Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 2,0 л
Механическая часть бензинового двигателя объемом 1,6 л
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Пятиступенчатая механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Раздаточная коробка
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов peugeot 4008
Кузов C4 Aircross
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Толковый словарь
В 2012 году на Женевском автосалоне концерн PSA Peugeot Citroen представил два новых кроссовера: Peugeot 4008 и Citroen С4 Aircross. Модели пришли на смену соответственно Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser, производство которых прекратилось в марте 2012 года. Как и в прошлом случае, кроссоверы-близнецы построены в сотрудничестве с японской компанией Mitsubishi, однако в отличие от первых, новинки технически идентичны не Outlander, а более компактному Mitsubishi ASX.
Peugeot 4008
Citroen С4 Aircross
Несмотря на значительное сходство с Mitsubishi ASX, новые кроссоверы получили внешний вид, характерный стилистике марок: Peugeot 4008 имеет характерный «кошачий прищур» фар, хромированные вставки бампера, как бы «зависшую» между бампером и капотом рамку радиаторной решетки и, конечно же, льва на капоте; дизайн передней части Citroen С4 Aircross напоминает последние модели этой марки - удлиненные чуть ли не до середины передних крыльев фары в центре плавно переходят в двойную хромированную полосу, изгибающуюся посредине фирменным шевроном Citroen, а характерную для кроссоверов агрессивность вносят крупный воздухозаборник бампера и хищные боковые жабры с диодными огнями. Не оставлены без изменений и кормовые части моделей, отличающиеся оформлением задней оптики и бамперов.
Peugeot 4008
Citroen C4 Aircross
Интерьер обеих моделей практически идентичен, отличаются лишь эмблемы на панели рулевого колеса. Салоны отделаны качественными материалами: передняя панель мягкая на ощупь, а центральная консоль имеет лакированную накладку. Возможны варианты с тканевой, комбинированной и кожаной отделкой салона.
Рулевое колесо регулируется по углу наклона и вылету, а модификации с вариатором оснащены удобными подрулевыми лепестками для переключения «виртуальных» передач. Высоко расположенные передние кресла оставляют достаточно места для ног пассажиров задних сидений, а откидной подлокотник с подстаканниками делает поездку двух задних пассажиров еще более комфортной.
Пространства на задних сиденьях достаточно даже пассажирам крупной комплекции. А благодаря панорамной стеклянной крыше, присутствующей в большинстве версий, ощущение простора еще больше усиливается.
В зависимости от наличия или отсутствия полноразмерного запасного колеса, пол багажника может быть расположен вровень с кромкой дверного проема или ниже ее, однако в любом случае объем багажного отделения достаточен для перевозки значительных грузов, тем более что при желании спинки задних сидений могут быть сложены.
На Peugeot 4008 устанавливается только один двигатель - двухлитровый бензиновый MIVEC мощностью 150 л.с. В паре с ним предлагается пятиступенчатая механическая коробка передач либо вариатор, при этом в обоих случаях привод только полный.
В отличие от Peugeot, Citroen С4 Aircross предлагается еще и с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 117 л.с. На выбор покупателя, как и в первом случае, предлагаются «механика» и вариатор, однако доступны версии, как с полным приводом, так и переднеприводные.
Мотивируя низким качеством дизельного топлива на пространстве СНГ, производитель предлагает дизельные версии обеих моделей только для жителей Европы.
Платформа GS, лежащая в основе кроссоверов, разработана компанией Mitsubishi совместно с DaimlerChrysler. Она достаточно жестковата и на средних неровностях (например, лежачих полицейских) создает ощутимые толчки. Для передачи крутящего момента на задние колеса в платформе GS используется многодисковая электромагнитная муфта. При движении без пробуксовки передних колес весь крутящий момент двигателя передается на передние колеса в любом режиме трансмиссии, привод на задние колеса подключается при разгоне или в случае обнаружения системой пробуксовки передних колес.
Конструкция передней и задней подвесок - стойки McPherson спереди и многорычажная конструкция на подрамнике - сзади. Рулевой механизм с электроусилителем и эффективные дисковые тормоза с системой стабилизации положительно влияют на управляемость автомобиля. И на скоростной прямой, и на извилистой дороге автомобиль демонстрирует уверенную езду.
Заводские испытания продемонстрировали высокую степень пассивной безопасности кроссоверов. За сохранность водителя и пассажиров отвечают до семи подушек безопасности, включая установленную под рулевой колонкой подушку для защиты ног водителя.
Уже в базовую комплектацию обеих моделей входят антиблокировочная система тормозов (ABS), аудиосистема с поддержкой CD+MP3, четыре динамика, бортовой компьютер, галогеновые фары переднего света, замки для защиты от открывания детьми задних дверей, зеркала заднего вида с подогревом и электрорегулировками, кондиционер, передние подушки безопасности для водителя и пассажира, подогрев передних сидений, полноразмерное запасное колесо, передние ремни безопасности с преднатяжителями, системы курсовой устойчивости (ESP), помощи на подъеме Hill Start Assist (HSA) и при экстренном торможении (ВА), а также электронного распределения тормозного усилия (EBD).
Хорошие динамические качества и управляемость, а также богатая оснащенность и возможность выбора дизайна по своему вкусу делает кроссоверы Citroen C4Aircross и Peugeot 4008 весьма выгодными и востребованными автомобилями.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Peugeot 4008 и Citroen С4 Aircross, выпускаемых с 2012 года.
Peugeot 4008
2.0i (150 л.с.)
Годы выпуска: с 2012 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1998 см3
Дверей: 5
Коробка передач: пятиступенчатая механическая или бесступенчатая (вариатор)
Привод: полный
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город/шоссе):
Механическая коробка передач: 10.3/6.5 л/100 км
Вариатор: 10.5/6.8 л/100 км
Citroen С4 Aircross
1.6i (117 л.с.)
Годы выпуска: с 2012 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1590 см3
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город/шоссе): 7.5/4.9 л/100 км
2.0i (150 л.с.)
Годы выпуска: с 2009 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1998 см3
Дверей: 5
Коробка передач: пятиступенчатая механическая или бесступенчатая (вариатор)
Привод: передний или полный
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (город/шоссе):
Передний привод, механическая коробка передач: 10.1/6.3 л/100 км
Передний привод, вариатор: 10.2/6.5 л/100 км
Полный привод, механическая коробка передач: 10.3/6.5 л/100 км
Полный привод, вариатор: 10.5/6.8 л/100 км
10. Снимите верхнюю направляющую (8) цепи привода ГРМ (в зависимости от уровня комплектации).
11. Поверните вал двигателя по часовой стрелке за болт шкива привода навесного оборудования, чтобы совпали риски на обоих распредвалах (в «а»).
12. Произведите маркировку (в «b» и «d») замков цепи привода ГРМ напротив меток на шкивах распределительных валов «с» и «е».
13. Проверьте, что цилиндр № 1 (со стороны привода ГРМ) находится в верхней мертвой точке (В конечной точке такта сжатия).
14. Проверьте соответствие метки на шкиве привода навесного оборудования (в «f») метке (в «g») на картере ГРМ.
15. Снимите заглушку (9).
16. Вставьте тонкую отвертку (в «h») для разблокирования натяжителя (10) цепи привода ГРМ.
17. Используйте отвертку как рычаг и приподнимите сектор выборки зазора (в «j»).
Примечание: Выполните эту процедуру для того, чтобы натяжитель (10) цепи привода ГРМ удерживал толкатель в нажатом состоянии.
ВНИМАНИЕ Оставьте отвертку на том же месте, чтобы она поддерживала натяжитель цепи ГРМ (10) в разблокированном положении.
18. Вставьте приспособление [0199-А] между шкивами распределительных валов до совмещения метки (в «к») приспособления [0199-А] с плоскостью стыка крышки головки блока цилиндров.
Примечание: Не вставляйте приспособление [0199-А] глубже метки (в «k»).
19. Если метка (в «k») не может быть совмещена с плоскостью стыка, повторить процедуру разблокирования натяжителя (10) цепи привода ГРМ.
20.Воспользуйтесь приспособлением [0199-А] как рычагом, чтобы сжать цепь ГРМ (10), и поддерживайте приспособление [0199-А] в том же положении.
Примечание: При проведении этой операции не надо снимать картер привода ГРМ.
21. Слегка поверните по часовой стрелке выпускной распределительный вал в зоне «I» и поддержите его, чтобы ослабьте натяжение цепи ГРМ (11).
ВНИМАНИЕ Не отпускайте приспособление [0199-А] и ключ в зоне «I» до полного разжатия крышек подшипников распределительных валов (из-за риска повредить резьбовые отверстия крышек подшипников). Примечание: 2 человека необходимы для выполнения этой операции.
22. Постепенно ослабьте двойную крышку распредвалов (12) (в указанном порядке) и снимите ее.
ВНИМАНИЕ Отметить направление установки (в «m») сдвоенной крышки (12) распределительных валов.
23. Постепенно ослабьте крышки подшипников выпускных распределительных валов (13) (в указанном порядке).
ВНИМАНИЕ Обозначьте порядок и направление установки крышек подшипников распределительных валов (13).
4. Произведите ту же операцию со шкивом впускного распределительного вала (16).
5. Установите распределительный вал впускных клапанов (16). Совместить метки, нанесенные при демонтаже (в «d», «е»).
6. Совместите метку (в «а») с плоскостью стыка крышки головки блока цилиндров, поворачивая впускной распределительный вал (16) (в «I») (при необходимости).
ВНИМАНИЕ Смажьте крышки подшипников (14) спускного распределительного вала (16) с помощью моторного масла.ВНИМАНИЕ Соблюдайте направление установки (в «v») крышки подшипников (14) впускного распределительного вала (16).
7. Затяните в 2 - 3 захода крышки подшипников впускного распределительного вала (14) (в указанном порядке).
8. Вставьте приспособление [0199А] так, чтобы метка в зоне «k» выровнялась с плоскостью стыка крышки головки блока цилиндров.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.