Двигатель Chevrolet Aveo. Система смазки Chevrolet Aveo.

Система смазки служит для подвода масла к трущимся деталям двигателя, что уменьшает потери на трение, замедляет износ, охлаждает поверхности и очищает их от продуктов изнашивания. Масляный насос включен в масляную магистраль и закреплен с левой стороны передней части блока цилиндров. Поддон картера (его часто называют еще масляный поддон), штампованный из тонколистового металла, монтируется в нижней части блока цилиндров двигателя. Уровень моторного масла контролируется с помощью щупа, вставленного в трубку с левой стороны задней части блока цилиндров.

Масляный насос засасывает через приемную трубку моторное масло из поддона картера и подает его под давлением по двум каналам масляной магистрали к наиболее нагруженным деталям двигателя. По одному каналу масло поступает под давлением к коренным шейкам коленчатого вала, шатунам, затем разбрызгиванием к поршням и стенкам цилиндров, после чего стекает обратно в поддон картера. По другому каналу масло нагнетается к распределительному валу, стопорные шейки распределительного вала смазываются под давлением, кулачки — разбрызгиванием. Затем масло стекает в поддон картера. Для повышения надежности работы на приемном патрубке масляного насоса установлен сетчатый фильтр (во избежание попадания посторонних предметов в масляный насос), а в масляной магистрали — неразборный фильтр тонкой очистки (периодически меняется). Для поддержания постоянного давления в системе смазки предусмотрен редукционный клапан (расположен в масляном насосе). Для контроля уровня масла в картере на левой части блока цилиндров рядом с маслозаливной горловиной устанавливается измерительный щуп.

Система смазки

Тип системы

Комбинированная

Масляного насоса

Шестеренчатый с внутренним зацеплением

Масляный фильтр

Полнопоточный со сменным фильтрующим элементом

Объем системы смазки, включая масляный фильтр, л.

3,75

На высоких частотах вращения количество масла, подаваемого маслонасосом, избыточно по сравнению с его количеством, необходимым для смазывания трущихся пар. Редукционный клапан предотвращает избыточную подачу масла. На низких частотах вращения клапан регулятора под действием пружины перекрывает перепускной (обводной) канал. Но на высоких частотах вращения давление масла резко возрастает, сила давления масла преодолевает усилие пружины, и клапан регулятора открывается. Избыточное масло через клапан, возвращается в поддон.

Масляный фильтр полнопоточного типа со сменным бумажным фильтрующим элементом. Частицы металла (продукты износа), частицы грязи, находящиеся в воздухе, частицы нагара и другие виды загрязнений могут попадать в масло в процессе его использования, что приводит к увеличению износа двигателя или к засорению (сужению каналов) маслопроводов, препятствуя циркуляции масла. Масляный фильтр, установленный в масляной магистрали, позволяет задерживать эти частицы при прохождении масла через него. Фильтр установлен на внешней стороне двигателя, что позволяет сравнительно просто заменять фильтрующий элемент. Перед фильтрующим элементом установлен перепускной клапан, который открывается при увеличении давления перед фильтром, возникающим в случае засорения фильтрующего элемента загрязняющими частицами. Перепускной клапан открывается, когда

Ниже описаны те из наиболее часто встречающихся неисправностей системы смазки, которые возможно устранить, обладая определенными техническими навыками, с помощью соответствующего инструмента. В случае недостаточной квалификации исполнителя необходимо обращаться за помощью на специализированную станцию ТО. (Издательство «Монолит»)

Признак неисправности

Неисправность

Способ устранения

Отсутствует или низкое давление масла

Недостаточный уровень масла в поддоне картера

• Проверить уровень масла в поддоне картера, при необходимости дополнить

Малые обороты холостого хода

• Увеличить число оборотов холостого хода

Неисправен датчик (или указатель) давления масла

• Проверить, при необходимости заменить датчик (или указатель) давления масла

Масло низкого качества или его вязкость не соответствует климатическим условиям эксплуатации

• Проверить масло, при необходимости заменить его на соответствующее климатическим условиям эксплуатации

Неисправен масляный насос

• Проверить масляный насос, почистить, при необходимости заменить

Засорен масляный фильтр

• Заменить масляный фильтр

Засорен сетчатый фильтр маслоприемника

• Промыть, при необходимости заменить сетчатый фильтр маслоприемника

Засорена или повреждена масляная магистраль

• Прочистить, отремонтировать масляную магистраль, при необходимости заменить блок цилиндров

Отсутствует, неправильно установлена заглушка

• Проверить, при необходимости поставить или заменить заглушки

Увеличенный зазор в коренном (шатунном) подшипнике коленчатого вала

• Проверить при необходимости обеспечить необходимый зазор в подшипнике (путем замены соответствующего подшипника или ремонта коленчатого вала)

Увеличенный зазор в опорных подшипниках распределительного вала

• Проверить, при необходимости заменить распределительный вал

Для снятия поддона картера необходимо:

• Отсоединить АКБ от «массы» автомобиля.

• Слить моторное масло из поддона картера двигателя.

• Отвернуть необходимые гайки и выкрутить болты крепления труб системы выпуска отработавших газов (начиная с фланца выпускного коллектора), снять их.

• Снять поддон маховика.

• Снять поддон картера, вывернув предварительно крепежные болты, прокладку поддона картера. Установка поддона картера осуществляется в обратном порядке с рекомендуемыми моментами затяжки резьбовых соединений.

При этом необходимо:

• Очистить сопрягающиеся поверхности поддона картера, блока цилиндров, крепежные болты, резьбовые отверстия.

• Поддон картера устанавливать спустя 5 минут после нанесения «жидкой прокладки» на одну из сопрягающихся поверхностей.

• Завернуть пробку сливного отверстия поддона картера, залить в двигатель в необходимом количестве согласно условиям эксплуатации моторное масло.

Для снятия масляного насоса необходимо:

• Отсоединить провод АКБ от «массы» автомобиля.

• Снять насос усилителя рулевого управления (при его наличии), зубчатый ремень привода ГРМ, его заднюю крышку.

• Отсоединить колодку датчика давления масла, снять датчик положения коленчатого вала.

• Снять поддон картера (см. раздел «Снятие и установка поддона картера»), приемную трубку масляного насоса.

• Вывернув крепежные болты (рис.1) снять масляный насос, его прокладку.

После снятия масляного насоса его необходимо очистить снаружи от грязи, вывернуть редукционный клапан, снять передний сальник коленчатого вала, заднюю крышку. Почистить корпус масляного насоса и все его детали, определить величину износа, при необходимости детали заменить. Перед сборкой покрыть все детали масляного насоса чистым моторным маслом.

Установка масляного насоса осуществляется в последовательности, обратной его снятию, с рекомендуемыми моментами затяжки резьбовых соединений. При этом желательно:

• установить новую прокладку корпуса масляного насоса;

• использовать для прокладки масляного насоса полосу герметика, вулканизированного при комнатной температуре;

• нанести слой Loctite-573 на резьбовые соединения крепежных болтов масляного насоса, его приемной трубки;

• установить новый передний сальник коленчатого вала, смазав тонким слоем моторного масла его рабочую кромку.

Допустимое минимальное давление масла в системе смазки 30 кПа в режиме холостого хода и при температуре двигателя 80 °С.