Видавництво Моноліт +38(056)735-50-35 +38(095)931-39-89;
Купити повну версію книги

Механическая часть двигателя Geely Monjaro c 2022 г. Технические данные
1. Технические данные
Основные технические характеристики
Наименование
Описание
Модель
JLH-4G20TDB
Тип
Рядный четырехцилиндровый двигатель
Тип камеры сгорания
 Верхняя
Технические особенности
 Непосредственный впрыск топлива, интегрированный во впускной коллектор турбокомпрессор, масляный насос с переменной производительностью, с сухим ремнем привода ГРМ, алюминиевым блоком цилиндров, двумя фазовращателями, двумя балансировочными валами и электрическим водяным насосом
Система впуска
 С турбонагнетателем и промежуточным охладителем воздуха
Внутренний диаметр цилиндра х ход поршня, мм
 82×93.2
Степень сжатия
 10.8∶1
Объем, см3
 1969
Мощность, кВт
 175
Частота вращения двигателя при максимальной мощности, об/мин
 5500
Максимальный крутящий момент, Н∙м
 350
Частота вращения двигателя при максимальном моменте, об/мин
 1800-4500
Минимальный расход топлива, г/ кВтч
 236
Расход топлива при 2000 об/мин / 2 бар, г/кВтч
 364
Газораспределительных механизм
 DOHC, толкателя клапанов стаканчатого вида, 16 клапанов
Открытие клапана, угол поворота: 390° впускной/165.5° выпускной
Закрытие клапана, угол поворота: 587° впускной /351.5° выпускной
Частота холостого хода, об/мин
 750±50
Направление вращения
 По часовой стрелке (from the front of the petrol engine)
Порядок работы цилиндров
 1-3-4-2
Суммарное падение давления отработанных газов, кПа/ кг/ч
 ≤45/720
Давление моторного масла, кПа
 150~450
Размеры двигателя в сборе (длина х ширина х высота), мм
 631×627×710
Масса нетто двигателя (± 2%), кг
 134.5
Приводной ремень
Длина
1181±5.0 мм
Ширина
21.36±0.5 мм
Глубина
4.8±0.4 мм
Головка блока цилиндров
Неплоскостность привалочной поверхности головки блока с блоком цилиндром
 0.015 мм
Неплоскостность привалочной поверхности головки блока с впускным коллектором
 0.02 мм
Неплоскостность привалочной поверхности головки блока с выпускным коллектором
 0.02 мм
Поршень
Стандартный наружный диаметр поршня
 81.970±0.007 мм
Стандартный зазор между поршнем и цилиндром
 0.045 мм
Максимально допустимый зазор между поршнем и цилиндром
 0.059 мм
Выпускной клапан
Длина клапана, мм
 110.175 мм
Диаметр тарелки клапана, мм
 27 мм
Диаметр стержня клапана
 5.934 мм (на горячую)
5.942 мм (на холодную)
Угол фаски клапана
 45.5°
Зазор между клапаном и направляющей втулкой клапана, мм
 0.059 - 0.088
Тепловой зазор клапана, мм
 0.52±0.05мм
Угол фаски седла клапана
 45°
Впускной клапан
Длина клапана, мм
 109.16 мм
Диаметр тарелки клапана, мм
 31 мм
Диаметр стержня клапана, мм
 5.97 мм
Угол фаски клапана
 45.5°
Зазор между клапаном и направляющей втулкой клапана, мм
 0,03 – 0,06 мм
Тепловой зазор клапана, мм
 0.20±0.05 мм
Угол фаски седла клапана
 45°
Впускной и выпускной распределительные валы
Радиальное биение распределительного вала
 0.03
Максимальная высота поднятия впускного клапана
 8.57 мм
Максимальная высота поднятия выпускного клапана
 7.865 мм
Диаметр опорной шейки распредвала №1
 55（0，-0.013）мм
Диаметр остальных опорных шеек распредвала
 30（-0.03，-0.05）мм
Стандартный осевой люфт распределительного вала
 0
Максимальный осевой люфт распределительного вала
 0.59мм
Зубчатый шкив распределительного вала
Диаметр выпускного распредвала
 125.97（0，-0.13）мм
Коленчатый вал
Maximum radial runout of crankshaft
 0.015 мм
Наружный диаметр коренной шейки коленчатого вала
 53（-0.016，+0.003）мм
Предельно допустимое значение отклонение коренной шейки коленчатого вала от геометрических параметров
 0.004 мм
Диаметр шатунной шейки коленчатого вала
 50（-0.019，0）мм
Предельно допустимое значение отклонение шатунной шейки коленчатого вала от геометрических параметров
 0.004 мм
Масляный зазор в коренной шейки коленчатого вала
 0.019-0.036 мм
Масляный зазор в шатунной шейки коленчатого вала
 0.022-0.046 мм
Поршневые кольца
Боковой зазор первого компрессионного поршневого кольца
 0.02-0.07мм
Боковой зазор второго компрессионного поршневого кольца
 0.025-0.07мм
Применяемые ГСМ и объемы
Рекомендуемое моторное масло
 Shell VCC RBS0-2AE 0W-20
Полный объем моторного масла
 6.8 л
Объем моторного масла при замене вместе с масляным фильтром
 5.6 л
Объем моторного масла при замене без масляного фильтра
 5.2 л
Герметики
Герметик, наносимый между блоком цилиндров и картером блока
 Силиконовый гель LT5970
Герметик, наносимый на крышки опор распределительных валов, головку блока цилиндров и масляный поддон
 Силиконовый гель LT5970
Герметик для заглушки блока цилиндров, диаметром 20 мм
 LT648
Таблица размерностей коренных шеек коленчатого вала
Группирование коренных шеек коленчатого вала
 Верхние вкладыши коренных опор коленчатого вала
 Нижние вкладыши коренных опор коленчатого вала
Метка группы
 Диаметр коренных опор блок цилиндров
 Метка группы
 Коренные шейки коленчатого вала
 Метка группы
 Коренные шейки коленчатого вала
D
 57.0000
 Синий
 52.985
 Синий
 52.985-52.989
Желтый
 52.986-52.993
 Желтый
 52.990-52.997
Красный
 52.994-53.003
 Красный
 52.998-53.003
E
 57.0010
 Синий
 52.985-52.986
 Синий
 52.985-52.990
Желтый
 52.987-52.994
 Желтый
 52.991-52.998
Красный
 52.995-53.003
 Красный
 52.999-53.003
F
 57.0020
 Синий
 52.985-52.987
 Синий
 52.985-52.991
Желтый
 52.988-52.995
 Желтый
 52.992-52.999
Красный
 52.996-53.003
 Красный
 53.000-53.003
G
 57.0030
 Синий
 52.985-52.988
 Синий
 52.985-52.992
Желтый
 52.989-52.996
 Желтый
 52.993-53.000
Красный
 52.997-53.003
 Красный
 53.001-53.003
H
 57.0040
 Синий
 52.985-52.989
 Зеленый
 52.985
Желтый
 52.990-52.997
 Синий
 52.986-52.993
Красный
 52.998-53.003
 Желтый
 52.994-53.001
一
 一
 Красный
 53.001-53.003
J
 57.0053
 Синий
 52.985-52.990
 Зеленый
 52.985-52.986
Желтый
 52.991-52.998
 Синий
 52.987-52.994
Красный
 52.999-53.003
 Желтый
 52.995-53.002
一
 一
 Красный
 53.002-53.003
K
 57.0060
 Синий
 52.985-52.991
 Зеленый
 52.985-52.987
Желтый
 52.992-52.999
 Синий
 52.988-52.995
Красный
 53.000-53.003
 Желтый
 52.996-53.003
L
 57.0070
 Синий
 52.985-52.992
 Зеленый
 52.985-52.988
Желтый
 52.993-53.000
 Синий
 52.989-52.996
Красный
 53.001-53.003
 Желтый
 52.997-53.003
M
 57.0080
 Зеленый
 52.985
 Зеленый
 52.985-52.989
Синий
 52.985-52.993
 Синий
 52.990-52.997
Желтый
 52.994-53.001
 Желтый
 52.998-53.003
Красный
 53.002-53.003
 一
 一
N
 57.0090
 Зеленый
 52.985-52.986
 Зеленый
 52.985-52.990
Синий
 52.987-52.994
 Синий
 52.991-52.998
Желтый
 52.995-53.003
 Желтый
 52.999-53.003
Красный
 53.003
 一
 一
O
 57.0100
 Зеленый
 52.985-52.987
 Зеленый
 52.985-52.991
Синий
 52.988-52.995
 Синий
 52.992-52.999
Желтый
 52.996-53.003
 Желтый
 53.000-53.003
P
 57.0110
 Зеленый
 52.985-52.988
 Зеленый
 52.985-52.992
Синий
 52.989-52.996
 Синий
 52.993-53.000
Желтый
 52.997-53.003
 Желтый
 53.001-53.003
R
 57.0120
 Зеленый
 52.985-52.989
 Зеленый
 52.985-52.993
Синий
 52.990-52.997
 Синий
 52.994-53.001
Желтый
 52.998-53.003
 Желтый
 53.002-53.003
S
 57.0130
 Зеленый
 52.985-52.990
 Зеленый
 52.985-52.994
Синий
 52.991-52.998
 Синий
 52.995-53.002
Желтый
 52.999-53.003
 Желтый
 53.003
T
 57.0140
 Зеленый
 52.985-52.991
 Зеленый
 52.985-52.995
Синий
 52.992-52.999
 Синий
 52.996-53.003
Желтый
 53.000-53.003
 一
 一
Зазор
Элементы
Зазор, мм
Осевой люфт коленчатого вала
 0.08-0.27
Зазор между задней частью масляного поддона и задней частью картера блока цилиндров
 0 ± 0.075
Зазор между электродами свечи зажигания
 0.6-0.7
Люфт между коленчатым валом и валом модуля балансиров
 0.04-0.12
Боковой зазор между первым компрессионным кольцом и поршнем
 0.02-0.07
Боковой зазор между вторым компрессионным кольцом и поршнем
 0.025-0.07
Внутренний зазор между первым компрессионным кольцом и поршнем
 0.829-1.286
Внутренний зазор между вторым компрессионным кольцом и поршнем
 0.954-1.361
Зазор в замке первого компрессионного кольца
 0.15-0.3
Зазор в замке второго компрессионного кольца
 0.6-0.8
Зазор между поршнем и цилиндром
 0.031-0.059
Зазор между поршневым пальцем и отверстием в бобышке поршня под палец
 0.004-0.012
Люфт между большей головкой шатуна и шейкой коленчатого вала
 0.18-0.48
Зазор между коренной шейкой и опорой коленчатого вала
 0.019-0.036
Зазор между шатунной шейкой и опорой коленчатого вала
 0.021-0.068
Тепловой зазор клапанов
 Впускной клапан: 0.2±0.05
Выпускной клапан: 0.52±0.05
Меры предосторожности
Меры предосторожности при сливе охлаждающей жидкости и моторного масла
Слив охлаждающей жидкости и моторного масла выполнять на остывшем двигателе.
Меры предосторожности при отсоединении топливопроводов
- Перед началом работы необходимо убедиться в отсутствии возможности искрообразования или возникновения очага открытого пламени в зоне работы.
- Перед разборкой сбросить остаточное давление топлива в системе.
- После отсоединения трубопроводов закрыть отверстия заглушками во избежание утечек топлива.
Меры предосторожности при снятии и разборке
- Там, где имеется указание на применение специального инструмента, необходимо выполнять это требование. При работе соблюдать меры предосторожности, не прилагать чрезмерных усилий и строго следовать положениям инструкции.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения.
- Чтобы обеспечить правильное взаимное положение соединяемых компонентов, применяются установочные штифты. При замене или сборке компонентов, на которых используются штифты, проверять правильность их совмещения.
- Чтобы в открытые отверстия двигателя не попадали посторонние предметы, необходимо закрывать отверстия клейкой лентой или заглушать отверстия ветошью.
- Маркировать и укладывать детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить ремонт и последующую сборку.
- При ослаблении гаек и болтов руководствоваться следующим базовым правилом: сначала ослабляется элемент на одной стороне, а затем на диагонально противоположной и т.д. Строго следовать приведенному в инструкции порядку отворачивания крепежных элементов. На этом этапе можно применять инструмент с силовым приводом (пневмогайковёрт).
Меры предосторожности при проверке, ремонте и замене компонентов
Тщательно проверить компоненты перед ремонтом или заменой. Таким же образом осмотреть новые компоненты, и при необходимости произвести замену.
Меры предосторожности при сборке и установке
- Использовать динамометрический ключ для затягивания болтов и гаек в соответствии с техническими условиями.
- Затяжку болтов и гаек осуществлять равномерно, в несколько проходов, начиная с центра, затем на диагонально противоположных сторонах и далее в таком же порядке. Строго следовать приведенному в инструкции порядку затяжки.
- Сальники, прокладки или уплотнительные кольца после разборки подлежат замене.
- Тщательно промыть, очистить и продуть сжатым воздухом каждую деталь. Внимательно проверить каналы подвода масла и охлаждающей жидкости на наличие засорений.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения. Полностью очищать поверхности от пыли, остатков ветоши. Перед сборкой тщательно смазать маслом рабочие поверхности (поверхности скольжения).
- После заполнения системы охлаждения жидкостью удалить воздух из системы (выполнить процедуру прокачки).
- После завершения ремонта, запустить двигатель на повышенных оборотах для проверки герметичности систем охлаждения и смазки, а также топливной и выпускной систем.
Применение затяжки на определенный угол
- Для окончательной затяжки перечисленных ниже резьбовых соединений необходимо использовать вороток с угловым лимбом (угловой вороток):
- Болты крепления звездочек распределительных валов.
- Болты крепления головки блока цилиндров.
- Болты крышек коренных опор.
- Шатунные болты.
- Болт шкива коленчатого вала (нет необходимости в применении специального инструмента для затяжки на угол при наличии специальных насечек на болте).
Не производите окончательную затяжку по значению момента. Затяжка указанных болтов по значению момента применяется только на предварительном этапе.
Убедиться, что резьбовые и посадочные поверхности очищены и смазаны свежим моторным маслом.
Меры предосторожности при работе с герметиком
Удаление старого герметика
После снятия крепежных болтов разделить сопрягаемые поверхности с помощью специального ножа и удалить старый герметик.
Внимание
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности.
Постучать по ножу, чтобы он вошёл между кромками, а затем продвигать нож вдоль стыка ударами сбоку, как показано на рисунке.
- Там, где нож использовать затруднительно, нужно разделять компоненты лёгкими ударами пластикового или резинового молотка.
Внимание
Если использование отвёртки становится неизбежным по каким-либо причинам, следить за тем, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.
Нанесение герметика
1. С помощью скребка очистить сопрягаемые поверхности от старого герметика. Полностью очистить от герметика канавки, болты крепления и отверстия для болтов.
2. Протереть сопрягаемые поверхности деталей и прокладки бензином (используемым для бытовых нужд) для удаления с поверхности влаги, смазки и посторонних частиц.
3. Вставить баллон с герметиком в пистолет (специальное приспособление).
Примечание
Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.
4. Валик герметика определённой толщины должен наноситься без разрывов на предназначенное место.
- При наличии специальных канавок для герметика, герметик должен наноситься в канавки.
- Обычно отверстия под болты уплотняют герметиком по внутренней поверхности. Иногда герметик нужно наносить вокруг отверстий. Внимательно ознакомиться с инструкцией по применению герметика.
- После нанесения герметика произвести сборку в течение 5 минут.
- Немедленно удалить выступивший наружу герметик.
- Затяжка болтов или гаек должна производиться только один раз (без дополнительных затяжек после установки).
- Необходимо выждать не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом и охлаждающей жидкостью.
Внимание
Если в описании процедуры ремонта содержатся особые требования, то их нужно соблюдать.