Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
Hyundai ix55 продается с 2007 года (в некоторых странах под названием Hyundai Veracruz). На отечественном рынке предлагается с 2009 года. Машина базируется на растянутой более чем на десять сантиметров платформе Hyundai SantaFe. В просторном семиместном салоне ix55 и пассажиры, и водитель будут чувствовать себя максимально комфортно. Кресла с неплохой боковой поддержкой, поясничным подпором и большим диапазоном регулировок дает возможность водителю любого роста подобрать оптимальное положение, при этом останется достаточно места в среднем ряду. При необходимости сидения второго ряда можно отодвинуть, чтобы освободить проход к местам третьего ряда, которые также можно удобно трансформировать и сложить в отношении 50:50.
Автомобиль представлен в трех комплектациях: Base, Ultimate и Luxury. Но даже в базовой комплектации внедорожник выглядит очень солидно: круиз-контроль, превосходная аудиосистема Infinity, двухзонный климат-контроль, тонировка задних стекол, задний спойлер, кожаный салон бежевого или черного цвета на выбор, отделка салона под дерево, обогрев зоны покоя стеклоочистителей, отделка руля и ручки КП кожей и многое другое. Комплектация Luxury порадует покупателя шестью подушками безопасности, системой стабилизации, аудиосистемой с CD-чейнджером и сабвуфером, подогревом всех кресел, полным электропакетом, ксеноновыми фарами, парктроником, датчиком дождя, люком в крыше и электроприводом дверцы багажника.
Благодаря функции smart key ключ не нужно вставлять в замок зажигания, достаточно чтобы он лежал в кармане, противоугонная система и центральный замок активируются одним нажатием кнопки в рукоятке двери. Пассажиры среднего ряда наравне с передними могут управлять раздельным климат-контролем с помощью пульта в задней части центрального подлокотника, там же есть двенадцативольтовая розетка и небольшая емкость.
В заботах о комфорте специалисты фирмы не забыли и об обеспечении надежной безопасности водителя и его пассажиров. Автомобиль обладает кузовом, который прошел специальную систему компьютерных тестов, и имеет зоны усиления, а также специальные зоны деформации. В стандартной комплектации корейского внедорожника есть не только фронтальные, но и боковые подушки безопасности, установленные по обе стороны от передних сидений, активные подголовники для защиты шеи и верхнего отдела позвоночника при мощных ударах сзади. Также данное транспортное средство оснащено специальными системами, фиксирующими положение водителя и пассажира на переднем сиденье при лобовом и боковом столкновениях. Тормозная система использует 17-дюймовые диски спереди и 16-дюймовые диски сзади, задействует системы EBD, ABS и сдвоенный усилитель. Передняя подвеска МакФерсон и многорычажная задняя с системой ESP и системой контроля тяги в стандартном оснащении позволяют управлять двухтонной машиной, как малолитражкой.
Более того, для ix55 не страшно бездорожье и горная местность — он способен преодолеть подъем под углом до 35.5 градусов. Дорожный просвет составляет 205 мм, радиус разворота не превышает 5.6 м, а угол продольной проходимости — 17.9 градусов. Заявленная глубина преодолеваемого брода 500 мм. Система полного привода реализована через многодисковую вязкостную муфту. При прямолинейном равномерном движении работает лишь передний привод, а задние колеса подключаются в случае необходимости. Водитель может принудительно замкнуть муфту с помощью кнопки 4WD Lock. При скорости более 40 км/ч система автоматически отключит полный привод и вернется в заданный режим лишь при снижении скорости.
Hyundai ix55 оснащается 3,8-литровым мотором V8 мощностью 260 л. с. Или трехлитровым турбодизелем мощностью 239 л.с. Любая комплектация идет с шестиступенчатым автоматом Shiftronic, имеющим «ручной» режим переключения.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Hyundai ix55/ Veracruz, выпускаемых с 2007 года.
Hyundai ix55/Veracruz
3.8 V6
Годы выпуска: 2007 - по настоящее время
Тип кузова: Универсал
Объем двигателя: 3778 см3
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город / шоссе): 12.4/7.6 л /100 км
3.0 CRDi
Годы выпуска: 2007 - по настоящее время
Тип кузова: Универсал
Объем двигателя: 2959 см3
Дверей: 5
КП: авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город / шоссе): 10.4/8 л /100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Двигатель Hyundai ix55. Снятие и установка цепи привода ГРМ Hyundai ix55
Снятие и установка цепи привода ГРМ
Снятие
Примечание: Положить на крылья кузова специальное покрытие или чистую ветошь, чтобы исключить повреждения лакокрасочного покрытия.
ВНИМАНИЕ Отметить все разъемы в соответствии с местом их подключения. Примечание: Перед началом работ необходимо провернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (А).
2. Отвернуть винты крепления и снять воздуховод (А).
3. Отвернуть винты крепления и снять крышку двигателя (А).
4. Снять воздушный патрубок в сборе с корпусом воздушного фильтра. Для этого:
(1) Отсоединить разъем датчика расходомера воздуха (А).
(2) Отсоединить вентиляционный шланг (В) от шланга воздушного фильтра.
(3) Отсоединить воздушный шланг системы впуска (С) и снять корпус воздушного фильтра в сборе, как показано на рисунке ниже.
5. Снять правое переднее колесо.
6. Отвернуть болты крепления и снять нижнее защитное покрытие (А), как показано на рисунке ниже.
7. Снять боковую крышку.
8. Вывернуть пробку сливного отверстия и слить охлаждающую жидкость, в за ранее подготовленную емкость.
9. Вывернуть пробку сливного отверстия и слить моторное масло, в заранее подготовленную емкость.
10. Отсоединить провод «массы» (А) и отвернуть болт крепления шланга гидроусилителя рулевого управления (В), как показано на рисунке ниже.
11. Снять ресивер и жгут электропроводки двигателя. Для этого:
(1) Отсоединить разъемы правых переднего и заднего кислородного датчика (А), разъем датчика системы гидроусилителя рулевого управления (В), разъем жгута электропроводки топливных форсунок правого ряда (С), разъем электромагнитного клапана ресивера с изменяемой геометрией (VIS) (D).
(2) Отсоединить разъем электропроводки катушки зажигания правого ряда.
(3) Отсоединить разъем электропроводки контрольного клапана давления масла (A) (OCV) и разъем датчика детонации (В).
(4) Отсоединить разъем левого переднего датчика кислорода (С).
(5) Отсоединить разъем генератора (D) и разъем компрессора системы кондиционирования (Е).
(6) Отсоединить разъем электропроводки катушки зажигания левого ряда (А), разъем жгута электропроводки топливных форсунок (В), разъем конденсатора (С), «массы» (D), после чего снять защитное покрытие жгута электропроводки (Е).
(7) Отсоединить датчик положения распределительного вала правого ряда (А) и разъем датчика температуры моторного масла (OTS) (В), как показано на рисунке ниже.
(8) Отсоединить разъем датчика клапана системы улавливания паров топлива (А) и разъем датчика массового расхода воздуха (МАР) (В), как показано на рисунке ниже.
(9) Отсоединить разъем ЕТС (А) и разъем датчика детонации (В).
(10) Отсоединить шланги системы охлаждения (В) от контрольного блока дроссельной заслонки (ЕТС) и клапана вентиляции картера (PCV) (С).
(11) Отсоединить разъем контроллера АКП (TCU) (А) и датчика положения коленчатого вала (В), как показано на рисунке ниже.
(12) Отсоединить разъем левого заднего кислородного датчика (А).
(13) Отсоединить вакуумный шланг тормозной системы.
(14) Снять вентиляционный шланг в сборе (А), как показано на рисунке ниже.
(15) Снять стойки ресивера (А), указанные на рисунках ниже.
(16) Снять с ресивера впускной системы кронштейн разъемов электропроводки (А), как показано на рисунке ниже.
(17) Отвернуть болты крепления и снять ресивер (А).
Примечание: Для предотвращения попадание инородных предметов, необходимо накрыть впускной коллектор чистой ветошью или полиэтилен.
12. Снять крышку головки блока цилиндров. Для этого:
(1) Снять кронштейн разъемов (А) с крышки головки блока цилиндров левого ряда.
(2) Отсоединить разъем электропроводки катушек зажигания правого ряда (А), разъем конденсатора (В), после чего снять кронштейн крепления жгута проводки (С), как показано на рисунке ниже.
(3) Снять катушки зажигания правого и левого рядов.
13. Используя специальное приспособление (09215-ЗС000), прорезать герметик и снять масляный поддон (А), как показано на рисунке ниже.
ВНИМАНИЕ Необходимо быть предельно осторожным при прорезании герметика, чтобы исключить повреждения сопрягаемых поверхностей поддона и блока цилиндров.
14. Установить домкрат.
15. Снять крышку электронного блока управления (РСМ) и блока реле, затем отвернуть болты крепления, показанные на рисунке ниже.
16. Отвернуть болты и гайки крепления, затем снять кронштейн опоры двигателя (А).
17. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия. Для этого:
(1) Провернуть шкив коленчатого вала так, чтобы выборка на нем находилась напротив метки «Т» на планке передней крышки привода ГРМ.
(2) Убедиться в том, что метки (А) на звездочках шестерен распределительных валов расположены на одной линии, проходящей через центры валов, как показано на рисунке ниже. Если метки расположены иначе, необходимо провернуть коленчатый вал на один полный оборот (360°).
ВНИМАНИЕ Никогда не проворачивать коленчатый вал против часовой стрелки.
18. Снять ремень привода вспомогательного оборудования (А).
19. Используя специальное приспособление (09231-3C300), зафиксировать маховик, как показано на рисунке ниже. Затем отвернуть болт крепления и снять шкив коленчатого вала (А).
20. Используя домкрат, приподнять двигатель в сборе с коробкой передач.
22. Отвернуть болты крепления и снять автоматический натяжитель ремня привода (А), как показано на рисунке ниже.
23. Снять шкив привода водяного насоса системы охлаждения (А), как показано ниже.
24. Отвернуть болты крепления и снять переднюю крышку цепи привода ГРМ (А). При необходимости, в первую очередь снять водяной насос (В).
Примечание: При снятии быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждения поверхностей контакта блока, головки блока цилиндров и крышки цепи привода ГРМ. Перед снятием цепей привода ГРМ, необходимо нанести метки соответствия цепей правому и левому ряду.
25. Сжать автоматический натяжитель цепи привода ГРМ, затем установит в отверстие в его корпусе штифт (или отрезок провода), чтобы зафиксировать его, как показано на рисунке ниже.
26. Отвернуть болты крепления и снять направляющую цепи между звездочками привода распределительных валов (А), как показано на рисунке ниже.
27. Снять правый натяжитель цепи привода ГРМ (А) в сборе с его рычагом (В), как показано на рисунке ниже.