Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация и техническое обслуживание
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования
Электросхемы и разъемы
Толковый словарь
Great Wall Motors Ltd. - один из крупнейших автопроизводителей в Китае. Она объединяет более 10 компаний, производящих легковые автомобили, грузовики и автобусы. Годовой объем производства компании - более 200 000 автомобилей. Это обстоятельство позволяет концерну входить в десятку крупнейших предприятий Китая.
Абсолютное большинство легковых автомобилей Great Wall созданы на базе японских с использованием лицензионных агрегатов.
Семейство внедорожников Deer, Sailor, So Cool, Safe, Sing и Pegasus хотя и различны внешне, но имеют одного предка - Toyota 4 Runner (в некоторых источниках можно встретить информацию, что Deer создавались на базе Toyota Hi-lux, и это не будет противоречить первому утверждению, поскольку обе модели конструктивно очень схожи и построены с использованием одних и тех же узлов и агрегатов).
На всех моделях устанавливается рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель GW491QE с нижним расположением распредвала объемом 2,2 л и мощностью 105 л.с. Данный силовой агрегат известный еще как 4Y производства Toyota неплохо зарекомендовал себя в эксплуатации на таких моделях, как Hi-lux 1985 года, Hiасе 1987 года, 4 Runner и Dyna 1988 года. Стоить отметить, что газораспределительный механизм и головка блока цилиндров собственного, китайского производства: в отличие от японского прототипа, распределительный вал имеет не верхнее, а нижнее расположение, что несколько дефорсировало силовой агрегат, однако как следствие увеличило его ресурс и сделало возможным использование бензина Аи-92. Как утверждает производитель, в смешанном цикле движения автомобиль потребляет 9 - 11 л горючего на 100 км пути.
Агрегатируется двигатель пятиступенчатой механической коробкой передач. В зависимости от типа привода (только на задний мост или же с подключаемым полным приводом) на автомобиле устанавливается раздаточная коробка с механическим или электрическим включением привода.
Шасси всех моделей рамной конструкции и отличается лишь габаритными размерами. Кузова оцинкованы. Передняя подвеска независимая торсионная, задняя - зависимая рессорная. Данная конструкция вкупе с пониженным рядом передач и отсутствием межосевого дифференциала, плюс мощная рама, высокий клиренс и огромные колеса 235/75R15 обеспечивают внедорожникам Great Wall крайне высокую проходимость.
Разнообразие оформления экстерьера и интерьера моделей позволяет удовлетворить запросы самого широкого диапазона клиентов.
Пикапы Great Wall Deer с кабинами и грузовыми платформами различной величины предназначены для перевозки грузов и пассажиров. Это настоящие грузовые автомобили, предназначенные для работы. Грузовая платформа всех Deer изолированная, никак не сообщающаяся с пассажирским отсеком. Доступ к грузу открывается через подъемное стекло и откидывающийся задний борт. Каких-либо дополнительных устройств для фиксации груза, к сожалению, не предусмотрено.
Пикапы Sailor и So Cool отличаются от моделей Deer более современным дизайном и повышенным уровнем комфорта. Автомобили хорошо справляются с перевозкой небольших грузов и идеально подходят для тех, кто одинаково часто передвигается как по городским, так и по проселочным дорогам.
Внедорожники Safe, Pegasus и Sing отличаются габаритными размерами и, как следствие, пространством салона и количеством мест.
Safe - полноразмерный внедорожник, практически унаследовавший внешность прототипа - Toyota 4 Runner. Уровень комфорта в салоне на вполне приемлемом уровне, материалы отделки недорогие, но качественные. Панель приборов, украшенная накладкой под алюминий, смотрится очень неплохо. Рулевое колесо обшито кожей. И без того просторный багажный отсек после складывания пассажирских сидений в салоне преобразуется во внушительный грузовой отсек длиной около двух метров и объемом в пару кубических метров. Базовая комплектация включает в себя гидроусилитель рулевого управления, климат-контроль, центральный замок, электропривод стекол и зеркал и CD аудиосистема. В качестве дополнительных опций предлагается подключаемый полный привод, отделка салона кожей и цвет «металлик».
Pegasus - полноразмерный внедорожник, представляющий собой обновленный Safe. Автомобиль имеет отделку салона из недорогих материалов, но, тем не менее, с богатой комплектацией: кондиционер, подогрев наружных зеркал заднего вида, электропривод стекол и зеркал. Как опция предлагается даже видеосистема, в которую входят проигрыватель дисков формата Video CD, телевизор и система помощи при парковке «видеопарктроник».
Sing - внедорожник на удлиненной базе имеет три ряда сидений (задний ряд складывается) и семь посадочных мест. Плавные линии кузова, кристаллические фары и оригинальная решетка радиатора придают автомобилю современный и довольно модный вид.
Все автомобили по результатам краш-тестов, проведенных в соответствии с европейскими правилами ЕЭК ООН № 94 (фронтальный удар в деформируемое препятствие с 40-процентным перекрытием на скорости 56 км/ч), соответствуют европейским стандартам безопасности.
В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт внедорожников Great Wall Deer, Sailor, So Cool, Safe, Sing и Pegasus с двигателем GW491QE (4Y) и пятиступенчатой коробкой передач. Кроме того, владельцам описываемых автомобилей будет полезным каталог запчастей, приведенный в данном руководстве и разбитый по соответствующим главам для удобства использования.
Deer G1
Годы выпуска: 2001 - по настоящее время
Тип кузова: Пикап
Объем двигателя: 2237
Дверей: 2
КП: пятиступенчатая механическая
Топливо: АИ-92
Объем топливного бака: 64 л
Расход топлива (город/шоссе): 11 /9 л/100 км
Deer G2
Годы выпуска: 2001 - по настоящее время
Тип кузова: Пикап
Объем двигателя: 2237
Дверей: 2
КП: пятиступенчатая механическая
Топливо: АИ-92
Объем топливного бака: 64 л
Расход топлива (город/шоссе): 11 /9 л/100 км
Deer G3
Годы выпуска: 2001 - по настоящее время
Тип кузова: Пикап
Объем двигателя: 2237
Дверей: 4
КП: пятиступенчатая механическая
Топливо: АИ-92
Объем топливного бака: 64 л
Расход топлива (город/шоссе): 11 /9 л/100 км
Deer G4
Годы выпуска: 2001 - по настоящее время
Тип кузова: Пикап
Объем двигателя: 2237
Дверей: 4
КП: пятиступенчатая механическая
Топливо: АИ-92
Объем топливного бака: 64 л
Расход топлива (город/шоссе): 11 /9 л/100 км
Deer G5
Годы выпуска: 2001 - по настоящее время
Тип кузова: Пикап
Объем двигателя: 2237
Дверей: 4
КП: пятиступенчатая механическая
Топливо: АИ-92
Объем топливного бака: 64 л
Расход топлива (город/шоссе): 11 /9 л/100 км
Sailor
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Тип кузова: Пикап
Объем двигателя: 2237
Дверей: 4
КП: пятиступенчатая механическая
Топливо: АИ-92
Объем топливного бака: 64 л
Расход топлива (город/шоссе): 11 /9 л/100 км
So Cool
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Тип кузова: Пикап
Объем двигателя: 2237
Дверей: 4
КП: пятиступенчатая механическая
Топливо: АИ-92
Объем топливного бака: 64 л
Расход топлива (город/ шоссе): 11 /9 л/100 км
Pegasus
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Тип кузова: Универсал
Объем двигателя: 2237
Дверей: 5
КП: пятиступенчатая механическая
Топливо: АИ-92
Объем топливного бака: 64 л
Расход топлива (город/ шоссе): 11,5/ 9,3 л/100 км
Safe
Годы выпуска: 2001 - по настоящее время
Тип кузова: Универсал
Объем двигателя: 2237
Дверей: 5
КП: пятиступенчатая механическая
Топливо: АИ-92
Объем топливного бака: 64 л
Расход топлива (город/ шоссе): 11 /9 л/100 км
Sing
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Тип кузова: Универсал
Объем двигателя: 2237
Дверей: 5
КП: пятиступенчатая механическая
Топливо: АИ-92
Объем топливного бака: 64 л
Расход топлива (город/ шоссе): 11 /9 л/100 км
1. Нанести номер цилиндра в месте указанном на рисунке для исключения разукомплектовки.
2. Разборку и сборку поршней с шатунами производить с помощью специального приспособления.
3. Установить оправку для выпрессовки с кондуктором нужного диаметра. Закрутить направляющую. Поршень установить метками вверх, в соответствии с рисунком.
4. Установить поршень на опору.
5. Выпрессовать поршневой палец из верхней головки шатуна.
Примечание: Поршень и шатун не разукомплектовывать.
Проверка технического состояния шатунно-поршневой группы
1. Очистить поршень.
- При помощи скребка для прокладок удалить весь нагар с поверхности днища поршня.
- При помощи инструмента для чистки канавок или сломанного кольца почистить канавки поршневых колец.
- При помощи растворителя и щетки тщательно очистить поршень.
Примечание: Не использовать проволочную щетку.
2. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршня, как показано на иллюстрации.
Примечание: Номинальный диаметр: 91.960- 91.990 мм.
3. Вычислить разницу между диаметром расточки цилиндра и диаметром поршня на соответствие требованиям спецификации. При отклонении от нормы, заменить поршень и/или произвести расточку цилиндров.
Примечание: Зазор между поршнем и цилиндром: 0.02 - 0.04 мм.
4. Проверить поршневые кольца на наличие повреждений, царапин. При обнаружении перечисленных дефектов, заменить кольца новыми. Также кольца необходимо заменить, если производится замена поршней.
5. Используя набор щупов, измерить величину зазора между кольцом и пазом в поршне под кольцо. Если величина зазора превышает установленное максимальное значение, заменить поршень.
Примечание: Максимальный зазор между компрессионным кольцом №1 или №2 и пазом под кольцо: 0.2 мм.
6. Проверить зазор в замке поршневого кольца. Для измерения зазора между концами поршневого кольца установить кольцо в отверстие цилиндра. Расположить кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, аккуратно прижимая его поршнем. Измерить зазор при помощи набора щупов. Если зазор превышает предельно допустимое значение, то заменить поршневое кольцо новым. Не использовать напильник, для обработки замка.
Примечание: Зазор в замке поршневого кольца Номинальное значение зазора: № 1: 0,24 - 0,39 мм; №2: 0.18-0.42 мм; Маслосъемное кольцо: 0,20 - 0,82 мм. Предельно допустимое значение зазора: № 1: 0,99 мм; №2: 1,02 мм; Маслосъемное кольцо: 1,42 мм.
7. Проверить шатуны.
- Используя приспособление для проверки соосности головок шатуна, проверьте соосность.
Если шатун изогнут либо имеет признаки скручивания, заменить шатун новым.
а) Проверить на изгиб.
Примечание: Максимально допустимый изгиб: 0,05 мм на 100 мм.
б) Проверить на скручивание.
Примечание: Максимально допустимое скручивание: 0,15 мм на 100 мм.
1. Измерить масляный зазор между втулкой малой головки шатуна и поршневым пальцем.
- Используя индикатор часового типа, измерить внутренний диаметр втулки малой головки шатуна.
- Используя микрометр, измерить диаметр поршневого пальца.
- Вычислить разницу между полученными значениями диаметров, для определения масляного зазора.
В случае превышения величины масляного зазора, заменить втулку новой.
Примечание: Предельное значение масляного зазора: 0,015 мм.
Замена втулки малой головки шатуна
1. Используя специальное приспособление (09222-30010), выпрессовать втулку малой головки шатуна
2. При помощи специального приспособления (09222-30010), установить новую втулку малой головки шатуна.
Примечание: При установке следить за тем, чтобы смазочные отверстия на втулке и на малой головке шатуна были совмещены.
3. Произвести хонингование новой втулки и проверить посадку поршневого пальца.
- Произвести хонингование новой втулки и проверить величину масляного зазора на соответствие требованиям спецификации.
Примечание: Номинальный масляный зазор: 0.005 - 0.011 мм.
- Проверку посадки пальца производить при комнатной температуре.
Нанести слой моторного масла и вставить поршневой палец усилием руки.
Проверка зазора в шатунных подшипниках
1. Очистить шейки вала и вкладыши от масла, смазки и других загрязнений.
2. Положить на шейки отрезки калиброванной пластмассовой проволоки длиной, равной ширине вкладыша, так, чтобы проволока не перекрывала смазочные отверстия.
3. Установить коленвал, вкладыши и крышки шатунов.
4. Затянуть болты крепления крышек требуемым моментом, следя за тем, чтобы вал не поворачивался.
5. Снять крышки подшипников. Определить зазоры между вкладышами подшипника и шейками вала по ширине наиболее сплющенного участка проволоки с помощью шкалы, нанесенной на упаковке проволоки. Если величина зазоров превышает предельно допустимое значение, заменить вкладыши подшипников. Значение зазора не должно превышать 0.02 - 0.05 мм.
Замена подшипников коленчатого вала
Измерить шатунную шейку коленчатого вала, после ремонта, и определить к какой группе относится. В указанных на иллюстрации местах должны быть нанесены метки краской в соответствии размерам.
Сборка шатунно-поршневой группы
1. Замерить указанные на рисунке размеры для определения длины кондуктора. Длина определяется по формуле: L=[(A-C)-(B-D)] / 2
2. Установить направляющую с соответствующим кондуктором, как указано на рисунке.
3. Сборку производить так чтобы метки на поршне и на шатуне совпадали по направлению.
4. Перед запрессовкой смазать поверхность пальца моторным маслом.
5. Запрессовать палец. Поршень должен вращаться свободно.
6. Установить расширитель маслосъемного кольца.
7. Установить верхний диск маслосъемного кольца, для этого сначала вставить один из концов диска между канавкой поршня и расширителем и, плотно удерживая его, нажатием пальца вставить диск в канавку.
ВНИМАНИЕ При установке диска, расширитель для поршневых колец не применять.
8. Установить нижний диск маслосъемного кольца, как указано на рисунке.
9. Установленные диски должны свободно вращаться.
10. С помощью расширителя поршневых колец установить нижнее компрессионное кольцо.
11. Установить верхнее компрессионное кольцо.
Примечание: 1. Верхнее и нижнее компрессионное кольцо обозначаются 1R и 2R соответственно. 2. Кольца необходимо устанавливать метками к верхней части поршня. 3. Кольца ремонтных размеров имеют обозначения, которые указаны в таблице ниже.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.