Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)
Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Автоматическая коробка передач
Механическая коробка передач
Раздаточная коробка
Приводные валы и главная передача
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC)
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Толковый словарь
История среднеразмерного внедорожника Chevrolet Trailblazer ведет свое начало с сентября 2001 года, когда начался выпуск этой модели на заводе Moraine в штате Огайо. Автомобиль в полной мере оправдывает свое название (буквально - «прокладывающий тропу») - рамная конструкция кузова, большой дорожный просвет, неразрезной задний мост и мощный двигатель позволяют справиться с любым бездорожьем. Сбалансированные пропорции кузова и брутальный дизайн с умеренной долей агрессии сразу стали классикой внедорожного жанра. А благодаря самой большой в своем классе колесной базе салон Trailblazer невероятно просторен.
Chevrolet Trailblazer 2001 модельного года
Модель пользовалась заслуженным успехом среди покупателей и даже становилась обладателем титула «Внедорожник Северной Америки 2002 года». В 2005 году Chevrolet Trailblazer подвергся рестайлингу: несколько изменился внешний вид, появилась версия с 8-цилиндровым двигателем от Corvette, разгоняющим автомобиль от 0 до 100 км/ч всего 5,7 секунд, а также на выбор покупателя стали доступны как полноприводная, так и заднеприводная версии.
Chevrolet Trailblazer 2005 модельного года
Премьера полностью нового поколения Chevrolet Trailblazer состоялась в марте 2012 года на автосалоне в Бангкоке, что весьма символично, ведь, в отличие от предыдущих версий, новая генерация модели ориентирована не на внутренний американский рынок, а на рынки Таиланда, Бразилии и России. Сборка нового внедорожника была налажена на заводах General Motors в таиландском городе Районг и в российском Санкт-Петербурге. Примечательно, что концерн GMC решил не ограничиваться одним брендом модель выпускается также под марками Holden Colorado 7 LT и Isuzu MU-X.
Chevrolet Trailblazer 2012 модельного года
Внешность нового Chevrolet Trailblazer заметно потеряла в брутальности: исчезли «двухэтажные» фары, формы кузова стали более обтекаемыми. Дизайн стал скорее утонченным, спортивным и маневренным. Длина автомобиля составляет 4878 мм, ширина - 1902 мм, колесная база - 2845 мм.
Салон новинки стал семиместным. Современный интерьер отличается качественными материалами отделки и приятной цветовой гаммой. На центральной консоли помещен большой экран мультимедийной системы с кнопками управления, а на комбинации приборов - дисплей бортового компьютера с двумя крупными циферблатами. Все приборы и органы управления расположены удобно и естественно. Удобные передние кресла оборудованы подогревом уже в базовой комплектации. Спинки сидений второго ряда имеют регулировку наклона в шести положениях. Для доступа к третьему ряду сидений второй ряд легко сдвигается вперед с помощью всего одного рычага. На третьем ряду могут довольно комфортно расположиться два пассажира средней комплекции места для коленей предостаточно, как и пространства над головой. Все места оборудованы подстаканниками, вещевыми карманами и индивидуальными воздуховодами.
Вполне логично, что в семиместном внедорожнике можно без проблем перевозить достаточно много груза. Объем багажного отсека в стандартном состоянии составляет 205 литров. А при необходимости два задних ряда сидений можно сложить, получив ровную и достаточно вместительную грузовую площадку объемом до 1830 литров.
Линейка силовых агрегатов Chevrolet Trailblazer 2012 года состоит из четырехцилиндрового турбодизеля Duramax объемом 2.8 л мощностью 180 л.с. и шестицилиндрового бензинового 3,6-литрового двигателя мощностью 239 л.с. Оба мотора комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач, а для дизеля в качестве альтернативы предлагается шестиступенчатый «автомат» Hydramax.
В обычном режиме автомобиль заднеприводный, а при необходимости можно подключить и передний мост. Для сурового бездорожья, как и полагается настоящему вездеходу, предусмотрены блокировка межосевой муфты и понижающая передача. Глубина преодолеваемого брода составляет 0,8 м, а максимальная масса буксируемого прицепа - 3 т.
В базовой комплектации Trail blazer оборудуется подушками безопасности, ABS, кондиционером. В более дорогих версиях доступны четыре подушки безопасности, система динамической стабилизации ESP, система помощи при спуске по склону, климат-контроль, кожаная обшивка сидений и прочие элементы комфорта.
Современный дизайн, отменные внедорожные качества и управляемость, а также прекрасное соотношение «цена - качество» делают Chevrolet Trailblazer 2012-го модельного года достойным представителем своего класса.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Chevrolet Trailblazer, выпускаемых с 2012 года.
Chevrolet Trailblazer
2.8 TD 16V (180 л. с.) (LWH)
Годы выпуска: с 2012 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2776 см3
Дверей: 5
Коробка передач: пятиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая
Привод: полный подключаемый
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 77 л
Расход (город/шоссе): 8.0/12.0 л/100 км
3.6 24V (239 л. с.) (LY7)
Годы выпуска: с 2012 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 3564 см3
Дверей: 5
Коробка передач: пятиступенчатая механическая
Привод: полный подключаемый
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 77 л
Расход (город/шоссе): 9.4/12.5 л/100 км
11. Снять прокладку (1) нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма. Удалить прокладку в отходы.
Примечание: При установке прокладку крышки в обязательном порядке заменить новой.
12.Установка производится в порядке обратном снятию.
Ремень привода газораспределительного механизма
Снятие
1. Снять верхнюю и нижнюю крышки ремня привода газораспределительного механизма.
2. Извлечь заглушку (1) распределительного вала выпускных клапанов и проворачивать двигатель до тех пор, пока не появится возможность установить фиксатор EN-50029 (2) на распределительный вал выпускных клапанов (4). Закрепить фиксатор (2) болтом крепления (3).
3. Убедиться, что метка синхронизации (1) на шестерне коленчатого вала расположена на 90° после верхней мертвой точки и совмещена с меткой (1) на передней крышке двигателя/корпусе масляного насоса.
4. Снять переднее левое колесо с шиной в сборе.
5. Снять нижний защитный кожух двигателя.
6. Отвернуть резьбовую заглушку (1) и вставить фиксатор EN-50030 в отверстие на блоке цилиндров.
7. Ослабить болт натяжителя и повернуть натяжитель (1) ремня привода газораспределительного механизма по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение ремня. Снять ремень привода газораспределительного механизма (2).
Установка
1. Совместить выемку (1) на шкиве топливного насоса высокого давления с выемкой (2) на передней крышке двигателя/корпусе масляного насоса.
2. Установить ремень привода газораспределительного механизма на шкивы в указанной ниже последовательности:
- Провернуть шестигранным ключом специальную шайбу (1) в направлении против часовой стрелки и установить стрелку-указатель (2) по центру (в пределах ± 1 мм) в прорези вилки (3), как показано на рисунке ниже.
- Удерживая шестигранным ключом натяжитель в таком положении (стрелка-указатель (2) совмещена с вилкой (3)), затянуть болт крепления натяжителя с моментом 28 Н-м.
- Снять шестигранный ключ.
Примечание: Если стрелку-указатель (2) невозможно установить по центру вилки (3) натяжителя, то ремень привода газораспределительного механизма заменить новым и повторить вышеуказанные шаги.
4. При помощи специального приспособления EN-50025 (1) зафиксировать шкив распределительного вала от проворачивания и затем затянуть болт крепления шкива с моментом 20 Н-м + довернуть на 60°.
Примечание: Фиксатор EN-50029 не предназначен для затяжки болта крепления шкива. Для этого всегда использовать специальное приспособление EN-50025.
5. Снять фиксатор EN-50029 и установить НОВУЮ заглушку (1) распределительного вала.
Примечание: Убедиться, что заглушка (1) полностью вставлена в отверстие.
6. Извлечь фиксатор EN-50030 (1).
7. Вставить и затянуть резьбовую заглушку (1) с моментом 79 Н-м.
8. Установить переднее левое колесо с шиной в сборе.
9. Установить нижний защитный кожух двигателя.
10.Установить верхнюю и нижнюю крышки ремня привода газораспределительного механизма.