Видавництво Моноліт +38(056)735-50-35 +38(095)931-39-89;
Купити повну версію книги

Двигатель Lifan MyWay / Х7 c 2016 г. в. Технические данные
1. Технические данные
Общие технические характеристики
Наименование автомобиля Технические характеристики
Модель двигателя LFB479Q
Рабочий объем, мл 1794
Система подачи топлива Система многоточечного топливного впрыска с электронным управлением
Направление вращения коленчатого вала (при взгляде с задней стороны двигателя) Против часовой стрелки
Режим смазывания Под давлением и разбрызгиванием
Порядок зажигания 1-3-4-2
Клапанный зазор впускных клапанов в холодном состоянии, мм 0,20–0,25
Клапанный зазор выпускных клапанов в холодном состоянии, мм 0,30–0,35
Температура начала открывания/ полного открывания термостата, °C 82 ± 2 °C/95 ± 2 °C
Обороты холостого хода, об/мин 750 ± 50
Повышенные обороты холостого хода, об/мин 2000 ± 50
Номинальная мощность/номинальные обороты, кВт/об/мин 98/6000
Максимальный крутящий момент/обороты, соответствующие максимальному моменту, Н·м/об/мин 168/4200–4400
Утечка газов через поршневые кольца (л/мин) ≤ 35,8
Давление в цилиндрах (кПа/об/мин) ≥ 1350/250 об/мин
Максимальная разность значений давления в цилиндрах (кПа/об/мин) ≥ 100/250 об/мин
Параметры моторного масла 15W/40 (масло, оптимально применимое в температурном диапазоне от -10 °C до 40 °C)
10W/30 (масло, оптимально применимое в температурном диапазоне от -20 °C до 30 °C)
5W/30 (масло, оптимально применимое в температурном диапазоне от -25 °C до 30 °C)
0W/40 (масло, используемое при температуре -35 °C и ниже)
Заправочный объем масла, л 4,0
Стандарт токсичности выбросов Евро-5
Ремонтные данные
Наименование Технические характеристики
Давление компрессии Номинальное давление компрессии 1,2 МПа
Минимальное давление компрессии 1,0 МПа
Максимальное давление компрессии 1,3 МПа
Максимальная разность давлений в цилиндрах 0,1 МПа
Давление масла Холостой ход 60~300 кПа
Регулируемая скорость 400~570 кПа
Минимальный диаметр звездочки выпускного распределительного вала 97,3 мм
Минимальный диаметр звездочки коленчатого вала 51,6 мм
Максимальная толщина движущейся части цепи привода ГРМ 1,0 мм
Неплоскостность головки блока цилиндров Плоскость контакта блока цилиндров 0,05 мм
Сторона впускного коллектора 0,10 мм
Сторона выпускного коллектора 0,10 мм
Радиальное биение распределительного вала 0,03 мм
Максимальный подъем впускного и выпускного распределительных валов Впускной распределительный вал 44,168~44,268
Выпускной распределительный вал 43,705~43,805
Шейка распределительного вала №1 выпускной распределительный вал 24,949~24,965 мм
Прочее 22,949~22,965 мм
Осевой зазор распределительного вала Номинальный осевой зазор 0,04 – 0,095 мм
Максимальный осевой зазор 0,10 мм
Клапанная пружина Длина в свободном состоянии 43,4 мм
Усилие установки 153~169 ном. (33.88 мм)
Максимальное рабочее усилие 335,3~370,7 ном. (24,1 мм)
Вертикальность клапанной пружины Максимальное отклонение 1,3 мм
Максимальный угол отклонения 2°
Толщина кромки тарелки клапана Номинальная длина 1,0
Минимальная длина 0,7 мм
Длина клапана Впускной клапан Номинальная длина 88,65 мм
Минимальная длина 88,35 мм
Выпускной клапан Номинальная длина 88,69 мм
Минимальная длина 88,39 мм
Диаметр стержня клапана Впускной клапан 5,470~5,485 мм
Выпускной клапан 5,465~5,480 мм
Ширина поверхности контакта седла клапана Ширина поверхности контакта седла впускного клапана 1,0~1,4 мм
Ширина седла выпускного клапана 1,0~1,4 мм
Внутренний диаметр направляющей клапана 5,510~5,530 мм
Толщина верхней части механического толкателя 5,055~6,005
Масляный зазор клапана Впускной клапан Номинальный масляный зазор 0,025~0,060 мм
Максимальный масляный зазор 0,08 мм
Выпускной клапан Номинальный масляный зазор 0,030~0,065 мм
Максимальный масляный зазор 0,1 мм
Внутренний диаметр отверстия для установки направляющей клапана 10,285~10,306 мм
Номинальное выступание направляющей клапана 8,7~9,1 мм
Тепловой зазор клапанов (на холодном двигателе) Впускной клапан 0,20~0,25 мм
Выпускной клапан 0,30~0,35 мм
Номинальное значение диаметра поршня 78.925~78.935 мм
Масляный зазор поршня Номинальный масляный зазор 0,065~0,085 мм
Максимальный масляный зазор 0,085 мм
Диаметр отверстия под поршневой палец 20,006~20,015 мм
Диаметр верхней окружности поршневого пальца 20,004~20,013 мм
Осевой зазор шатуна Номинальный осевой зазор 0,16~0,34 мм
Максимальный осевой зазор 0,34 мм
Масляный зазор шатуна Номинальный масляный зазор 0,030–0,054 мм
Максимальный масляный зазор 0,08 мм
Масляный зазор поршневого пальца (бобышка поршня) Номинальный масляный зазор 0,002~0,011 мм
Максимальный масляный зазор 0,011 мм
Отверстие малой головки шатуна 20,012~20,021 мм
Масляный зазор поршневого пальца (малое отверстие шатуна) Номинальный масляный зазор 0,001~0,017 мм
Максимальный масляный зазор 0,017 мм
Зазор в канавке поршневого кольца Верхнее компрессионное кольцо 0,035~0,075 мм
Нижнее компрессионное кольцо 0,035~0,075 мм
Зазор между поршневым кольцом и малой головкой шатуна Закрытый зазор Верхнее кольцо 0,20~0,35 мм
Нижнее компрессионное кольцо 0,40~0,60 мм
Пленочное кольцо 0,20~0,70 мм
Максимальный зазор при открытии Верхнее кольцо 10 мм
Нижнее компрессионное кольцо 11 мм
Пленочное кольцо 1~4 мм
Максимальный ход шатуна 0,05 мм/100 мм
Максимальная прямизна шатуна 0,05 мм/100 мм
Диаметр болта шатуна Номинальный диаметр 7,30~7,40 мм
Минимальный диаметр 7,20 мм
Максимальное радиальное биение коленчатого вала 0,03 мм
Диаметр коренной шейки коленчатого вала 47,982~48,000 мм
Максимальная конусность и овальность коренной шейки коленчатого вала 0,02 мм
Диаметр шатунной шейки коленчатого вала 43,992~44,000 мм
Конусность шатунной шейки коленчатого вала и овальность 0,02 мм
Масляный зазор коленчатого вала Номинальный масляный зазор 0,014~0,032 мм
Максимальный масляный зазор 0,1 мм
Диаметр болта крышки коренного подшипника коленчатого вала Номинальный диаметр 8,80~9,00 мм
Минимальный диаметр 8,70 мм
Предельно допустимое коробление верхней части картера блока 0,05 мм
Диаметр отверстия под блок цилиндров 79,0~79,13 мм
Меры предосторожности
Меры предосторожности при сливе охлаждающей жидкости и моторного масла
Слив охлаждающей жидкости и моторного масла выполнять на остывшем двигателе.
Меры предосторожности при отсоединении топливопроводов
- Перед началом работы необходимо убедиться в отсутствии возможности искрообразования или возникновения очага открытого пламени в зоне работы.
- Перед разборкой сбросить остаточное давление топлива в системе.
- После отсоединения трубопроводов закрыть отверстия заглушками во избежание утечек топлива.
Меры предосторожности при снятии и разборке
- Там, где имеется указание на применение специального инструмента, необходимо выполнять это требование. При работе соблюдать меры предосторожности, не прилагать чрезмерных усилий и строго следовать положениям инструкции.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения.
- Чтобы обеспечить правильное взаимное положение соединяемых компонентов, применяются установочные штифты. При замене или сборке компонентов, на которых используются штифты, проверять правильность их совмещения.
- Чтобы в открытые отверстия двигателя не попадали посторонние предметы, необходимо закрывать отверстия клейкой лентой или заглушать отверстия ветошью.
- Маркировать и укладывать детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить ремонт и последующую сборку.
- При ослаблении гаек и болтов руководствоваться следующим базовым правилом: сначала ослабляется элемент на одной стороне, а затем на диагонально противоположной и т.д. Строго следовать приведенному в инструкции порядку отворачивания крепежных элементов. На этом этапе можно применять инструмент с силовым приводом (пневмогайковёрт).
Меры предосторожности при проверке, ремонте и замене компонентов
Тщательно проверить компоненты перед ремонтом или заменой. Таким же образом осмотреть новые компоненты, и при необходимости произвести замену.
Меры предосторожности при сборке и установке
- Использовать динамометрический ключ для затягивания болтов и гаек в соответствии с техническими условиями.
- Затяжку болтов и гаек осуществлять равномерно, в несколько проходов, начиная с центра, затем на диагонально противоположных сторонах и далее в таком же порядке. Строго следовать приведенному в инструкции порядку затяжки.
- Сальники, прокладки или уплотнительные кольца после разборки подлежат замене.
- Тщательно промыть, очистить и продуть сжатым воздухом каждую деталь. Внимательно проверить каналы подвода масла и охлаждающей жидкости на наличие засорений.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения. Полностью очищать поверхности от пыли, остатков ветоши. Перед сборкой тщательно смазать маслом рабочие поверхности (поверхности скольжения).
- После заполнения системы охлаждения жидкостью удалить воздух из системы (выполнить процедуру прокачки).
- После завершения ремонта, запустить двигатель на повышенных оборотах для проверки герметичности систем охлаждения и смазки, а также топливной и выпускной систем.
Применение затяжки на определенный угол
- Для окончательной затяжки перечисленных ниже резьбовых соединений необходимо использовать вороток с угловым лимбом (угловой вороток):
- Болты крепления звездочек распределительных валов.
- Болты крепления головки блока цилиндров.
- Болты крышек коренных опор.
- Шатунные болты.
- Болт шкива коленчатого вала (нет необходимости в применении специального инструмента для затяжки на угол при наличии специальных насечек на болте).
Не производите окончательную затяжку по значению момента. Затяжка указанных болтов по значению момента применяется только на предварительном этапе.
Убедиться, что резьбовые и посадочные поверхности очищены и смазаны свежим моторным маслом.
Меры предосторожности при работе с герметиком
Удаление старого герметика
После снятия крепежных болтов разделить сопрягаемые поверхности с помощью специального ножа и удалить старый герметик.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности.
Постучать по ножу, чтобы он вошёл между кромками, а затем продвигать нож вдоль стыка ударами сбоку, как показано на рисунке.
- Там, где нож использовать затруднительно, нужно разделять компоненты лёгкими ударами пластикового или резинового молотка.
Внимание:
Если использование отвёртки становится неизбежным по каким-либо причинам, следить за тем, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.
Нанесение герметика
1. С помощью скребка очистить сопрягаемые поверхности от старого герметика. Полностью очистить от герметика канавки, болты крепления и отверстия для болтов.
2. Протереть сопрягаемые поверхности деталей и прокладки бензином (используемым для бытовых нужд) для удаления с поверхности влаги, смазки и посторонних частиц.
3. Вставить баллон с герметиком в пистолет (специальное приспособление).
Примечание:
Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.
4. Валик герметика определённой толщины должен наноситься без разрывов на предназначенное место.
- При наличии специальных канавок для герметика герметик должен наноситься в канавки.
- Обычно отверстия под болты уплотняют герметиком по внутренней поверхности. Иногда герметик нужно наносить вокруг отверстий. Внимательно ознакомиться с инструкцией по применению герметика.
- После нанесения герметика произвести сборку в течение 5 минут.
- Немедленно удалить выступивший наружу герметик.
- Затяжка болтов или гаек должна производиться только один раз (без дополнительных затяжек после установки).
- Необходимо выждать не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом и охлаждающей жидкостью.
Внимание:
Если в описании процедуры ремонта содержатся особые требования, то их нужно соблюдать.