Руководство по эксплуатации
Двигатель
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления и вентиляции
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Samand (первый показ в 2004 году) разработан с учетом современных тенденций, и базируется на агрегатах Peugeot 405. Этот автомобиль по праву является гордостью иранского автомобилестроения. Среди конкурентов Samand выделяется богатой базовой комплектацией, сочетающий в себе высокий уровень комфорта и безопасности, с отличной управляемостью и хорошими динамическими характеристиками.
На ваш выбор предлагают четыре комплектации. Самый простой Samand Basic имеет множество черт современного автомобиля. В базе есть гидроусилитель руля, регулировка рулевой колонки по углу наклона, центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъёмники передних дверей, подогрев заднего стекла и стальные колеса диаметром 14 дюймов. Следующая комплектация EL -более полная, в автомобиле есть кондиционер. К тому же, с учетом пожеланий потребителей, с августа 2006г автомобили в этом варианте исполнения могут укомплектовываться дополнительно ABS. Стоящая на ступеньку выше Norma добавит к списку оборудования сигнализацию, подогреваемые электрозеркала, электростеклоподъемники сзади и 15-дюймовые колеса. Наконец, машина в максимальной комплектации LX будет с ABS, парктроником и передними сиденьями с электрическими регулировками и с легкосплавными дисками. Также, существует комплектация TUS, она аналогична комплектации LX, отличие лишь в двигателе, объем которого составляет 1.6 литра (EURO 3), а не 1.8 л.
Экстерьер Samand по европейски строг и изящен. Классические пропорции седана сочетаются с четко прорисованными линиями кузова, формируя динамичный силуэт «собранного» автомобиля.
Элегантному облику соответствует и оснащение Samand. В этом большом седане есть все для комфорта водителя и пассажиров: это ГУР, кондиционер и МР3/СD-магнитола, индивидуальный русскоговорящий помощник - бортовой компьютер, удобные передние и просторные задние сидения, подлокотники для передних и задних пассажиров, электростеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, парктроник, огромный багажник объемом в 500 литров. Анатомические кресла с развитой боковой поддержкой имеют большое количество разнообразных регулировок в продольном направлении, по углу наклона спинки, по наклону подушки. Регулировка спинки оснащена электроприводом. Привод регулировки наклона подушки механический, с телескопическим рычагом для удобства регулировки. Для наиболее комфортной посадки водителя рулевая колонка регулируется по углу наклона. Руль в Samand оптимальный по диаметру и толщине обода, педальный узел удобный. Звукоизоляция защитит от шума двигателя, шин и других аэродинамических шумов.
Samand обладает хорошей разгонной динамикой, 100-сильный 16-ти клапанный двигатель разгоняет автомобиль быстро и без надрыва. Плавность хода и удобство управления в сочетании с двигателем обеспечивает 5-ти ступенчатая МКПП. Четкие, короткие ходы переключения передач придают дополнительное удовольствие и азарт при управлении Samand.
Энергоемкая подвеска адаптирована практически под любое дорожное покрытие, легко проглатывает ухабы и обладает отличной курсовой устойчивостью. А в сочетании с дорожным просветом в 180 мм - позволяет водителю чувствовать себя уверенно как на скоростном шоссе, так и на бездорожье. В зимнее время Samand предоставляет водителю «легковую» посадку и «внедорожную» проходимость.
Samand имеет отличную обзорность. Приборы четко обозначены и легко читаются, их комбинация и расположение оптимальны. Тормозная система оснащена ABS.
Samand оснащен подушкой безопасности водителя, ремнями безопасности с преднатяжителями и подголовниками для всех пассажиров.
Автомобиль укомплектован полноразмерным запасным колесом, защитой поддона картера двигателя, передними и задними противотуманными фарами. Кузов имеет двухстороннюю оцинковку.
Iran Khodro Samand
Тип кузова: Седан
Комплектация:
Basic 1.8 л (100 л.с.)
EL 1.8 л (100 л.с.)
Norma 1.8 л (100 л.с.)
LX 1.8 л (100 л.с.)
TU 1.6 л (109 л.с.)
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Двигатель Iran Khodro Samand EL c 2004 г. Снятие и установка ремня привода ГРМ (1.6 л) Iran Khodro Samand EL c 2004 г.
Снятие и установка крышек ремня привода газораспределительного механизма (1.6 л)
СНЯТИЕ
1. Подставить под картер двигателя домкрат с деревянным бруском между упором домкрата и поддоном двигателя, для предотвращения повреждения двигателя. Поднять домкрат до касания деревянного бруска поддона.
2. Отвернуть болты крепления правой опоры двигателя, затем извлечь опору и кронштейны крепления с конца двигателя.
3. Отвернуть два нижних и пять верхних болтов крепления, и снять верхнюю крышку ремня привода ГРМ (газораспределительного механизма).
5. Отвернуть три болта крепления и снять шкив коленчатого вала.
6. Отвернуть болты крепления и снять нижнюю крышку приводного ремня ГРМ с двигателя.
УСТАНОВКА
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА (1.6 Л)
1. Снять крышки ремня привода ГРМ (см. выше).
2. Отвернуть фиксирующую гайку ролика натяжителя ремня привода ГРМ, затем, используя торцовый ключ, провернуть натяжитель по часовой стрелке в крайнее положение - минимального натяжения приводного ремня ГРМ. Затем завернуть, не затягивая фиксирующую гайку. Установить стопорные болты в отверстия шестерен привода распределительных валов, диаметром 6 мм и длиной 120 мм, для предотвращения случайного проворачивания во избежание нарушения фаз газораспределения.
3. Если ремень будет использоваться повторно, необходимо маркером отметить на нем направление вращения. Снять ремень привода ГРМ с приводных шестерен распределительных валов.
4. Проверить ремень привода ГРМ на наличие повреждений, повышенного износа, трещин и загрязнение нефтепродуктами. Проверить правильность геометрической формы зубьев ремня привода ГРМ. Заменить ремень привода ГРМ, при обнаружении на нем, каких-либо дефектов. Если производилась полная разборка двигателя и автомобиль прошел 60000 км, необходимо заменить ремень привода ГРМ. При обнаружении на приводном ремне привода ГРМ нефтепродуктов, его необходимо промыть специальным очистителем, также необходимо произвести проверку всех уплотнительных манжет.
5. Перед установкой приводного ремня, необходимо очистить рабочие поверхности приводных шестерне распредвалов. Проверить и убедиться в том, что ролик натяжителя ремня ГРМ вращается свободно и без заеданий. При необходимости, заменить ролик натяжителя ремня привода ГРМ. Убедиться в том, что стопорные болты установлены в шестерни привода распределительных валов.
1. Установить приводной ремень ГРМ в положение до снятия, учитывая направление его движения при работе двигателя. При установке нового приводного ремня, убедиться в том, что на ремень нанесены три метки, которые должны при установке совпадать с метками, нанесенными на шестерни распределительных валов и шестерню коленчатого вала.
2. При установке запрещается чрезмерно изгибать или перекручивать приводной ремень ГРМ. Установить приводной ремень на шестерни привода распределительных валов и шестерню коленчатого вала, убедиться в совпадении установочных меток. Установить ремень на шестерню насос системы охлаждения и провести его вокруг ролика натяжителя. Убедиться в том, что зубья приводного ремня установились на приводные шестерни должным образом.
3. Установить торцовый ключ на гайку натяжителя приводного ремня. Провернуть и установить ролик натяжителя в крайнее положение - максимального натяжения приводного ремня ГРМ. Затем затянуть фиксирующую гайку.
4. Удалить стопорные инструменты коленчатого и распределительных валов. Провернуть коленчатый вал на один оборот и установить стопорный инструмент коленчатого вала.
5. Используя торцовый ключ, отвернуть фиксирующую гайку натяжителя приводного ремня и перевести ролик натяжителя в положение нормального натяжения ремня, затем затянуть фиксирующую гайку натяжителя.
6. Удалить стопорный инструмент коленчатого вала и провернуть коленчатый вал на один полный оборот по часовой стрелке. Проверить положение контрольного рычага натяжителя приводного ремня, оно должно быть не более 2.00 мм от нормального натяжения.
7. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАТЯЖИТЕЛЯ И ПРИВОДНЫХ ШЕСТЕРЕН (1.6 Л)
1. Снять крышки головки блока цилиндров (см. выше). Затем снять крышки ремня привода ГРМ.
2. Снять приводной ремень привода ГРМ (см. выше).
3. Извлечь стопорные инструмент коленчатого и распределительных валов, затем, используя один из болтов крепления шкива коленчатого вала, провернуть коленчатый вал на 90° против часовой стрелки. Это предотвратит контакт какого-либо из поршней с клапанами.
4. Используя специальный гаечный ключ, удерживая распределительный вал от проворачивания, отвернуть болт крепления приводной шестерни, как показано на рисунке.
ВНИМАНИЕ Не использовать стопорный палец или болт, для исключения проворачивания распределительного вала.
5. Отвернув болт крепления, сместить и снять приводную шестерню с распределительного вала. Проверить техническое состояние уплотнительных манжет распределительного вала, при необходимости заменить новыми.
6. Отпустить болт крепления шестерни коленчатого вала. Для исключения проворачивания коленчатого вала, необходимо включить высшую передачу, затем нажать и удерживать педаль тормоза (операция выполняется с ассистентом). Если операция выполняется на снятом с автомобиля двигателе, необходимо установить специальный сопор маховика.
ВНИМАНИЕ Не использовать специальный палец для фиксирования коленчатого вала от проворачивания.
7. Отвернуть болт крепления шестерни привода коленчатого вала, затем сместить и снять шестерню с хвостовика.
8. Если сегментная шпонка сидит неплотно в хвостовике коленчатого вала, то необходимо ее извлечь. При необходимости, извлечь втулку фланца коленчатого вала с хвостовика, как показано на рисунке. Проверить уплотнительные манжеты коленчатого вала, при необходимости заменить новыми.
9. Зафиксировать положение коленчатого и распределительных валов в таком положении, в котором поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке.
10. Отпустить и отвернуть гайку крепления ролика натяжителя ремня привода ГРМ, затем снять ролик. Проверить техническое состояние поверхности стойки ролика натяжителя.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1. Очистить и промыть приводные шестерни, проверить их на наличие повреждений, сколов или повышенного износа. При необходимости, заменить новыми.
2. Промыть натяжитель ремня привода. Не использовать никаких растворителей, которые могли бы попасть на подшипники ролика натяжителя. Проверить плавность вращения ролика на стойке. Заменить натяжитель, если ролик вращается с заеданиями или с каким-либо биением.
3. Проверить техническое состояние ремня привода ГРМ (см. выше).
1. Установить стопорный палец, затем установить и зафиксировать приводную шестерню распределительного вала. Убедиться, что стопорный палец установлен должным образом.
ПРИМЕЧАНИЕ: Приводные шестерни распределительного вала на данном двигателе отмечены буквами: Е (выпускной) А (впускной).
3. Совместить отверстия на приводной шестерне распределительного вала с отверстием в головке блока цилиндров, затем установить стопорный палец.
4. Провернуть коленчатый вал на 90° по часовой стрелке, чтобы совместить установочные отверстия. Установить стопорный палец.
5. Установить сегментную шпонку на хвостовик коленчатого вала, затем установить втулку фланца на коленчатый вал.
6. Установить шестерню коленчатого вала на его хвостовик.
7. Аккуратно извлечь стопорный палец с маховика. Затем установить болт крепления шестерни коленчатого вала вместе с прокладкой. Затянуть болт крепления требуемым моментом затяжки, удерживая коленчатый вал от проворачивания таким же методом, как и при снятии шестерни.
8. Установить ролик натяжителя ремня привода ГРМ, предварительно совместив его с пальцем, как указано на рисунке. Затем установить гайку крепления. Провернуть и проверить плавность вращения ролика, также проверить техническое состояние натяжителя в сборе.
9. Установить ремень привода ГРМ в последовательности, описанной выше. Установить крышки ремня привода ГРМ.
10. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ И КОРОМЫСЕЛ (1.6 Л)
2. Начиная с внешней стороны, продвигаясь по спирали, в несколько подходов, отвернуть болты крепления крышки подшипников распределительных валов. Поднять и снять крышку с головки блока цилиндров, как показано на рисунке.
3. Снять распределительные валы, нажав на концы со стороны коробки передач. Извлечь распределительные валы, затем снять уплотнительные манжеты.
4. Приготовить 16 небольших пластиковых емкостей и пронумеровать их, как впускные с 1-го по 8-й и выпускные с 1-го по 8-й. Используя резиновые присоски, извлечь 16 толкателей и поместить в подготовленные контейнеры в последовательности в которой они находятся на двигателе.
1. Проверить техническое состояние поверхностей контакта коромысле на наличие повышенного износа и задиров. Заменить какое-либо из коромысел, при обнаружение дефекта. Также проверить техническое состояние масляных каналов на распределительном валу. Проверить техническое состояние рабочих поверхностей распределительного вала. При обнаружении дефектов заменить поврежденные детали.
2. Проверить опорные шейки распределительных валов на наличие задиров и повышенного износа. При обнаружении какого-либо из дефектов, необходимо заменить распределительный вал новым. Проверить постели подшипников распределительного вала. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить головку блока цилиндров в сборе.
3. Проверить техническое состояние гидравлических толкателей в месте контакта с коромыслом. При обнаружении повышенного износа, задиров и других дефектов, необходимо заменить гидравлические толкатели новыми.
1. Перед установкой необходимо, используя чистую ветошь, очистить поверхности контакта крышки подшипников распределительного вала от моторного масла. Убедиться в том, что поверхности контакта головки блока цилиндров и крышки подшипников очищены от моторного масла.
2. Нанести тонкий слой моторного масла на поверхности гидравлических толкателей и в отверстия в головке блока под гидротолкатели. Установить каждый гидротолкатель в отверстие, в котором он находился до разборки. Проверить, чтобы гидротолкатели вращались без заеданий.
3. Нанести тонкий слой моторного масла на поверхности подшипников распределительных валов и на их опорные шейки. Установить распределительные валы в соответствии их первоначальному расположению. Установочная метка на правом конце распределительного вала должна находиться в положении 7 часов на впускном распределительном валу и на 8 часов - на выпускном, как показано на рисунке.
4. Нанести специальное силиконовое соединение по периметру поверхности контакта, вокруг отверстий под болты крепления, как показано на рисунке.
5. Установить крышку подшипников и затянуть болты крепления, в несколько подходов и в последовательности указанной на рисунке, требуемым моментом затяжки.
6. Установить шестерни привода распределительных валов. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.