Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя 1,4 л
Механическая часть двигателя 1,6 л
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и колесные ступицы
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования и отопитель
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Толковый словарь
В апреле 2017 года на автомобильном салоне в Шанхае состоялась премьера внедорожной версии хэтчбека, построенного на базе мегапопулярного на рынках России и Китая седана KIA Rio (или K2, как эта модель называется на азиатском рынке). Автомобиль получил увеличенный дорожный просвет и «внедорожные» атрибуты – черные накладки пластикового обвеса, рейлинги на крыше, псевдометаллические панели переднего и заднего бамперов. Эта версия не позиционировалась как отдельная модель – скорее, как хэтчбек с пакетом опций повышенной проходимости. Поэтому маркетологи Kia не стали слишком заморачиваться с названием, а лишь дополнили уже имеющиеся: Rio X-Line для рынка России и K2 Cross – для Китая (именно под этим названием машина и была представлена в Шанхае).
Дизайн кроссовера Kia Rio X-Line во многом перекликается с обликом седана – фары и «тигриный нос» радиаторной решетки ничем не отличаются. Однако передний бампер версии с повышенной проходимостью отличается довольно значительно – зона воздухозаборника получила иную решетку, по краям которой разместились круглые противотуманки, а по бокам бампера расположились обрамленные черным неокрашенным пластиком полоски диодных ходовых огней. Диодные фонари задних сигнальных огней, которые в седанах Rio встречаются только на дорогих комплектациях, объединены красной поперечной линией. Завершает образ эффектный задний бампер со сдвоенными патрубками выхлопной трубы и массивной панелью «под металл».
Интерьер по качеству материалов отделки и уровню эргономики и комфорта способен конкурировать с моделями более высоких классов. Несмотря на то, что салон перекочевал в X-line из седана Rio без каких-либо изменений, места над головой для задних пассажиров здесь больше, чем в четырехдверном сородиче. Стильная и компактная приборная панель притягивает взгляд цветным сенсорным дисплеем, который является частью новой мультимедийной системы.
Объем багажника в кросс-хэтчбеке меньше – 390 л против 480 л у седана. Однако, в случае необходимости спинки задних сидений можно сложить, организовав до 1075 л свободного пространства. И даже несмотря на наличие существенной ступеньки, которая образуется при складывании задних сидений, возить габаритные грузы в Rio X-Line намного удобнее, чем в седане. Широкий проем пятой подъемной двери значительно упрощает загрузку и выгрузку крупного багажа, будь-то велосипед или холодильник.
Линейка силовых агрегатов Kia Rio X-Line заимствована у седана – это атмосферные «четверки»: 1,4-литровый двигатель G4LC мощностью 99,7л.с. или 1,6-литровый G4FG мощностью 123л.с. с двумя фазовращателями и впускным коллектором с изменяемой геометрией впуска. Силовой агрегат может комплектоваться шестиступенчатыми механической или автоматической коробками передач. Несмотря на заявленные повышенные возможности проходимости, предлагается только привод на передние колеса.
Уже в базовой комплектации – Comfort – модель оснащена кондиционером, электростеклоподъемниками всех дверей, рулевым колесом с регулировкой по вылету и органами управления аудиосистемой, подогревом передних сидений и аудиосистемой с четырьмя динамиками и портами AUX и USB. Кроме того, уже в базе доступны ABS, система курсовой устойчивости ESC, помощник при старте под гору, контроль давления в шинах и система предупреждения об экстренном торможении. В более дорогих исполнениях – Luxe, Prestige AV и Premium – имеются подогрев задних сидений, ветрового стекла и форсунок омывателей, отделка салона эко-кожей, климат-контроль и мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, 6 динамиками, камерой заднего вида и парктроником.
Кросс-хэтчбек X-line оказался еще успешнее седана: половина всех проданных Rio в 2020 году пришлась именно на «внедорожные» версии. Для того чтобы еще больше подогреть популярность модели, производитель в ноябре 2020 года представил разработанную специально для рынка России рестайлинговую версию кроссового исполнения, при этом новинка получила название Kia Rio X (от названия «Х-Line» решили отказаться из-за проблем с авторскими правами).
Модель подверглась косметическим правкам – радиаторная решетка лишилась хромированной окантовки и несколько видоизменилась, у головной оптики появились зигзагообразные диодные дневные ходовые огни, а передний бампер обзавелся имитацией вертикальных воздухозаборников. В центральной части заднего бампера встроили противотуманный фонарь. Доработки в салоне свелись к появлению в дорогих комплектациях новой мультимедийной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой беспроводных Apple CarPlay и Android Auto.
Технической части кросс-хэтчбека изменения не коснулись. Разве что, принимая в учет отзывы водителей, производитель оснастил обновленную машину аккумулятором повышенной емкости и большим бачком стеклоомывателя, а днище кузова обработал дополнительным слоем антикоррозийного покрытия. По желанию заказчика, на автомобиль может быть установлена система удаленного запуска двигателя и предварительного включения подогревов сидений, руля и лобового стекла.
KIA Rio X-line и его преемник Rio X – это стильный, практичный и надежный автомобиль. За относительно невысокую цену покупатель получает всё, что необходимо: вместимость, экономичность, комфорт и безопасность. Именно по этим причинам данная модель пользуется заслуженным успехом среди автовладельцев.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту KIA Rio X-line (K2 Cross), выпускаемого с 2017 года, с учетом рестайлинга 2020 года - KIA Rio X.
KIA Rio X-line (K2 Cross) / Rio X
1,4 (G4LC, 99,7л.с.)
Годы выпуска: с 2017г. по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1368см³
Двигатель KIA Rio X / Rio X-line с 2017 г. Ремень привода навесного оборудования
4. Ремень привода навесного оборудования
Снятие и установка ремня привода навесного оборудования
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Ослабить болты (А), а затем, вращая регулировочный болт (В) по часовой стрелке, ослабить натяжение приводного ремня. Примечание:
Момент затяжки:
- Болт М8: 19.6 – 26.5 Н·м.
- Болт М10: 29.4 – 41.2 Н·м.
3. Снять ремень привода навесного оборудования (А).
4. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Проверка состояния приводного ремня
1. Проверить поликлиновой ремень на предмет неравномерного износа и соответствие техническим требованиям. В случае необходимости заменить. Примечание:
Не перегибать, не скручивать и не выворачивать приводной ремень наизнанку.
Не допускать попадания на приводной ремень масла, воды и пара.
2. Визуально проверить приводной ремень на наличие чрезмерного износа, оголения корда и т.п. При обнаружении любых дефектов заменить приводной ремень новым. Примечание:
Наличие трещин на ребристой стороне ремня считается допустимым. Если же отсутствуют отдельные куски ребер, ремень следует заменить.
Проверка натяжения приводного ремня
Измерить натяжение приводного ремня с помощью механического или ультразвукового тензометра. Примечание:
Натяжение нового приводного ремня: 980.7 ~ 1078.7 Н (100~110 кгс).
Натяжение использованного приводного ремня: 706.1 ~ 804.1 N (72 - 82 кгс).
Если двигатель работал более пяти минут, натяжение приводного ремня нужно регулировать как для использованного ремня.
При установке поликлинового ремня он должен перекрывать все канавки шкива.
Недостаточное натяжение приводного ремня приведет к шуму вследствие проскальзывания ремня на шкивах.
Чрезмерное натяжение ремня приведет к выходу из строя подшипников генератора и водяного насоса.
Измерение с помощью механического тензометра
1. Нажав на ручку (А) прибора, вставить ремень (В) между шкивами в зазор между шпинделем (С) и крючком (D).
2. После отпускания ручки (А) считать значение измерения на шкале прибора по указателю (В).
Измерение с помощью ультразвукового тензометра
1. Ввести спецификацию ремня в тензометр.
Положение измерения
Данные для ввода
М (масса)
W (ширина)
S (пролет)
Между шкивами коленчатого вала и компрессора кондиционера
16.0
6
178.9
Примечание:
Измерение пролета (S): вычислить среднее значение, измерив расстояние 3-4 раза.
D: паразитный шкив
d: шкив генератора
2. Поместив микрофон (В) вплотную к центру пролета ремня (А), дернуть ремень пальцем 2-3 раза. Считать значение на дисплее прибора.
Регулировка натяжения приводного ремня
1. Ослабить болты крепления генератора (А).
2. Провернуть регулировочный болт (В) по часовой стрелке для ослабления натяжения или против часовой стрелки для увеличения натяжения.
3. Снова проверить натяжение приводного ремня.
4. По завершению регулировки затянуть болты крепления генератора (А) установленным моментом затяжки. Примечание:
Момент затяжки болтов крепления генератора:
- Болт 12 мм: 19.6 - 26.5 Н·м.
- Болт 14 мм: 29.4 - 41.2 Н·м.
Паразитный ролик приводного ремня
Снятие и установка паразитного ролика приводного ремня
1. Снять ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
2. Отвернуть болт крепления и снять паразитный ролик приводного ремня (А). Примечание:
Момент затяжки: 42.2 - 53.9 Н·м.
3. Установка производится в порядке, обратном снятию. Примечание:
Проверить состояние паразитного ролика. В случае обнаружения утечек смазки или затрудненного вращения заменить паразитный ролик новым.
Проверить натяжитель приводного ремня на предмет загрязнений посторонними материалами, а также на наличие трещин, повреждений или заклиниваний. Если нужно, заменить натяжитель новым.
Установка натяжителя приводного ремня
1. Установить кронштейн генератора.
2. Наживить, не затягивая, верхний болт крепления генератора.
3. Отрегулировать натяжение приводного ремня, после чего полностью затянуть верхний болт крепления генератора. Примечание:
Момент затяжки: 19.6 – 26.5 Н·м.
Демпферный шкив коленчатого вала
Снятие и установка демпферного шкива коленчатого вала
1. Снять ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
2. Снять защитный поддон моторного отсека (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
3. Снять правое переднее колесо с автомобиля.
4. Отвернуть болт крепления (В) и снять шкив коленчатого вала (А). Примечание:
Момент затяжки болта крепления шкива коленчатого вала: 46.1 - 52.0 Н·м + 38°~42°.
Существует два способа фиксации зубчатого венца маховика для отворачивания болта шкива коленчатого вала:
1) Первый способ:
- Снять стартер, после чего установить специальный фиксатор (09231-2B100, 09231-3N100) на зубчатый венец маховика.
2) Второй способ:
- Отвернуть болты крепления и снять кронштейн (А).
- Удалить пылезащитную крышку (А) в нижней части рамы лестничного типа и отвернуть два болта крепления коробки передач (В).
- Отрегулировать длину гаек держателя (А) так, чтобы передняя пластина держателя (В) вошла в зубья зубчатого венца (С).
- Отрегулировать угол звеньев (D) так, чтобы два болта крепления коробки передач могли быть вкручены в соответствующие резьбовые отверстия.
- Установить специальное приспособление (09231-3D100, 09231-2W100) с помощью двух болтов крепления коробки передач с шайбами. Надежно затянуть болты и гайки держателя и звеньев приспособления.
5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При установке шкива его канавка должна располагаться снаружи.
Проверка состояния демпферного шкива коленчатого вала
Проверить демпферный шкив коленчатого вала на наличие вибраций при вращении, а также на наличие масляных отложений в канавках. В случае необходимости заменить демпферный шкив новым.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.