Модель Honda Civic занимает второе место по продолжительности производства среди японских автомобилей, уступая в этом плане только Toyota Corolla, выпуск которой начался с 1968 года.
История модели началась в 1972 году, когда первый Civic покинул конвейер завода Honda. Небольшая переднеприводная модель с экономичным двигателем была обречена на успех, поскольку за два года до этого в США был впервые принят закон о чистом воздухе (Clean Air Act), а год спустя разразился нефтяной кризис. Кроме того, благодаря поперечному расположению двигателя и приводу на передние колеса автомобиль обладал поразительной вместимостью. Первый Civic производился в трех- и пятидверном исполнении, а также в кузове универсал (Wagon) для рынка США.
В 1973 году Honda Civic заняла третье место в престижном европейском конкурсе «Автомобиль года», а год спустя стала лучшим импортным автомобилем в США.
Второе поколение Civic появилось в 1979 году. Его отличительной чертой стали двигатели CVCC II, характеризующиеся одновременным повышением экономичности и мощности. Следующее семейство Civic появилось на свет в 1983 году. Впервые покупателям одновременно с традиционными седанами и хэтчбеками была предложена спортивная модификация CRX. Четвертое поколение популярной малолитражки появилось в 1987 году. Этот год был знаменателен для фирмы Honda тем, что команда Williams-Honda победила в Кубке конструкторов Формулы-1. Массовому потребителю от формульных технологий досталась независимая подвеска всех колес и, впервые для автомобиля такого класса, новый 16-клапанный двигатель с системой изменения фаз газораспределения и высотой открытия клапанов, именуемой VTEC В 1991 году дебютировало очередное, пятое по счету поколение ставшего уже легендарным Honda Civic. Автомобиль отличался плавными обводами кузовов: трехдверного хэтчбека с эффектно обрезанным коротким багажником; седана, с удлиненной на 50 мм по сравнению с хэтчбеком колесной базой или купе для американского рынка. Май 1995 года ознаменовался тем, что с конвейера Honda был выпущен десятимиллионный Honda Civic. В этом же году в результате крупной модернизации на свет появляются агрессивные с виду четырехдверный седан и трехдверный хэтчбек Civic шестого поколения, отличающиеся крупными фарами головного освещения. Шестое поколение Honda в 1996 году становится первым серийным автомобилем, который отвечает экологическим требованиям LEV (Low Emission Vehicle). Автомобили данного поколения производились в трех странах: в Японии (седаны и трехдверные хэтчбеки), в Англии (универсалы и пятидверные хэтчбеки) и в США (купе). Стоит отметить, что Honda Civic Coupe шестого поколения внешне отличается от купе пятого поколения формой фар, бамперов и фальшрадиаторной решеткой.
Но при этом в «отчетный период» выпускался и еще один Civic - так называемый английский. Когда в 1995 году машины пятого поколения снимались с производства, англичане не захотели расставаться с ними и после модернизации стали выпускать «пятый с половиной» Civic параллельно с «шестым»! Причем английский Civic отличался от двух «системных» поколений и типом кузова, и интерьером.
Представленное в 2000 году седьмое поколение Civic удостоилось титула «Японский автомобиль 2001 года». Модель отличалась элегантной внешностью, а также просторным и удобным салоном. Седьмое поколение автомобилей Honda Civic продолжали выпускать в трех странах: в Японии седаны и пятидверные хэтчбеки, в Англии - пятидверные хэтчбеки и в США двухдверное купе и седаны. В конце сентября 2005 года с конвейера британского завода в Свиндоне, округ Уилтшир, сошел последний легендарный Civic Type R, который не делали больше нигде в мире. Этих автомобилей с 2001 года было выпущено 35 000. В 2006 году инженерами Honda был представлен совершенно новый Civic восьмого поколения. Стоит сразу отметить, что существует два основных направления в развитии Honda Civic - Северная Америка, где присутствуют 2-дверное купе и американский 4-дверный седан, и остальной мир (включая рынки Японии, Европы, Азии и Океании), где официально представлены 4-дверные седаны и нашумевшие футуристичным дизайном трех- и пятидверные хэтчбеки. Дизайн всех типов кузовов объединяет тема «формы единого движения» - линия капота очень плавно поднимается вверх и также плавно опускается вниз к багажнику, образуя почти однообъемный профиль. При этом ни купе, ни седан, ни хэтчбек не имеют практически ни одной общей кузовной детали.
Седан Honda Civic или как его уже принято называть Honda Civic 4D, пожалуй, наиболее консервативный из представителей восьмого поколения Civic. Однако что касается сравнения с одноклассниками - очевидно, что Civic 4D яркий представитель своего класса.
Если до восьмого поколения все Honda Civic в рамках типа кузова были внешне абсолютно одинаковы вне зависимости от региона сбыта, то теперь впервые произошел раскол - американский седан Honda Civic имеет некоторые отличия, к которым можно отнести переднюю оптику, передний бампер, передние крылья, крышку багажника и задние фонари. В комплексе все эти изменения делают автомобиль несколько иным - американский вариант выглядит более сдержанным, хотя в обоих случаях у Civic 4D клиновидный кузов и широкая колея колес, что только подчеркивает спортивные амбиции этого автомобиля. В то же время европейский Civic 4D имеет за океаном (а именно в Канаде) своего брата-близнеца - Acura CSX. Существует мнение, что разработанный для Acura дизайн был перенят для европейской и японской Honda Civic, а не наоборот. В целом же конструкция и техническая составляющая всех седанов идентична. Acura CSX от Honda Civic 4D отличает значительно более богатая комплектация.
Если сравнивать новый Honda Civic 4D с седаном предыдущего поколения, можно с уверенностью сказать, что он стал лучше, унаследовав от предыдущих поколений только японское качество, надежность и безопасность.
Салон Honda Civic с каждым поколением становился все лучше, комфортабельнее, эргономичнее и эстетичнее. Однако в восьмом поколении специалисты Honda превзошли все ожидания и спроектировали салон в абсолютно новой концепции. Honda Civic 4D, европейская версия. Honda Civic 4D, американская версия. Acura CSX.
В первую очередь привлекает внимание приборная панель. Фирменная и уникальная в своем роде двухзонная панель делает салон просто космическим. Цифровой спидометр у самого лобового стекла - первая зона, а немного ниже, там, где привычней было бы видеть спидометр, расположен тахометр. Такое расположение приборов - вовсе не прихоть дизайнеров, а результат отдельных исследований по отслеживанию движения глаз водителя. Цифровой спидометр, индикаторы запаса топлива и температуры разместили в верхней части приборной панели, сократив тем самым дистанцию, преодолеваемую взглядом водителя при отрыве от дороги. В нижней части приборной панели расположены тахометр, мультифункциональный информационный дисплей, одометр и различные индикаторы.
Вся приборная панель ярко подсвечена, эргономика и комфорт проработаны настолько грамотно, что придраться просто не к чему. Сидения традиционно для Civic имеют низкую посадку и развитую боковую поддержку. По всему салону расположено огромное количество различных отсеков, карманов и подстаканников. Багажник может вместить в себя груз объемом 390 л. Самым популярным двигателем для Honda Civic восьмого поколения по праву считается бензиновый 16-ти клапанный силовой агрегат 1.8 i-VTEC, который разрабатывался специально только для Honda Civic. Двигатель с одним распределительным валом и системой газораспределения SOHC i-VTEC выдает 140 л.с. Он устанавливается на европейские седаны всех комплектаций (Comfort, Sport, Elegance, Executive/EX). Особенность японской линейки Honda Civic в наличии нескольких версий с двухлитровыми моторами DOHC i-VTEC. Первый, абсолютно гражданский вариант двухлитрового исполнения - 2.0 GL со 155 л.с. Несмотря на наличие дополнительного распредвала и большего объема двигателя, он не многим превосходит по мощности модификации с 1.8 i-VTEC (комплектации в Японии: S, GL, В, G). Honda Civic 2.0 GL делит одно шасси (FD2) с японским Type R, но в отличие от последнего предназначен исключительно для комфортного передвижения.
Как и в Японии, в Америке на седаны устанавливается не только 1.8 i-VTEC (комплектации DX, DX-VP, LX,LX-S, EX, EX-L), но и 2.0 DOHC i-VTEC (комплектация Si - Sport injection, по сути, аналог японского Type R). Кроме того, американский рынок предлагает покупателю версию двигателя 1.8 NGV. Этот силовой агрегат устанавливается на автомобиль Honda Civic GX, который работает на чистом природном газе, выбрасывая в атмосферу практически нулевое количество вредных примесей.
Стоит отметить также о существовании на всех рынках мира экологичных гибридных версий Honda Civic, однако в данном Руководстве они не рассматриваются.
Трансмиссия Honda Civic 4D как механическая, так и автоматическая с приводом на переднюю ось.
Активная безопасность автомобиля представлена антиблокировочной системой тормозов с EBD (электронной системой распределения тормозного усилия), Brake Assist, VSA. Пассивная безопасность обеспечивается боковыми шторками безопасности переднего и заднего ряда сидений, двумя боковыми и двумя передними подушками безопасности, дверными поперечинами боковой защиты, ремнями безопасности передних сидений с преднатяжителями и подголовниками всех сидений. Все это делает Honda Civic одним из самых безопасных автомобилей в Европейском Союзе. По результатам новой системы краш-тестов независимых экспертов Euro NCAP. Автомобиль Honda Civic получил высшую оценку «5 звезд», набрав в сумме 77%, что позволило ему стать членом элитного европейского клуба самых безопасных автомобилей. В зависимости от комплектации, на автомобиль могут устанавливаться автоматический климат-контроль, круиз-контроль, стереопроигрыватель CD на 6 дисков, управление аудиосистемой на руле, MP3, подогрев передних сидений, перчаточный ящик с подсветкой, электропривод зеркал заднего вида с подогревом, электропривод складывания зеркал, электропривод стеклоподъёмников передних и задних дверей и многое другое.
Представители компании Honda описывают Civic 4D как мощный, надежный и представительный, а изящные и стремительные линии кузова только подчеркивают сказанное ими. Седан невероятным образом сочетает в себе спортивный дух и солидность, подчеркивая статус и характер своего владельца.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций седанов Honda Civic 4D и Acura CSX, выпускаемых с 2006 года.

Honda Civic 4D
1.8 i-VTEC Годы выпуска: 2006 - по настоящее время Тип кузова: Седан Объем двигателя: 1799	Дверей: 4 КП: мех., авт.	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 8,7 / 5,5 л/100 км
2.0 DOHC i-VTEC Годы выпуска: 2006 - по настоящее время Тип кузова: Седан Объем двигателя: 1998	Дверей: 4 КП: мех., авт.	Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 8,4 / 4,9 л/100 км
Acura CSX
2.0 DOHC i-VTEC Годы выпуска: 2006 - по настоящее время Тип кузова: Седан Объем двигателя: 1998	Дверей: 4 КП: мех., авт.	Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 8,4 / 4,9 л/100 км