Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели 1.6 л
Бензиновый двигатель 2.0 л
Дизельный двигатель 2.0 л
Система питания и управления двигателем
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Сцепление
Механическая трансмиссия
Автоматическая трансмиссия
Раздаточная коробка и задняя главная передача
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная систем
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
Спустя пять лет после представления миру третьего поколения, Hyundai презентовал полностью новый Tucson четвертого поколения (заводское обозначение Nx4). Дизайн автомобиля выполнен в последней версии фирменного стиля корейской компании, с названием «Чувственная спортивность» (Sensuous Spotiness). Дизайнеры сохранили практически не тронутой внешность шоу-кара Hyundai Vision T, показанного на выставке в 2019 году. Экстерьер характеризируют динамичный профиль и хитрые переплетения многочисленных ломанных линий.
Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4630, 1865 и 1665 мм, соответственно. То есть относительно предшественника новый Туссан на 20 мм длиннее, на 15 мм шире и на 5 мм выше. К слову база тоже увеличилась на 10 мм – 2755 мм. Объем багажного отделения – 539 л, при сложенных задних сиденья – 1903 л.
Фары и решетка радиатора визуально объединены в Т-образную композицию. Особое внимание на себя обращает сложная трехмерная сетка решетки радиатора и заступающие в ее пределы светодиодные дневных ходовые огни. Блоки ближнего и дальнего света замаскированы под противотуманные фары и установлены ниже – согласно тенденциям в современном дизайне. На корме фонари растянулись на всю ширину автомобиля.
В салоне нового Tucson тоже не обошлось без революции: от прежнего поколения не осталось ни намека. Интерьер в противовес экстерьеру наполнен спокойными линиями – без резких переходов – что не утомляет. Двойная хромированная полоска проходит вдоль верха дверей, плавно заходит на переднюю панель, а затем уходит вниз вдоль центральной консоли. В этот элемент интегрированы и боковые дефлекторы системы вентиляции. Необычный четырехспицевый руль и кнопочное управление автоматической трансмиссией уже известно всем по последним новинкам Hyundai. А вот сенсорная панель управления климатической системы и плоский цифровой щиток приборов – раньше не появлялся. Диагональ обоих экранов – 10,25 дюйма.
Для новинки подготовили два бензиновых мотора и один дизельный: бензиновые атмосферные моторы объемом 2,0 л (149 л.с и 192 Н∙м) и 2,5 л (190 л.с и 242 Н∙м) и турбодизель объемом 2,0 л (186 л.с и 416 Н∙м). Все двигатели относятся к семейству Smartstream и адаптированы к работе на 92-м бензине. Моторы могут агрегатироваться с 6-ступенчатой МКП, 6- или 8- ступенчатой АКП. Автомобиль может быть, как с передним, так и с полным приводом.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Hyundai Tucson выпускаемых с 2021 года.
Hyundai Tucson IV
2.0 MPI (G4NL)
Годы выпуска: с 2021 по настоящее время
Тип кузова: кроссовер
Объем двигателя: 1999 cм3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 54 л
Расход (город/шоссе): 9.9/7.7 л/100 км
2.5 MPI (G4KN)
Годы выпуска: с 2021 по настоящее время
Тип кузова: кроссовер
Объем двигателя: 2497 cм3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 54 л
Расход (город/шоссе): 9.6/7.2 л/100 км
2.0 CRDi (D4HD)
Годы выпуска: с 2021 по настоящее время
Тип кузова: кроссовер
Объем двигателя: 1998 cм3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 54 л
Расход (город/шоссе): 7.7/5.4 л/100 км
Примечание:
Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные щитки.
Во избежание повреждения отсоединять соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
1. Снять нижнюю защиту моторного отсека.
2. Снять крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Снять поддон картера двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).
4. Установить домкрат на край блока цилиндров. Примечание:
Вставить резиновый блок между домкратом и блоком цилиндров, чтобы избежать повреждения деталей.
5. Снять монтажный кронштейн двигателя.
6. Снять шкив виброгасителя коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
7. Демонтировать механизм натяжения приводного ремня (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
8. Снять промежуточный ролик (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
9. Отсоединить кабель (A) «массы» двигателя от крышки цепи привода ГРМ, как показано на изображении ниже.
Момент затяжки элементов крепления при установке: 6,8 - 9,8 Н∙м.
10. Снять электромагнитный клапан с переменным усилием (VFS) (A), показанный на изображении ниже.
Момент затяжки элементов крепления при установке: 8,8 - 9,8 Н∙м.
11. Снять генератор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
12. Снять крышку (A) цепи привода ГРМ, выкрутив болты ее крепления, как показано на изображении ниже.
Установка
1. Очистить крышку цепи привода ГРМ.
(1) С помощью скребка для прокладок удалить старый уплотнительный материал с уплотнительных поверхностей.
(2) Уплотнительные поверхности крышки цепи и остальных частей (держателя распределительного вала, головки блока цилиндров, блока цилиндров и станины) должны быть очищены от посторонних материалов, масла, пыли и влаги. Распылите очиститьль на поверхность и протрите тканью.
2. Установить крышку цепи привода ГРМ в сборе.
(1) Нанести прокладочный герметик на поверхности между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров, как показано на изображении ниже.
Толщина слоя: Ø 3,0 - 5,0 мм
Герметизирующий состав: MS721-40AA или AAO
(2) Установить крышку в течение 5 минут после нанесения прокладочного герметика на крышку цепи привода ГРМ. Для предотвращения образования возможного пути утечки масла герметик необходимо наносить непрерывным слоем.
Толщина слоя
Вся секция: Ø 2,5 - 3,5 мм
Секция A: Ø 4,5 - 5,5 мм
Участок B: Ø 8,0 - 9,0 мм
Герметик: MS721-40AA или AAO
(3) Установить крышку цепи привода ГРМ Необходимо совместить установочные штифты блока цилиндров и отверстия крышки цепи привода ГРМ, чтобы установить крышку в надлежащее положение.
Момент затяжки элементов крепления при установке:
Болты (A, B): 18,6 - 23,5 Н∙м
Болт (C): 9,8 ~ 11,8 Н∙м
Болты (D, E, F): 39,2 - 49,0 Н∙м
Болты (G): 19,6 - 23,5 Н∙м
Примечание
В течение 30 минут после установки узла крышки цепи привода ГРМ и масляного насоса запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.
3. При необходимости, заменить передний сальник (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
4. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
Цепь привода ГРМ
Снятие
1. Снять крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) на такте сжатия.
(1) Повернуть шкив коленчатого вала и совместить его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ, как показано на изображении ниже.
(2) Убедится в том, что метки ВМТ на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, повернуть коленчатый вал еще на один оборот (360°).
Примечание
Не вращать шкив коленчатого вала против часовой стрелки.
3. Снять крышку цепи привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
4. Выкрутить болты крепления и снять натяжитель (А) цепи привода ГРМ, как показано на изображении ниже.
Примечание:
Не использовать снятый натяжитель повторно.
5. Снять рычаг (А) натяжителя цепи привода ГРМ, как показано на изображении ниже.
6. Выкрутить болты крепления и снять направляющую (А) цепи привода ГРМ, как показано на изображении ниже.
7. Снять цепь (А) привода ГРМ, показанную на рисунке ниже.
1. Проверить звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости заменить.
2. Проверить рычаг натяжителя и направляющую цепи на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости заменить.
3. Убедиться, что поршень натяжителя движется плавно.
Установка
1. Когда цепь привода ГРМ снята, отметки ВМТ звездочек системы изменения фаз газораспределения (CVVT) впускных и выпускных клапанов слегка сдвинуты с ВМТ, как показано на изображении ниже.
Внимание
Провернуть звездочку впускного распределительного вала так, чтобы отметка T.D.C. была расположена в направлении 12 часов.
2. При снятой цепи привода ГРМ, убедиться, что метка T.D.C. коленчатого вала вращается, как показано на рисунке.
3. Установить направляющую (A) цепи привода ГРМ и затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки, как показано на изображении ниже.
Момент затяжки элементов крепления при установке: 18,6 ~ 22,6 Н∙м.
4. Установить рычаг (А) натяжителя цепи привода ГРМ.
Момент затяжки элементов крепления при установке: 18,6 ~ 22,6 Н∙м.
5. Установить цепь привода ГРМ в следующей последовательности:
Звездочка коленчатого вала → Направляющая цепи привода ГРМ → Звездочка фазовращателя (CVVT) впускных клапанов → Звездочка фазовращателя (CVVT) выпускных клапанов
(1) Установить цепь привода ГРМ без провисания между звездочкой коленчатого вала и звездочкой фазовращателя (CVVT) впускных клапанов, как показано на изображении ниже.
Примечание
Метки синхронизации каждой звездочки должны совпадать с метками синхронизации (цветными звеньями) цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
(2) Установить цепь привода ГРМ на звездочку фазовращателя (CVVT) выпускных клапанов без провисания, вращая узел CVVT по часовой стрелке, как показано на изображении ниже.
Примечание
При установке цепи привода ГРМ метка синхронизации звездочки CVVT выпускных клапанов должна совпадать с меткой синхронизации (цветным звеном) цепи привода ГРМ.
Прижать звенья цепи привода ГРМ к звездочке CVVT выпускных клапанов во избежание вращения звездочки.
6. Установить автоматический натяжитель (A) цепи привода ГРМ. Затянуть болты крепления натяжителя с требуемым моментом затяжки.
Момент затяжки элементов крепления при установке: 9,8 ~ 11,8 Н∙м.
7. Провернуть коленчатый вал на 2 оборота в обычном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди) и убедиться, что метки ВМТ на звездочках CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одном уровне с верхней поверхностью головки блока цилиндров, как показано на изображении ниже.
8. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.