Таблица с перечнем классификации подшипников: Верхняя часть, подшипники 1-4 Коленчатый вал |
||||||||||||||||||||||||
Подшипники 1-4 | А | В | С | D | Е | G | Н | I | К | М | N | Р | Q | R | S | Т | U | |||||||
Нумерация | А | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | Ч | Ч | Ч | ||||||
В | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | Ч | Ч | |||||||
С | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | Ч | |||||||
D | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | |||||||
Е | О | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||||||
G | О | О | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||||||
Н | О | О | О | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||||||
I | О | О | О | О | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||||||
К | О | О | О | О | О | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | |||||||
М | О | О | О | О | О | О | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | |||||||
N | О | О | О | О | О | О | О | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | |||||||
Р | О | О | О | О | О | О | О | О | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | |||||||
Q | Кор | О | О | О | О | О | О | О | О | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | |||||||
R | Кор | Кор | О | О | О | О | О | О | О | О | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | |||||||
S | Кор | Кор | Кор | О | О | О | О | О | О | О | О | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | |||||||
Т | Кор | Кор | Кор | Кор | О | О | О | О | О | О | О | О | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | |||||||
U | Кор | Кор | Кор | Кор | Кор | О | О | О | О | О | О | О | О | Ж | Ж | Ж | Ж | |||||||
X | Кор | Кор | Кор | Кор | Кор | Кор | О | О | О | О | О | О | О | О | Ж | Ж | Ж | |||||||
Y | Кор | Кор | Кор | Кор | Кор | Кор | Кор | О | О | О | О | О | О | О | О | Ж | Ж | |||||||
Z | Кор | Кор | Кор | Кор | Кор | Кор | Кор | Кор | О | О | О | О | О | О | О | О | Ж | |||||||
Таблица с перечнем классификации подшипников: Нижняя часть, подшипники 1-4 Коленчатый вал |
||||||||||||||||||||||||
Подшипники 1-4 | А | В | С | D | Е | G | Н | I | К | М | N | Р | Q | R | S | Т | U | |||||||
Нумерация | А | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | ||||||
В | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | |||||||
С | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | |||||||
D | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | |||||||
Е | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | Ч | Ч | Ч | |||||||
G | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | Ч | Ч | |||||||
Н | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | Ч | |||||||
I | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | |||||||
К | О | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||||||
м | О | О | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||||||
N | О | О | О | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||||||
Р | О | О | О | О | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||||||
Q | О | О | О | О | О | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | |||||||
R | О | О | О | О | О | О | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | |||||||
S | О | О | О | О | О | О | О | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | |||||||
Т | О | О | О | О | О | О | О | О | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | |||||||
U | КОР | О | О | О | О | О | О | О | О | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | |||||||
X | КОР | КОР | О | О | О | О | О | О | О | О | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | |||||||
Y | КОР | КОР | КОР | О | О | О | О | О | О | О | О | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | |||||||
Z | КОР | КОР | КОР | КОР | О | О | О | О | О | О | О | О | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж |
Таблица с перечнем классификации подшипников: Верхняя часть, подшипник 5 Коленчатый вал |
||||||||||||||||||
Подшипник 5 | А | В | С | D | Е | G | Н | I | К | М | N | Р | Q | R | S | Т | U | |
Нумерация | А | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч |
В | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | |
С | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | |
D | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | |
Е | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | |
G | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | Ч | Ч | Ч | |
Н | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | Ч | Ч | |
I | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | Ч | |
К | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | |
М | О | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |
N | О | О | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |
Р | О | О | О | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |
Q | О | О | О | О | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |
R | O | O | O | O | O | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | |
S | O | O | O | O | O | O | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | |
Т | O | O | O | O | O | O | O | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | |
U | O | O | O | O | O | O | O | O | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | |
X | Кор | O | O | O | O | O | O | O | O | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | |
Y | Кор | Кор | O | O | O | O | O | O | O | O | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | |
Z | Кор | Кор | Кор | O | O | O | O | O | O | O | O | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж |
Таблица с перечнем классификации подшипников : Нижняя часть, подшипник 5 Коленчатый вал |
||||||||||||||||||
Подшипник 5 | А | В | С | D | Е | G | Н | I | К | М | N | Р | Q | R | S | Т | U | |
Нумерация | А | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч |
В | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | |
С | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | |
D | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | |
Е | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | |
G | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | |
Н | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | |
I | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | |
К | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | Ч | Ч | Ч | Ч | |
М | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | Ч | Ч | Ч | |
N | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | Ч | Ч | |
Р | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | Ч | |
Q | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ч | |
R | O | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |
S | O | O | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |
Т | O | O | O | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |
U | O | O | O | O | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |
X | O | O | O | O | O | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | 3 | |
Y | O | O | O | O | O | O | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 | 3 | |
Z | O | O | O | O | O | O | O | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | Ж | 3 | 3 |
Цилиндр | --- | 4 |
Диаметр цилиндра | мм | 84 |
Ход поршня | мм | 89,6 |
Рабочий объем | см3 | 1986 |
Степень сжатия | :1 | 10,0 |
Допустимая максимальная частота вращения | об/мин | 7000 |
Допустимая продолжительная частота вращения | об/мин | 6500 |
Давление сжатия: Минимальное и максимальное значение Valvetronic на полную нагрузку. | --- | 7...10 |
Давление сжатия: Максимальный разброс значений всех цилиндров. | бар | 2 |
Диаметр цилиндра Класс 0а) | мм | 84,000+0,02 |
Диаметр отверстия Класс 00) | мм | Обработка невозможна! |
Диаметр отверстия Класс 1) | мм | Обработка невозможна! |
Допустимая овальность цилиндра а) | мм | 0,01 |
Допустимая конусность цилиндра а) | мм | 0,01 |
Допустимый суммарный зазор при износе между поршнем и цилиндром (бывший в эксплуатации двигатель) | мм | 0,15 |
Ремонтный размер коренного подшипника | --- | Основная опора |
Оригинал (маркировка А) | мм | 55,00... 55,01 |
Оригинал (маркировка В) | мм | 55,00... 55,01 |
Оригинал (маркировка С) | мм | 55,01... 55,02 |
Высота головки блока цилиндров: Номинальный размер | мм | 112,5 ±0,05 |
Допуск на обработку | мм | 112,2 ±0,05 |
Направляющая втулка клапана в качестве запасной части отсутствует | --- | --- |
Внутренний диаметр установленной направляющей втулки клапана | --- | --- |
Впускной клапан, номинальный | мм | 5,00 ... 5,01 |
Выпускной клапан, номинальный | мм | 6,00 ... 6,01 |
Максимальный зазор (между стержнем и направляющей втулкой клапана) | мм | не поддается измерению |
Подшипники распределительного вала | --- | --- |
Упорный подшипник распредвала впускных клапанов (ширина) | мм | 18,90... 18,93 |
Упорный подшипник эксцентрикового вала (ширина) | мм | 33,51... 33,55 |
Угол рабочей фаски | - | 45 |
Угол коррекции: наружный | ° | 35 |
Угол коррекции: внутренний, выпускной клапан | - | 60 |
Угол коррекции: внутренний, впускной клапан | ° | 65 |
Ширина рабочей фаски седла клапана: Впускной | мм | 1,25 +0,2 |
Ширина рабочей фаски седла клапана: выпускной | мм | 1,65 +0,2 |
Диаметр теоретического седла клапана | --- | --- |
Опорная поверхность седла клапана: Наружный диаметр впуска | мм | 30,4+0,1 |
Опорная поверхность седла клапана: Наружный диаметр выпуска | мм | 26,6+0 |
Диаметр тарелки клапана | --- | --- |
Впускной | мм | 32,0 ±0,05 |
выпускной | --- | 28,0± 0,1 |
Диаметр стержня клапана | --- | --- |
Впускной | мм | 4,968 ±0,0075 |
выпускной | мм | 5,950±0,0075 |
Ремонтные размеры упорного подшипника коленвала | --- | --- |
Номинальный | мм | 24,020... 24,053 |
Ступень 1 | мм | Обработка невозможна! |
Ступень 2 | мм | Обработка невозможна! |
Осевой зазор коленчатого вала | мм | 0,060-0,250 |
Коэффициент трения коленвала | Н-м | 2-2,5 |
Ремонтные размеры шатунных шеек коленвала | --- | --- |
Маркировка (b) | мм | 49,9730... 49,9834 |
Маркировка (r) | мм | 49,9835... 49,9930 |
Ступень 1 | мм | Обработка невозможна! |
Ступень 2 | мм | Обработка невозможна! |
Радиальный зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала | мм | 0,025 ... 0,071 |
Ремонтные размеры шеек коренных подшипников | --- | Шейка коренного подшипника № 2,3,4,5 |
номинальный (маркировка S/1) | мм | 49,999 ... 49,993 |
номинальный (маркировка S/2) | мм | 49,992 ... 49,987 |
номинальный (маркировка S/3) | мм | 49,986 ... 49,980 |
Радиальный зазор подшипников коленвала | мм | 0,020 ... 0,046 |
Максимально допустимое биение на средней коренной шейке | мм | 0,15 |
Ремонтные размеры шеек коренных подшипников | --- | Шейка коренного подшипника № 1 |
номинальный (маркировка S/1) | Мм | 49,984 ... 49,978 |
номинальный (маркировка S/2) | Мм | 49,977 ... 49,972 |
номинальный (маркировка S/3) | Мм | 49,971 ... 49,980 |
Радиальный зазор подшипников коленвала | Мм | 0,020 ... 0,046 |
Максимально допустимое биение на средней коренной шейке | Мм | 0,15 |
Поршни и пальцы подобраны в пары - заменять только вместе. | --- | --- |
Точка замера «А» (положение) | мм | 12 |
Диаметр поршня в точке замера «А» | --- | --- |
Номинальный (новый размер) | мм | 83,95... 83,96 |
Ремонтный размер (новый размер) | мм | % |
Ремонтный размер (новый размер) | мм | % |
Зазор между поршнем и расточкой (новый поршень) | мм | 0,01...0,03 |
Зазор между поршнем и стенкой цилиндра (бывший в эксплуатации поршень) | мм | 0,02...0,05 |
Допустимый суммарный зазор при износе между поршнем и цилиндром (бывший в эксплуатации двигатель) | мм | 0,15 |
1-я канавка | --- | --- |
Зазор в замке поршневого кольца | мм | 0,15...0,30 |
Осевой зазор | мм | 0,03...0,08 |
2-я канавка | --- | --- |
Зазор в замке поршневого кольца | мм | 0,30...0,50 |
Осевой зазор | мм | 0,02..0,06 |
3-я канавка | --- | --- |
Зазор в замке поршневого кольца | мм | 0,20...0,90 |
Осевой зазор | мм | не поддается измерению |
Упорный подшипник распредвала впускных клапанов (ширина) | мм | 19,000... 19,043 |
Радиальный зазор | мм | 0,038 ... 0,083 |
Осевой зазор | мм | 0,07... 0,143 |
Упорный подшипник распределительного вала выпускных клапанов (ширина) | мм | 19,000... 19,043 |
Радиальный зазор | мм | 0,038 ... 0,083 |
Осевой зазор | мм | 0,07... 0,143 |
Диаметр нижней неразъемной головки шатуна (без подшипника) | мм | 53,600 ... 53,616 |
Втулка нижней головки шатуна: Внутренний диаметр | мм | 22,004 ... 22,013 |
Допустимое отклонение массы шатунов внутри двигателя (без вкладышей подшипников) | r | ± 5 |
(А 1) блок-картер / желтый | (В 1) Блок-картер / синий | (С 1) Блок-картер / синий |
(А 1) нижняя часть блок-картера / желтый | (В 1) нижняя часть блок-картера / желтый | (С 1) Нижняя часть блок-картера / синий |
(А 2) блок-картер /желтый | (В 2) Блок-картер / синий | (С 2) блок-картер / красный |
(А 2) Нижняя часть блок-картера / синий | (В 2) Нижняя часть блок-картера / синий | (С 2) Нижняя часть блок-картера / синий |
(АЗ) Блок-картер / синий | (В 3) Блок-картер / синий | (С 3) блок-картер / красный |
(АЗ) Нижние части блок-картера/ синий | (В 3) нижняя часть блок-картера / красный | (С 3) нижняя часть блок-картера / красный |