Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
Дебют Kia Rio состоялся на Женевском автосалоне в 2000 году. Автомобиль относится к классу В, имеет поперечное расположение двигателя, передний привод и построен на одной платформе с Sephia/Shuma. В день дебюта на суд общественности компания представила сразу две модели с кузовом 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбек, оригинальный универсал, со скругленной задней частью появился чуть позже. Данная модификация оказалась заметно больше своих предшественников.
Современный дизайн, комфортный салон, вместительный багажник, хорошее качество сборки и умеренная цена позволили снискать автомобилю много благоприятных откликов.
Салон вместителен и радует уютным интерьером. Водительское сиденье удобное, с неплохой боковой поддержкой, регулируется по длине, углу наклона спинки и высоте подушки. Эргономика на высоком уровне, все элементы управления под рукой. Шкалы на приборной панели удачно скомпонованы - центральное место занимает спидометр, рядом - тахометр.
В стандартную комплектацию большинства Rio входит гидроусилитель рулевого управления, кондиционер, центральный замок с дистанционным управлением, подушку безопасности, стеклоподъемники в передних дверях, электропривод зеркал, возможность открытие лючка бензобака и багажника из салона, стереосистему. Как опции, необходимо заказывать: ABS с электронным распределением тормозных усилий, фронтальные подушки безопасности, люкс электроприводом, CD-чейнджер.
Гамма силовых агрегатов состоит из двух бензиновых двигателей: объемом 1,3 л мощностью 84 л.с. и 1,5 л мощностью 108 л.с. Которые могут агрегатироваться двумя, на выбор, надежными коробками передач - 4-ступенчатой автоматической и 5-ступенчатой механической.
Передние тормоза дисковые, вентилируемые, сзади установлены барабанные тормозные механизмы.
В 2003 году Kia Rio подвергли рестайлингу. Модель получила обновленный дизайн: передние фары стали более крупными и выразительными. Изменена структура кузова. Улучшенной звукоизоляции подверглись капот, крыша и задняя полка. Звукопоглощающим материалом проложены багажник, пол, расстояние между приборной доской и моторным отсеком.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Kia Rio, выпускаемых с 2000 года, с учетом рестайлинга в 2003 году, с устанавливаемыми на них двигателями объемом 1.3 л и 1.5 л.
Kia Rio
1.3
Годы выпуска: 2000 - 2005
Тип кузова: Седан/Универсал/Хэтчбек
Объем двигателя: 1343 см3
Дверей: 4/5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (смешанный): 6.2 л/100 км
1.5
Годы выпуска: 2000 - 2005
Тип кузова: Седан/Универсал/Хэтчбек
Объем двигателя: 1493 см3
Дверей: 4/5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 45 л
Расход (смешанный): 6.9 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Двигатель Kia Rio с 2000 г. Распределительные валы Kia Rio с 2000 г.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ
Снятие
1. Отсоединить вентиляционный шланг и шланг клапана улавливания паров топлива.
2. Снять шкивы водяного насоса и коленчатого вала.
3. Снять крышку ремня ГРМ.
4. Ослабить крепления шкива ремня ГРМ, затем зафиксировать шкив.
5. Снять ремень ГРМ со звездочки распредвала.
6. Вывернуть болты крепления центральной крышки, затем снять крышку.
7. Снять катушку зажигания в сборе.
8. Ослабить болты крепления крышки головки блока цилиндров, затем вывернуть их.
9. Снять шкив распредвала.
10. Снять опору распредвалов в сборе.
11. Снять распределительные валы.
12. Снять толкатели.
Проверка технического состояния
1. Установить распределительный вал так, чтобы передние и задние шейки находились на V-образном блоке.
2. Установить индикатор с круговой шкалой на центральный вкладыш в положение «0».
3. Повернуть распредвал и проверить биение. Максимальное биение: 0.03 мм.
4. Проверить распределительный вал на износ и повреждения.
5. Измерить высоту кулачка в двух точках, как показано на рисунке. Для двигателя объемом 1.5 л: стандартное значение высоты кулачка - 42.87 мм. Минимально допустимое значение - 42.868 мм. Для двигателя объемом 1.3 л: стандартное значение высоты кулачка - 36.3422 мм (впускной) и 36.0752 мм (выпускной). Минимально допустимое значение - 36.3402 мм (впускной) и 36.0732 (выпускной).
6. Измерить наружный диаметр шеек распределительного вала (направления X и Y) с обеих сторон (А и В).
Для двигателя объемом 1.5 л Стандартное значение диаметра: 33.961 - 34.0 мм. Минимально допустимое значение: 26.910 мм. Овальность должна быть не более 0.03 мм.
Для двигателя объемом 1.3 л Стандартное значение диаметра шеек №1 и №3: 43.440 - 43.460 мм, шейки №2: 43.430 - 43.455 мм. Минимально допустимое значение: 26.910 мм. Овальность должна быть не более 0.03 мм.
Примечание: Операции, описанные ниже, выполняются только для двигателя объемом 1.5 л.
7. Заменить распределительные валы при необходимости.
8. Измерить масляный зазор шейки распредвала при снятом гидрокомпенсаторе.
9. Удалить инородный материал и остатки нефтепродуктов с шеек и вкладышей распределительного вала.
10. Установить распредвалы в головку блока цилиндров.
11. Установить пластиковый калибр на шейки в поперечном направлении.
17. Измерить масляный зазор. Стандартное значение зазора: 0.035 ~ 0.081 мм. Максимально допустимое значение: 0.15 мм.
18. Если значение масляного зазора не соответствует стандартному - заменить головку блока цилиндров.
19. Установить распределительные валы.
20. Установить индикатор с круговой шкалой напротив края распределительного вала.
21. С помощью рычага переместить распределительный вал как можно дальше вперед.
22. Установить индикатор на «0».
23. С помощью рычага переместить распределительный вал как можно дальше назад.
24. Проверить осевой зазор. Стандартное значение зазора: 0.067-0.137 мм. Максимально допустимое значение: 0.147 мм.
Сборка
1. Установить гидрокомпенсатор.
2. Установить сенсорное колесо на впускной распредвал.
Примечание: Палец на распредвалу и белая метка на сенсорном колесе должны находиться друг напротив друга относительно оси.
3. Установить распределительный вал, предварительно смазать шейки моторным маслом.
4. Нанести герметик HYLOGRIP 3000 толщиной 2 мм на опору распредвалов так, как показано на рисунке.
Примечание: Удалить инородный материал с контактных поверхностей. Сборку выполнить в течение 15 минут после нанесения герметика.
5. Установить опору в сборе. Затянуть болты крепления с моментом 11.3 ~ 14.2 Н-м.
6. Установить сальник на переднюю часть распредвала до упора, предварительно нанести на него моторное масло.
7. Установить уплотняющую пластину.
8. Установить шкив распределительного вала. Момент затяжки: 74.5 ~ 104.9 Н-м.
9. Проверить, чтобы метка «I» на шкиве впускного распределительного вала и метка «Е» на шкиве выпускного распредвала совпали с метками на уплотняющей пластине.
10. Установить крышку головки блока цилиндров. Момент затяжки болтов: 4.9 ~ 8.8 Н-м.