Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система питания и управления двигателем
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кабина и кузов
Пассивная безопасность
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
Серийное производство пикапов Volkswagen Amarok началось осенью 2009 года на аргентинском заводе Pacheco (что рядом с БуэносАйресом). Внешний облик автомобиля выразителен и неординарен.
Дизайн машины не только рационален, но и очень эффектен: уже издалека автомобиль узнается по характерному для марки Volkswagen дизайну передней части кузова и выразительным фарам. Силу и характер автомобиля подчеркивают также расширенные колесные арки (стандартно для Amarok Highline). Мощным завершающим акцентом служат большие броские задние фонари.
Кроме довольно вместительного салона, Amarok обладает и огромной грузовой платформой: ее ширина между колесными арками — 1222 мм самая большая в классе, что позволяет перевозить европалету оптимальным образом — поперек. Для надежной фиксации груза на платформе установлены 4 мощные такелажные петли. Можно не беспокоиться о сохранности закрепленной поклажи, даже когда вы подпрыгиваете на кочках или накренились на склоне холма.
Для увеличения багажного пространства можно, к тому же, сложить заднее сиденье, причем по частям. Тогда на освободившемся месте в задней части салона можно разместить грузы, которые нельзя перевозить во время дождя.
Лучшие свои качества автомобиль проявляет на бездорожье: идеальное переключение передач современной коробки, уверенная проходимость, контролируемая тяга.
На выбор предлагаются два варианта шасси: с задним приводом 4x2 и полным приводом 4MOTION.
В базовой комплектации Amarok заднеприводный автомобиль. При ускорении задняя ось загружается, что способствует улучшению сцепления задних колес с дорожным покрытием. К тому же, отсутствие элементов системы полного привода на передней оси упрощает ее конструкцию, что делает радиус разворота меньше.
Полный привод 4MOTION позволяет держаться более уверенно на бездорожье, обеспечивая распределение тяги на каждое колесо.
Для обеспечения необходимого баланса между комфортом и грузоподъемностью предлагаются два типа подвески, отличающихся конструкцией задней оси. Если в подавляющем большинстве случаев выезд на автомобиле — это транспортировка больших грузов по бездорожью, то потребуется подвеска Heavy Duty с пакетом из 5 листовых рессор (этот вариант является стандартным). Комфортная подвеска, включающая пакет из 3 рессор, устанавливается как опция. Благодаря этому варианту путешествие становится более комфортным, особенно на высоких скоростях, а утомительный шум снижается, но в то же время максимальная грузоподъемность становится меньше на 230 кг.
Amarok может комплектоваться двумя дизельными и одним бензиновым двигателем. Так, один из самых эффективных на сегодняшний день двигателей — двухлитровый biTDI с топливной системой Common Rail. Два турбонагнетателя обеспечивают 120 кВт (163 л. с.) мощности и 400 Н-м крутящего момента. Существует дефорсированная и более дешевая версия этого двигателя с мощностью 90 кВт. Как результат использования двигателей на тяжелом топливе — расход в среднем 7,9 л на 100 км.
Также возможна комплектация с двухлитровым бензиновым двигателем — менее эффективным, но более «резвым» агрегатом.
Устанавливаемая 6-ступенчатая механическая коробка передач специально рассчитана на повышенные нагрузки, создаваемые тяговитым двигателем и тяжелыми условиями эксплуатации. Передаточные числа подобраны так, чтобы движение вне дорог с полной загрузкой было свободным, без лишних перегазовок. Шестая передача предназначена для экономичного хода, на котором расходуется меньше всего топлива.
Volkswagen Amarok
2.0 TDI (90 кВт)
Годы выпуска: с 2009 по настоящее время
Тип кузова: пикап
Объем двигателя: 1968 см3
Дверей: 4
КП: мех.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (смешанный цикл): 7,7 л/100 км
2.0 biTDI (120 кВт)
Годы выпуска: с 2009 по настоящее время
Тип кузова: пикап
Объем двигателя: 1968 см3
Дверей: 4
КП: мех.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (смешанный цикл): 7,9 л/100 км
2.0 FSi
Годы выпуска: с 2009 по настоящее время
Тип кузова: пикап
Объем двигателя: 1984 см3
Дверей: 4
КП: мех.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (смешанный цикл): 9,0 л/100 км
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Volkswagen Amarok, выпускаемых с 2009 года.
Двигатель VW Amarok. Снятие и установка головки блока цилиндров VW Amarok
Снятие и установка головки блока цилиндров
Примечание: Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства: • Направляющие пальцы -3070-. • Фиксатор для дизельного ТНВД -3359-. • Фиксатор коленвала-Т10050-. • Упор -Т10051-. • Съёмник -Т10052-. • Торцевой ключ XZN 10 -Т10385-. • Динамометрический ключ -V.A.G 1331-. • Динамометрический ключ -V.A.G 1332-. • Тестер -MS 5051В-. • Набор головок под ключ 1/4" из 22 компонентов -MS 5528-. • Набор заглушек для двигателя -VAS 6122-. • Поддон для крана -VCAS 6208-. • Клещи для шланговых хомутов -VAS 6362-.
Примечание: При дальнейшем проведении работ следует отсоединять провод массы АКБ. Поэтому сначала необходимо проверить, не установлена ли в автомобиле магнитола с кодом. Если да, то перед отсоединением клемм аккумуляторной батареи необходимо запросить код магнитолы. Установить на место все кабельные стяжки, снятые или срезанные при демонтаже ГБЦ. Все отсоединяемые разъёмы при установке вновь установить на то же место. Открытые магистрали и патрубки закупорить чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя -WAS 6122-. Слитую охлаждающую жидкость собирать для утилизации или повторного использования в чистую ёмкость.
ВНИМАНИЕ При выполнении любых монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила: • Все магистрали (например, топливные, гидравлические, абсорбера, системы охлаждения, хладагента, тормозные, вакуумные) и электрические провода прокладывать таким образом, чтобы воспроизводилось их исходное расположение. • Во избежание повреждений магистралей необходимо следить, чтобы обеспечивалось достаточно свободного места у всех подвижных или горячих деталей.
Примечание: Накальные свечи -стрелки- выступают из головки блока цилиндров. Запрещается ставить снятую головку на свечи. При необходимости снять свечи накаливания.
Снятие
1. При наличии - снять защиту картера.
2. При выключенном зажигании отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи.
16. Вывести шланги из держателя -стрелка- всасывающего шланга -3-.
17. Снять магистраль -5- с крышки головки блока цилиндров.
18. Разблокировать и отсоединить разъём жгута проводов -2-. Вывести жгут проводов -2- из держателя всасывающего шланга -3-.
19. Раскрыть хомуты -1- и -4- и снять всасывающий шланг -3-.
20. Снять воздушный фильтр с навесными деталями.
21. Снять сажевый фильтр.
22. Снять турбонагнетатель.
23. Расфиксировать разъём -2- на датчике давления масла -F1-.
24. Отсоединить разъём -2- на датчике температуры охлаждающей жидкости -G62- -1-.
Примечание: Компоненты датчика температуры охлаждающей жидкости -G62- могут быть плохо видны. Для выкручивания и установки датчика температуры охлаждающей жидкости -G62потребуется маленькое зеркало.
25. Отсоединить зажимной хомут шланга системы охлаждения -1 - и шланг -1 -.
26. Ослабить хомут трубы системы охлаждения -4- и трубу -4- извлечь из патрубка -2-.
27. Снять крышку ГВЦ.
28. Снять впускной коллектор.
29. Снять или отсоединить все необходимые шланги системы охлаждения, вакуумные магистрали и электрические разъёмные соединения.
30. При откручивании болтов головки цилиндров соблюдать предписанную последовательность.
Примечание: Для снятия и установки головки блока цилиндров потребуется помощник. Перед подъёмом головки блока цилиндров снять со шпильки натяжной ролик зубчатого ремня. Проследить за тем, чтобы натяжной ролик зубчатого ремня не упал на пол. Убедиться в том, что все соответствующие шланги и провода отсоединены!ВНИМАНИЕ Головку блока цилиндров при снятии/установке не ставить на центрирующие втулки -А-.
31. Сначала приподнять головку блока цилиндров на стороне коробки передач и слегка оттянуть влево. При этом снять со шпильки натяжной ролик зубчатого ремня.
32. При подъёме головки блока цилиндров из моторного отсека провести электрические провода и шланги системы охлаждения мимо транспортировочной проушины.
ВНИМАНИЕ Опасность повреждения накальных свечей -стрелка- при хранении снятой головки блока цилиндров. Не опирать снятую головку блока цилиндров с установленными накальными свечами на уплотняемую поверхность, поскольку накальные свечи -стрелка- выступают над этой поверхностью.ВНИМАНИЕ Опасность повреждения уплотнительных поверхностей: • При использовании наждачной бумаги зернистость должна быть не ниже 100. • Осторожно удалить остатки герметика с блока цилиндров и ГВЦ. При этом не оставлять борозд и царапин. • Тщательно удалить остатки наждака и шлифовальной бумаги.
Установка
1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
ВНИМАНИЕ Опасность повреждения блока цилиндров. Не допускать попадания масла или охлаждающей жидкости в резьбовые отверстия блока цилиндров (под винты крепления ГБЦ). Опасность недостаточно герметичного уплотнения ГБЦ. Новую прокладку ГБЦ следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой. Обращаться с прокладкой следует осторожно, стараясь не повредить силиконовый слой и завальцовку краев прокладки. Опасность повреждения открытых клапанов. При установке обменной головки блока цилиндров, поставляемые с ней пластиковые подкладки, защищающие открытые клапаны, удалять только непосредственно перед установкой головки. Опасность повреждения клапанов и днищ поршней после работ с ГРМ. Чтобы удостовериться в том, что ни один клапан при запуске двигателя не будет повреждён, осторожно прокрутить коленвал минимум на 2 оборота.
Примечание: Работать крайне осторожно. Обязательно работать с помощником. Всегда устанавливать новые болты головки блока цилиндров. Заменять уплотнительные кольца, прокладки, самостопорящиеся гайки, болты, дотягиваемые на угол, и крепёжные хомуты. Новую прокладку ГБЦ следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой. Если устанавливается обменная головка блока цилиндров, смазать маслом все поверхности контакта между коромыслами и рабочими поверхностями кулачков распредвала. Штуцеры, воздуховоды и воздушные шланги перед установкой нужно очистить от масла и смазки. При замене головки блока цилиндров или её прокладки заменить всю охлаждающую жидкость.
2. Для центрирования вкрутить -3070/9-направляющие пальцы в наружные отверстия со стороны впускного коллектора. Монтажное положение прокладки головки блока цилиндров: маркировкой „вверх" или номером детали к головке блока цилиндров.
3. Положить прокладку ГБЦ на блок цилиндров.
4. Продеть головку блока цилиндров через кожух зубчатого ремня, надев при этом натяжной ролик на шпильку. При этом нижняя сторона ГБЦ не должна "скользить" по центровочным втулкам -А-.
5. Установить головку блока цилиндров.
6. Вкрутить 8 болтов крепления ГБЦ от руки до упора.
7. Выкрутить направляющие пальцы -3070/9- через резьбовое отверстие в ГБЦ и вкрутить остальные болты крепления ГБЦ от руки до упора.
• При выключенном зажигании подсоединить провод массы к аккумуляторной батарее.
11. Чтобы не допустить работы ТНВД всухую и обеспечить быстрый запуск двигателя после замены деталей, обязательно соблюдать следующие правила:
• Если будет проводиться отсоединение, снятие или замена деталей топливной системы между топливным баком и насосом высокого давления, то для удаления воздуха из системы её необходимо заполнить топливом посредством диагностического тестера, выполнив в режиме „Ведомые функции" действие „Удаление воздуха из топливной системы".
• Эта процедура продолжается 130 секунд. При этом происходит включение топливных насосов в общей сложности 3 раза. Прерывать процесс нельзя.
12. Произвести пробную поездку и опросить регистратор событий.
Снятие и установка вакуумного насоса
ВНИМАНИЕ Разбирать вакуумный насос категорически запрещается - это может привести к неисправности его вакуумной секции. Это может повлечь за собой выход из строя усилителя тормозного привода.Примечание: Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства: • Динамометрический ключ -V.A.G 1410-. • Клещи для шланговых хомутов -VAS 6340-.
1. Подложить ветошь под вакуумный насос -1-.
2. Отсоединить вакуумную магистраль -2- от вакуумного насоса -1-.
4. Снять вакуумный насос -1- с головки блока цилиндров.
1. Монтаж в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
Примечание: Следить за правильностью положения муфты вакуумного насоса в распределительном вале. Вакуумный насос правильно установлен на распредвале, если он полностью прилегает к головке блока цилиндров. Прокладку необходимо заменять.
2. Установить вакуумный насос -1- и затянуть болты крепления –стрелки- моментом 10 Н-м.
3. Подсоединить вакуумный шланг -1усилителя тормозов к вакуумному насосу.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.