Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновый двигатель 1,4 л
Бензиновый двигатель 2,0 л
Дизельный двигатель 2,0 л
Система питания и управления двигателем
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Сцепление
Механическая трансмиссия
Автоматическая трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
В сентябре 2015 года немецкий автогигант на автосалоне во Франкфурте представил второе поколение ультрапопулярного кроссовера Volkswagen Tiguan. А уже в 2017-м сборку нового кроссовера наладили на заводе Volkswagen в Калуге, Россия.
Tiguan второго поколения стал еще более комфортным, а также приобрел современный дизайн. Сохраняя общемировую тенденцию к увеличению в размерах, Volkswagen не обошел стороной и новый кроссовер. Благодаря раздавшимся габаритам вавтомобиле появилось больше места для пассажиров, особенно второго ряда сидений. Теперь объем багажного отделения Tiguan составляет 520л и при сложенных задних сиденьях— 1655л. Также можно увеличить объем, не складывая задние сиденья: достаточно просто переместить их в сборе вперед, доведя тем самым полезный объем до 615л.
Кроссовер построен на новейшей глобальной платформе MQB с поперечным расположением двигателя. В качестве серийных моделей были представлены спортивная версия Tiguan R-Line, классическая модель для городских дорог и версия Off-Road, разработанная специально для езды по бездорожью. Кроме того, была представлена гибридная plug-in версия Tiguan GTE.
Volkswagen Tiguan второго поколения поставляется с четырьмя бензиновыми и четырьмя дизельными моторами мощностью 125л.с., 150л.с., 180л.с., 220л.с. и 115л.с., 150л.с., 190л.с. и 240л.с. соответственно. Двигатели агрегатируются с 6-ступенчатой МКП либо 6-ти или 7-ступенчатой РКП. Базовые модели поставляются исключительно с передним приводом, другие доступны со стандартным или опциональным полным приводом 4Motion. Модификации с 4Motion оборудованы муфтой Haldex пятого поколения и имеют увеличенный на 11мм клиренс. Гибридная версия Tiguan оснащена 156-сильным бензиновым турбомотором объемом 1,4л, а также электрическим двигателем мощностью 114л.с. Данная силовая установка запитывается от батарей емкостью 13кВт. Tiguan GTE в смешанном цикле потребляет 1,9л топлива на 100км пути.
Новый кроссовер оснащен набором различных систем пассивной и активной безопасности: система контроля за движением вряду, автоторможение с функцией распознавания пешеходов, цифровая приборная панель с экраном диагональю 12,3´, мультимедиа с 5-ти или 8-дюймовым тачскрином. Бортовая электроника автомобиля с помощью App-Connect и приложения Media Control интегрирует все актуальные смартфоны и планшеты Apple и Android в функционал информационно-развлекательной системы. Кроме того, в интерьере появились обшитые высококачественной кожей детали, алюминиевые накладки на педалях, есть подогрев руля идругие элементы класса «Люкс».
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Volkswagen Tiguan, выпускаемых с2016 года.
Volkswagen Tiguan
1,4 TSI (CZCA, CZDA)
Годы выпуска: с 2016 по настоящее время
Тип кузова: кроссовер
Объем двигателя: 1395cм3
Двери: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 58л
Расход (средний): 6,5л/100км
2,0 TSI (CZPA, CHHB)
Годы выпуска: с 2016 по настоящее время
Тип кузова: кроссовер
Объем двигателя: 1984cм3
Двери: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 58л
Расход (средний): 7,6л/100км
2,0 TDI (DFGA)
Годы выпуска: с 2016 по настоящее время
Тип кузова: кроссовер
Объем двигателя: 1968cм3
Двери: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 58л
Расход (средний): 4,8л/100км
1. Отпустить хомуты крепления (1) и (2).
2. Отсоединить патрубки воздуховода системы впуска, как показано на рисунке ниже.
3. Высвободить воздушные шланги из зажимов на патрубке воздуховода.
4. Разблокировать фиксаторы (стрелки), используя специальный инструмент (Т10527), и снять патрубок воздуховода в сборе, как показано на рисунке ниже.
5. Сжать кнопки фиксаторов и отсоединить шланг (1) для фильтра с активированным углем, как показано на рисунке ниже.
6. Выкрутить винты крепления (стрелки) и отсоединить шланг системы вентиляции картерных газов, показанный на рисунке ниже.
7. Высвободить жгут электропроводки (стрелки) из стоек на крышке, как показано на рисунке ниже.
8. Выкрутит винты крепления (1) и (3) и снять крышку (2) для зубчатого шкива водяного насоса системы охлаждения, как показано на рисунке ниже.
9. Выкрутить винты крепления (стрелки) и снять, показанную на рисунке ниже, крышку (1).
10. Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
11. Выкрутить винт крепления (2), показанный на рисунке ниже.
12. Отпустить хомуты крепления (стрелки), после чего снять верхнюю крышку ремня привода ГРМ (1), как показано на рисунке ниже.
13. Выкрутить винты крепления (стрелки), показанные на рисунке ниже, после чего снять крышку фазовращателя выпускного распределительного вала. Внимание:
Обмотать ремень привода ГРМ, перед снятием крышки фазовращателя, ветошью, чтобы исключить попадание моторного масла на ремень.
14. Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.
15. Выкрутить винты крепления и снять крышку корпуса термостата.
16. Снять нижнюю защиту моторного отсека.
17. Провернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень в ВМТ.
- Выкрутить пробку из отверстия для фиксирования коленчатого вала в положении ВМТ поршня первого цилиндра.
- Вкрутить стопорный болт (Т10340) в отверстие в блоке цилиндров до упора, а потом еще затянуть с моментом затяжки 30 Н·м.
- Провернуть коленчатый вал в направлении его рабочего вращения до его остановки. Примечание:
Коленчатый вал блокируется только с помощью специального болта и при вращении в направлении его рабочего вращения. Внимание:
Если стопорный болт не вкручивается до упора, коленчатый вал не установится в корректное положение. В таком случае необходимо:
- Выкрутить стопорный болт.
- Провернуть коленчатый вал на 90˚ в направлении его рабочего вращения.
- Вкрутить стопорный болт до упора в блок цилиндров и затянуть с моментом затяжки 30 Н·м.
- Снова провернуть коленчатый вал в направлении рабочего вращения до упора.
- На обоих распределительных валах со стороны коробки передач, выборки (стрелки) не должны находиться в верхних точках, как показано на рисунке ниже.
- На выпускном распределительном валу (А), выборки (верхние стрелки) должны быть видны через вырезы в зубчатом шкиве, как показано на рисунке ниже.
- На впускном распределительном валу (Е) выборки (нижние стрелки) должны быть над горизонтальной центральной осью распределительного вала, как показано на рисунке ниже.
- Если распределительные валы установились иначе, необходимо выкрутить стопорный болт и провернуть коленчатый вал на один оборот. После чего снова заблокировать его. Примечание:
Специальный фиксатор (Т10494) должен установиться на распределительные валы без затруднений.
18. Используя специальный инструмент (Т10487) надавить в направлении стрелки на ремень привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.
19. Установить на распределительные валы специальный фиксатор (Т10494) до упора, после чего затянуть от руки болт крепления (стрелка), показанный на рисунке ниже. Внимание:
Не использовать фиксатор распределительных валов Т10494 как контропору при выкручивании болтов крепления зубчатых шкивов распределительных валов.
20. Установить контропору (Т10172) с переходником (Т10172/1), чтобы выкрутить стопорный болт крепления (1) зубчатого шкива привода распределительного вала, как показано на рисунке ниже.
21. Выкрутить болты крепления (1) и (2), каждый на один оборот. Для этого, использовать специальную контропору (Т10172) с переходниками (Т10172/2) и (Т10172/1). Внимание:
Если ремень привода ГРМ будет использоваться повторно, то перед его снятием необходимо нанести на его поверхность стрелку, указывающую на его направление вращения.
22. Выкрутить болт крепления (1), показанный на рисунке ниже, используя специальный инструмент (Т10500).
23. Используя специальный ключ (Т10499), отвести эксцентрик ролика натяжителя ремня привода ГРМ (2), как показано на рисунке ниже.
24. Снять зубчатый ремень привода газораспределительного механизма с зубчатых шкивов распределительных валов.
Установка
Примечание:
Заменить все болты крепления, которые при затяжке требуют дополнительного доворачивания на определенный угол.
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки и болты крепления.
1. Проверить правильность установки в ВМТ коленчатого вала и распределительных валов. Для этого, установить специальный блокиратор (Т10494) на корпус распределительных валов, как показано на рисунке ниже. Внимание:
Не использовать специальный блокиратор распределительных валов, как контропору при затягивании болтов крепления.
- Стопорный болт (Т10340) должен быть затянуть до упора в блок цилиндров, а затем затянуть с моментом затяжки 30 Н·м.
2. Установить новые болты крепления зубчатых шкивов привода распределительных валов и немного затянуть их (1) и (2). Шкивы распределительных валов должны иметь возможность вращаться относительно валов, но при этом не перекашиваться.
- Металлический лепесток (стрелка) на ролике натяжителя ремня привода газораспределительного механизма должен быть установлен напротив выборки в головке блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
3. Надеть ремень привода ГРМ сначала на ролик натяжителя (2), затем на зубчатые шкивы распределительных валов (3) и (4), после чего на направляющий ролик (1), как показано на рисунке ниже.
4. Провернуть эксцентрик (2) ролика натяжителя ремня привода ГРМ, используя специальный ключ (Т10499) в направлении стрелки и установить так, чтобы указатель (3) был расположен в 10 мм правее от регулировочного окна, как показано на рисунке ниже.
5. Переместить эксцентрик ролика натяжителя обратно и установить так, чтобы указатель был напротив регулировочного окна. Внимание:
Для затягивания болтов крепления необходимо использовать динамометрический ключ (VAS 6583).
6. Удерживая эксцентрик натяжителя в данном положении, затянуть болт крепления (1) с моментом затяжки 25 Н·м. Для выполнения данной операции необходимо использовать специальный инструмент Т10500 вместе с динамометрическим ключом VAS 6583.
7. Используя контропору (Т10172) вместе с переходником (Т10172/1) и (Т10172/2), затянуть болты крепления зубчатых шкивов привода распределительных валов (1) и (2) с моментом затяжки 50 Н·м.
8. Выкрутить стопорный болт коленчатого вала (Т10340) из блока цилиндров.
9. Выкрутить болт крепления (стрелка) и снять блокиратор распределительного вала (Т10494), показанный на рисунке ниже.
10. Выполнить проверку установки фаз газораспределения.
11. Выкрутить стопорный болт коленчатого вала из блока цилиндров.
12. Выкрутить болт крепления и снять блокиратор распределительных валов.
13. Затянуть окончательно болты крепления зубчатых шкивов привода распределительных валов, довернув их на угол 135˚.
14. Установить и затянуть стопорный болт (1) с моментом затяжки 20 Н·м, показанный на рисунке ниже. Для выполнения данной операции необходимо использовать контропору (Т10172) и переходник (Т10172/1).
15. Установить и затянуть стопорный болт (1), показанный на рисунке ниже.
16. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
Ремень привода ГРМ (полное снятие)
Снятие и установка
Снятие
1. Отпустить хомуты крепления.
2. Отсоединить патрубки воздуховода системы впуска, как показано на рисунке ниже.
3. Высвободить воздушные шланги из зажимов на патрубке воздуховода.
4. Разблокировать фиксаторы, используя специальный инструмент (Т10527), и снять патрубок воздуховода в сборе.
5. Сжать кнопки фиксаторов и отсоединить шланг для фильтра с активированным углем.
6. Выкрутить винты крепления и отсоединить шланг системы вентиляции картерных газов.
7. Высвободить жгут электропроводки из стоек на крышке.
8. Выкрутит винты крепления и снять крышку для зубчатого шкива водяного насоса системы охлаждения.
9. Выкрутить винты крепления (стрелки) и снять, показанную на рисунке ниже, крышку (1).
10. Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
11. Выкрутить винт крепления (2), показанный на рисунке ниже.
12. Отпустить хомуты крепления (стрелки), после чего снять верхнюю крышку ремня привода ГРМ (1), как показано на рисунке ниже.
13. Выкрутить винты крепления (стрелки), показанные на рисунке ниже, после чего снять крышку фазовращателя выпускного распределительного вала. Внимание:
Обмотать ремень привода ГРМ, перед снятием крышки фазовращателя, ветошью, чтобы исключить попадание моторного масла на ремень.
14. Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.
15. Выкрутить винты крепления и снять крышку корпуса термостата.
16. Снять нижнюю защиту моторного отсека.
17. Провернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень в ВМТ.
- Выкрутить пробку из отверстия для фиксирования коленчатого вала в положении ВМТ поршня первого цилиндра.
- Вкрутить стопорный болт (Т10340) в отверстие в блоке цилиндров до упора, а потом еще затянуть с моментом затяжки 30 Н·м.
- Провернуть коленчатый вал в направлении его рабочего вращения до его остановки. Примечание:
Коленчатый вал блокируется только с помощью специального болта и при вращении в направлении его рабочего вращения. Внимание:
Если стопорный болт не вкручивается до упора, коленчатый вал не установится в корректное положение. В таком случае необходимо:
- Выкрутить стопорный болт.
- Провернуть коленчатый вал на 90˚ в направлении его рабочего вращения.
- Вкрутить стопорный болт до упора в блок цилиндров и затянуть с моментом затяжки 30 Н·м.
- Снова провернуть коленчатый вал в направлении рабочего вращения до упора.
- На обоих распределительных валах со стороны коробки передач, выборки (стрелки) не должны находиться в верхних точках, как показано на рисунке ниже.
- На выпускном распределительном валу (А), выборки (верхние стрелки) должны быть видны через вырезы в зубчатом шкиве, как показано на рисунке ниже.
- На впускном распределительном валу (Е) выборки (нижние стрелки) должны быть над горизонтальной центральной осью распределительного вала, как показано на рисунке ниже.
- Если распределительные валы установились иначе, необходимо выкрутить стопорный болт и провернуть коленчатый вал на один оборот. После чего снова заблокировать его. Примечание:
Специальный фиксатор (Т10494) должен установиться на распределительные валы без затруднений.
18. Используя специальный инструмент (Т10487) надавить в направлении стрелки на Ремень привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
19. Установить на распределительные валы специальный фиксатор (Т10494) до упора, после чего затянуть от руки болт крепления (стрелка), показанный на рисунке ниже. Внимание:
Не использовать фиксатор распределительных валов Т10494 как контропору при выкручивании болтов крепления зубчатых шкивов распределительных валов.
20. Снять шкив коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
21. Выкрутить винты крепления (стрелки) и снять нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.
22. Установить контропору (Т10172) с переходником (Т10172/1), чтобы выкрутить стопорный болт крепления (1) зубчатого шкива привода распределительного вала, как показано на рисунке ниже.
23. Выкрутить болты крепления (1) и (2), каждый на один оборот. Для этого, использовать специальную контропору (Т10172) с переходниками (Т10172/2) и (Т10172/1). Внимание:
Если ремень привода ГРМ будет использоваться повторно, то перед его снятием необходимо нанести на его поверхность стрелку, указывающую на его направление вращения.
24. Выкрутить болт крепления (1), показанный на рисунке ниже, используя специальный инструмент (Т10500).
25. Используя специальный ключ (Т10499), отвести эксцентрик ролика натяжителя ремня привода ГРМ (2), как показано на рисунке ниже.
26. Снять зубчатый Ремень привода ГРМ с зубчатых шкивов распределительных валов. Извлечь ремень привода ГРМ из двигаетля.
27. Снять зубчатый шкив коленчатого вала в сборе (1), как показано на рисунке ниже (стрелка).
Установка
Примечание:
Заменить все болты крепления, которые при затяжке требуют дополнительного доворачивания на определенный угол.
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки и болты крепления.
1. Проверить правильность установки в ВМТ коленчатого вала и распределительных валов. Для этого, установить специальный блокиратор (Т10494) на корпус распределительных валов, как показано на рисунке ниже. Внимание:
Не использовать специальный блокиратор распределительных валов, как контропору при затягивании болтов крепления.
- Стопорный болт (Т10340) должен быть затянуть до упора в блок цилиндров, а затем затянуть с моментом затяжки 30 Н·м.
2. Установить новые болты крепления зубчатых шкивов привода распределительных валов и немного затянуть их (1) и (2). Шкивы распределительных валов должны иметь возможность вращаться относительно валов, но при этом не перекашиваться.
- Металлический лепесток (стрелка) на ролике натяжителя ремня привода газораспределительного механизма должен быть установлен напротив выборки в головке блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
3. Установить на коленчатый вал зубчатый шкив привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.
- Исключить попадание моторного масла или каких-либо смазочных материалов на контактную поверхность между шкивом привода навесного оборудования и зубчатым шкивом привода газораспределительного механизма.
- Плоская поверхность на зубчатом шкиве (стрелка) должна быть установлена на выступе коленчатого вала.
4. Установить нижнюю крышку ремня привода ГРМ.
5. Установить шкив привода ремня навесного оборудования.
6. Надеть ремень привода ГРМ сначала на ролик натяжителя (2), затем на зубчатые шкивы распределительных валов (3) и (4), после чего на направляющий ролик (1), как показано на рисунке ниже.
7. Провернуть эксцентрик (2) ролика натяжителя ремня привода ГРМ, используя специальный ключ (Т10499) в направлении стрелки и установить так, чтобы указатель (3) был расположен в 10 мм правее от регулировочного окна, как показано на рисунке ниже.
8. Переместить эксцентрик ролика натяжителя обратно и установить так, чтобы указатель был напротив регулировочного окна. Внимание:
Для затягивания болтов крепления необходимо использовать динамометрический ключ (VAS 6583).
9. Удерживая эксцентрик натяжителя в данном положении, затянуть болт крепления (1) с моментом затяжки 25 Н·м. Для выполнения данной операции необходимо использовать специальный инструмент Т10500 вместе с динамометрическим ключом VAS 6583.
10. Используя контропору (Т10172) вместе с переходником (Т10172/1) и (Т10172/2), затянуть болты крепления зубчатых шкивов привода распределительных валов (1) и (2) с моментом затяжки 50 Н·м.
11. Выкрутить стопорный болт коленчатого вала (Т10340) из блока цилиндров.
12. Выкрутить болт крепления (стрелка) и снять блокиратор распределительного вала (Т10494), показанный на рисунке ниже.
13. Выполнить проверку установки фаз газораспределения.
14. Выкрутить стопорный болт коленчатого вала из блока цилиндров.
15. Выкрутить болт крепления и снять блокиратор распределительных валов.
16. Затянуть окончательно болты крепления зубчатых шкивов привода распределительных валов, довернув их на угол 135˚.
17. Установить и затянуть стопорный болт (1) с моментом затяжки 20 Н·м, показанный на рисунке ниже. Для выполнения данной операции необходимо использовать контропору (Т10172) и переходник (Т10172/1).
18. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.