Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определения неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя (2.0 л и 2,4 л)
Механическая часть дизельного двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Кондиционер и отопитель
Электросистемы и электросхемы
Коды неисправностей
Толковый словарь
Аббревиатуры
Hyundai Tucson назван в честь североамериканского города в штате Аризона. На языке коренных жителей этих мест, индейцев племени Пима, слово Tucson означает «весна у подножия черной горы». Название этого «города солнца» (более 300 солнечных дней в году) как нельзя лучше подходит к одной из самых популярных моделей компании Hyundai - более 1 миллиона проданных автомобилей.
Очередное поколение Hyundai Tucson было представлено публике на автомобильной выставке во Франкфурте 3 сентября 2009 года. Одновременно с этим стартовали его продажи в Южной Корее под названием Tucson ix. Поскольку фактически новый автомобиль оказался классом выше своего предшественника, то уже в январе 2010 года было объявлено о снятии модели Tucson с производства, а автомобиль абсолютно без изменений продолжил выпускаться под названием Tucson ix35 в Европе на заводе Kia Motors Slovakia.
На создание нового кроссовера корейский производитель потратил три года и 225 млн. долларов. Автомобиль проектировался в Европе, в Центре технологий и дизайна Hyundai - в Руссельсхайме - международной командой, состоящей из специалистов США, Европы и Кореи. Существенно снизить затраты удалось за счет использования платформы предыдущего поколения Hyundai Tucson, прошедшей незначительную модернизацию. Новый автомобиль заметно прибавил в габаритах, благодаря чему даже 5 взрослых человек, находящихся в салоне, будут чувствовать неизменный комфорт в поездке. Размеры багажного отделения также увеличились - оно стало глубже на 67 мм и шире на 110 мм. Новшества общего дизайна автомобиля повлияли также на высоту багажника - она стала меньше на 80 мм. При этом, в отличие от предыдущего Tucson, отдельно открыть заднее стекло невозможно.
Дизайн экстерьера нового кроссовера, по словам конструкторов, базируется на концепции «струящихся линий». Спортивность облика подчеркивается графическими элементами новой шестигранной решеткой радиатора, агрессивными очертаниями нижнего воздухозаборника, рельефными изгибами капота, фарами головного освещения, заходящими на крылья, формой крыши и линий кузова. Hyundai ix35 получился спортивным, динамичным, мощным, но вместе с тем утонченным и легким.
В дополнение к экстерьеру салон выполнен функционально и изящно. Качество сборки, материалы отделки салона и эргономика на самом высоком уровне. Все элементы управления очень удобны и легки в использовании. На центральной консоли поместился большой сенсорный дисплей мультимедийной системы. Четырехспицевое рулевое колесо с кнопками дистанционного управления аудиосистемой регулируется не только по углу наклона, но и по горизонтальному вылету. Пассажиры задних сидений не ощущают недостатка свободного пространства. Как передние, так и задние сиденья автомобиля оборудованы функцией подогрева, при этом в передних сиденьях нагревательные элементы встроены не только в подушки, но и в спинки сидений.
Линейка силовых агрегатов, устанавливаемых на Hyundai ix35, представлена двумя рядными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями с рабочими объемами 2.0 л и 2.4 л мощностью соответственно 150 л. с. и 176 л. с., а также одним двухлитровым дизелем мощностью 136 и 184 л. с. в зависимости от степени форсировки. Все двигатели могут работать как в паре с пяти- или шестиступенчатой механической, так и с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Традиционно для данного класса автомобилей предлагается два типа привода: передний и полный.
Базовая комплектация может похвастаться наличием шести подушек безопасности, включая боковые шторки, активными передними подголовниками, датчиком света для автоматического включения фар, высококачественной МР3-магнитолой с разъемами USB и AUX, а также 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Более дорогие модификации, в дополнение ко всему перечисленному, оборудованы также Electronic Stability Program (ESP) - системой динамической стабилизации автомобиля, которая сохраняет курсовую устойчивость, с системой помощи при трогании в гору и при спуске с горы, кнопкой запуска двигателя, датчиками парковки и камерой заднего вида, двухзонным климат-контролем и 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Самая богатая комплектация имеет панорамную крышу со сдвижным люком, систему слежения за давлением в шинах и салон, отделанный кожей двух цветов.
Hyundai Tucson/ix35 - автомобиль, призванный стать символом успеха, свободы, молодости и спортивного духа.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Hyundai Tucson/ix35, выпускаемых с 2009 года.
Hyundai Tucson/ix35
2.0 i
Годы выпуска: с 2009 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1998 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 58 л
Расход (город/шоссе): 9.8/6.1 л/100 км
2.0 CRDi
Годы выпуска: с 2009 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1995 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 65 л
Расход (город/шоссе): 6.6/4.9 л/100 км
2.4 DOHC
Годы выпуска: с 2009 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2359 см3
Дверей: 5
КП: мех./авт.
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 58 л
Расход (город/шоссе): 10.7/7.8 л/100 км
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Примечание: Отворачивайте болт шкива коленчатого вала при помощи фиксатора маховика (092312В100), затем снимите стартер.
14. Снимите масляный поддон (А).
ВНИМАНИЕ При использовании специального приспособления (092153C000) при снятии масляного поддона соблюдайте осторожность во избежание повреждения контактных поверхностей блока цилиндров и масляного поддона.
15. Снимите шланг сапуна (А).
16. Отсоедините шланг (А) вентиляции картера и разъем (В) клапана контроля подачи масла к выпускным клапанам.
17. Отсоедините разъемы катушек зажигания (С) и снимите катушки.
ВНИМАНИЕ Не повредите контактные поверхности блока цилиндров, головки блока цилиндров и крышки цепи привода газораспределительного механизма.
20. Шпонка коленчатого вала должна быть на одном уровне с сопряженной поверхностью крышки коренного подшипника. В результате чего поршень цилиндра №1 будет находиться в верхней мертвой точке (ВМТ), такт сжатия.
Примечание: Перед снятием приводной цепи сделайте на ней метки относительно положения звездочки.
21. Установите стопорную шпильку, после перемещения штока натяжителя цепи внутрь корпуса, как показано на рисунке.
22. Снимите натяжитель цепи (А) и рычаг натяжителя цепи (В).
2. Установите звездочку (В) цепи привода от коленчатого вала.
3. Установите масляную форсунку цепи (А).
Примечание: Момент затяжки: 7.8-9.8 Н м.
4. Установите коленчатый вал так, чтобы шпонка находилась на одном уровне с сопряженной поверхностью крышки коренного подшипника. Расположите впускной и выпускной распределительные валы так, чтобы метки верхней мертвой точки (ВМТ) на звездочках находились на одном уровне с верхней поверхностью головки блока цилиндров. В результате чего положение поршня цилиндра №1 будет в верхней мертвой точке (ВМТ), такт сжатия.
Чтобы установить цепь без провисания между каждым валом (распределительным и коленчатым), следуйте указанному порядку: Звездочка коленчатого вала (А) -> Направляющая цепи газораспределительного механизма (В) -> Звездочка впускного распределительного вала (С) -> Звездочка выпускного распределительного вала (D). Метки каждой звездочки должны совпадать с метками цепи привода газораспределительного механизма (цветные) во время установки цепи.
7. Установите рычаг натяжителя цепи (В).
8. Установите автоматический натяжитель цепи (А) и снимите установленную шпильку.
9. После поворота коленчатого вала на 2 оборота по часовой стрелке (вид спереди), совместите метки (А), как показано на рисунке.
- Обжиг и/или обдув крышки цепи привода газораспределительного механизма должны быть проведены не позднее чем через 30 минут после сборки.
11. Установите масляный поддон.
- Перед установкой масляного поддона, жидкий герметик Loctite 5900Н или THREEBOND 1217Н должен быть нанесен между поверхностями разъема блока цилиндров и поддона.
ВНИМАНИЕ - Применяя герметик, не допускайте попадания герметика внутрь масляного поддона. - Чтобы предотвратить утечку масла, нанесите герметик внутрь отверстий под болты крепления.
- После сборки подождите по крайней мере 30 минут перед тем как заливать масло в двигатель.
12. Установите крышку головки блока цилиндров.
- Выдавленный лишний герметик на верхней поверхности крышки цепи и головки блока цилиндров должен быть удален до установки крышки головки блока цилиндров.
- После нанесения герметика (Loctite 5900Н) сборку необходимо выполнить в течении 5 минут.
Примечание: Ширина полосы: 2.5 мм.
- Обжиг и/или обдув головки блока цилиндров должны быть проведены не позднее чем через 30 минут после сборки.
- Вверните болты крышки головки блока цилиндров следующим образом: шаг 1: момент затяжки: 3.9 ~ 5.9 Н-м, шаг 2: момент затяжки: 7.8 ~ 9.8 Н-м.
ВНИМАНИЕ Не используйте повторно прокладку головки блока цилиндров.
13. Установите шланг сапуна (А).
14. Подсоедините шланг (А) вентиляции картера и разъем (В) клапана контроля подачи масла к выпускным клапанам.
15. Установите катушки зажигания и подсоедините к ним разъемы (С).
16. Установите шкив коленчатого вала (В).
Примечание: Момент затяжки: 166.6 - 176.4 Н м. Используйте фиксатор маховика 09231-2В100, чтобы установить болт шкива коленчатого вала.
24. Установите кронштейн крепления двигателя (А) и подсоедините провод «массы».
Примечание: Момент затяжки: 63.7-83.4 Нм.
25. Установите боковую крышку.
Примечание: Момент затяжки: 8.8-10.8 Нм.
26. Установите переднее правое колесо.
Примечание: Момент затяжки: 88.3-107.9 Нм.
27. Установите крышку двигателя (В).
28. Подсоедините отрицательный провод (А) к аккумуляторной батарее.
Примечание: Залейте моторное масло. Перед присоединением проводов очистите их зажимы и выводы аккумуляторной батареи наждачной бумагой. Для предупреждения коррозии покройте присоединенные зажимы смазкой. Выполните проверку на наличие утечки топлива. После установки топливопровода поверните ключ зажигания в положение ON (не включайте стартер), чтобы топливный насос мог работать приблизительно 2 секунды и в топливопроводе возникло давление. Повторите данную операцию 2-3 раза и проверьте весь топливопровод на наличие утечек. Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью. Удалите воздух из системы охлаждения. Запустите двигатель и прогрейте его (пока вентилятор радиатора не включится 3-4 раза). Остановите двигатель и дайте ему остыть. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее. Это позволит удалить воздух из системы охлаждения. Надежно установите крышку радиатора, снова запустите двигатель и проверьте на утечки.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЗВЕЗДОЧКИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАТЯЖИТЕЛЬ, НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ И РЫЧАГ НАТЯЖИТЕЛЯ
1. Проверьте зубья звездочек привода распределительных валов и коленчатого вала на наличие повышенного износа, сколов и повреждений. При необходимости, замените звездочки новыми.
2. Проверьте поверхность контакта с цепью рычага натяжителя и направляющей на наличие повышенного износа и повреждений. При необходимости, замените новыми.
3. Проверьте ход плунжера гидравлического натяжителя и плавность его перемещения. При обнаружении каких-либо дефектов, замените натяжитель в сборе.
РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ШКИВЫ
1. Проверьте промежуточный шкив на наличие протечек масла, также на наличие повышенного износа и повреждений. При обнаружении дефектов, замените новым.
2. Проверьте ремень привода на наличие повышенного износа. При необходимости, замените новым.
3. Проверьте шкивы на наличие вибраций при вращении. При необходимости, замените шкив новым.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.