5. Техническое обслуживание двигателя
Указание: проверяйте указанные компоненты, пока двигатель находится в холодном состоянии. Замена приводного ремня газораспределения
1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите передний правый рычаг стеклоочистителя.
3. Снимите передний левый рычаг стеклоочистителя.
4. Снимите вентиляционную решетку в верхней части кожуха.
5. Снимите тягу стеклоочистителя ветрового стекла.
6. Снимите наружную верхнюю панель кожуха.
7. Снимите нижний защитный кожух двигателя.
8. Снимите нижний защитный кожух двигателя №1.
9. Снимите уплотнение фартука правого переднего крыла.
10. Снимите поликлиновый ремень №1 (между компрессором системы кондиционирования и шкивом коленчатого вала).
11. Снимите поликлиновой ремень лопастного насоса.
12. Снимите управляющий рычаг перемещения двигателя.
(а) Удалите 4 болта и снимите управляющий рычаг перемещения двигателя и кронштейн.
13. Снимите правую стойку №2 крепления двигателя.
(а) Выверните болт, снимите стойку №2 крепления двигателя и кронштейн №2 крепления двигателя.
14. Снимите кронштейн №2 генератора, (а) Выверните гайку и кронштейн генератора.
15. Снимите шкив коленчатого вала (а
При помощи SST ослабьте болт шкива.
Специальный инструмент (SST): 0921354015, (91651-60855), 09330-00021 (b) При помощи SST и болта шкива снимите шкив.
Специальный инструмент (SST): 0995050013, (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020,09954-05031)
Примечание: прежде чем устанавливать SST, нанесите смазочное масло на резьбу и наконечник центрального болта 150. 16. Снимите крышку ремня газораспределения №1.
17. Снимите крышку ремня газораспределения №2.
(а) Отсоедините зажимы устройства защиты жгута проводов двигателя от крышки ремня газораспределения №3.
(b) Отверните 5 болтов и снимите крышку ремня газораспределения.
18. Снимите правый кронштейн опоры двигателя.
(a) Удалите гайку и отделите правую подушку опоры двигателя.
(b) Установите на домкрат под двигателем деревянный брусок.
(c) Поднимите на домкрате и наклоните двигатель, после чего удалите 2 болта, гайку и снимите правый кронштейн опоры двигателя.
19. Снимите направляющую ремня газораспределения №2.
20. Снимите ремень газораспределения.
(а) Установите поршень цилиндра №1 в МВТ такта сжатия.
(1) Временно установите на коленчатый вал болт шкива и шайбу.
(2) Проверните коленвал по часовой стрелке и совместите установочные метки на ведущем зубчатом колесе привода газораспределения и корпусе масляного насоса.
(3) Проверьте, совмещены ли установочные метки на шкивах распредвала и крышке ремня газораспределения №3. Если метки не совмещаются, проверните коленвал на 1 оборот (360°).
(4) Снимите болт шкива коленчатого вала.
(b) Если вы предполагаете использовать ремень газораспределения повторно,
проверьте, имеются ли на ремне 3 установочные метки, как показано на рисунке.
(1) Если установочные метки на ремне отсутствуют, в этом случае перед снятием ремня нанесите на него новые метки. 3MZ-FE:
Установите цилиндр №1 примерно на 60° BTDC/ компрессии.
(1) Проверните коленвал против часовой стрелки примерно на 60°.
Примечание: если зацепление ремня газораспределения отсутствует, неправильный угол установки шкива коленчатого вала может привести к возникновению контакта поршневой головки и головки клапана при снятии зубчатого колеса распредвала и распредвала, результатом чего станет повреждение. Поэтому шкив коленчатого вала следует обязательно устанавливать в указанное положение. (d) Снимите натяжитель ремня газораспределения.
Примечание: не следует повторно устанавливать натяжитель, если его поршень выдвинут. (e) Снимите ремень газораспределения в указанном порядке.
1-й Опорный шкив №1 2-й Правый шкив коленвала 3-й Опорный шкив №2 4-й Левый шкив коленвала 5-й Шкив водяного насоса 6-й Ведущее зубчатое колесо привода газораспределения
21. Проверьте ремень газораспределения.
Примечание: Убедитесь в отсутствии каких-либо дефектов на ремне, как показано на рисунке. Кроме того, проверьте точки, указанные ниже.
(a) При наличии преждевременного расслаивания:
- Проверьте правильность установки.
- Проверьте отсутствие повреждений и правильное положение прокладки крышки ремня газораспределения.
(b) Если у ремня имеется поврежденные или потрескавшиеся зубья, проверьте, не заблокирован ли распредвал.
(c) При наличии значительного износа или трещин на поверхности ремня проверьте, нет ли зазубрин на боковой поверхности замка опорного шкива или водяного насоса.
(d) Если следы износа или повреждений имеются только с одной стороны ремня, проверьте направляющую ремня и центровку всех шкивов.
(е) При наличии значительного износа зубьев ремня:
- Проверьте, не повреждена ли крышка ремня.
- Проверьте, правильно ли установлена прокладка.
- Проверьте, нет ли посторонних предметов на зубьях шкива.
При возникновении каких-либо сомнений по поводу качества ремня замените ремень газораспределения.
22.Установите ремень газораспределения.
(а) Удалите со шкивов остатки масла или воды и поддерживайте их в чистоте.
Примечание: (b) Проверьте опорные шкивы.
(1) Проверьте, плавно ли вращается опорный шкив.
(2) Осмотрите место установки уплотнения опорного шкива и проверьте, нет ли там утечек масла.
(c) Проверьте водяной насос.
(1) Поверните шкив и проверьте движение подшипника водяного насоса. Подшипник должен двигаться плавно, не производя шума.
(2) Осмотрите сливное отверстие и проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости.
(d) Временно установите на коленчатый вал болт шкива и шайбу.
3MZ-FE:
Проверните коленчатый вал против часовой стрелки примерно на 60°.
Примечание: для предотвращения контакта поршневой головки и головки клапана установите шкив коленчатого вала под углом 600 к положению BTDC/ компрессии. (f) С помощью SST поверните шкивы, совместите установочные метки на шкиве ремня газораспределения и крышке ремня газораспределения №3.
Специальный инструмент (SST): 0996010010, (09962-01000, 09963-01000)
(g) Проверните коленвал и совместите установочные метки на ведущем зубчатом колесе привода газораспределения и корпусе масляного насоса.
(h) Установите ремень газораспределения таким образом, чтобы передняя метка находилась впереди.
(i) Совместите установочную метку на ремне газораспределения с установочной меткой на ведущем зубчатом колесе привода газораспределения.
(j) Совместите установочные метки на ремне газораспределения с установочными метками на шкивах распредвала.
(k) Установите ремень газораспределения в указанном порядке:
1-й Ведущее зубчатое колесо привода газораспределения 2-й Шкив водяного насоса 3-й Левый шкив коленвала 4-й Опорный шкив №2 5-й Правый шкив коленвала 6-й Опорный шкив №1
23. Установите натяжитель цепи №1.
(а) Установите натяжитель ремня газораспределения вертикально на прессе.
(b) Медленно запрессовывайте толкатель.
Примечание: давление на толкатель не должно превышать 9,8 кН (1000 кгс, 2205 фут-сила). (c) Совместите отверстия в толкателе и кожухе. Для сохранения позиции установки толкателя пропустите через отверстия торцевой гаечный ключ на 1,5 мм.
(d) Ослабьте затяжку пресса.
(e) Временно закрепите натяжитель 2 болтами. Попеременно затяните 2 болта.
Момент затяжки:
27 Н-м (280 кгс-см, 20 фунт-сила-фут)
Примечание: болты следует затягивать равномерно. Установка натяжителя под углом может нарушить его работу. (f) Удалите из натяжителя ремня торцевой гаечный ключ на 1,5 мм.
(g) Медленно проверните коленвал на 2 оборота и совместите установочные метки на ведущем зубчатом колесе привода газораспределения и корпусе масляного насоса.
Примечание: коленвал проворачивайте по часовой стрелке. (h) Проверьте, совпадают ли установочные метки на правом и левой шкивах ремня газораспределения с установочными метками на крышке ремня газораспределения №3, как показано на рисунке.
Если установочные метки не совпадают, снимите ремень газораспределения и установите его еще раз.
(i) Снимите болт шкива коленчатого вала.
24.Установите направляющую ремня газораспределения №2.
(а) Установите направляющую ремня газораспределения таким образом, чтобы вогнутая сторона была направлена к передней стороне двигателя.
25. Установите правый кронштейн опоры двигателя.
(a) Установите на домкрат под двигателем деревянный брусок.
(b) Поднимите на домкрате и наклоните двигатель, после чего установите правый кронштейн опоры двигателя, закрепив его 2 болтами и гайкой.
Момент затяжки: 28 Н-м (286 кгс-см, 21 фунт-сила-фут)
(с) Установите правую подушку опоры двигателя, закрепив ее гайкой.
95 Н-м (969 кгс-см, 70 фунт-сила-фут)
26.Установите крышку ремня газораспределения №2.
(a) Проверьте, нет ли трещин и дефектов на прокладке крышки ремня газораспределения.
При обнаружении в ходе осмотра следов воды замените крышку ремня газораспределения.
(b) Установите крышку ремня газораспределения.
Момент затяжки: 8.5 Н-м (87 кгс-см, 75 фунт-сила-дюйм)
27.Установите крышку ремня газораспределения №1.
(c) Установите крышку устройства защиты жгута проводов двигателя на крышку ремня газораспределения №3.
28.Установите шкив коленчатого вала.
(a) Совместите шпоночную канавку шкива со шпонкой коленвала и установите шкив на место.
(b) С помощью SST затяните болт крепления шкива.
Специальный инструмент (SST): 0921354015, (91651-60855), 09330-00021
Момент затяжки: 220 Н-м (2250 кгс-см, 162 фунт-сила-фут)
29. Установите кронштейн генератора №2.
30.Установите правую стойку №2 крепления двигателя.
(а) Установите стойку №2 крепления двигателя и кронштейн №2 крепления двигателя, закрепив их болтом.
Момент затяжки: 64 Н-м (653 кгс-см, 47фунт-сила-фут)
31 .Установите управляющий рычаг перемещения двигателя.
(a) Временно затяните болты В и С.
(b) Сначала затяните болт А, В, а затем С.
Момент затяжки: 64 Н-м (653 кгс-см, 47 фунт-сила-фут)
(c) Затяните болт D.
Момент затяжки: 23 Н-м (235 кгс-см, 17 фунт-сила-фут)
32.Установите поликлиновой ремень лопастного насоса.
33.Установите поликлиновой ремень №1 (между компрессором системы кондиционирования и шкивом коленчатого вала).
34. Проверьте прогиб и натяжение приводного ремня (сравните с заданными значениями).
35.Установите наружную верхнюю панель кожуха.
36.Установите тягу стеклоочистителя ветрового стекла.
37.Установите передний левый рычаг стеклоочистителя.
38.Установите передний правый рычаг стеклоочистителя.
39.Установите правое переднее колесо.
Проверка свечей зажигания
1. Проверьте свечу зажигания
Примечание: (а) Проверьте электрод.
(1) С помощью омметра измерьте сопротивление изоляции.
Правильное сопротивление изоляции: 10 МОм и выше.
Если значение сопротивления меньше номинального, перейдите к шагу (d).
Указание: если омметр отсутствует, проведите следующую проверку. (b) Метод простой проверки:
(1) Быстро 5 раз разгоните двигатель до 4000 об/мин.
(2) Снимите свечу зажигания.
(3) Осмотрите свечу зажигания.
(4) Электрод сухой - ОК.
(5) Электрод влажный - перейдите к шагу (с).
(6) Установите на место свечу зажигания,
(с) Убедитесь в отсутствии повреждений резьбы и изолятора свечи зажигания.
При наличии повреждений замените свечу зажигания.
Рекомендуемые свечи зажигания:
Изготовленная DENSO SK20R11 Изготовленная NGK IFR6A11
(d) Проверьте межэлектродный зазор свечи зажигания.
Максимальный межэлектродный зазор свечи зажигания, бывшей в употреблении: 1,3 мм (0,051 дюйма).
Если зазор превышает максимально допустимый, замените свечу зажигания. Правильный межэлектродный зазор новой свечи зажигания: 1,0-1,1 мм (0,039-0,043 дюйма).
(е) Очистите свечи зажигания.
При наличии на электроде следов влажного нагара очистите электрод с помощью прибора для очистки свечей зажигания, а затем высушите его.
Давление воздуха: подайте воздух под давлением 588 кПа (6 кгс/см2, 85 фунтов на кв. дюйм). Продолжительность: не более 20 секунд.
Указание: при наличии следов масла удалите их с помощью бензина перед использованием прибора для очистки свечей зажигания. 2. Проверьте датчик положения распредвала.
(а) С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами.
Сопротивление: 835-1400 Ом в холодном состоянии 1060-1645 Ом в горячем состоянии Примечание: «холодное состояние» и «горячее состояние» характеризуют температуру самих катушек. «Холодное состояние»: от -10°С (14°F) до 50°С (122 F) и «горячее состояние»: от50°С (122°F) до 100°С (212°F).
3. Проверьте датчик положения коленчатого вала.
(а) С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами. Сопротивление: 1630-2740 Ом в холодном состоянии 2065-3225 Ом в горячем состоянии
Примечание: «холодное состояние» и «горячее состояние» характеризуют температуру самих катушек. «Холодное состояние»: от -10°С (14°F) до 50°С (122°F) и «горячее состояние»: от 50°С (122 F) до 100°С (212°F). Проверка и очистка воздушного фильтра
(a) Снимите воздушный фильтр.
(b)Осмотрите фильтр и проверьте, нет ли на нем чрезмерных повреждений и следов масла.
При необходимости замените воздушный фильтр
(c) Очистите фильтр сжатым воздухом. Сначала тщательно продуйте фильтр с внутренней стороны, а затем - снаружи.
(d) Установите воздушный фильтр на место.
Предостережение: 1. Снимите нижнюю крышку двигателя в сборе.
2. Снимите нижнюю крышку двигателя №1.
3. Слейте моторное масло.
(a) Снимите крышку маслоналивной горловины.
(b) Снимите пробку для спуска масла и слейте масло в резервуар.
(c) Очистите и установите пробку для спуска масла с новой прокладкой. Момент затяжки: 45 Н-м (459кгс-см, 33 фунт-сила-фута)
4. Снимите масляный фильтр.
(а) Снимите масляный фильтр с помощью SST (SST 09228-07501).
5. Установите масляный фильтр.
(a) Проверьте и очистите установочную поверхность масляного фильтра.
(b) Нанесите чистое моторное масло на прокладку нового масляного фильтра.
(c) Слегка вкрутите масляный фильтр, а затем затяните его до контакта прокладки с гнездом.
(d) Затяните его еще на 3/4 оборота с помощью SST (SST 09228-07501).
6. Залейте моторное масло.
(а) Залейте свежее моторное масло. Объем:
Слив и заполнение с заменой масляного фильтра: 4,7 литра (5,0 амер. кварт, 4,1 британских кварт)
Слив и заполнение без замены масляного фильтра: 4,5 литра (4,8 амер. кварт, 4,0 британских кварт) Заполнение сухой системы: 5,5 литров (5,8 амер. кварт, 4,8 британских кварт)
7. Проверьте, нет ли утечек моторного масла.
Моторное масло и датчик давления масла
1. Проверьте уровень моторного масла.
(а) Прогрейте двигатель и остановите его. Через 5 минут после остановки уровень масла должен находиться между отметкой низкого и максимального уровней на датчике уровня масла.
Если уровень низкий, проверьте, нет ли утечек, и долейте масло до максимальной отметки.
Примечание: не заливайте моторное масло выше максимальной отметки. 2. Проверьте качество моторного масла.
(а) Проверьте, нет ли старения масла, наличия в нем воды, обесцвечивания или разжижения.
Если осмотр показал, что масло имеет низкое качество, замените его.
Указание: Класс масла по степени вязкости (1MZ-FE): Рекомендуется использовать универсальное моторное масло API сорт «SJ» Energy-Conserving II, «SL» EnergyConserving или ILSAC. Масло с вязкостью SAE 5W-30 - наилучшее масло для вашего автомобиля, обеспечивающее экономию топлива и хороший запуск двигателя в холодную погоду.
Класс масла по степени вязкости (3MZFE, 2GR-FE):
Универсальное моторное масло API сорт «SJ» Energy-Conserving II, «SL» Energy-Conserving или ILSAC. На рисунке указана рекомендуемая вязкость.
3. Снимите контактный датчик давления масла в сборе.
(а) Отсоедините разъем контактного датчика давления масла.
(b) С помощью удлиненной торцевой головки на 24 снимите контактный датчик давления масла.
4. Установите датчик давления масла.
(а) Установите датчик давления масла.
5. Прогрейте двигатель.
6. Проверьте давление масла. Давление масла:
На холостом ходу 29 кПа (0,3 кгс/см2, 4,3 фунтов на кв.дюйм) или более. При 3000 об/мин 245-539 кПа (2,55,5 кгс/см2, 36-78 фунт/кв.дюйм).
7. Снимите датчик давления масла.
8. Установите контактный датчик давления масла.
(а) Нанесите фиксатор на 2 или 3 витка резьбы контактного датчика давления масла.
Фиксатор:
Номер по каталогу 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или аналогичный.
(b) С помощью удлиненной торцевой головки на 24 установите контактный датчик давления масла.
Момент затяжки: 15 Н-м (153 кгс-см, 11 фунт-сила-футов).
Примечание: не запускайте двигатель в течение 1 часа после установки. (с) Подсоедините разъем контактного датчика давления масла.
9. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.
Проверка шлангов и соединений системы охлаждения и отопительной системы
(а) Проверьте, нет ли утечки хладагента и повреждений в указанных компонентах.
- Радиатор,
- Водяной насос,
- Бачок радиатора,
- Блок цилиндров и головка блока цилиндров,
- Пробки сливного отверстия,
- Отопитель,
- Впуск системы охлаждения,
- Корпус дроссельной заслонки,
- Выпуск системы охлаждения,
- Масляный радиатор.
(b) Проверьте, нет ли на шлангах трещин и следов износа.
(c) Проверьте, не ослаблены ли хомуты. Удостоверьтесь в том, что уровень хладагента в бачке радиатора находится между отметками «LOW (НИЗКИЙ)» и «FULL (ПОЛНЫЙ)».
Проверка системы охлаждения
1. Проверьте термостат.
Указание: на термостате указана температура начала открывания клапана.
(a) Погрузите термостат в воду и медленно нагрейте ее.
(b) Проверьте температуру начала открывания клапана.
Температура начала открывания: 80-84°С(176-183F)
Если температура начала открывания не соответствует заданной, замените термостат.
(с) Проверьте ход клапана.
Ход клапана: 10 мм (0,394 дюйма) или больше при 95°С (203Т)
Если ход клапана не соответствует заданному, замените термостат. (с1)Убедитесь, что при низкой температуре термостата (ниже 77°С (171°F)) клапан полностью закрывается.
Если он не закрывается, замените термостат.
2. Проверьте пробку радиатора.
Примечание: (а) и (b) держите приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора под углом более 30° к горизонтали.
(а) При использовании приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора медленно накачивайте воздух приспособлением и следите за тем, чтобы из вакуумного клапана выходил воздух.
Скорость накачки:
1 нажатие /3 секунды или более
Примечание: нажимайте на насос с постоянной скоростью. Если из вакуумного клапана не выходит воздух, замените пробку радиатора.
(b) Накачивая воздух приспособлением, измерьте давление открытия перепускного клапана.
Скорость накачки: 1 нажатие в секунду
Примечание: данная скорость накачки относится только к первоначальному накачиванию (чтобы закрыть вакуумный клапан). Если давление открытия меньше минимально допустимого, замените пробку радиатора.
Указание: используйте максимальное показание приспособления в качестве значения давления открытия.
3. Проверьте насос системы охлаждения в сборе.
(a) Осмотрите сливное отверстие и проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости.
При обнаружении утечки замените насос системы охлаждения.
(b) Поверните шкив и убедитесь, что подшипник насоса системы охлаждения вращается плавно и не издает шума.
При необходимости замените насос системы охлаждения.
Замена охлаждающей жидкости двигателя
1. Слейте охлаждающую жидкость.
(a) Снимите пробку радиатора.
Предостережение: для предотвращения ожогов не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не охладились. Тепловое расширение вызывает выброс из радиатора горячей охлаждающей жидкости и пара.
(b) Слейте охлаждающую жидкость двигателя, отвернув нижнюю пробку сливного отверстия радиатора и пробки сливного крана блока цилиндров. Указание: охлаждающая жидкость двигателя внутри радиатора сливается из сливного отверстия на нижней поверхности защитного кожуха двигателя.
(c) Заверните пробку сливного крана блока цилиндров.
13 Н-м (130 кгс-см, 9 футов-фунтсила)
2. Добавьте охлаждающую жидкость.
(a) Заверните нижнюю пробку сливного отверстия радиатора.
(b) Отверните верхнюю пробку сливного отверстия радиатора.
(c) Присоедините виниловую трубку к вентиляционной пробке на верхней пробке сливного отверстия.
(d) Заполните радиатор охлаждающей жидкостью двигателя, чтобы виниловая трубка была заполнена полностью.
(e) Заверните верхнюю пробку сливного отверстия.
Примечание: Объем: 9,7 литров (10,3 амер. кварт, 8,5 британских кварт)
Указание:
- Непригодная охлаждающая жидкость может повредить систему охлаждения двигателя.
- Используйте охлаждающую жидкость с увеличенным сроком замены Toyota или аналогичную. Смешайте ее с водой в соответствии с указаниями производителя.
- Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость, содержащую более 50% (для защиты от замерзания до -35°С (-31Т)) или 60% (для защиты от замерзания до -50°С(-58°F)) этиленгликоля, но не более 70%.
- Проверьте уровень охлаждающей жидкости внутри радиатора, несколько раз рукой сжав входной и выходной патрубки радиатора. Если уровень охлаждающей жидкости снижается, долейте жидкость.
(f) Надежно установите пробку радиатора.
(g) Наполните расширительный бачок охлаждающей жидкостью.
(h) Прогрейте двигатель.
Указание: пока двигатель прогревается, несколько раз рукой сожмите входной и выходной патрубки радиатора. (i) Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет.
(j) Снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости внутри радиатора.
(k) Если уровень охлаждающей жидкости ниже максимальной отметки, повторяйте шаги с (а) до (j), пока уровень жидкости не достигнет максимальной отметки.
(l) Повторно проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке радиатора. Если уровень ниже максимальной отметки, долейте охлаждающую жидкость.
3. Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости двигателя.
Регулировка клапанного зазора
10. Снимите декоративную крышку V-образного двигателя.
(а) С помощью торцевого шестигранного ключа на 5 удалите 3 гайки.
(b)Снимите декоративную крышку V-образного двигателя.
11. Снимите крышку воздушного фильтра.
12. Снимите комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов.
1MZ-FE:
(1) Отсоедините 3 разъема VSV.
(2) Снимите зажим жгута проводов.
(3) Отсоедините питающий шланг паров топлива №1.
(4) Отсоедините питающий шланг паров топлива №2.
(5) Отсоедините 3 вакуумных шланга.
(6) Снимите зажим.
(7) Отверните 2 гайки, после чего снимите комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов. 3MZ-FE:
(1) Отсоедините 2 разъема VSV.
(4) Отсоедините питающий шланг паров топлива №2.
(5) Отсоедините 2 вакуумных шланга.
(7) Отверните 2 гайки, после чего снимите комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов.
13. Снимите расширительный бачок на впуске воздуха.
(a) Отсоедините разъем двигателя дроссельной заслонки.
(b)Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости №3.
(c) Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости №2.
(d)Отсоедините шланг между штуцером и обратным клапаном.
