Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
HYUNDAI ELANTRA HD — легковой седан среднего класса. Новое поколение автомобиля сменило модель ELANTRA XD в 2006 году. Автомобиль выпускается только в кузове седан. Габаритные размеры составляют (длина/ширина/высота, мм) - 4505/1775/1480. Дизайн кузова по сравнению с предыдущей моделью очевидный шаг вперед. Теперь уже совсем не выглядит "корейцем". Задняя часть навевает ассоциации с автомобилями из Италии, передняя - из Японии, но так или иначе, автомобиль гармоничен, собран, закончен и красив.
Интерьер отличается от предшественника кардинально, все в новой модели соответствует последним требованиям автомобильной моды - удобное и эргономичное рулевое колесо с вынесенными на него элементами управления, эстетичная и функциональная полностью новая панель приборов, подсвеченная небесно-голубым светом, удачные алюминиевые вставки - все это радует глаз и превращает процесс управления автомобилем в удовольствие. Разумеется, и с безопасностью все в полном порядке: фронтальные и боковые подушки безопасности, системы ABS и EBD присутствуют уже в стандартной комплектации.
Линейка двигателей состоит из трех бензиновых и одного турбодизельного мотора. Бензиновые четверки: объемом 2,0 литра, имеющая по 4 клапана на цилиндр и два распредвала, ее мощность составляет 140 л.с., объемом 1,6 литра, имеющая по 4 клапана на цилиндр и два распредвала, ее мощность составляет 120 л.с и объемом 1,5 литра, имеющая по 4 клапана на цилиндр и два распредвала, ее мощность 100 л.с. (1.5-литровый двигатель предназначен для внутреннего рынка Кореи, но не имеет каких-либо существенных конструктивных отличий от двигателя объемом 1.6 л). Турбодизель 1.6 литра, имеет по 2 клапана на цилиндр и один распредвал, мощность 115 л.с. (с 2004 года турбодизель начали оснащать современной системой изменения фаз газораспределения CVVT, что гораздо улучшило его тяговые характеристики, например, мощность, возросла до 140 л.с.). Все двигатели, устанавливаемые на данную модель, не имеют балансировочных валов. Все бензиновые двигатели имеют распределенный впрыск топлива.
Передняя подвеска - типа McPherson. Задняя подвеска - независимая многорычажная. Высота дорожного просвета (клиренс) - 150 мм. Как спереди, так и сзади установлены стабилизаторы поперечной устойчивости. Рулевой механизм реечного типа, оснащен гидроусилителем уже в базовой комплектации.
ELANTRA HD - переднеприводный автомобиль, комплектующийся как механической 5-ступенчатой, так и автоматической 4-ступенчатой (3 ступени + OVERDRIVE - с двигателями 1,5/1,6/1,8 литра и полноценные 4 ступени для 2-литровой версии) коробкой переключения передач.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Hyundai Elantra HD, выпускаемых с 2006 года.
Hyundai Elantra HD
1.5
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Тип кузова: Седан
Объем двигателя: 1495 см3
Дверей: 5
КП: авт./мех
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 53 л
Расход (средний): 6.0 л / 100 км
1.6
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Тип кузова: Седан
Объем двигателя: 1591 см3
Дверей: 5
КП: авт./мех
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 53 л
Расход (средний): 6.2 л / 100 км
2.0
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Тип кузова: Седан
Объем двигателя: 1975 см3
Дверей: 5
КП: авт./мех
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 53 л
Расход (средний): 7.8 л / 100 км
1.6 CRDi
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Тип кузова: Седан
Объем двигателя: 1582 см3
Дверей: 5
КП: авт./мех
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 53 л
Расход (средний): 5.0 л / 100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Двигатель Hyundai Elantra HD. Сборка двигателя Hyundai Elantra HD
СБОРКА
Примечание Полностью почистить все детали перед сборкой. Перед установкой деталей, нанести моторное масло на все поверхности скольжения и вращения. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники на новые.
1. Собрать поршень и шатун.
1) Использовать гидравлический пресс для установки поршневого пальца.
2) Передняя метка поршня и передняя метка шатуна должны быть направлены в сторону ремня привода ГРМ двигателя.
2. Установить поршневые кольца.
1) Установить расширитель маслосъемного кольца и две боковых рейки рукой.
2) Используя расширитель поршневых колец, установить два компрессионных кольца установочными метками по направлению вперед.
3) Разместить поршневые кольца, так чтобы концы поршневого кольца размещались, как показано на рисунке ниже.
3. Установить подшипники шатуна.
1) Совместить выступы вкладыша с канавкой шатуна и шатунной крышкой.
2) Установить подшипники (А) в шатун и шатунную крышку (В).
4. Установить коренные подшипники.
Примечание Верхние подшипники 1, 2, 4, 5 имеют масляные канавки масляных отверстий, на нижних подшипниках канавки отсутствуют.
1) Совместить выступы на вкладышах с канавками под выступы блока цилиндров, вставить пять верхних вкладыша (А).
2) Совместить выступы на вкладышах с канавками под выступы коренных крышек подшипников и вставить пять нижних вкладыша (А).
5. Установить упорные подшипники.
Установить два упорных подшипника под шейку №3 блока цилиндров с масляными канавками направленными наружу.
6. Поместить коленчатый вал на блок цилиндров.
7. Поместить крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
8. Установить болты крышек коренных подшипников.
Примечание Болты крышки коренных подшипников затягиваются в два шага. Если какие-либо болты крышки подшипников повреждены или деформированы, заменить их.
1) Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и под болты крышки подшипников.
2) Установить и равномерно затянуть 10 болтов (А) крышек подшипников, в несколько подходов, в порядке, показанном на рисунке ниже. Момент затяжки 27.5 - 31.4 Н-м + 60° - 66°.
3) Дополнительно затянуть болты крышки подшипников на 60° - 66° в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки болтов крышки коренных подшипников 27.5 - 31.4 Н-м + 60° - 66°.
4) Проверить, чтобы коленчатый вал вращался плавно.
9. Проверить осевой зазор коленчатого вала.
10. Установить шатунно-поршневую группу.
Примечание Перед установкой поршней, нанести тонкий слой моторного масла на канавки колец и поверхность цилиндра.
1) Снять крышки шатунов и надеть куски короткой резиновой шланги на резьбовое окончание болтов шатуна.
2) Установить устройство для сжатия колец, проверить что подшипники надежно установлены, потом установить поршня в цилиндр и слегка забить их, используя деревянную ручку молотка.
3) Остановиться после высвобождения устройства для сжатия колец и проверить соединение шатун с шейкой коленчатого вала перед установкой поршня на место.
4) Нанести моторное масло на резьбу болтов. Установить крышки шатунов с вкладышами и затянуть гайки с моментом затяжки 50 - 53 Н-м.
Примечание Приспособление для сжатия пружин, при установке, необходимо плотно прижимать к блоку цилиндров, чтобы исключить высвобождение колец до их установки в цилиндр.
11. Установить новую прокладку и задний корпус сальника (А) и затянуть 5 болтов (В). Момент затяжки 9.8-11.8 Н-м.
Примечание Проверить, чтобы сопряженные поверхности были чистыми и сухими.
12. Установить задний масляный уплотнитель.
1) Нанести моторное масло на уплотнение нового сальника.
2) При помощи специального приспособления (09231-21000) и молотка, забить сальник пока его поверхность не выровняется с краями крепления заднего сальника.
13. Установить передний корпус.
14. Установить маслозаборный патрубок. Установить новую прокладку (А) и маслозаборный патрубок (В) и затянуть двумя болтами (С). Момент затяжки 14.7-21.6 Н-м.
15. Установить масляный поддон.
1) При помощи лезвия и скребка для прокладки, снять все старые уплотнительные материалы с поверхностей прокладки.
Примечание Проверить, чтобы сопряженные поверхности были чистыми и сухими перед нанесением на них герметика.
2) Нанести герметик между краями сопряженной поверхности. Использовать герметик ТВ 1217Н или подобный этому.
Примечание Чтобы предотвратить утечки масла, нанести герметик на внутреннюю резьбу отверстий болтов. Не устанавливать детали, пока не пройдет пять минут или больше, после нанесения герметика. Повторно нанести герметик после снятия остатков. После сборки, подождать не менее 30 минут, перед тем как залить моторное масло.
3) Установить масляный поддон и затянуть 19 болтов. Равномерно затянуть болты в несколько подходов. Момент затяжки 9.8 - 11.8 Н-м.
16. Установить насос системы охлаждения (см. Глава 9 «Система охлаждения»).
17. Установить датчик давления масла.
1) Нанести клеящий материал к 2 или 3 резьбам. Клеящий материал: THREE BOND 2310/2350 или подобный.
2) Установить датчик давления масла (А). Момент затяжки 14.7-21.6 Н-м.
18. Установить датчик детонации. Момент затяжки 16.7 - 26.5 Н-м.
19. Установить щуп измерения уровня масла в сборе.
1) Установить новое уплотнительное кольцо на щуп измерения уровня масла.
2) Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо.
3) Установить щуп для измерения уровня масла в сборе (А) и затянуть болты. Момент затяжки 18.6 - 23.5 Н-м.
20. Установить головку цилиндров.
21. Установить ремень привода ГРМ.
22. Снять двигатель со стенда.
23. Установить приводной диск (для автомобилей с автоматической коробкой передач). Момент затяжки 117.7-127.5 Н-м.
24. Установить маховик (для автомобилей с механической коробкой передач). Момент затяжки 117.7-127.5 Н-м.
Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.
ВНИМАНИЕ Использовать покрытие крыла, чтобы избежать повреждения окрашенной поверхности. Чтобы избежать повреждения головки цилиндров, подождать пока не спадет температура охлаждающей жидкости двигателя ниже нормальной температуры перед снятием головки. При перемещении металлической прокладки, будьте внимательны не сгибайте прокладку и не повредите поверхность контакта прокладки. Чтобы избежать повреждения, выдернуть соединения проводов.
Примечание Пометить все провода и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Проверить ремень привода ГРМ перед снятием головки цилиндров. Провернуть шкив коленчатого вала, так чтобы поршень первого цилиндра находился в ВМТ.
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи и снять аккумуляторную батарею.
23. Отвернуть болты головки цилиндров, затем снять головку цилиндров.
1) Используя ключ на 8 мм и 10 мм, равномерно ослабить и снять 10 болтов головки цилиндров, в несколько подходов, в порядке, показанном на рисунке. Снять 10 болтов головки цилиндров и шайбы.
ВНИМАНИЕ Искривление головки или наличие трещин может быть результатом неправильного порядка отворачивания болтов.
2) Поднять головку цилиндров со штифтов на блоке цилиндров и поместить головку цилиндров на деревянный блок на станке.
ВНИМАНИЕ Будьте внимательны, не повредите поверхность контакта головки цилиндров и блока цилиндров.
ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ
1. Использование специального приспособления (09221-3F100A), извлечь старые направляющие клапанов по направлению вниз головки цилиндров.
2. Восстанавливать отверстия направляющих клапанов, так чтобы они могли соответствовать заново запрессованным направляющим клапана.
3. При помощи специального приспособления (09221-3F100A/B), запрессовать направляющую клапана. Направляющие клапана должны быть запрессованы с верхней стороны головки цилиндров. Иметь в виду, что направляющие впускного и выпускного клапанов отличаются по длине. Длина направляющей клапана: впускной 46 мм, выпускной 54.5 мм.
Размер, мм
Метка размера
Размер отверстия направляющей клапана, мм
0.05
5
11.05-11.068
0.25
25
11.25-11.268
0.50
50
11.50-11.518
4. После запрессовки направляющей клапана, вставить новый клапан и проверить зазор между стержнем и направляющей клапана.
5. После замены направляющей клапана, проверить, чтобы клапаны сидели должным образом.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.