Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели
Система питания и управления двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Механическая трансмиссия
Автоматическая трансмиссия
Приводные валы
Тормозная система
Рулевое управление
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
Презентация очередного поколения одного из самых популярных минивэнов Европы состоялась в Париже осенью 2010 года. Именно в столице моды было решено представить SEAT Alhambra второго поколения. А вот второе поколение брата-близнеца Alhambra, Volkswagen Sharan, на суд публики было представлено чуть раньше — в марте 2010 года на международном автосалоне в Женеве. Автомобили почти не отличаются друг от друга, разве что элементами внешнего освещения, передними бамперами и логотипами. Также нет различий и в габаритах.
SEAT Alhambra
По сравнению с первым поколением вторая генерация Alhambra/Sharan на 224 мм длиннее (4854 мм) и на 94 мм шире (1904 мм), а высота уменьшилась на 40 мм (1720 мм). Колесная база — 2919 мм, клиренс — 150 мм.
VW Sharan
Alhambra/Sharan 2010 года выпуска получил немного увеличенную головную оптику, решетку радиатора в виде перевернутой трапеции, большой бампер с еще одной секцией воздухозаборника и прекрасно вписывающимися в данную концепцию противотуманными фарами, которые расположились на вставках по бокам переднего обтекателя. В профиль отличить Alhambra от Sharan практически невозможно: покатый короткий капот, крупные двери (задние сдвижные), большая площадь остекления, высокая ровная крыша.
Посадка в салон автомобиля может осуществляться через передние двери, открывающиеся на достаточно большой угол, две сдвижных двери. Не возникает вопросов к эргономике, а качество использованных материалов на уровне, достойном автомобильного концерна VAG. Четко выверенное водительское место, удобное рулевое колесо, уже классическая приборная панель с двумя циферблатами и экраном бортового компьютера... Приборная панель «перетекает» в центральную консоль с традиционным расположением элементов управления мультимедийной системы, контроллерами управления системой кондиционирования и отопления салона. Во втором ряду есть три полноценных сиденья, которые можно регулировать в продольном направлении независимо друг от друга на 160 мм, что обеспечивает комфортную посадку пассажирам. В зависимости от комплектации в данной модели может устанавливаться и третий ряд сидений, где могут комфортно разместиться дети.
В зависимости от количества посадочных мест изменяется и объем багажного отделения. С семью пассажирами объем багажника составит только 267 л. После складывания сидений третьего ряда можно получить 658 л при загрузке до уровня стекол и 1167 л — под крышу. Если необходимо перевезти большой и объемный груз, то следует сложить второй ряд сидений. На образовавшейся ровной площадке можно разместить 2297 л груза. Если комплектация базовая, то есть пятиместная (без опционного третьего ряда), объем багажного отделения огромен — от 809 до 2430 л.
Линейка двигателей для обеих моделей (Alhambra и Sharan) не отличается и включает в себя два бензиновых двигателя с непосредственным впрыском топлива TSI и дизельный двигатель в двух модификациях с различной мощностью. Каждый из моторов может агрегатироваться с шестиступенчатой механической коробкой передач или с автоматической преселективной коробкой передач DSG.
Серийно устанавливаются семь подушек безопасности, электрическая защита задних дверей и система курсовой устойчивости ESP с функцией стабилизации прицепа и контролем давления в шинах. В зависимости от пожеланий заказчика автомобиль может комплектоваться биксеноновыми фарами с автоматическим управлением дальним светом, камерой заднего вида и парковочным ассистентом.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций SEAT Alhambra/Volkswagen Sharan, выпускаемых с 2010 года.
SEAT Alhambra/Volkswagen Sharan
1.4 TSi
Годы выпуска: с 2010-го по настоящее время
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 1390 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/трасса): 9,4/6,4 л/100 км
1.8 TSi
Годы выпуска: с 2013-го по настоящее время
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 1798 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/трасса): 10,5/6,7 л/100 км
2.0 TSi
Годы выпуска: с 2010-го по настоящее время
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 1984 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/трасса): 11,5/6,6 л/100 км
2.0 TDI
Годы выпуска: с 2010-го по настоящее время
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 1968 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/трасса): 6,8/4,8 л/100 км
9. Снять с кронштейна компрессор климатической установки вместе с подключёнными трубопроводами хладагента.
10. Снять кронштейн натяжителя и компрессора климатической установки.
11. Снять генератор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
12. Установить траверсу -U-30025F- с переходником -U-30025/5B-, как показано на рисунке, и зацепить за проушину.
13. Слега подтянуть двигатель и выкрутить винты крепления -стрелки-, показанные на рисунке ниже.
14. Снять масляный поддон.
15. Открутить винт крепления шкива. Застопорить шкив упором -3415- и -3415/1-, как показано на рисунке ниже.
16. Открутить винты крепления корпуса привода ГРМ (внутренний шестигранник) и отмеченные –стрелками- болты с шестигранными головками.
17. Снять корпус привода ГРМ.
Примечание Учитывать, что опорная втулка коленвала остаётся в крышке коленвала.
Установка
Примечание С августа 2009 года устанавливается шайба с алмазным покрытием. Эта шайба препятствует проворачиванию коленвала при затяжке винта крепления. Установить шайбу с алмазным покрытием (7) , если она ещё не была установлена на двигателе. Шайба (7) устанавливается между опорной втулкой (5) и звёздочкой коленвала. На привалочных поверхностях болта крепления шкива коленвала не должно быть следов масла или смазки.
1. Тщательно очистить привалочные поверхности. На них не должно быть масла или смазки.
Примечание Уплотнение корпуса регуляторов фаз газораспределения на двигателе обеспечивается прокладкой и дополнительно силиконовым герметиком -D 176 501А1-. Силиконовый герметик -D 176 501 А1- обеспечивает герметичность соединения корпуса регуляторов в местах стыков (1) и (2). Точки герметика должны иметь диаметр 10 мм и толщину прим. 1 мм. Наносить герметик непосредственно перед установкой корпуса привода ГРМ.
1. Фиксирующий винт 2. Шкив коленвала 3. Шайба с алмазным напылением (защелкивается на шкиве коленвала) 4. Манжетное уплотнение коленвала 5. Втулка 6. Уплотнительное кольцо 7. Шайба с алмазным покрытием
2. Нанести силиконовый герметик -D 176 501 А1- на стыки между корпусом распредвалов и головкой блока цилиндров (1) и между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров (2).
3. Установить новую прокладку на штифты.
4. Для более точного центрирования при установке ввернуть 2 шпильки -М6х80- в головку блока цилиндров и блок цилиндров.
5. Насадить корпус привода ГРМ с опорной втулкой коленвала одновременно на шпильки, центрирующие штифты и шейку коленвала.
6. Равномерно затянуть винты крепления корпуса привода ГРМ крест-накрест.
Примечание Не допускать перекоса корпуса привода ГРМ.
- Момент затяжки:
Болт Мб — 10 Н-м
Болт М10 — 50 Н-м
Монтажное положение опоры двигателя:
Примечание Зазор между кронштейном опоры двигателя и правым лонжероном, размер -а-, должен быть не менее 10 мм. Край литого кронштейна опоры двигателя (2) должен быть параллелен консоли (1).
7. Установить шкив коленвала.
8. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке.
Проверка фаз газораспределения
Примечание Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства - Свечной ключ -3122 В- Динамометрический ключ -V.A.G 1331- Индикатор часового типа -VAS 6079- Съёмник-Т10094 А- Переходник для индикатора часового типа - Т10170- или Переходник для индикатора часового типа -Т10170А- Фиксатор распредвалов - Упор-Т10171А
Примечание Точки крепления фиксатора распредвалов изменились. Применяется новый специнструмент — фиксатор распредвалов -Т10171 А-.
1. Снять подкрылок передний правый снизу (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
2. Снять воздушный фильтр.
3. Вывернуть свечу зажигания цилиндра 1. Использовать для этого съёмник -Т10094А- и свечной ключ -3122 В-.
4. Разблокировать и отсоединить разъём жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.
5. Вывернуть датчик давления масла -F1- (1), показанный на рисунке ниже.
6. Выкрутить винты обеих крышек распредвалов (3), как показано на рисунке ниже.
7. Отсоединить жгут проводов периферии двигателя (1), показанный на рисунке ниже.
8. Снять трубопровод ОЖ (2) и жгут проводов периферии двигателя (1) с головки блока, как показано на рисунке ниже.
9. Извлечь из ГВЦ обе крышки распредвалов (3), как показано на рисунке ниже.
Примечание Если используется переходник для индикатора часового типа -Т10170А-, то на индикаторе часового типа -WAS 6079- наконечник не откручивать.
10. В резьбовое отверстие свечи вкрутить до упора переходник для индикатора часового типа -Т10170-.
11. Вставить индикатор часового типа -VAS 6079- до упора и зафиксировать зажимной гайкой -стрелка-.
12. Вращая коленвал в направлении вращения двигателя установить поршень первого цилиндра в ВМТ. Отметить положение малой стрелки индикатора.
Примечание Отверстия -стрелки- распредвалов должны располагаться так, как показано на рисунке. При необходимости повернуть коленчатый вал ещё на 1 оборот (360°).Примечание Если коленвал повёрнут дальше метки ВМТ более, чем на 0,01 мм, ещё раз повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя на 2 оборота до ВМТ цилиндра 1. Допустимое отклонение от ВМТ цилиндра 1: ±0,01 мм.ВНИМАНИЕ Перед установкой фиксатора распредвалов -Т10171 А- необходимо проверить, что штифты инструмента выступают минимум на 7 мм. Если это не так, фиксатор распредвалов неисправен и его необходимо заменить. Фиксатор распредвалов нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента.
13. Вставить фиксатор распредвалов -Т10171 А- в отверстия распредвалов до упора. Фиксирующие штифты -стрелки 1- должны попасть в отверстия -стрелки 2-. Надпись «ТОР» -стрелка 3- должна быть видна сверху.
14. Если фиксатор распредвалов -Т10171 А- не вставляется в отверстия распредвалов до упора, то фазы газораспределения неправильные и нуждаются в регулировке (см. ниже).
15. Фазы газораспределения в порядке, если фиксатор -Т10171 А- вставляется в отверстия распределительных валов до упора.
16. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке. При этом учитывать следующее:
- Заменить уплотнительные кольца крышек распредвалов и перед установкой смазать уплотнения маслом.
Регулировка фаз газораспределения
Примечание Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Индикатор часового типа -1/4S 6079-;
- Съёмник -Т10094 А-;
- Переходник для индикатора часового типа -Т10170- или переходник для индикатора часового типа -Т10170 А-;
- Фиксатор распредвалов;
- Упор-Т10171А-;
- Упор-Т10172-;
- Свечной ключ -Т40011-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1601-;
- Упор -3415-;
- Фиксирующий винт -Т10340-;
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-;
- Свечной ключ -3122 В-.
1. Снять корпус привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Для вращения коленвала установить втулку, шкив коленвала (2), вкрутить и затянуть болт коленвала (3) (использовать упор -3415-), как показано на рисунке ниже.
3. Вывернуть свечу зажигания цилиндра 1. Использовать для этого съёмник -Т10094 А- и свечной ключ -3122 В-.
4. Разблокировать и отсоединить разъём (2), показанный на рисунке ниже.
5. Вывернуть датчик давления масла -F1- (1), как показано на рисунке ниже.
9. Извлечь из ГВЦ обе крышки распредвалов (3).
11. Вставить индикатор часового типа -VAS 6079- с удлинителем -Т10170/1до упора и зафиксировать зажимной гайкой -стрелка-, как показано на рисунке ниже.
12. Вращая коленвал в направлении вращения двигателя установить поршень первого цилиндра в ВМТ. Отметить положение малой стрелки индикатора.
13. Повернуть коленвал на 2 оборота в направлении вращения двигателя.
14. Отжать планку натяжителя (1) в -направлении стрелки- и застопорить поршень фиксатором -Т40011-, как показано на рисунке ниже.
15. Пометить фломастером направление хода цепи привода ГРМ (3).
Примечание Центральный винт регулятора фаз (2)- имеет левую резьбу.
16. Выкрутить винты (2) и (4) и снять регулятор фаз газораспределения (1) с цепью ГРМ (3), как показано на рисунке ниже. Для удержания использовать упор -Т10172-.
17. Установить регулятор фаз (1) на место.
18. Заменить винты (2) и (4). Затянуть винт (2) с моментом затяжки 40 Н-м, а винт (4) с моментом 50 Н-м (использовать упор -Т10172-).
ВНИМАНИЕ Перед установкой фиксатора распредвалов -Т10171 А- необходимо проверить, что штифты инструмента выступают минимум на 7 мм. Если это не так, фиксатор распредвалов неисправен и его необходимо заменить. Фиксатор распредвалов нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента!
19. Проворачивать распредвалы впускных и выпускных клапанов, пока фиксатор -Т10171 А- не войдёт до упора в их отверстия. Фиксирующие штифты -стрелки 1- должны попасть в отверстия -стрелки 2-. Надпись «ТОР» -стрелка 3- должна быть видна сверху.
Примечание При вращении запрещается смещать распредвалы в осевом направлении.
20. Для крепления фиксатора распредвалов -Т10171А- вкрутить болт Мб в соответствующее отверстие -стрелка- от руки, не затягивая.
Примечание Следует учитывать, что для фиксатора распредвалов - Т10171Аимеются различные точки крепления.
21. Ослабить винты звёздочек распредвалов. Использовать при этом упор -Т10172- .
Примечание Использовать в качестве упора фиксатор распредвалов Т10171 А- запрещается.
22. Снять звёздочку распредвала.
23. Надеть цепь ГРМ на звёздочки распредвалов с учетом направления вращения, и установить снятую звёздочку на место.
24. Вкрутить винты распредвалов ровно настолько, чтобы звёздочки ещё можно было бы провернуть на распредвалах.
26. Провернуть коленвал по направлению вращения в положение ВМТ цилиндра 1. Допустимое отклонение от ВМТ цилиндра 1: ±0,01 мм.
Примечание Если коленвал повёрнут дальше метки ВМТ более, чем на 0,01 мм, ещё раз повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя на 2 оборота до ВМТ цилиндра 1.
27. Выкрутить резьбовую заглушку -стрелка- из блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
28. Вкрутить фиксирующий винт -Т10340- до упора в блок цилиндров.
30.Фиксирующий винт -Т10340- стопорит коленчатый вал в рабочем направлении вращения.
31.Удерживая упором -Т10172- звёздочки распредвалов (1) и (5) в данном положении, затянуть болт (2) (левая резьба) моментом 40 Н-м и болт (4) моментом 50 Н-м.
Примечание При затягивании винтов распредвалов коленвал не проворачивать. Цепь ГРМ (3) должна оставаться натянутой с обеих сторон.
32. Снять фиксатор распредвалов -Т10171 А-.
33. Выкрутить фиксирующий винт -Т10340- из блока цилиндров.
34. Провернуть коленвал на 2 оборота по направлению вращения в положение ВМТ цилиндра 1. Допустимое отклонение от ВМТ цилиндра 1: ±0,01 мм.
ВНИМАНИЕ Перед установкой фиксатора распредвалов - Т10171 А- необходимо проверить, что штифты инструмента выступают минимум на 7 мм. Если это не так, фиксатор распредвалов неисправен и его необходимо заменить. Фиксатор распредвалов нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента!
35. Вставить фиксатор распредвалов Т10171 А- в отверстия распредвалов до упора.
Если фиксатор распредвалов -Т10171 А- не вставляется
36. Повторить регулировку.
Если фиксатор распредвалов Т10171 А- вставляется
37. Вкрутить фиксирующий винт -Т10340- до упора в блок цилиндров.
39. Снять фиксатор распредвалов -Т10171 А-, удерживая звёздочки распредвалов с помощью упора -Т10172-, и довернуть болт (2) (левая резьба) и болт (4) простым ключом на 1/4 оборота (90°).
Примечание Центральный винт регулятора фаз (2) имеет левую резьбу. При затягивании болтов звёздочки распредвалов не должны проворачиваться относительно вала.
40.Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке. При этом учитывать следующее:
Примечание Фиксирующий винт -Т10340остаётся ввёрнутым в блок цилиндров до установки шкива коленвала.
- Установить корпус привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
- Установить шкив коленвала.
- Установить поликлиновой ремень.
- Заменить уплотнительные кольца крышек распредвалов и перед установкой смазать их маслом.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.