Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели 3,0 л и 3,6 л
Бензиновые двигатели V8 4,8 л
Дизельные двигатели 3,0 л
Дизельные двигатели 4,1 л
Система питания и управления двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
Долгих восемь лет выпускался сверхпопулярный кроссовер класса люкс— Porsche Cayenne— до появления в производстве второго поколения. Cayenne2 впервые увидел свет в 2010 году на Женевском автосалоне, получив заводское обозначение 958. В том же году стартовали продажи кроссовера в Европе и России. Автомобиль, так же как и предшественник, построен на одной платформе сVolkswagen Touareg и Audi Q7. За счет снижения высоты Cayenne 2011 модельного года визуально выглядит короче, компактнее своего предшественника, хотя при этом длина кузова выросла с 4780 мм до 4846 мм, а колесная база увеличилась на 40 мм. Фары головного освещения стилизовали под модели Carrera GT, а фонари частично интегрировали в дверь багажника. Дизайнеры полностью переработали интерьер, выделив четкую связь с Porsche Panamera. За счет применения легкосплавных материалов новый Cayenne стал почти на 250 кг легче. В линейке машин, помимо обычных версий Cayenne начального уровня, были предложены более мощные Cayenne S, спортивный GTS, высокопроизводительные и роскошные Turbo и Turbo S, а также экологичный S Hybrid.
Porsche Cayenne 2011—2014
Уже в базовой версии Cayenne оснащен кондиционером с двухзонным климат-контролем и салонным фильтром, кожаным рулем, регулируемым по высоте и вылету, круиз-контролем, кожаной обивкой салона, сервоприводом регулировки передних сидений. В комплектацию Cayenne S включены люк с электроприводом и память регулировок водительского сиденья. В 2012 году была представлена новая модификация кроссовера— спорт-версия Cayenne GTS. Автомобиль занял место между Cayenne S и Cayenne Turbo. На Cayenne GTS дополнительно установлена камера заднего вида, система «Дистанционный ключ» и спортивная подвеска. Появившаяся в том же 2012 году новая топ-версия Turbo S имеет отличия от обычного Turbo: литые диски диаметром 21 дюйм, затемненные фары, черная окантовка на зеркалах заднего вида и бамперах, прямоугольные выхлопные трубы. В салоне установлены новые карбоновые вставки. Топовые версии Cayenne Turbo и Turbo S комплектуются навигационной системой с голосовым управлением, аудиосистемой премиум-класса, четырехзонным климат-контролем, обогревом задних сидений.
Porsche Cayenne 2011—2014
Линейка бензиновых атмосферных двигателей Cayenne представлена силовыми агрегатами 3.6 V6 мощностью 300 л.с. (400 Н∙м) и4.8V8 в двух вариантах: мощностью 400 л.с. (500 Н∙м, Cayenne S) и 420 л.с. (515Н∙м, Cayenne GTS). Под капотом Cayenne Turbo находится 4,8-литровый Twin Turbo V8 с отдачей в 500 «сил» (700 Н∙м). Для нового Cayenne Turbo S инженеры Porsche доработали турбонаддув, изменили схемы работы электронного управляющего устройства, и в итоге 4.8 V8 стал мощнее на 50 л.с.— его максимальная мощность составляет 550 л.с. Крутящий момент тоже вырос— до 750 Н∙м. Предлагаемых дизельных вариантов два: 3.0 V6 мощностью 245 л.с. (550 Н∙м) и 4.1 V8 в 382 л.с. (850 Н∙м, S Diesel). Трансмиссия— 8-ступенчатый типтроник. Предусмотрена система «Стоп-старт», которая может глушить двигатель во время остановок. Силовая установка гибридной версии SHybrid состоит из 3-литрового компрессорного двигателя V6 мощностью 333 л.с. и 47-сильного электромотора с литий-ионным аккумулятором.
Porsche Cayenne 2011—2014
Ходовая часть Porsche Cayenne 2— полностью независимая, на двойных поперечных рычагах впереди и многорычажная сзади. В базовой версий в подвеске используются пружины, но в виде опции, автомобиль можно оснастить пневмоподвеской (стандарт для более дорогих моделей). У Cayenne GTS более «острые» настройки подвески— она жестче, а дорожный просвет ниже (204 мм против 215 мм). Кроме того, предусмотрена система электронного регулирования жесткости амортизаторов Porsche Active Suspension Management (PASM). Габариты Porsche Cayenne второго поколения (2011—2018)— 4846×1939×1704 мм, колесная база— 2895 мм. Объем багажника— от 670 до 1780 л при сложенных задних сиденьях (для гибрида— 580/1690 л).
Porsche Cayenne 2
Porsche Cayenne является автомобилем с постоянным полным приводом, благодаря чему уровень безопасности значительно выше обычного, а благодаря наличию понижающего ряда автомобиль можно уверенно эксплуатировать далеко за пределами города и хороших дорог. В набор стандартных систем помощи водителю входит антипробуксовочная система (ASR) и электронная имитация блокировок межколесных дифференциалов (ABD), которые корректируют необходимый уровень тяги. Есть также системы помощи при спуске и на подъеме, интеллектуальные фары с функцией освещения перекрестков и примыкающих дорог, адаптивный круиз-контроль. Основу пассивной безопасности формируют прочная конструкция кузова с применением высокопрочных сталей и энергопоглощающих компонентов, а также набор подушек безопасности (передние и боковые, занавески на оба ряда сидений).
В 2014 году свет увидел рестайлинговую версию кроссовера Porsche Cayenne (958). Обновленный автомобиль получил модернизированную переднюю часть с немного измененной радиаторной решеткой и новым бампером с большим количеством воздуховодов. Кроме того, у Cayenne 2 изменилась форма капота, крыльев, а также задних фонарей, двери багажника и бампера. Базовые версии по умолчанию оснащаются биксеноновыми фарами, а модификация Turbo получила светодиодную оптику.
Porsche Cayenne 2014—2018
Появившиеся у машины активные воздушные заслонки автоматически открываются или закрываются в зависимости от потребности двигателя в охлаждении, кроме того при закрытых заслонках улучшается аэродинамика и снижается расход топлива. Одним из основных технических нововведений стал бензиновый 3,6-литровый V6 с двумя турбинами, пришедший на смену 4,8-литровому атмосферному V8— новый двигатель имеет меньший расход и большую отдачу. Модернизирована гибридная силовая установка— новая версия получила название S-E Hybrid, ее суммарная мощность увеличилась до 416 л.с.
Porsche Cayenne 2014—2018
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Porsche Cayenne (958) / Cayenne S / Cayenne S Diesel / Cayenne Diesel / Cayenne Turbo / Cayenne Turbo S / Cayenne S Hybrid / Cayenne GTS, выпускаемых с 2011-го, учитывая рестайлинг в 2014 году.
Porsche Cayenne (958) / Cayenne S / Cayenne S Diesel / Cayenne Diesel / Cayenne Turbo / Cayenne Turbo S / Cayenne S Hybrid / Cayenne GTS
3.0 (M06.EC, MCG.E, MCG.EA, MCG.FA)
Годы выпуска: 2011—2018
Тип кузова: кроссовер
Объем двигателя: 2995 cм³
Двери: 5
КП: АКП
Топливо: гибрид
Емкость топливного бака: 85 л
Расход (смешанный): 3,4л / 100 км
3.6 (M55.02)
Годы выпуска: 2011—2018
Тип кузова: кроссовер
Объем двигателя: 3598cм³
Двери: 5
КП: АКП
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 85 л
Расход (шоссе/город): 8,4 / 15,9л / 100 км
4.8 (M48.02, M48.52)
Годы выпуска: 2011—2018
Тип кузова: кроссовер
Объем двигателя: 4806 cм³
Двери: 5
КП: АКП
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 85л
Расход (шоссе/город): 8,5 / 17,4 л / 100 км
3.0 (M05.9E, MCN.RB, MCR.CA)
Годы выпуска: 2011—2018
Тип кузова: кроссовер
Объем двигателя: 2967 cм³
Двери: 5
КП: АКП
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 85 л
Расход (шоссе/город): 5,7 /9,2 л / 100 км
4.1 (MCU.DB, MCU.DС)
Годы выпуска: 2011—2018
Тип кузова: кроссовер
Объем двигателя: 4134cм³
Двери: 5
КП: АКП
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 85л
Расход (шоссе/город): 5,9 / 10,4 л / 10 0км
Инструкция по эксплуатации Porsche Cayenne (958) с 2011 г. Многофункциональное спортивное рулевое колесо
4. Многофункциональное спортивное рулевое колесо
Настройка и управление во время движения
Настройка и управление во время движения такими системами, как многофункциональный дисплей, радиоприемник, навигационная система, телефон ит.п., может отвлечь внимание от дороги. При этом может быть потерян контроль над автомобилем.
Пользуйтесь этими системами во время движения только в том случае, если это допускает дорожная ситуация.
Сложные операции по настройке и регулировке выполняйте только на автомобиле в неподвижном состоянии.
Многофункциональное спортивное рулевое колесо с лепестками переключения передач
A— лепестки переключения передач
B— звуковой сигнал
C— модуль подушки безопасности
Кнопками на многофункциональном спортивном рулевом колесе в зависимости от комплектации Вашего автомобиля можно управлять следующими коммуникационными системами Porsche:
•телефон;
•PCM или CDR;
•многофункциональный дисплей на панели приборов.
Лепестки переключения
Коробка передач Porsche Tiptronic S представляет собой восьмиступенчатую коробку передач с автоматическим и ручным режимами переключения.
С помощью лепестков переключения передач (A) на многофункциональном спортивном рулевом колесе Вы можете временно переходить из автоматического режима переключения в ручной или выполнять переключения в ручном режиме.
Звуковой сигнал
•Нажмите облицовку рулевой колонки (B) для подачи звукового сигнала.
Функциональная готовность многофункционального спортивного рулевого колеса
При включенном зажигании многофункциональное рулевое колесо готово к работе.
Прежде чем пользоваться функциональными кнопками, внимательно прочитайте инструкции по эксплуатации коммуникационных систем Porsche. Примечание:
Включение и выключение коммуникационных систем Porsche кнопками на многофункциональном спортивном рулевом колесе невозможно.
Поворотные регуляторы слева и справа на многофункциональном спортивном рулевом колесе имеют дополнительную функцию нажимных кнопок.
Вращение регулятора громкости: поворот вверх— громче, поворот вниз— тише. Нажатие регулятора громкости— включение/выключение звука.
Вращение поворотного регулятора: для выбора/выделения главного меню или пункта меню на многофункциональном дисплее вращайте поворотный регулятор вверх или вниз. Нажатие поворотного регулятора— переход в подменю или включение выбранной функции.
Нажатие кнопки— вызов сохраненной в памяти функции. Для этой кнопки можно запрограммировать на многофункциональном дисплее панели приборов требуемую функцию.
Нажатие кнопки «Назад»— возврат назад в меню.
Нажатие кнопки «Снять трубку»— прием вызова по телефону.
Нажатие кнопки «Положить трубку»— завершение разговора по телефону или отказ от приема вызова.
Обогрев рулевого колеса
Обогрев рулевого колеса готов к работе при работающем двигателе и его можно включать и выключать с помощью кнопки на средней спице рулевого колеса.
Включение и выключение системы обогрева рулевого колеса
•Нажмите кнопку.
Система кондиционирования
Передняя панель управления
Включить климат-контроль
Нажмите кнопку H для левой стороны или кнопку O для правой стороны.
Отрегулировать температуру
Левая часть салона: нажмите кнопку C вверх (теплее) или вниз (холоднее).
Правая часть салона: нажмите кнопку J вверх (теплее) или вниз (холоднее).
Вручную отрегулировать интенсивность обдува
Левая часть салона: нажмите переключатель D вверх (больше) или вниз (меньше).
Правая часть салона: нажмите переключатель K вверх (больше) или вниз (меньше).
Отрегулировать распределение воздуха вручную
Воздух к ветровому стеклу для левой или правой части салона: нажмите кнопку E или L.
Воздух к центральным и боковым дефлекторам для левой или правой части салона: нажмите кнопку F или M.
Воздух к ногам для левой или правой части салона: нажмите кнопку G или N.
Удалить лед с ветрового стекла
Нажмите кнопку A.
Включить обогрев заднего стекла/наружных зеркал заднего вида/ветрового стекла
Нажмите кнопку I.
Включить рециркуляционный режим
Нажмите кнопку B.
Задняя панель управления (4-зонный кондиционер)
Включить климат-контроль
Нажмите кнопку F для левой части или кнопку L для правой части салона.
Отрегулировать температуру
Для левой части салона: нажмите переключатель A вверх (теплее) или вниз (холоднее).
Для правой части салона: нажмите переключатель G вверх (теплее) или вниз (холоднее).
Вручную отрегулировать интенсивность обдува
Для левой части салона: нажмите переключатель B вверх (больше) или вниз (меньше).
Для правой части салона: нажмите переключатель H вверх (больше) или вниз (меньше).
Вручную отрегулировать распределение воздуха
Воздух к дефлекторам в дверях, центральному дефлектору и в зону ног для левой или правой стороны: нажмите кнопку C или I.
Воздух к дефлекторам в дверях и центральному дефлектору для левой или правой части салона: нажмите кнопку D или J.
Воздух к дефлекторам в дверях и в зону ног для левой или правой части салона: нажмите кнопку E или K.
Автономный / дополнительный отопитель
С автономным отопителем возможно выполнение обогрева салона автомобиля и оттаивания ветрового стекла при выключенном двигателе.
Если автомобиль не оборудован автономным отопителем, то в автомобилях с дизельными двигателями, тем не менее, может устанавливаться дополнительный отопитель, который может автоматически включаться для поддержки системы отопления.
Автономный отопитель работает на топливе. При этом образуются ядовитые отработанные газы, которые отводятся под днище автомобиля. Примечание:
Не пользуйтесь автономным отопителем в закрытых помещениях (например, в гараже).
Образующиеся при работе автономного отопителя отработанные газы имеют очень высокую температуру.
Перед заправкой автомобиля топливом выключите автономный отопитель.
При парковке автомобиля следите, чтобы горячие отработанные газы могли беспрепятственно выходить с нижней стороны кузова и не контактировали с легковоспламеняющимися материалами, такими как сухая трава или листья.
Готовность к работе
Автономный отопитель готов к работе независимо от положения ключа зажигания:
•При выключенном двигателе.
•При температуре наружного воздуха ниже примерно 15°C.
•При достаточном уровне топлива в баке (больше резервного остатка).
•При достаточном заряде аккумулятора. Примечание:
•Если имеется достаточно остаточного тепла двигателя, автономный отопитель подключается только тогда, когда остаточное тепло будет израсходовано.
•При первом включении автономного отопителя после продолжительного периода простоя, например после лета, в некоторых случаях может быть необходимо повторное включение, если после первой попытки автономный отопитель не заработал.
•Во время работы автономного отопителя при низких наружных температурах в области моторного отсека или под автомобилем может образовываться конденсат. Это обусловлено работой системы ине является неисправностью.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.