Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновый двигатель
Дизельный двигатель
Система управления и питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и подрамник
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования, отопления и вентиляции
Электрооборудование и электросистемы
Электросхемы
Английская фирма по производству люксовых внедорожников Land Rover в 2011 году представила новинку с названием Range Rover Evoque.
Дизайн автомобиля получился не по-английски вызывающим и агрессивным. Каждая деталь продумана до мелочей, начиная от хищного прищура фар и заканчивая огромным дорожным просветом в 215 мм. Автомобиль поставляется в двух исполнениях кузова - 5-дверный и 3-дверный универсал.
3-дверный Evoque
5-дверный Evoque
Салон отделан исключительно высококачественными натуральными материалами. Селектор автоматической коробки передач сделан в виде шайбы, что характерно еще для одного чистокровного британца - Jaguar. Рядом с селектором — блок управления системой Terrain response для выбора режима работы трансмиссии и дополнительных систем стабилизации автомобиля.
Evoque предлагается в трех уникальных темах дизайнерского решения: спокойная и современная Pure, роскошная Prestige, а также яркая и спортивная Dynamic. Также заслуживает внимания полноразмерная стеклянная панорамная крыша, которая предает ощущение увеличенного пространства и комфорта, заполняя интерьер естественным светом.
Как и в других фирмах, инженеры Land Rover пытаются максимально снизить расход топлива двигателей. Для этого они применяют более легкие материалы, которые выполнены из алюминия, титана, магния. Следовательно, чем легче автомобиль, тем меньше он потребляет энергии, становится экономичнее и производит меньшее количество выбросов С02.
Evoque оснащен бензиновым и дизельными двигателями с технологией непосредственного впрыска топлива. 4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 2,2 л с турбонаддувом может быть в двух вариантах исполнения: TD4 мощностью 150 л.с. и SD4 мощностью 190 л.с. В качестве бензинового агрегата применяется новейший высокоэффективный 6-цилиндровый бензиновый двигатель Si4 мощностью 240 л.с. с рабочим объемом 2 л, с турбонаддувом и системой изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске, что обеспечивает исключительные тягово-скоростные показатели.
Дизельные версии могут поставляться как с передним, так и с полным приводом. Агрегатируются двигатели, по желанию с 6-ступечатой механической коробкой передач или с 6-диапазонным автоматом.
Range Rover Evoque создан с использованием самых современных технологий активной и пассивной безопасности. Прочный силовой каркас, передние и боковые подушки безопасности, а также «шторки» на окна, плюс 3-точечные ремни с преднатяжителями.
Evoque является первой моделью Range Rover, на которой представлена потрясающая акустическая система, разработанная в сотрудничестве со специалистами Meridian. Аудиоподготовка представляет собой систему с 17 динамиками мощностью в 825 Вт, которые создают бесподобное объемное звучание.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Range Rover Evoque, выпускаемых с 2011 года.
Range Rover Evoque
2.0 Т
Годы выпуска: с 2011 по настоящее время
Тип кузова: SUV
Объем двигателя: 1999 см3
Дверей: 3/5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (смешанный цикл): 8.7 л/100 км
2.2 TD
Годы выпуска: с 2011 по настоящее время
Тип кузова: SUV
Объем двигателя: 2179 см3
Дверей: 3/5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 60 л
Расход (смешанный цикл): 6.5 л/100 км
Двигатель Range Rover Evoque. Привод ГРМ Range Rover Evoque
3. Привод газораспределительного механизма (ГРМ)
Цепь газораспределительного механизма
Снятие и установка
Снятие
Примечание
Для большей наглядности на некоторых рисунках двигатель может быть показан снятым.
Примечание
Иллюстрации могут отличаться в некоторых деталях, однако принципиальные моменты полностью соответствуют действительности.
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. ВНИМАНИЕ
Установите под автомобиль домкратные стойки.
2. Приподнимите и опустите автомобиль на подпорки.
3. Отвернуть болты крепления и снять крышку цепи привода газораспределительного механизма (ГРМ).
4. Переместить башмак натяжителя цепи в направлении стрелки, чтобы отвести шток натяжителя внутрь корпуса. Затем установить специальный инструмент, как показано на рисунке ниже, чтобы зафиксировать шток натяжителя внутри корпуса.
5. Отвернуть болты крепления и снять натяжитель цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
6. Снять с оси башмак натяжителя цепи в направлении, показанном на рисунке ниже. Отвернуть болты крепления и снять успокоитель цепи привода ГРМ.
7. Снять цепь привода ГРМ со звездочек распределительных валов и коленчатого вала.
8. Отвернуть болты крепления звездочек распределительных валов в сборе с фазовращателями. Снять приводные звездочки с впускного и выпускного распределительного вала. ВНИМАНИЕ
С помощью рожкового гаечного ключа удерживайте распределительные валы шестигранником для предотвращения их проворачивания.
Отметьте установочное положение элемента перед снятием.
Не выполняйте дальнейшую разборку, если элемент снимается только для получения доступа.
9. Утилизируйте фрикционные шайбы приводных звездочек, которые указаны на рисунке ниже.
Установка
1. Установите новую фрикционную шайбу.
2. Установите приводные звездочки распределительных валов, затяните болты крепления. ВНИМАНИЕ
С помощью рожкового гаечного ключа удерживайте распределительные валы шестигранником для предотвращения их проворачивания.
Элементы следует установить в исходное положение, отмеченное при снятии.
На этой стадии затяните болты только усилием руки.
3. Установить цепь привода газораспределительного механизма на звездочки распределительных валов и коленчатого вала.
4. Установить успокоитель цепи привода ГРМ, затем затянуть болты его крепления с моментом затяжки 9 Н-м. После чего установить башмак автоматического натяжителя цепи привода ГРМ.
5. Установить автоматический натяжитель в сборе. Затянуть болты его крепления с моментом затяжки 9 Н-м. Затем извлечь из корпуса натяжителя специальный стопорный инструмент, как показано на рисунке ниже.
6. Затянуть окончательно болты крепления приводных звездочек распределительных валов с моментом затяжки 72 Н-м. ВНИМАНИЕ
С помощью рожкового гаечного ключа удерживайте распределительные валы шестигранником для предотвращения их проворачивания.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.