелке. И снова Убедиться, что установочная метка на звездочке распределительного вала совмещена с установочной меткой цепи привода ГРМ, а установочная метка демпфера коленчатого вала совмещена с пазом.
16) Снова проверить зазор клапанов.
17) Установить крышку головки блока цилиндров, катушку зажигания и подсоединить трубки системы принудительной вентиляции картера двигателя.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.