Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели
Система питания и управления двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Автоматическая коробка передач
Механическая коробка передач
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование и электросистемы
Электросхемы
Толковый словарь
Второе поколение Opel Zafira (под этим же именем автомобиль выпустили марки Vauxhall, Chevrolet и Holden) было представлено весной 2005 года на автосалоне в Женеве. Автомобиль построен на новой, заметно выросшей платформе. Конструкторами был полностью переработан дизайн кузова. Значительно увеличились габаритные размеры, по отношению к предшественнице: длина с 4,32 м увеличилась до 4,47 м, ширина прибавила 4 см, а высота - 1 см.
Zafira до рестайлинга (с 2005 - 2008)
Zafira после рестайлинга (с 2008 по 2011)
Предлагаемая линейка двигателей включает четыре бензиновых мотора: 1,6-литровый 105-сильный, 1,8-литровый 140-сильный, 2,2-литровый 150-сильный, а также двухлитровый турбированный мощностью 200 лошадиных сил. Также на автомобиль могут быть установлены три турбодизеля объемом 1,9 литра мощностью 100, 120 и 150 л.с.
Для достижения высоких показателей эргономики были применены иные материалы отделки салона (более качественные), а так же новое решение центральной консоли с вынесенным вверх рычагом переключения передач.
Предусмотрев все, создатели машины придумали и запатентовали систему Flex7, благодаря которой внутреннее пространство трансформируется за считанные секунды.
Обеспечение безопасности при управлении автомобилем лежит на интерактивной системе IDS, которая координирует работу различных систем активной безопасности, таких как антиблокировочная тормозная система, система противодействия боковому скольжению в поворотах и система динамической стабилизации. Благодаря этому, а также детальной проработке всего автомобиля Zafira в 2005 году получила максимально высокую оценку в пять звезд на краш-тестах Euro NCAP.
Абсолютно все в салоне данного автомобиля радует глаз. Приятно то, что создавая машину, позаботились обо всех - и о водителе, и о пассажирах. Вертикальная посадка за рулем, дает ощущение полного контроля над автомобилем, а почти идеально спрофилированное сиденье не позволит спине перенапрячься даже в предельно длительной поездке. Прекрасно читаемые и понятные приборы исключают затрату большого времени на поиск нужной информации. Потолочная консоль снабжена пятью крупными отсеками с опускающимися крышками. Данная консоль поставляется в комплекте с панорамной крышей уникальной конструкции, состоящей из четырех тонированных стеклянных панелей, придающих дизайну кузова еще более динамичный и элегантный внешний вид. При ярком солнечном освещении шторки (по одной на панель) закрываются синхронно. На версию Cosmo панорамная крыша устанавливается в качестве стандартного оборудования.
В начале 2008 года автопроизводитель обновил Zafira. Изменения коснулись почти всего, но они не глобальны. Линейка двигателей пополнилась тремя силовыми агрегатами: одним бензиновым и двумя дизельными. Модифицированный 1,6-литровый бензиновый двигатель ЕСОТЕС, оснащенный инновационной системой регулируемых фаз газораспределения и обладающий мощностью 115 л.с., заменил прежний агрегат мощностью 105 л.с. Максимальный крутящий момент теперь составляет 155 Нм (на 3,3% выше, чем у предшественника), а средний расход топлива сократился на 4,3% и составляет 7,1 л на 100 км. 1,9 литровый турбодизель был заменен сверхэкономичным 1,7-литровым дизельным двигателем CDTI с системой common-rail и турбонаддувом (110 л.с. и 125л.с.).
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Opel Zafira, выпускаемых с 2005 года, учитывая версии после рестайлинга в 2008 году.
Opel Zafira
1.6 TwinPort
Годы выпуска: с 2005 по 2008
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 1598 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 58 л
Расход (город/шоссе): 9.3 л/5.8 л/100 км
1.6 VVT
Годы выпуска: с 2008 по 2011
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 1598 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 58 л
Расход (город/шоссе): 9.0 л/5.0 л/100 км
1.8 VVT
Годы выпуска: с 2005 по 2011
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 1796 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 58 л
Расход (город/шоссе): 10.3 л/6.4 л/100 км
2.2 VVT
Годы выпуска: с 2005 по 2011
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 2198 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 58 л
Расход (город/шоссе): 11.6 л/6.7 л/100 км
2.0 Turbo
Годы выпуска: с 2005 по 2011
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 1998 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 58 л
Расход (город/шоссе): 13.3 л/7.3 л/100 км
1.7 CDTI Ecotec
Годы выпуска: с 2008 по 2011
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 1686 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 58 л
Расход (город/шоссе): 7.1 л/4.9 л/100 км
1.9 CDTI Ecotec
Годы выпуска: с 2005 по 2011
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 1910 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 58 л
Расход (город/шоссе): 7.7 л/5.2 л/100 км
Двигатель Opel Zafira c 2005 г. Технические данные и описание Opel Zafira c 2005 г.
Глава 6А. БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
1. Технические данные и описание
Основные технические характеристики двигателя объемом 1.6 л (Z16)/1.8 л (Z18)
Наименование
Единицы измерения
Описание
Двигатель
---
Z 16XER
Z 18XER
Количество и расположение цилиндров
---
4, рядный
Количество клапанов
---
16
Объем двигателя
см3
1598
1796
Внутренний диаметр цилиндра
мм
79
80.5
Ход поршня
мм
81.5
88.2
Мощность двигателя
кВт/об/мин
85/6000
103/6300
Крутящий момент двигателя
Н-м/об/мин
155/4000
175/3800
Степень сжатия
---
10,8 : 1
10.5 : 1
Стандарт выбросов
---
Euro 4
Euro 4
Головка блока цилиндров
Наименование
Единицы измерения
Описание
Двигатель
---
Z 16XER, Z 18XER
Ширина контактной поверхности седла клапана в головке блока цилиндров
Впускной клапан
мм
1.0- 1.4
Выпускной клапан
мм
1.4- 1.8
Угол фаски седел клапана
---
90°-30°
Внутренний диаметр направляющей втулки клапана
Стандартный размер
мм
5.000-5.016
Увеличенный (0.075)
мм
5.075 - 5.091
Увеличенный (0.150)
мм
5.150-5.166
Длина направляющей втулки клапана
Впускной клапан
мм
36.7 - 37.3
Выпускной клапан
мм
36.7 - 37.3
Установочная высота направляющей втулки клапана (от головки блока цилиндров до торца втулки)
Впускной клапан
мм
10.7- 11.0
Выпускной клапан
мм
10.7- 11.0
Установочная высота клапана
мм
47.75
Наименование
Единицы измерения
Описание
Двигатель
---
Z 16XER, Z 18XER
Длина клапана
Стандартный размер
Впускной клапан (GM F)
мм
117.10- 117.30
Выпускной клапан (GM В)
мм
116.16 - 116.36
Увеличенный (0.075)
Впускной клапан (GM FK1)
мм
102.52 - 102.92
Выпускной клапан (GM ВК1)
мм
101.62 - 102.02
Увеличенный (0.150)
Впускной клапан (GM FK2)
мм
102.52 - 102.92
Выпускной клапан (GM ВК2)
мм
101.62 - 102.02
Диаметр стержень клапана
Стандартный размер
Впускной клапан (GM F)
мм
4.955 - 4.970
Выпускной клапан (GM В)
мм
4.935-4.950
Увеличенный (0.075)
Впускной клапан (GM FK1)
мм
5.030 - 5.045
Выпускной клапан (GM ВК1)
мм
5.010-5.025
Увеличенный (0.150)
Впускной клапан (GM FK2)
мм
5.105-5.120
Выпускной клапан (GM ВК2)
мм
5.085-5.100
Наименование
Единицы измерения
Описание
Двигатель
---
Z 20 LER
Поршневые кольца
Первое компрессионное кольцо
Высота
мм
1.50
Замок
мм
0.30-0.50
Зазор кольца с поршнем
мм
0.02 - 0.04
Второе компрессионное кольцо
Высота
мм
1.50
Замок
мм
0.30-0.50
Зазор кольца с поршнем
мм
0.02 - 0.04
Маслосъемное кольцо
Высота
мм
0.5
Замок
мм
2.44-2.52
Зазор кольца с поршнем
мм
0.01 -0.03
Угол разведение замков колец друг относительно друга
°
120
Наименование
Единицы измерения
Описание
Двигатель
---
Z 20 LER
Поршневой палец
Длина
мм
61.2-61.5
Наружный диаметр
мм
20.99-21.00
Зазор пальца
С поршнем
мм
0.007-0.022
С втулкой шатуна
мм
0.014-0.025
Описание
Распределительные валы
На двигателе используется два распределительных вала: один для впускных, а другой для выпускных клапанов. Распределительные валы изготовлены из закаленной стали.
Привод газораспределительного механизма
Для привода распределительных валов используется зубчато-ременная передача. Натяжение ремня регулируется автоматически натяжителем.
Коленчатый вал
Коленчатый вал изготовлен из стали. Он устанавливается на пять коренных опор с вкладышами подшипников скольжения. Третий коренной подшипник также оборудован упорными полукольцами, регулирующими осевой люфт коленчатого вала. Демпферный шкив служит для гашения крутильных колебаний.
Блок цилиндров
Блок цилиндров имеет четыре расположенных в ряд цилиндра. В нижней части блока имеются пять коренных опор для установки коленчатого вала, причем на третьей коренной опоре предусмотрена установка упорных полуколец, регулирующих осевой люфт коленчатого вала.
Головка блока цилиндров
В головке блока цилиндров располагаются два распределительных вала, открывающие по 4 клапана на каждый цилиндр посредством толкателей. Звездочки привода распределительных валов установлены в передней части головки блока цилиндров.
Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, что обеспечивает ей высокую прочность и жесткость при низкой массе. Камеры сгорания в головке блока цилиндров сконструированы таким образом, чтобы увеличить степень завихрения топливовоздушной смеси, тем самым повысив эффективность сгорания.
Масляный поддон
Поддон изготовлен из алюминиевого сплава. Маслозаборный канал масляного насоса является составной частью поддона.
Масляный насос
Масляный насос, приводимый в действие от коленчатого вала двигателя, встроен в переднюю крышку двигателя. Масляный насос выкачивает масло из поддона двигателя и подает его под напором к различным частям двигателя. Сетчатый фильтр, установленный на маслозаборнике насоса, служит для удаления из масла частиц, которые могли бы стать причиной засорения масляных каналов или повреждения масляного насоса и других компонентов двигателя. При вращении коленчатого вала вращается ведомая шестерня масляного насоса, вследствие чего масло попадает в промежутки между зубьями шестерен насоса, а затем вытесняется из них во время входа шестерен в зацепление, благодаря чему происходит нагнетающий эффект. На высоких скоростях вращения двигателя масляный насос подает большее количество масла, улучшая смазку деталей двигателя. Регулятор давления масла предотвращает подачу чрезмерного количества масла в маслопроводы.
Поршни и шатуны
Поршни с плоским днищем и плавающим поршневым пальцем изготовлены из алюминиевого сплава, а шатуны - из стали методом штамповки.
Клапаны
Каждый цилиндр имеет по два впускных и два выпускных клапана с толкателями.
Система принудительной вентиляции отработавших газов
Система вентиляции картера используется для дожигания картерных газов в камере сгорания, вместо того, чтобы выбрасывать их в атмосферу, что значительно увеличивает экологичность двигателя. Свежий воздух из системы впуска поступает в картер двигателя, смешивается с картерными газами, а затем через калиброванные жиклеры снова попадает во впускной коллектор. Первичная подача осуществляется через жиклер системы принудительной вентиляции картера (PCV), который дозирует поток в зависимости от величины разрежения во впускном коллекторе. Жиклер PCV встроен в крышку головки блока цилиндров. Система сконструирована таким образом, чтобы в случае возникновения ненормальных условий эксплуатации избыток продуваемых газов возвращался через картер в систему впуска для поддержания нормального сгорания.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.