Видавництво Моноліт +38(056)735-50-35 +38(095)931-39-89;
Купити повну версію книги

Двигатель Omoda C5 c 2022 г. Технические данные
1. Технические данные
Основные технические данные
Название параметра

Технические данные


Тип

Вертикальный, рядный 4-цилиндровый, с водяным охлаждением, 4-тактный, с двумя верхними распределительными валами (DOHC)


Тип

SQRE4T15C


Количество клапанов на цилиндр

4


Диаметр цилиндра (мм)

77


Ход поршня (мм)

80,5


Рабочий объем (см3)

1498


Степень сжатия

9,5:1


Тип системы подачи топлива

Многоточечный впрыск топлива с электронным управлением


Тип зажигания

Независимое


Порядок работы цилиндров (зажигания)

1 - 3 - 4 - 2


Номинальная мощность (кВт)

115


Обороты при номинальной мощности (об/мин)

5500


Макс. полезная мощность (кВт)

108


Макс. Обороты при полезной мощности (об/мин)

5500


Макс. крутящий момент (Н·м)

230


Обороты при макс. крутящем моменте (об/мин)

4000


Мин. расход топлива (г/кВт∙ч)

275


Тип моторного масла

- Castrol SN 5W-30
- Castrol SP 5W-30
- Lukoil SN 5W-40
- Total SN+/SP 5W-30
- Royal Dutch Shell SN + 5W-30
- Royal Dutch Shell SN 5W-40
- Fuchs SN 5W-40


Направление вращения коленчатого вала

По часовой стрелке (если смотреть со стороны шкива двигателя)


Тип системы запуска

Электрический стартер


Тип охлаждения

Принудительное жидкостное


Тип смазки

Комбинированная (под давлением + разбрызгиванием)


Давление сжатия в цилиндре (бар) (180–250 об/мин)

7–10
Ремонтные характеристики
Наименование Параметр
Распределительный вал Высота кулачка (мм) Распределительный вал впускных клапанов 37,07–37,31
Распределительный вал выпускных клапанов 36,94–37,18
Осевой зазор распредвала (мм) Распределительный вал впускных клапанов 0,15–0,2
Распределительный вал выпускных клапанов 0,15–0,2
Головка блока цилиндров Общая высота (мм) 141,05
Плоскостность нижней сопрягаемой поверхности (мм) 0,04
Предел плоской шлифовки Шлифованию не подлежит
Клапан Толщина головки клапана Впускной клапан (мм) 0,68–1,1
Выпускной клапан (мм) 0,48–0,9
Диаметр штока клапана Впускной клапан (мм) 5,98 ±0,008
Выпускной клапан (мм) 5,96 ±0,008
Ширина уплотнительной поверхности Впускной клапан (мм) 1,154
Выпускной клапан (мм) 1,307
Зазор между штоком клапана и направляющей втулкой Впускной клапан (мм) 0,012–0,043
Выпускной клапан (мм) 0,032–0,063
Высота Впускной клапан (мм) 107,75–108,25
Выпускной клапан (мм) 106,07–106,57
Пружина клапана Высота пружины в свободном состоянии (мм) 47,8
Рабочая предварительная нагрузка (Н) / рабочая высота (мм) 229–251/41
Направляющая втулка клапана Внутренний диаметр (мм) 6–6,015
Глубина посадки (мм) 16 ±0,3
Поршень Диаметр юбки поршня (мм) 76,950 ±0,009
Диаметр отверстия для поршневого пальца (мм) 18,010–18,025
Поршневое кольцо Боковой зазор (мм) Первое компрессионное кольцо 0,02–0,065
Второе компрессионное кольцо 0,02–0,06
Торцевой зазор (мм) Первое компрессионное кольцо 0,2–0,3
Второе компрессионное кольцо 0,3–0,5
Поршневой палец Диаметр (мм) 17,995–18
Длина (мм) 45/0/-0,3
Коленчатый вал Шейка коренного подшипника коленчатого вала Диаметр (мм) Нормативное значение: 50; предельное значение: 49,979
Соосность (мм) 0,05
Цилиндричность (мм) 0,007
Круглость (мм) 0,004
Шейка шатунного подшипника коленвала Диаметр (мм) Нормативное значение: 46; предельное значение: 45,984
Параллельность шейке коренного подшипника (мм) 0,008
Блок цилиндров Общая высота (мм) 274,9
Круглость отверстия гильзы (мм) 0,008
Плоскостность привалочной плоскости (мм) 0,04
Предел плоской шлифовки Шлифованию не подлежит
Шатун Осевой зазор большого торцевого отверстия шатуна (мм) 0,15–0,40
Большой осевой зазор (мм) 0,026–0,075
Меры предосторожности
Меры предосторожности при сливе охлаждающей жидкости и моторного масла
Слив охлаждающей жидкости и моторного масла выполнять на остывшем двигателе.
Меры предосторожности при отсоединении топливопроводов
- Перед началом работы необходимо убедиться в отсутствии возможности искрообразования или возникновения очага открытого пламени в зоне работы.
- Перед разборкой сбросить остаточное давление топлива в системе.
- После отсоединения трубопроводов закрыть отверстия заглушками во избежание утечек топлива.
Меры предосторожности при снятии и разборке
- Там, где имеется указание на применение специального инструмента, необходимо выполнять это требование. При работе соблюдать меры предосторожности, не прилагать чрезмерных усилий и строго следовать положениям инструкции.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения.
- Чтобы обеспечить правильное взаимное положение соединяемых компонентов, применяются установочные штифты. При замене или сборке компонентов, на которых используются штифты, проверять правильность их совмещения.
- Чтобы в открытые отверстия двигателя не попадали посторонние предметы, необходимо закрывать отверстия клейкой лентой или заглушать отверстия ветошью.
- Маркировать и укладывать детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить ремонт и последующую сборку.
- При ослаблении гаек и болтов руководствоваться следующим базовым правилом: сначала ослабляется элемент на одной стороне, а затем на диагонально противоположной и т.д. Строго следовать приведенному в инструкции порядку отворачивания крепежных элементов. На этом этапе можно применять инструмент с силовым приводом (пневмогайковёрт).
Меры предосторожности при проверке, ремонте и замене компонентов
Тщательно проверить компоненты перед ремонтом или заменой. Таким же образом осмотреть новые компоненты, и при необходимости произвести замену.
Меры предосторожности при сборке и установке
- Использовать динамометрический ключ для затягивания болтов и гаек в соответствии с техническими условиями.
- Затяжку болтов и гаек осуществлять равномерно, в несколько проходов, начиная с центра, затем на диагонально противоположных сторонах и далее в таком же порядке. Строго следовать приведенному в инструкции порядку затяжки.
- Сальники, прокладки или уплотнительные кольца после разборки подлежат замене.
- Тщательно промыть, очистить и продуть сжатым воздухом каждую деталь. Внимательно проверить каналы подвода масла и охлаждающей жидкости на наличие засорений.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения. Полностью очищать поверхности от пыли, остатков ветоши. Перед сборкой тщательно смазать маслом рабочие поверхности (поверхности скольжения).
- После заполнения системы охлаждения жидкостью удалить воздух из системы (выполнить процедуру прокачки).
- После завершения ремонта, запустить двигатель на повышенных оборотах для проверки герметичности систем охлаждения и смазки, а также топливной и выпускной систем.
Применение затяжки на определенный угол
- Для окончательной затяжки перечисленных ниже резьбовых соединений необходимо использовать вороток с угловым лимбом (угловой вороток):
- Болты крепления звездочек распределительных валов.
- Болты крепления головки блока цилиндров.
- Болты крышек коренных опор.
- Шатунные болты.
- Болт шкива коленчатого вала (нет необходимости в применении специального инструмента для затяжки на угол при наличии специальных насечек на болте).
Не производите окончательную затяжку по значению момента. Затяжка указанных болтов по значению момента применяется только на предварительном этапе.
Убедиться, что резьбовые и посадочные поверхности очищены и смазаны свежим моторным маслом.
Меры предосторожности при работе с герметиком
Удаление старого герметика
После снятия болтов крепления разделить сопрягаемые поверхности с помощью специального ножа и удалить старый герметик.
Внимание
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности.
Постучать по ножу, чтобы он вошёл между кромками, а затем продвигать нож вдоль стыка ударами сбоку, как показано на рисунке.
- Там, где нож использовать затруднительно, нужно разделять компоненты лёгкими ударами пластикового или резинового молотка.
Внимание
Если использование отвёртки становится неизбежным по каким-либо причинам, следить за тем, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.
Нанесение герметика
1. С помощью скребка очистить сопрягаемые поверхности от старого герметика. Полностью очистить от герметика канавки, болты крепления и отверстия для болтов.
2. Протереть сопрягаемые поверхности деталей и прокладки бензином (используемым для бытовых нужд) для удаления с поверхности влаги, смазки и посторонних частиц.
3. Вставить баллон с герметиком в пистолет (специальное приспособление).
Примечание
Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.
4. Валик герметика определённой толщины должен наноситься без разрывов на предназначенное место.
- При наличии специальных канавок для герметика, герметик должен наноситься в канавки.
- Обычно отверстия под болты уплотняют герметиком по внутренней поверхности. Иногда герметик нужно наносить вокруг отверстий. Внимательно ознакомиться с инструкцией по применению герметика.
- После нанесения герметика произвести сборку в течение 5 минут.
- Немедленно удалить выступивший наружу герметик.
- Затяжка болтов или гаек должна производиться только один раз (без дополнительных затяжек после установки).
- Необходимо выждать не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом и охлаждающей жидкостью.
Внимание
Если в описании процедуры ремонта содержатся особые требования, то их нужно соблюдать.