Инструкция по эксплуатации
Двигатель
Cистема питания
Система выпуска
Система запуска и зарядки
Система охлаждения
Сцепление
Автоматическая коробка передач
Пятиступенчатая механическая
Приводные валы
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Система вентиляции
Система пассивной безопасности
Электросхемы
Итальянские специалисты из кузовного ателье Pininfarina в 1999 году на Франкфуртском автосалоне представило концепт Tacuma/Sport/Style, послуживший прототипом для создания минивэна Daewoo Tacuma, впервые представленного на Женевском автосалоне в 2001 году. Последняя модернизация была проведена весной 2004 года. После того, как корейский автопроизводитель вошел в состав американского General Motors и концерн произвел ребрендинг, автомобиль стал выпускаться под маркой Chevrolet, а для поставок в Европу автомобили были переименованы в Chevrolet Rezzo.
Автомобиль получил очень интересный и стильный экстерьер. Конструкция минивэна немного отличается от собратьев по классу, в основном благодаря низкой посадке пола. Тогда как у многих минивэнов между днищем и полом салона имеется ниша для размещения двигателя, трансмиссии и багажа, здесь все агрегаты вынесены в переднюю часть салона. Автомобиль отличают плавные линии кузова и динамичная форма боковых окон. Расположенные вертикально элегантные задние фонари и 15-дюймовые легкосплавные колесные диски (устанавливаются по заказу) делают облик автомобиля еще более утонченным.
Обновленные Rezzo отличает новая радиаторная решетка с горизонтальной хромированной полосой, прозрачные рефлекторы фар и новые задние фонари. Кроме того был обновлен интерьер - появились два новых варианта отделки салона, а в качестве опции теперь предлагаются отделка панелями «поддерево» и натуральной кожей. Топ-версии Rezzo (SX и CDX) оснащаются раздельным климат-контролем.
В салоне свободно могут разместиться 5 человек, благодаря довольно большой колесной базе (2600 мм.). Удобное регулируемое, в том числе и по высоте, водительское сиденье имеет хорошую поясничную поддержку. Органы управления всеми системами и бортовыми приборами находятся в непосредственной близости от водителя. Между передними сиденьями расположен центральный подлокотник (для некоторых модификаций), вскрытой нише между сиденьями переднего и заднего рядов спрятан вещевой ящик.
Панель приборов и верхняя часть центральной консоли представляют собой единый блок под большим овальным козырьком. Приборная панель проста и не перегружена шкалами, а показания спидометра, тахометра, температуры силового агрегата и запаса топлива хорошо видны при любом освещении.
Автомобиль очень удобен для семейных поездок. При необходимости салон может быть трансформирован, что дает возможность увеличить объем багажника до 1600 литров и перевозить солидный груз. Задние сидения можно сложить, поднять за передними сидениями или просто демонтировать по отдельности. Для перевозки груза можно использовать рейлинги, входящие в стандартную комплектацию.
Линейка силовых агрегатов довольно обширна. Двигатель DOHC (1,6 л), развивающий мощность 105 л.с., позволяет одинаково легко передвигаться как по городу, так и загородному шоссе. Еще два достаточно мощных бензиновых двигателя объемами 1,8 и 2,0 литра, развивают мощности соответственно 95 и 128 лошадиных сил. Силовые агрегаты укомплектованы механической 5-ступенчатой коробкой передач или четырехступенчатым автоматом (пожеланию заказчика).
Безопасность минивэна обеспечиваются зонами запрограммированной деформации, фронтальными подушками безопасности водителя и переднего пассажира, боковыми подушками безопасности, преднатяжителями передних ремней безопасности, регулируемыми по высоте подголовники и пр.
Антиблокировочная система тормозов (ABS) входит в стандартную комплектацию всех модификаций автомобиля, как и центральный замок и иммобилайзер.
В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Chevrolet/Daewoo Tacuma/Rezzo, выпускаемого с 2001 года (с учетом модернизации 2004 года):
Daewoo Tacuma/Rezzo
1,6 i 16V
Годы выпуска: 2001 - по настоящее время
Тип кузова: Минивэн
Объем двигателя: 1598
Дверей: 5
КП: мех.
2,0i
Годы выпуска: 2001 - по настоящее время
Тип кузова: Минивэн
Объем двигателя: 1998
Дверей: 5
КП: мех., авт.
2,0 16V
Годы выпуска: 2001 - по настоящее время
Тип кузова: Минивэн
Объем двигателя: 1998
Дверей: 5
КП: мех., авт.
Chevrolet Tacuma/Rezzo
1,6 i 16V
Годы выпуска: 2004 - по настоящее время
Тип кузова: Минивэн
Объем двигателя: 1598
Дверей: 5
КП: мех
2,0 16V
Годы выпуска: 2004 - по настоящее время
Тип кузова: Минивэн
Объем двигателя: 1998
Дверей: 5
КП: мех., авт.
Необходимым условием надежной работы любого автомобиля и безопасности персонала является строгое соблюдение указаний по ремонту и техническому облуживанию. Приведенные в Руководстве методики и описания дают общие принципы выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию с применением эффективных приемов и способов.
Применяемые способы и приемы выполнения работ, инструмент, приспособления и используемые запасные части, а также степень мастерства исполнителей весьма разнообразны. Невозможно дать указания или предупреждения по каждому случаю выполнения работ по настоящему Руководству.
Поэтому каждый раз при использовании запасных деталей, методик или инструментов и приспособлений, не рекомендованных производителем автомобиля, следует предварительно твердо убедиться, что применяемые запасные части, методики или инструменты не нанесут ущерба безопасности персонала и исправности автомобиля.
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Двигатель Chevrolet Tacuma c 2001 г. Снятие и установка двигателя Chevrolet Tacuma c 2001 г.
1.4 ДВИГАТЕЛЬ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ На автомобилях с механической коробкой передач с главной передачей в сборе ее нужно снять прежде, чем будет снят двигатель.
1. Снимите предохранитель топливного насоса.
2. Запустите двигатель. После остановки проворачивайте коленвал 10 секунд, чтобы убрать в топливной системе давление топлива.
3. Снимите винты воздушного фильтра и узел воздушного фильтра.
4. Снять винты воздухопровода и воздухопровод.
5. Отсоединить разъем датчика температуры на впуске коллектора (IAT).
6. Отсоедините всасывающий шланг от крышки клапанного механизма.
7. Отсоедините трубку для впуска воздуха от корпуса дроссельной заслонки.
8. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
9. Разрядите систему кондиционирования воздуха, если имеется.
10. Снимите аккумуляторную батарею и полку аккумуляторной батареи.
11. Снимите крышку блока плавких предохранителей.
12. Снять гайку провода аккумулятора от блока плавких предохранителей.
13. Отсоединить провод аккумуляторной батареи от блока плавких предохранителей.
14. Отсоединить разъемы проводки двигателя.
15. Снять расширительный бачок.
16. Отсоединить разъем резервного переключателя от картера коробки передач.
17. Отсоединить направляющую переключения передач с винтом.
18. Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата.
19. Отсоединить напорный шланг рулевого привода с усилителем и всасывающий шланг рулевого привода с усилителем от насоса рулевого привода с усилителем.
20. Отсоединить узел шланга компрессора А/С от компрессора.
21. Снимите переднее колесо.
22. Снять брызговик ниши переднего колеса.
23. Снимите переднюю выхлопную трубу.
24. Отсоединить впускной шланг нагревателя от сердечника нагревателя.
25. Отсоединить наружный шланг нагревателя от сердечника нагревателя.
26. Отсоединить вакуумную линию от соленоида угольного фильтра.
27. Отсоединить вакуумный шланг тормозной системы от впускного коллектора.
28. Отсоединить разъем компрессора А/С от катушки компрессора А/С.
29. Отсоедините нижний шланг радиатора от трубы охлаждающей жидкости.
30. Отсоединить шланг подачи охлаждающей жидкости от коробки передач с главным приводом в сборе.
31. Отсоединить выпускной шланг охлаждающей жидкости от коробки передач.
32. Снять правую подвеску двигателя и переднюю подвеску двигателя.
33. Снимите поперечину.
34. Отсоединить узел ведущей оси от коробки передач с главной передачей в сборе.
35. Поддерживайте двигатель и коробку передач с главной передачей в сборе с помощью силового стенда DW110-010.
36. Снимите правую подвеску двигателя.
37. Снимите подвеску КПП с главной передачей в сборе.
38. Медленно поднять автомобиль.
39. Отсоединить узел двигателя от КПП с главной передачей в сборе.
40. Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
ШАТУННО-ПОРШНЕВАЯ ГРУППА
СНЯТИЕ
1. Снимите головку цилиндров с присоединенным впускным и выпускным коллектором.
2. Снимите масляный поддон.
3. Снимите винты маслооткачивающей трубы.
4. Снимите маслооткачивающую трубу.
5. Переместите поршень к низу хода поршня.
6. Пометьте позицию головки шатуна.
7. Снимите винты головки шатуна.
8. Снимите головку шатуна и нижний шатунный подшипник.
9. Снимите шатунный подшипник верхнего поршня.
10. Рассверлите стенку цилиндра.
ВНИМАНИЕ Аккуратно обращайтесь с цилиндром. Изношенные поршневые кольца остры и могут причинить травму.
11. Снимите поршень.
12. Используйте расширитель для поршневых колец, чтобы расширить поршневые кольца.
13. Снимите поршневые кольца.
14. Снимите поршневой палец с поршня и узел шатуна, используя комплект для техобслуживания поршневых колец КМ427.
15. Отделите поршень от шатуна.
ПРОВЕРКА
1. Проверьте шатун на изгиб или перекручивание. Если шатун погнут или перекручен, замените шатун.
2. Проверьте шатунные подшипники.
3. Проверьте нижнюю часть шатуна на износ.
4. Проверьте верхнюю часть шатуна на задиры.
5. Проверьте шейку шатуна коленчатого вала на износ.
6. Проверьте поршень на задиры, поломки и износ.
7. Проверьте поршень на конусность, используя микрометр.
8. Проверьте поршень на соответствие шатуну.
9. Проверьте поверхность плиты блока цилиндров на плоскостность, используя проверочную линейку и щуп.
10. Проверьте отверстие подшипника на концентричность и центровку, используя измеритель отверстий. Если отверстие подшипника выходит за пределы технических характеристик, замените блок цилиндров.
11. Проверьте отверстие блока цилиндров на износ, биение и конусность, используя измеритель отверстий.
12. Проверьте полировку отверстия блока цилиндров. Слегка отхонингуйте отверстие цилиндра, если необходимо.
УСТАНОВКА
1. Совместите насечку на поршне и шатун так, чтобы нужная сторона была направлена к передней стороне двигателя.
2. Вставьте направляющую поршневого пальца в поршень и шатун.
3. Смажьте поршень маслом без присадок.
4. Вставьте поршневой палец в противоположную сторону поршня.
5. Вставьте поршневой палец в поршень и узел шатуна, используя комплект для техобслуживания поршневых колец КМ-427.
6. Выберите комплект новых поршневых колец.
7. Измерьте зазор поршневого кольца, используя щуп.
8. Увеличьте зазор поршневого кольца, аккуратно снимая лишний материал, если зазор поршневого кольца ниже указанного в технических характеристиках.
9. Измерьте боковой зазор поршневого кольца, используя щуп.
10. Если поршневое кольцо слишком толстое, попробуйте использовать другое поршневое кольцо.
11. Если нет поршневого кольца, соответствующего техническим характеристикам, его можно обточить наждачной бумагой, положенной на стекло.
12. Установите маслосъемное кольцо, расширитель, затем второе маслосъемное кольцо на нижнюю канавку кольца поршня.
13. Установите второе компрессионное кольцо на среднюю канавку кольца поршня.
14. Установите верхнее компрессионное кольцо на верхнюю канавку кольца поршня.
15. Используйте расширитель для поршневых колец, чтобы установить поршневые кольца. Не расширяйте поршневые кольца выше пределов, необходимых для установки.
16. Расположите маслосъемные кольца, зазоры направляющих маслосъемных колец, второе компрессионное кольцо и верхнее компрессионное кольцо со смещением по отношению к насечке на верху поршня.
17. Смажьте стенку цилиндра и поршневые кольца моторным маслом без присадок.
18. Установите поршневое кольцо, используя приспособление для сжимания поршневых колец и деревянную рукоятку. Направьте нижнюю часть шатуна, чтобы предотвратить повреждение шейки коленчатого вала.
19. Установите головку шатуна и подшипники.
20. Установите винты головки шатуна. Затяните винты крышки шатунного подшипника до 25 Н* м.
Используя угловой индикатор крутящего момента КМ-470-В, затяните винты на один оборот на 30 градусов плюс один оборот на 15 градусов.
21. Установите маслооткачивающую трубу.
22. Установите винты маслооткачивающей трубы.
Затяните винты маслооткачивающей трубы до 10 Н* м.
23. Установите масляный поддон.
24. Установите головку цилиндров с присоединенным впускным и выпускным коллектором.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.