Введение Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Эксплуатация и обслуживание автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели
Система управления и питания двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Сцепление
Механическая трансмиссия
Автоматическая трансмиссия
Приводные валы и система полного привода
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
В августе 2015 года начались продажи шестого поколения Volkswagen Transporter (заводское обозначение: SGA, SGH). В это же время свет увидели и пассажирские версии самого популярного фургона в мире— Multivan, Caravelle и California. Кроме того, по традиции автомобиль можно приобрести и в версии шасси. В сравнении с предыдущим поколением Transporter T6 и его модификации получили полностью обновленную внешность, включая широкие и выразительные фары головного освещения и передние противотуманные фары. Был значительно улучшен салон, установлены новые сиденья, которые можно отрегулировать в 12-ти направлениях. Дизайнеры пересмотрели и улучшили приборную панель.
*Volkswagen Transporter T6*
Идя в ногу со временем, конструкторы оснастили минивэн от Volkswagen современными системами помощи водителю: системой автоматического торможения в городских условиях, адаптивной системой регулировки ходовой (DCC), ассистентом контроля дистанции от впереди идущего авто и адаптивным круиз-контролем. Кроме того, доступны ассистент смены полосы движения исистема автоматического торможения при аварии.
*Volkswagen Transporter T6*
На российском рынке все грузовые и пассажирские версии Transporter Т6 предлагаются с бензиновыми и дизельными двигателями объемом 2л и мощностью от 140 до 204л.с. Двигатели оснащены системой BlueMotion, позволяющей значительно экономить топливо с одновременным уменьшением выбросов вредных веществ.
Volkswagen Transporter так же, как и Multivan, Caravelle и California, оснащается либо 6-ступенчатой МКП, либо 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Выпускаются модификации с передним или полным приводом (4Motion). Подвеска для Т6— независимая (впереди— McPherson, сзади— многорычажная). Под заказ можно установить систему регулировки жесткости подвески. Все тормозные механизмы автомобиля имеют вентилируемы дисковые тормоза.
Volkswagen Transporter Т6 доступен в версии с короткой и длинной базой. Первые выпускаются с крышей Medium и Standard, адлиннобазовые модели с крышей типа Standard, Medium и High.
*Volkswagen Transporter T6*
Длина автомобиля с короткой базой составляет 5006мм, а с длинной— 5406мм. Ширина у всех модификаций общая— 1904мм. Высота у версии Standard— 1990мм, Medium— 2176мм, High— 2476мм. Multivan отличается по высоте— у него 1970мм. Volkswagen Multivan обладает вместительным багажником объемом 5800л. Дорожный просвет— 190мм. Колесная база стандартная для всех модификаций— 3000мм, либо удлиненная— 3400мм.
Volkswagen Multivan Т6 сразу поставляется на рынок пяти- или семиместным. В последних устанавливается третий ряд сидений, представляющий собой общий диван, который можно продольно перемещать с помощью ремней. Удобство посадки обеспечивается скользящими дверями с одной или обеих сторон, укомплектованных доводчиками.
Multivan Т6 выпускается в комплектациях Trendline (базовая), Comfortline и Highline. Trendline включает фронтальные и боковые подушки безопасности, крепления ISOFIX, климатическую систему и многочисленные системы безопасности (антиблокировочную, антипробуксовочную, помощи при старте в гору, электронного контроля устойчивости), а также индикатор падения давления впокрышках. В машине установлена система Hands Free.
*Volkswagen Multivan T6*
Опционально доступен съемный столик, люк в крыше, рейлинги, кожаная обивка салона, боковые подушки безопасности типа «шторки», система адаптивного освещения дороги, система навигации с жидкокристаллическим дисплеем, системы контроля усталости Rest Assist и помощи при перестроении Side Assist, круиз-контроль. Возможности адаптивного круиз-контроля ограничены. При возникновении сложной ситуации или загрязнении датчика система информирует водителя, что необходимо управлять автомобилем без ее помощи.
Комплектация Comfortline стандартно включает в себя круиз-контроль и климат-контроль. В машине устанавливается мультимедийная система Composition Color с четырьмя динамиками. В качестве опций предлагаются камера заднего вида и складной столик, установленный с левой стороны салона.
В самой дорогой комплектации— Highline— изначально доступна комбинированная обивка салона, камера заднего вида и сенсорный экран мультимедийной системы.
*Volkswagen Multivan T6*
Caravelle Т6 является немного упрощенной версией Multivan. Для модификации Caravelle все дополнительное оборудование придется заказывать отдельно, хотя по умолчанию она оснащена электронной системой поддержания курсовой устойчивости, двумя фронтальными подушками и автоматической системой послеаварийного торможения.
*Volkswagen Caravelle T6*
Для удобства посадки на третий ряд пассажирские версии Т6 оборудованы минимум одной сдвижной дверью с электроприводом. Вдверях установлены доводчики. В салоне есть возможность самостоятельно отрегулировать каждое посадочное место по отдельности.
*Volkswagen Caravelle T6*
Набор опций для шестого поколения Volkswagen Transporter впечатляет и включает в себя систему помощи при старте в гору, систему контроля давления в шинах, систему распределения тормозного усилия (EBD), вспомогательную систему торможения (BAS), антипробуксовочную (TCS) и антиблокировочную (ABS) системы, а также систему электронного контроля устойчивости (ESP).
Версия California для российского рынка стала новинкой. Volkswagen переделал Transporter в комфортабельный передвижной кемпинг. California выпускается в трех комплектациях: Beach, Coast и Ocean. В комплектации Beach автомобиль оснащен раскладной крышей (поднимается вручную), под которой натянут тент из ткани. В минивэне доступно четыре полноценных спальных места. Для них предлагаются матрас, ящик для вещей и светонепроницаемые шторки. Два места расположены на втором этаже— под крышей, другие два складываются из заднего дивана. Кроме того, путем несложных манипуляций Volkswagen California может превратиться встоловую. Для этого доступны два складных стула и стол.
*Volkswagen California T6*
В версии Beach доступен круиз-контроль, кондиционер, мультимедийная система Composition Audio, адаптивная система ESP+, системы распознавания усталости водителя и автоматического управления дальним светом, на боковых дверях установлены электродоводчики. Автомобиль может быть оснащен прицепом, на который также распространяется действие системы ESP.
California Coast радует своих пассажиров настоящей кухней на колесах. В машине доступны холодильник, газовая плита с двумя конфорками, мойка с кулером (запас воды— 30л), сервант и шкаф для вещей. А система Composition Color оснащена восемью динамиками. Приборная панель в данном случае класса «премиум».
Люксовая модификация Ocean имеет LED-освещение салона и электропривод крыши. Остекление выполнено с дополнительной звукоизоляцией. В машину вмонтирован стояночный обогреватель с таймером, доступен подогрев воды.
*Volkswagen California T6*
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Volkswagen Transporter/Multivan/Caravelle/California, выпускаемых с 2015 года.
Volkswagen Transporter / Multivan / Caravelle / California
2,0 TSI (CJKA, CJKB)
Годы выпуска: с 2015-го по настоящее время
Тип кузова: фургон, минивэн
Объем двигателя: 1984cм3
Двери: 3/4/5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 80л
Расход (город/шоссе): 12,8л/8,4л/100км
2,0 TDI (CAAB, CFCA)
Годы выпуска: с 2015-го по настоящее время
Тип кузова: фургон, минивэн
Объем двигателя: 1968cм3
Двери: 3/4/5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80л
Расход (город/шоссе): 9,6л/6,7л/100км
Двигатель Volkswagen Transporter T6 / Caravelle / Multivan / California c 2015 г. Ремень привода навесного оборудования
3. Ремень привода навесного оборудования
1. Ремень привода навесного оборудования 2. Промежуточный ролик 3. Болт крепления, момент затяжки при установке 150 Н∙м + 90 градусов 4. Уплотнительное кольцо 5. Вибрационный демпфер/шкив коленчатого вала 6. Болт крепления, момент затяжки 40 Н∙м 7. Натяжитель ремня привода навесного оборудования 8. Монтажный кронштейн 9. Генератор 10. Болты крепления 11. Болты крепления, момент затяжки 20 Н∙м + 90 градусов 12. Болт крепления 13. Втулка 14. Насос системы гидроусилителя рулевого управления 15. Компрессор системы кондиционирования 16. Болты крепления 17. Направляющие штифты 18. Болты крепления
Последовательность затяжки крепежа кронштейна навесных агрегатов
– Установить кронштейн навесных агрегатов и сначала вкрутить болт (4), как показано на рисунке ниже.
– Затянуть болты в последовательности с 1 по 5 в 3 этапа:
1. Затянуть болты от руки.
2. Затянуть болты моментом 20 Нм.
3. Довернуть болты на 90° (1/4 об.).
Снятие и установка
1. Снять звукоизоляционное покрытие, если установлено.
2. Перед снятием ремня привода навесного оборудования, использовать маркер, чтобы отметить направление движение ремня.
3. Отвести натяжитель ремня в направлении стрелки, чтобы отпустить натяжение ремня.
4. Заблокировать натяжитель с помощью специального инструмент, как показано на рисунке ниже.
5. Снять ремень привода навесного оборудования.
6. Установка производится в последовательности обратной снятию.
- Установка ремня привода навесного оборудования выполняется в последовательности, показанный на рисунке ниже.
Модели с системой кондиционирования
Модели без системы кондиционирования
- Отвести натяжитель ремня привода навесного оборудования в направлении стрелки и извлечь стопорный инструмент.
- Отпустить натяжитель.
- Проверить и убедиться в том, что ремень привода навесного оборудования установился в шкивы должным образом.
- Запустить двигатель и убедиться в том, что ремень привода навесного оборудования работает должным образом.
Натяжитель ремня привода
Снятие и установка
1. Снять звукоизоляционное покрытие, если установлено.
2. Перед снятием ремня привода навесного оборудования, использовать маркер, чтобы отметить направление движение ремня.
3. Отвести натяжитель ремня в направлении стрелки, чтобы отпустить натяжение ремня.
4. Заблокировать натяжитель с помощью специального инструмент, как показано на рисунке ниже.
5. Снять ремень привода навесного оборудования.
6. Выкрутить болт крепления (1) и снять натяжитель ремня привода навесного оборудования, как показано на рисунке ниже.
7. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Снятие и установка демпфера крутильных колебаний
Снятие
1. Снять подкрылок переднего правого колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
2. Снять ремень привода навесного оборудования.
3. Извлечь стопорный штифт из механизма натяжения ремня привода навесного оборудования.
4. Провернуть шкив коленчатого вала, чтобы установить поршень первого цилиндра в ВМТ – стрелка и выбора должны совпасть, как показано на рисунке ниже, используя при этом специальный инструмент. Примечание:
Метка на крышке цепи привода ГРМ расположена на «4 часа».
5. Отпустить болт крепления шкива на пол-оборота, используя специальный инструмент (Т10355).
6. Если шкив коленвала провернется вместе с болтом крепления, необходимо заново установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.
7. Выкрутить болты крепления (стрелки) крышки цепи привода ГРМ. Болты после выкручивания подлежат утилизации. На их место необходимо установить новые болты.
8. Установить специальное приспособление -Т10531/1- на шкив коленчатого вала, как показано на рисунке ниже, после чего затянуть винты крепления (стрелки) от руки.
9. Выкрутить болт крепления шкив коленчатого вала.
10. Проверить легкость вращения инструмента (А) вокруг направляющей (В). При необходимости, отрегулировать перемещение болтом (стрелка).
11. Вкрутить стопорный палец -Т10531/2- в коленвал, после чего затянуть его с помощь 12 мм рожкового ключа, как показано на рисунке ниже.
12. Вращать болт (А) от руки, чтобы заблокировать звездочку привода ГРМ относительно коленчатого вала.
13. Выкрутить установочные винты специального приспособления (стрелки). Снять специальное приспособление вместе с демпфером (А), как показано на рисунке ниже.
Если необходимо провернуть коленчатый вал без вибрационного демпфера
14. Установить специальную гайку (А) на стопорный палец. Быть предельно осторожным с зубчатой поверхностью звездочки привода ГРМ. В положении ВМТ срез на специальной гайке должен быть направлен вверх.
15. Зафиксировать специальную гайку с помощью стопорной гайки (В), как показано на рисунке ниже.
16. Теперь коленчатый вал можно проворачивать за шестигранную головку специальной гайки (стрелка).
Установка
1. При необходимости, снять стопорную гайку (В) и снять специальную гайку со стопорного штифта (А).
2. Подготовить шкив коленвала к установке. Установить шкив коленчатого вала в соответствии с положением ВМТ. Проверить и убедиться в том, что срез на зубчатой поверхности звездочки привода ГРМ направлен строго вверх.
3. Установить специальный инструмент (А) на стопорный палец. Установить необходимости шестигранной поверхностью к шкиву.
4. Накрутить гайку (В). Перемещая шкив вперед-назад, убедиться в том, что он должны образом сел в зубья. Затянуть гайку, пока шкив не зафиксируется окончательно.
5. Установить специальное приспособление на шкив коленвала, как показано на рисунке ниже. Затем затянуть от руки установочные винты.
6. Выкрутить гайку (А) и отпустить стопорный палец (В).
7. Выкрутить стопорный палец, после чего снять со специальной гайкой.
8. Вкрутить и затянуть от руки новый болт крепления шкива коленчатого вала, предварительно смазав уплотнительное кольцо (1) свежим моторным маслом.
9. Выкрутить установочные винты и снять специальное приспособление.
10. Удерживая шкив от вращения, затянуть болт его крепления с требуемым моментом затяжки.
11. Вкрутить новые болты крепления (стрелки), показанные на рисунке ниже.
12. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
Снятие и установка кронштейна навесных агрегатов
Снятие
1. Слить охлаждающую жидкость.
2. Снять поликлиновой ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Снять генератор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
4. Снять компрессор системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования). Внимание:
Хладагент опасен.
Контур хладагента климатической установки не вскрывать.
5. Снять насос гидропривода усилителя рулевого управления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).
6. Отсоединить электрический разъём (2) от датчика давления моторного масла (1), как показано на рисунке ниже. Внимание:
Опасность повреждения трубопроводов и шлангов хладагента.
Трубопроводы и шланги хладагента не растягивать, не изгибать и не перегибать.
7. Выкрутить болт -стрелка- направляющей трубки маслоизмерительного щупа, показанный на рисунке ниже.
8. Выкрутить болты крепления (1 – 5) и снять кронштейн навесных агрегатов с корпуса насоса охлаждающей жидкости.
Установка Примечание:
Заменить винты, затягиваемые на определённый угол.
Заменить уплотнения уплотнительные кольца.
1. Смочить уплотнительные кольца (4) антифризом (G12 plus plus).
2. Вставить соединительный патрубок (2) в корпус (3) насоса ОЖ, как показано на рисунке ниже.
3. Установить кронштейн навесных агрегатов (1) на соединительный патрубок (2), как показано на рисунке ниже.
4. Установить кронштейн навесных агрегатов и вкрутить болт (4), показанный на рисунке ниже.
5. Затянуть болты в последовательности с 1 по 5 в 3 этапа:
- Затянуть болты от руки.
- Затянуть болты моментом 20Нм.
- Довернуть болты на 90° (1/4 об.).
6. Далее установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.
Замена манжетного уплотнения коленвала со стороны шкивов
Снятие
1. Снять демпфер крутильных колебаний (шкив).
2. Используя специальный инструмент (крюк –Т40274-), извлечь уплотнительную манжету, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Очистить рабочую и посадочную поверхности.
2. Над манжетное уплотнение -стрелка- до упора на оправку -T10354-, как показано на рисунке ниже.
3. Установить оправку вместе с уплотнительной манжетой на болт специального приспособления -Т10531/2-, после чего все месте установить в крышку цепи привода ГРМ.
4. Установить дополнительно упорную втулку -Т10375- и начать вращать болт специального приспособления.
5. Используя рожковый ключ, запрессовать уплотнительную манжету до упора в крышку цепи привода ГРМ до упора.
6. Снять специальные приспособления.
7. Установить шкив коленчатого вала.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.