Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 1,4 л 16v T-Jet
Механическая часть бензинового двигателя объемом 1,4 л 8v
Механическая часть дизельного двигателя объемом 1,3 л Multijet
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем модификация с бензиновым двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование и электросхемы
Электросхемы
Премьера семейного седана FIAT Linea, пришедшего на смену модели Marea, состоялась 2 ноября 2006 года на автомобильном шоу в Стамбуле. Автомобиль построен на одной платформе с FIAT Grande Punto, премьера которого состоялась годом ранее. Разработкой модели занимались специалисты Fiat Style Centre и Tofa (совместное предприятие Fiat Group и Ко Holding), а также Fiat do Brasil. Инженеры расширили колею задних колес, а главное - удлинили базу на целых 93 мм. В итоге габариты FIAT Linea превосходят традиционные параметры сегмента С, и компактная модель больше даже иных представителей гольф-класса: длина составляет 4560 мм, ширина - 1730 мм, высота - 1500 мм, размер колесной базы - 2600 мм.
Серийное производство FIAT Linea (заводской индекс 323) началось во второй половине 2007 года на турецком заводе в городе Бурса. Немного позже автомобиль стали выпускать в Бразилии, Индии, Китае и России - на заводе Северстали в Набережных Челнах.
В экстерьере FIAT Linea безошибочно угадывается итальянский стиль. Покатость линий и их плавная сочетаемость придают автомобилю дерзкий и стремительный, но в то же время стильный и динамичный вид.
Интерьер автомобиля выполнен в одном стилистическом ключе с внешним обликом модели. Превосходная вместимость салона сочетается с комфортностью и эргономичностью. Четкие линии передней панели с выделенной «водительской зоной» делают интерьер стильным и изысканным. Приборный щиток лаконичен и информативен. Сиденья довольно удобны, а кресло водителя оснащено полным набором регулировок. Рулевое колесо может перемещаться как по высоте, так и по вылету.
Багажное отделение с абсолютно ровным полом имеет объем 500 л - весьма значительный показатель для седана такого класса. К тому же в багажник можно поместить достаточно габаритный груз, сложив спинки задних сидений.
Линейка двигателей FIAT Linea состоит из 1,3-литрового турбодизеля Multijet мощностью 90 л. с. и двух 1,4-литровых бензиновых моторов: атмосферного мощностью 77 л. с. и турбированного мощностью 120 л. с. Бензиновые версии комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач, а дизельные - шестиступенчатой.
Высокий дорожный просвет (17 см) и энергоемкая подвеска делают FIAT Linea хорошо приспособленным для далеких от идеала дорог. Управляемость автомобиля надежна и предсказуема, крены в поворотах не пугающи, а гидроусилитель помогает в прохождении скоростных поворотов.
Помимо всего прочего FIAT Linea отличается достаточно богатой комплектацией. Покупателю уже в базовой комплектации доступны все блага современного легкового автомобиля - начиная от двух подушек безопасности и заканчивая фирменной системой Blue&Me, включающей в себя CD/плрЗ-ресивер с возможностью подключения внешних устройств через USB-порт или по каналу беспроводной связи Bluetooth.
Седан Linea - достойный представитель модельного ряда FIAT, отличающийся практичностью, комфортностью, прекрасными показателями динамики и управляемости.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций FIAT Linea, выпускаемых с 2007 года.
FIAT Linea
1.3 16V Multijet (90 л. с.)
Годы выпуска: с 2007-го по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1248 см3
Топливо: АИ-95
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (город/шоссе): 8,7/5,3 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
18. Отвернуть болт (4) и снять электропроводку двигателя.
19. Подцепить и снять ремень привода насоса усилителя рулевого управления (1).
20.Отвернуть крепежные болты (2а) и снять шкив насоса усилителя рулевого управления (2b).
21. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять опорный кронштейн (1b) насоса усилителя рулевого управления.
22.Ослабить натяжение приводного ремня, переместив подвижный натяжитель, затем зафиксировать натяжитель в данном положении при помощи подходящего штифта и снять приводной ремень.
23.Отвернуть болты (1а) и снять компрессор кондиционера воздуха (1b).
24. Отвернуть болты (2а) и снять генератор (2b).
25. Отвернуть болты и гайки (1а), и затем снять монтажный кронштейн генератора и компрессора кондиционера воздуха (1b) в сборе с подвижным натяжителем.
26. Отвернуть болты (1а) и снять опору промежуточного приводного вала (1b).
27. Отвернуть болт (1а) и снять направляющую в сборе с маслоизмерительным щупом (1b).
28.Отвернуть болты (1а) и снять кронштейн (1b).
29. Ослабить крепежный хомут (2) и снять трубку, идущую к воздушной камере.
30. Отвернуть болты (1а) и снять воздушную камеру (1b).
31. Отвернуть болты (1а) и снять маслоотделитель (1b).
32.Отвернуть крепежные болты/гайки и снять кронштейн (1а) в сборе с перепускным электромагнитным клапаном управления давлением надувочного воздуха (1b).
33.Отвернуть крепежные болты (1) и снять жаростойкий щиток масляного фильтра.
34. Отвернуть болты (2) и снять жаростойкий щиток масляного теплообменника.
35.Отвернуть крепежные болты (1а) и снять насос усилителя рулевого управления (1b).
36.Отвернуть болты (1) крепления теплообменника к верхнему кронштейну.
37. Отвернуть крепежные болты (2) и снять монтажный кронштейн (2b) насоса усилителя рулевого управления в сборе с верхним кронштейном крепления теплообменника.
38.Отвернуть крепежные болты (1) и снять жаростойкий щиток турбонагнетателя.
39. Отвернуть болты (1) крепления возвратного маслопровода турбонагнетателя к блоку цилиндров двигателя, со стороны турбонагнетателя.
40. Отвернуть болты (2) крепления возвратного маслопровода турбонагнетателя к блоку цилиндров двигателя, со стороны блока цилиндров.
41. Отвернуть промежуточный болт с проушиной (3) крепления возвратного маслопровода турбонагнетателя к блоку цилиндров двигателя, со стороны теплообменника, и затем снять возвратный маслопровод.
42.Отвернуть болт с проушиной (1) подающей трубки системы охлаждения, идущей к теплообменнику.
43.Отвернуть болт с проушиной (2) подающей трубки системы охлаждения, идущей к масляному теплообменнику.
44. Отвернуть болт (За) и снять подающую трубку системы охлаждения (Зb), идущую к масляному теплообменнику.
45. Отвернуть болт с проушиной (1) возвратной трубки системы охлаждения, идущей от масляного теплообменника.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.