Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели
Система питания и управления двигателем
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
Новый Volkswagen Caddy, появился в 2010 году. Компактный фургон с удобной сдвижной дверью стал лучше во всех отношениях. Теперь внешность соответствует единой концепции Volkswagen DNA, а благодаря линейке бензиновых и дизельных двигателей расход топлива снизился на 21%.
Новый Caddy является первым в своем классе автомобилем, оснащенным в стандартной комплектации всех модификаций электронной системой курсовой устойчивости (ESP). В этом фирма строго следует своей всеобъемлющей стратегии безопасности. Кроме того, данная модель единственная из всех конкурентов может комплектоваться высокотехнологичными 6 или 7-ступенчатыми роботизированными коробками передач DSG.
Из приятных трансформаций салона выделяется возможность полного демонтажа второго ряда сидений. Таким образом, максимальный объем загрузки 5-местного Caddy составляет 3030 литров, а для Caddy Maxi эта цифра возрастает до 3880 литров. Опция Flexi-Seat Plus позволяет в модификации Caddy Maxi увеличить пространство для размещения груза (со стороны пассажира переднего сиденья) на 3 метра, а грузовая вместимость в этом случае возрастает до рекордных в своем классе 4,7 м3. А в дополнение ко всему, стандартные модификации Caddy Maxi Trendline и Comfortline Caddy могут быть оборудованы третьим рядом нераздельных сидений, при этом в нём могут разместиться до семи человек.
Три новых высокотехнологичных бензиновых и дизельных двигателей (различной степени форсировки) обладают повышенной эффективностью и соответствуют нормам Евро 5.
Из дизельных на выбор предоставляются два двигателя: 1.6-литровый с турбонаддувом (TDI) мощностью 75 л.с. или 102 л.с., а также 2.0-литровый, мощностью 110 л.с. и 140 л.с. Оба двигателя оснащены новейшей системой непосредственного впрыска топлива под высоким давлением - Common Rail. Кроме того, двигатели TDI в стандартной комплектации оснащены сажевым фильтром. А 1.6-литровый 102-сильный двигатель может быть укомплектован 7-ступенчатой коробкой DSG. Для 2.0-литрового дизеля предусмотрена специально сконструированная 6-ступенчатая коробка DSG.
Бензиновая гамма представлена одним двигателем объемом 1,2 литра, в двух модификациях - мощностью 86 л.с. и 105 л.с.
Новый Caddy также, как и предыдущий предлагается в двух основных исполнениях: коммерческом Kasten и пассажирском Kombi. В общей же сложности предлагается несколько версий, отличающихся размерами грузового отсека и количеством посадочных мест.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Volkswagen Caddy, выпускаемых с 2010 года.
Volkswagen Caddy
1.2 (86 л.с/105 л.с)
Годы выпуска: с 2010 по настоящее время
Тип кузова: фургон/минивэн
Объем двигателя: 1197 см3
Дверей: 5/3
КП: мех./акп.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (смешанный цикл): 6,6 л/100 км
1.6 TDI (75 л.с/102 л.с)
Годы выпуска: с 2010 по настоящее время
Тип кузова: фургон/минивэн
Объем двигателя: 1598 см3
Дверей: 5/3
КП: мех./акп.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (смешанный цикл): 5,5 л/100 км
2.0 TDI (110 Л.С./140 л.с)
Годы выпуска: с 2010 по настоящее время
ип кузова: фургон/минивэн
Объем двигателя: 1968 см3
Дверей: 5/3
КП: мех./акп.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (смешанный цикл): 5,9 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Двигатель VW Caddy c 2010 г. Ремень привода вспомогательного оборудования VW Caddy c 2010 г
2. Ремень привода вспомогательного оборудования
1. Болты крепления, 20 Нм 2. Шкив насоса системы охлаждения (при ослаблении и затяжке использовать ключ для водяного насоса -V. A. G 1590-) 3. Колпачок 4. Болт крепления - 40 Нм 5. Направляющий ролик 6. Генератор 7. Болт крепления - 25 Нм 8. Компрессор кондиционера 9. Болт крепления - 25 Нм 10. Центрирующая втулка 11. Натяжитель 12. Болт крепления - 40 Нм + довернуть на 90° 13. Болт крепления, 150 Нм + довернуть на 180° (на прижимных поверхностях болтов не должно быть масла или смазки, вставлять в смазанном виде (резьбовые поверхности); шкив заблокировать от проворота упором -3415-; доворот можно выполнять в несколько приёмов; угол доворота можно измерить при помощи угломера общего назначения) 14. Шкив коленчатого вала на прижимных поверхностях не должно быть масла или смазки
Снятие и установка поликлинового ремня
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
• Гаечный ключ 16.
Снятие
1. При наличии снять шумоизоляцию.
2. Пометить направление хода поликлинового ремня.
3. Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжитель в -направлении стрелки- при помощи гаечного ключа 16 мм.
4. Застопорить натяжитель при помощи 4-мм ключа-шестигранника -1-.
5. Снять поликлиновой ремень.
Установка
1. Сначала надеть поликлиновый ремень на демпфер.
2. В последнюю очередь ремень надеть на натяжной ролик.
3. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию. Примечание
Перед установкой поликлинового ремня проверить надёжность крепления всех агрегатов (генератор, компрессор кондиционер).
При установке обеспечить правильное направление хода поликлинового ремня и правильное положение ремня на шкивах.
4. После правильно выполненной работы:
• Завести двигатель и проверить ход ремня.
Ход поликлинового ремня
Ремённый привод с компрессором кондиционера
1 - Шкив насоса системы охлаждения
2 - Направляющий ролик
3 - Шкив генератора
4 - Натяжной ролик
5 - Шкив компрессора кондиционера
6 - Шкив коленвала
Кронштейны дополнительных агрегатов снизу, снятие и установка Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
• Динамометрический ключ -V. A. G 1331-.
• Клещи для хомутов -VAS 6340-.
• Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм -3094-.
Снятие
1. При наличии вывернуть крепёжные болты -стрелки- шумоизоляции.
2. Снять поликлиновой ремень.
3. Снять генератор.
4. Шланг системы охлаждения -1- от масляного радиатора двигателя пережать шланговым зажимом. Зажимы для шлангов диаметром до 25 мм -3094-.
5. Открыть пружинный хомут при помощи клещей для хомутов -VAS 6340- и снять шланг системы охлаждения.
6. Вывернуть штуцер -2- и крепёжный болт -3-.
7. Снять подающую масляную магистраль.
8. Вывернуть крепёжные болты -1- и снять кронштейн.
Установка
1. Кронштейн дополнительных агрегатов установить на блок цилиндров.
2. Затянуть крепёжные болты -1- моментом 25 Нм.
3. Установить подающую масляную магистраль.
Моменты затяжки
Крепёжный болт на турбонагнетателе: 8 Нм.
Штуцер: 20 Нм (заменить уплотнительные кольца).
4. Закрепить шланг системы охлаждения -1- на масляном радиаторе двигателя и снять хомут.
5. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, при необходимости - долить.
6. Установить генератор.
7. Установить поликлиновой ремень.
8. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.
Кронштейны дополнительных агрегатов сверху, снятие и установка
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
• Динамометрический ключ -V. A. G 1331-.
Снятие
1. При наличии вывернуть крепёжные болты -стрелки- шумоизоляции.
2. Снять поликлиновой ремень.
3. Снять компрессор кондиционера (см. главу Система отопления, вентиляции и кондиционирования). Примечание
Магистрали кондиционера не открываются.
4. Закрепить компрессор кондиционера на консоли замка капота. Примечание
Следить, чтобы магистрали не перегибались.
5. Вывернуть крепёжные болты -1- и снять кронштейн.
Установка
1. Кронштейн дополнительных агрегатов установить на блок цилиндров.
2. Затянуть крепёжные болты -1- моментом 25 Нм.
3. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.