Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 3,5 л (VQ35) / 3,7 л (VQ37VHR)
Механическая часть бензинового двигателя объемом 2,5 л (VQ25HR)
Механическая часть дизельного двигателя объемом 3,0 л (V9X)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Толковый словарь
Впервые среднеразмерный кроссовер премиум-класса Infiniti EX был представлен в качестве концепта весной 2007 года на автошоу в Нью-Йорке, а уже в августе того же года на конкурсе Pebble Beach Concours d'Elegance в Калифорнии был показан его серийный образец (причем внешне серийная версия практически не отличалась от концепта). Продажи автомобиля в США начались в конце 2007 года, а на европейском рынке кроссовер официально появился лишь во второй половине 2008 года.
Кроссовер ЕХ построен на платформе FR-L, на которой также выпускаются модели Infiniti G, М, а также более крупный кроссовер FX. Экстерьер ЕХ выполнен в стиле других моделей корпорации Nissan плавные линии создают обтекаемый силуэт, который в то же время отличается стремительностью и спортивностью. Отличительной особенностью кроссовера является его оптика: большие фары L-образной формы, встроенные противотуманные фары и задние светодиодные фонари.
Кузов модели имеет специальное покрытие Scratch Shield, способное в течение трех лет с момента производства автомобиля самостоятельно «затягивать» небольшие царапины на поверхности кузова.
Интерьер отличается подчеркнутой роскошью, соответствующей автомобилям премиум-класса. Для отделки салона применены кожа самого высокого качества, палисандровое дерево и современные материалы. Список оборудования салона включает в себя акустическую систему Bose Premium Audio с 11 динамиками и двумя сабвуферами, CD-чейнджером на 6 дисков и возможностью подключения iPod, сигнализацию с иммобилайзером, навигационную систему, встроенные в подголовники передних сидений вешалки для одежды и многое другое. Комфортное управление автомобилем обеспечивается не только эргономикой водительского места, но и системой кругового обзора Around View Monitor, включающей в себя четыре видеокамеры, встроенные в передний и задний бамперы (суммарный угол обзора составляет 360°), специальной адаптивной системой головного освещения Bi-Xenon Adaptive Front lighting System (AFS), а также адаптивным рулевым управлением, автоматически изменяющим свою чувствительность в зависимости от скорости движения.
Багажник кроссовера с абсолютно плоским полом может похвастать объемом 476 л, к тому же, его можно еще больше увеличить, сложив спинки задних сидений нажатием специальной кнопки.
Версия кроссовера для американского рынка ЕХ 35 оснащается 3,5-литровым 6-цилиндровым V-образным бензиновым двигателем VQ35 с распределенным впрыском, двумя верхними распределительными валами и 24 клапанами, развивающим мощность до 297 л.с. (с 2009 года двигатель форсировали до 302 л.с.). Для европейского рынка предназначена версия ЕХ 37 с двигателем VQ37VHR с рабочим объемом 3,7 литров, развивающим мощность до 320 л.с. Оба двигателя работают в паре с электронно-управляемой пятиступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения.
Стоит отметить, что с апреля 2009 года версия ЕХ 37 продается в Японии под названием Nissan Skyline Crossover.
В 2010 году, закрепляя успех модели, на международной автомобильной выставке в Пекине концерн Nissan представил версию Infiniti EX 25 с шестицилиндровым бензиновым двигателем VQ25HR мощностью 235 л.с. В настоящее время ЕХ 25 продается только в Китае, России и Украине. В этом же году появилась версия EX30d с 3.0-литровым шестицилиндровым турбодизелем V9X, развивающим до 240 л.с. Кроме того, начиная с 2010 года двигатели всех версий кроссовера комплектуются семиступенчатой автоматической трансмиссией.
Кроссоверы ЕХ комплектуются как приводом только на задние колеса, так и системой подключаемого полного привода с фирменной системой электронного контроля мощности и распределения крутящего момента ATTESA E-TS, в которой при пробуксовке задних колес часть момента передается на переднюю ось посредством фрикционной муфты. Внешне модификации с только задним и полным приводом отличаются величиной дорожного просвета: 145 мм и 165 мм соответственно.
Подвеска передних колес независимая пружинная, задняя подвеска независимая многорычажная. Как передняя, так и задняя подвески оборудованы стабилизаторами поперечной устойчивости. Передние и задние колеса автомобиля оборудованы дисковыми вентилируемыми тормозами. В стандартном оснащении модель комплектуется шинами P225/60R17, опционно предлагаются 18-дюймовые легкосплавные колесные диски с покрышками Р225/55. Система TPMS непрерывно контролирует давление воздуха в шинах.
Безопасность Infiniti ЕХ обеспечивается комплексом современных систем активной и пассивной безопасности: ABS, EBD, Brake Assist, 4 подушками безопасности и надувными шторками безопасности, противобуксовочной системой TCS, а также новейшей электронной системой Lane Departure Prevention (LDP), предупреждающей водителя о пересечении линий дорожной разметки, а в случае необходимости при помощи системы обеспечения курсовой устойчивости VDC, притормаживающей одно из колес, сохраняя тем самым положение автомобиля в пределах своей полосы. По результатам независимых краш-тестов, Infiniti ЕХ получил высшие оценки по всем видам столкновений фронтальному, боковому и заднему. Кроме того, благодаря отличной работе системы курсовой устойчивости автомобиль был удостоен награды Top Safety Pick.
Кроссоверы Infiniti серии ЕХ предназначены для людей, ценящих комфорт, престиж, скорость и надежность.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Infiniti ЕХ/ Nissan Skyline Crossover, выпускаемых с 2007 года.
Infiniti ЕХ
ЕХ 25 (VQ25HR)
Годы выпуска: с 2010 по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2496 см3
Дверей: 5
КП: семиступенчатая автоматическая
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 14.3/8.4 л/100 км
EX 30d(V9X)
Годы выпуска: с 2010 по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2993 см3
Дверей: 5
КП: семиступенчатая автоматическая
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 13.8/9.8 л/100 км
ЕХ 35 (VQ35)
Годы выпуска: с 2007 по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 3500 см3
Дверей: 5
КП: пяти- или семиступенчатая автоматическая
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 13.8/9.8 л/100 км
ЕХ 37 (VQ37VHR)
Годы выпуска: с 2007 по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 3696 см3
Дверей: 5
КП: пяти- или семиступенчатая автоматическая
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 13.3/7.1 л/100 км
Nissan Skyline Crossover
370 GT (VQ37VHR)
Годы выпуска: с 2007 по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 3696 см3
Дверей: 5
КП: семиступенчатая автоматическая
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 13.3/7.1 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Двигатель Infiniti EX25. Снятие и установка двигателя Infiniti EX25
2. Двигатель в сборе
Модификация с приводом на задние колеса
Общий вид
1. Правый монтажный кронштейн двигателя 2. Правая монтажная подушка двигателя 3. Левый монтажный кронштейн двигателя 4. Левая монтажная подушка двигателя 5. Задняя монтажная перегородка 6. Задняя монтажная подушка двигателя А. Передняя метка
Снятие двигателя в сборе
ВНИМАНИЕ Припарковать транспортное средство на ровной горизонтальной поверхности. Поместить противооткатные упоры под передние и задние колеса. Для двигателей без встроенных подъемных проушин, необходимо установить специальные подъемные проушины и зафиксировать их при помощи крепежных болтов. Подождать пока выпускная система и охлаждающая жидкость двигателя остынет, и лишь затем приступить к работе. Соблюдать осторожность, при работе с подъемником.Примечание: Сначала снять двигатель в сборе с АКП и передним подрамником движением вниз. Затем отсоединить двигатель от АКП.
1. Стравить остаточное давление топливной системы.
2. Отсоединить обе клеммы аккумуляторной батареи.
Примечание: Сначала отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Слить охлаждающую жидкость с радиатора охлаждения.
ВНИМАНИЕ Убедиться, что охлаждающая жидкость остыла. Соблюдать осторожность, чтобы не пролить охлаждающую жидкость на приводной ремень.
4. Снять расширительный бачок системы охлаждения.
5. Снять облицовочную крышку двигателя. Ослабить монтажные болты и гайки в порядке, обратном указанному на рисунке, и затем снять облицовочную крышку двигателя.
ВНИМАНИЕ Соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не поцарапать облицовочную крышку двигателя во время ее снятия/установки.
6. Снять передние колеса.
7. Снять защиту картера двигателя.
8. Снять верхнюю облицовочную накладку капота.
9. Снять впускной воздуховод и корпус воздушного фильтра.
10. Снять вентилятор радиатора охлаждения.
11. Откачать хладагент из системы кондиционирования воздуха.
12. Снять верхний и нижний шланги радиатора охлаждения.
13. Отсоединить шланг отопителя, закрыть открытое отверстие шланга отопителя при помощи уплотнительной заглушки, чтобы предотвратить попадание посторонних материалов внутрь шланга (левая часть моторного отсека).
14. Отсоединить трубку системы кондиционирования воздуха от компрессора кондиционера воздуха, и временно зафиксировать ее на кузове транспортного средства при помощи веревки (левая часть моторного отсека).
16. Отсоединить кабель «массы» (левая часть моторного отсека).
17. Отсоединить положительный кабель аккумуляторной батареи и временно зафиксировать его на двигателе (правая часть моторного отсека).
18. Отсоединить все хомуты, зажимы и электрические разъемы электропроводки моторного отсека от задней части двигателя (правая часть моторного отсека).
19. Отсоединить подающий топливопровод и шланг системы улавливания паров топлива (правая часть моторного отсека).
Примечание: Закрыть открытое отверстие топливопровода при помощи уплотнительной заглушки, чтобы предотвратить вытекание топлива.
20. Снять расширительный бачок усилителя рулевого управления и временно зафиксировать его на двигателе (правая часть моторного отсека).
21. Снять предохранительную пластину со стороны переднего пассажира и торцевую облицовку приборной панели со стороны переднего пассажира (салон транспортного средства).
22.Отсоединить электрические разъемы электропроводки от ЭБУ ТСМ, ЭБУ двигателя и от других компонентов (салон транспортного средства).
23. Ослабить промежуточный крепежный хомут. Потянуть электропроводку двигателя в сторону моторного отсека, и временно зафиксировать ее на двигателе (салон транспортного средства).
ВНИМАНИЕ Во время перемещения электропроводки, соблюдать осторожность, чтобы не повредить электропроводку и электрические разъемы. Накрыть электрические разъемы при помощи ветоши, чтобы защитить их от повреждения и попадания на них посторонних материалов.
24. Отсоединить шланги охладителя ATFAKI1 и шланги маслоохладителя.
Примечание: Закрыть открытые отверстия шлангов при помощи уплотнительных заглушек, чтобы предотвратить вытекание жидкости.
25. Отсоединить два электрических разъема датчиков кислорода.
26.Снять каталитический нейтрализатор и переднюю выхлопную трубу.
27. Отсоединить нижний универсальный шарнир рулевого вала от рулевого механизма, и ослабить нижний рулевой вал.
28. Снять задний карданный вал.
29. Отсоединить тягу управления АКП. Затем, временно зафиксировать ее на АКП.
30. Снять сервисную крышку с верхнего масляного поддона. Затем вывернуть болты крепления ведущего диска к гидротрансформатору.
31. Вывернуть болты крепления АКП, в нижней задней части верхнего масляного поддона.
36. Подпереть подрамник передней подвески и АКП в сборе при помощи трансмиссионного домкрата или сервисной тележки.
Примечание: Поместить на трансмиссионный домкрат или подъемную тележку деревянные бруски, чтобы отрегулировать положение подрамника передней подвески и АКП в сборе.
38. Вывернуть передние крепежные болты и гайки подрамника передней подвески.
39. Осторожно опустить трансмиссионный домкрат или поднять вверх подъемник, чтобы снять двигатель, АКП и подрамник передней подвески в сборе.
Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить электропроводку и шланги во время снятия двигателя.
1. Передняя подъемная проушина двигателя 2. Задняя верхняя подъемная проушина двигателя 3. Распорка 4. Задняя нижняя подъемная проушина двигателя А. Головка блока цилиндров №1 В. Головка блока цилиндров №2 С. Передняя часть двигателя
40. Установить подъемные проушины на переднюю часть головки блока цилиндров №1 и на заднюю часть головки блока цилиндров №2, как показано на рисунке, и зафиксировать их при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 28,0 Н*м.
1. Задняя верхняя подъемная проушина двигателя А. Передняя часть двигателя
Примечание: Чтобы защитить крышку головки блока цилиндров от повреждений, необходимо вставить распорку между головкой блока цилиндров и задней нижней подъемной проушиной (3), как показано на рисунке. Распорка (2) поставляется в комплекте с подъемными проушинами.
41. Снять насос усилителя рулевого управления с двигателя.
42. Вывернуть нижние крепежные гайки правой и левой монтажной подушки двигателя при помощи подходящего инструмента
43. Подсоединить лебедку к подъемным проушинам двигателя, затем снять двигатель в сборе с АКП с подрамника передней подвески при помощи лебедки.
Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить электропроводку и шланги во время подъема двигателя.
44. Снять генератор.
45. Снять стартер.
46. Отсоединить двигатель от АКП.
47. Снять все монтажные подушки и монтажные кронштейны с двигателя при помощи подходящего инструмента.
Установка двигателя в сборе
Установку двигателя в сборе произвести в порядке обратном снятию. При этом необходимо соблюдать следующие предписания:
1. Соблюдать осторожность, чтобы избежать повреждения монтажных подушек и попадания на них масла.
2. Убедиться, что центрирующие штифты установлены внутри соответствующих отверстий должным образом.
А. Левая монтажная подушка двигателя (пример)
3. Во время установки правого и левого монтажных кронштейнов двигателя на блок цилиндров двигателя, необходимо сначала затянуть два верхних крепежных болта (В). Затем затянуть два нижних крепежных болта (С).
А. Передняя часть транспортного средства
4. Убедиться, что все монтажные подушки двигателя установлены должным образом, и затем затянуть нижние монтажные гайки.
5. Затянуть крепежные болты задней монтажной перегородки в порядке, указанном на рисунке.
Проверка после установки
После установки двигателя в сборе, необходимо проверить следующее:
1. Перед запуском двигателя, проверить уровень охлаждающей жидкости и моторного масла. При необходимости долить охлаждающую жидкость и/ или моторное масло.
2. Переместить ключ зажигания в положение «ON» (двигатель не запускать). Проверить топливную систему на предмет наличия следов утечки топлива.
3. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу. Проверить топливную систему на предмет наличия следов утечки топлива.
4. При работающем двигателе, проверить наличие посторонних шумов и вибрации.
5. Прогреть двигатель до рабочей температуры, и проверить топливную систему, систему выпуска отработавших газов, систему охлаждения и систему смазки на предмет наличия следов утечки.
6. Стравить воздух с магистралей и шлангов.
7. После того, как двигатель остынет, снова проверить уровень охлаждающей жидкости и моторного масла. При необходимости долить охлаждающую жидкость и/или моторное масло.
6. Снять топливную рампу в сборе с топливными форсунками.
7. Снять переднюю крышку цепи привода ГРМ.
8. Снять цепь привода ГРМ.
9. Снять задний кожух цепи привода ГРМ.
10. Снять распределительные валы.
11. Снять головки блока цилиндров двигателя.
Сборка двигателя
Сборка выполняется в порядке обратном разборке.
Модификация с полным приводом
1. Правый монтажный кронштейн двигателя 2. Правый нижний монтажный кронштейн двигателя 3. Динамический демпфер 4. Шайба 5. Правая монтажная подушка двигателя 6. Левый нижний монтажный кронштейн двигателя 7. Левая монтажная подушка двигателя 8. Жаростойкий щиток 9. Задняя монтажная перегородка двигателя А. Передняя метка
Примечание: Операции по снятию, установке, проверке после установки, разборке и сборке двигателя модификации с полным приводом аналогичны операциям снятию, установке, проверке после установки, разборке и сборке двигателя модификации с приводом на задние колеса с учетом некоторых конструктивных особенностей.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.