Руководство по эксплуатации
Техническое обслуживание
Механическая часть двигателя
Система питания
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Система управления двигателем
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля
Указатель сокращений
Hyundai Motors Corp является крупнейшим автопроизводителем Южной Кореи. С появлением в 1994 году модели Accent было положено начало оснащению автомобилей Hyundai двигателями собственного производства (ранее компания пользовалась силовыми агрегатами Mitsubishi).
Со временем Hyundai Accent эволюционировала. Шестое поколение модели дебютировало сначала в качестве прототипа на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2005, а серийные модели под названием Verna - в январе 2006 года в Детройте. В это же время автомобиль стал выпускаться на заводе в Ульсане (Южная Корея), первоначально для внутреннего рынка и США, а затем и для Европы. В России премьера новой модели состоялась в сентябре 2006.
Hyundai Accent/Verna выпускается на Таганрогском автомобильном заводе в кузове седан (в Корее, Китае и Индии модель выпускается также в кузове хэтчбек). Автомобиль имеет совершенно новый современный вид, над которым работали специалисты дизайн-центра в Руссельхайме. Салон также обновился. Полностью гармонируя с экстерьером, он не только комфортен, но также практичен и обладает выразительным стилем. Новые материалы отделки отличаются высоким качеством. Улучшены показатели шумоизоляции.
Багажник автомобиля довольно просторный - 390 литров. Конструкция, при которой нижняя кромка крышки багажника доходит до бампера, облегчает загрузку.
Силовые агрегаты Hyundai Accent/ Verna российского производства представлены бензиновыми двигателями G4ED-GSL 1,4 л CVVT и G4ED-GSL 1,6 л CVVT аналогичной конструкции мощностью соответственно 97 и 112 л.с. при 6000 об/мин. Линейка моделей Accent корейской сборки имеет также дизельный двигатель 1.5 CRDi мощностью 110 л.с. при 4000 об/мин.
Двигатели комплектуются пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробками передач. Расход топлива, обещаемый производителем: около 5,1 литров на 100 км. Разгоняется Hyundai Accent до 100 км/ч за 12,3 секунд, максимальная скорость - 177 км/ч.
Автомобиль имеет шесть комплектаций:ВУ0011Е, BY0013E, BY0012E, BY0014E, BY0021Е и BY0022E. Все модификации оснащены подушками безопасности водителя, преднатяжителями ремней безопасности, иммобилайзером, центральным замком, аудиосистемой и усилителем руля. Более дорогие комплектации отличаются наличием электропакета, АБС и автоматической коробки передач.
Accent - один из лучших автомобилей от Hyundai. Он отличается современным дизайном, компактностью, мощным двигателем и высоким уровнем безопасности, благодаря чему пользуется большой популярностью среди автолюбителей.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту четвертого поколения Hyundai Accent/ Verna, выпускаемых с 2006 года:
Hyundai Accent/ Verna Sedan
1.4
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Тип кузова: Седан
Объем двигателя: 1399
Дверей: 4
КП: мех., авт.
1.6
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Тип кузова: Седан
Объем двигателя: 1599
Дверей: 4
КП: мех., авт.
Hyundai Accent/ Verna Hatchback
1.4
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1399
Дверей: 3
КП: мех., авт.
1.6
Годы выпуска: 2006 - по настоящее время
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1599
Дверей: 3
КП: мех., авт.
Необходимым условием надежной работы любого автомобиля и безопасности персонала является строгое соблюдение указаний по ремонту и техническому облуживанию. Приведенные в Руководстве методики и описания дают общие принципы выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию с применением эффективных приемов и способов.
Применяемые способы и приемы выполнения работ, инструмент, приспособления и используемые запасные части, а также степень мастерства исполнителей весьма разнообразны. Невозможно дать указания или предупреждения по каждому случаю выполнения работ по настоящему Руководству. Поэтому каждый раз при использовании запасных деталей, методик или инструментов и приспособлений, не рекомендованных производителем автомобиля, следует предварительно твердо убедиться, что применяемые запасные части, методики или инструменты не нанесут ущерба безопасности персонала и исправности автомобиля.
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
7. Отвернуть четыре болта и снять шкив водяного насоса.
8. Отвернуть четыре болта (В) и снять верхнюю крышку приводного ремня (А).
9. Провернуть шкив коленчатого вала и совместить канавку на нем с установочной меткой «Т» крышки приводного ремня. Убедиться, что установочная метка шестерни (А) совпадает с установочной меткой крышки головки блока цилиндров. (Поршень первого цилиндра в положении верхней мертвой точки).
13. Снять натяжитель (А) приводного ремня и приводной ремень.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если планируется повторное использование приводного ремня, сделать метки, указывающие направление вращения для правильной установки ремня в последующем.
14. Отвернуть болт (В) и снять обводной ролик (А).
15. Снять зубчатый шкив коленчатого вала (А).
16. Снять крышку головки блока цилиндров:
- Снять кронштейн жгута проводов (А).
- Снять катушки зажигания.
- Отсоединить шланг вентиляции картера (А) и шланг сапуна (В) от крышки головки блока цилиндров.
ВНИМАНИЕ Соблюдать осторожность, чтобы не повредить головку блока и толкатели клапанов ключом.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЗУБЧАТЫХ ШКИВОВ, НАТЯЖИТЕЛЯ И ОБВОДНОГО РОЛИКА
1. Проверить зубчатые шкивы распределительного и коленчатого валов, натяжитель и обводной ролик на наличие чрезмерного износа, трещин или повреждений. При необходимости заменить дефектные детали новыми.
2. Проверить легкость и плавность вращения натяжителя и обводного ролика, убедиться в отсутствии люфта и постороннего шума при вращении. При необходимости заменить ролики новыми.
3. Заменить ролики при наличии утечек смазки из подшипников.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ
1. Проверить ремень на замасливание и загрязнение пылью. При необходимости заменить ремень. Незначительное замасливание или загрязнение пылью удалить сухой тканью или бумагой. Растворители для очистки не применять.
2. При переборке двигателя или регулировке натяжения ремня тщательно проверить состояние ремня. Заменить ремень новым при наличии указанных ниже дефектов:
- Отверждение наружной поверхности ремня. Наружная поверхность ремня глянцевая, не эластичная и отвердела до такой степени, что от нажатия пальцем не остается вмятины.
2. Трещины на наружной поверхности ремня.
3. Трещины или обрывы зубьев.
4. Сильный износ зубьев (начальная стадия). Износ нагруженной стороны зубьев (разлохмачивание нитей корда, полный износ резинового слоя, белесый цвет, нечеткая структура корда).
5. Сильный износ зубьев (конечная стадия). Износ корда на нагруженной стороне зубьев до обнажения резинового слоя (уменьшение ширины зубьев).
6. Трещины в основании зубьев.
7. Отрыв зубьев.
8. Сильный износ кромок ремня.
ПРИМЕЧАНИЕ: Исправный ремень должен иметь четко обрезанные кромки.
9. Трещины на кромках ремня.
УСТАНОВКА
1. Установить зубчатый шкив распределительного вала:
- Установить крышку (А) головки блока цилиндров и затянуть болты (В) в указанном на рисунке порядке моментом 7,8 - 9,8 Н-м.
- Установить кронштейн (А) крышки головки блока цилиндров.
- Подсоединить шланг вентиляции картера (А) и шланг сапуна (В) от крышки головки блока цилиндров.
- Установить обмотки зажигания.
3. Установить зубчатый шкив коленчатого вала.
4. Совместить установочные метки зубчатого шкива (А) распределительного вала и зубчатого шкива (В) коленчатого вала в положении, когда поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке хода сжатия.
5. Установить обводной шкив (А) и затянуть болт (В) моментом 42,2 53,9 Н-м.
6. Наживить натяжитель (А) приводного ремня.
7. Установить ремень таким, чтобы не было провисаний между любыми шкивами, в следующем порядке:
8. Отрегулировать натяжение ремня привода ГРМ, как было описано в разделе «Техническое обслуживание».
9. Установить нижнюю крышку (А) приводного ремня и затянуть пять болтов (В) моментом 7,8 - 9,8 Н-м.
10. Установить фланец и шкив (А) коленчатого вала, а затем затянуть болт шкива моментом 137,3 - 147,1 Н-м. Убедиться, что шпонка зубчатого шкива коленчатого вала совпадает с пазом шкива.
11. Установить верхнюю крышку (А) приводного ремня и затянуть четыре болта (В) моментом 7,8 - 9,8 Н-м.