Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Эксплуатация и обслуживание
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Механическая часть двигателя
Система питания и управления двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Сцепление
Механическая трансмиссия
Автоматическая трансмиссия
Приводные валы и раздаточная коробка
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
Старт производства четвертого поколения, теперь уже легендарного, Suzuki Jimny был дан в 2018 году. Брутальный стиль и впечатляющие показатели геометрической проходимости отражают стилистическое наследие предыдущих поколений модели. Так, радиаторная решетка и фары головного освещения напоминают Jimny первого поколения, а простота пластикового обвеса кузова очень похожа на внедорожник второй генерации (SJ30). Интересным можно назвать решение о включении в линейку моделей с двухцветной окраской кузова. Новый Jimny сохранил все конструктивные особенности настоящего внедорожника. Абсолютно все версии— с подключаемым полным приводом. Вместо прежнего 85-сильного 1,3-литрового мотора автомобиль оснастили более мощным и современным бензиновым двигателем объемом 1,5л (102 л.с., 130 Н∙м).
Экстерьер Suzuki Jimny NEW выполнен в строгом стиле с круглыми фирменными фарами, черной решеткой в классическом образе и 15-дюймовыми легкосплавными колесами черного цвета. Но брутальный — не значит блеклый, потому специально для четвертого поколения создали два новых оттенка: «Kinetic Yellow» и «Jungle Green»— один делает автомобиль особо заметным даже в плохую погоду, другой гармонирует с природными пейзажами. Небольшие почти вертикальные передние стойки кузова Jimny обеспечивают превосходную обзорность.
Салон нового Jimny сделан практичным и простым. Передняя панель изготовлена из черного пластика— и никаких декоративных вставок, щиток приборов разделили на два колодца с хорошо читаемыми циферблатами, между которыми установлен дисплей бортового компьютера. Над центральной консолью разместили дисплей мультимедийной системы.
Под капотом у Suzuki Jimny установлен новый 4-цилиндровый двигатель K15B объемом 1,5 л. Мотор развивает мощность в 75 кВт или 102 л.с. (при 6000 об/мин) и выдает 130 Н∙м крутящего момента (при 4000 об/мин). Благодаря этому кубический Jimny разгоняется до 145 км/ч, а спринт делает до «сотни» за 12,8 секунды. Двигатель агрегатируется либо с 5-ступенчатой МКП, либо с 4-ступенчатой АКП.
Suzuki Jimny по истине можно отнести к настоящему внедорожнику. Он имеет лонжеронную раму, неразрезные мосты, зависимые подвески, раздаточную коробку с понижающей передачей. Рулевой демпфер в передней подвеске сводит к минимуму вибрацию и отдачу в рулевое колесо. Полноприводная трансмиссия имеет три режима работы: 2H, 4H и 4L. Suzuki Jimny оснащается системой помощи для движения по бездорожью AllGrip Pro, которая позволяет забраться даже в труднодоступные места. У Jimny одни из лучших в классе показатели геометрической проходимости: угол въезда— 36°, угол съезда— 49°, угол рампы— 28°. Дорожный просвет— 210 мм. Габариты нового Jimny: 3395×1475×1725 мм. При таких небольших размерах автомобиль имеет неплохой объем багажного отделения— 377 л, что на 53 л больше, чем у предшественника.
Продвинутые системы на борту Suzuki Jimny четвертого поколения помогают не только бороться с бездорожьем, но и повышают безопасность. Система управления тяговым усилием Jimny LSD имитирует блокировку межколесного дифференциала, автоматически подтормаживая буксующие колеса, чтобы перераспределить крутящий момент на нужную сторону и улучшить сцепление с дорогой. Со сменой поколений впервые доступна система безопасности Safety Support с монокулярной камерой и лазерными сенсорами— она распознает препятствия впереди и в экстренных случаях автоматически тормозит. Система работает в диапазоне от 5 до 100 км/ч, но пешеходов она распознает в диапазоне 5—60 км/ч. Система также включает слежение за разметкой, считывание дорожных знаков и переключение дальнего света.
Компактный и экономичный, Suzuki Jimny остался тем же аутентичным внедорожником, достаточно прочным, чтобы выдерживать самое суровое бездорожье, и достаточно комфортным, чтобы до этого бездорожья доехать.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Suzuki Jimny, выпускаемых с 2018 года.
Suzuki Jimny
1.5 (K15B)
Годы выпуска: 2018— настоящее время
Тип кузова: кроссовер
Объем двигателя: 1460cм3
Двери: 3
КП: МКП/АКП
Топливо: бензин
Емкость топливного бака: 40л
Расход (смешанный): 6,8л/100км
Двигатель Suzuki Jimny с 2018 г. Ремень привода генератора
Ремень привода генератора
Снятие
1. Выключить зажигание.
2. Снять патрубок воздуховода воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
3. Снять крышку ремня привода навесного оборудования.
4. Снять ремень привода компрессора системы кондиционирования.
5. Выкрутить нижний болт генератора (1) и болт крепления генератора (2), как показано на рисунке ниже.
6. Отпустить регулировочный болт генератора (3), после чего снять ремень привода генератора и водяного насоса (5).
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
1. Выключить зажигание.
2. Снять патрубок воздуховода воздушного фильтра.
3. Снять крышку ремня привода навесного оборудования.
4. Проверить приводной ремень на наличие повреждений деформации и чрезмерного износа. В случае необходимости, заменить ремень новым.
5. Проверить натяжение ремня привода генератора и водяного насоса. Натяжение ремня проверяют по его прогибу под действием большого пальца руки (усилием приблизительно в 100 Н). Величина прогиба приводного ремня (а): 7.2 – 8.2 мм (используемый ремень), 4.8 – 5.9 мм (новый ремень).
Регулировка натяжения
1. Выключить зажигание.
2. Снять патрубок воздуховода воздушного фильтра.
3. Снять крышку ремня привода навесного оборудования.
4. Отпустить нижний болт (1) и болт генератора (2), показанные на рисунке ниже.
5. Отрегулировать натяжение ремня привода навесного оборудования, отпуская или затягивая регулировочный болт (3), как показано на рисунке ниже.
6. Затянуть болт генератора, регулировочный болт и нижний болт генератора с требуемым моментом затяжки.
- Болт генератора: 25 Н∙м.
- Регулировочный болт генератора: 5 Н∙м.
- Нижний болт генератора: 48 Н∙м.
7. Проверить натяжение ремня привода навесного оборудования провернув шкив коленчатого вала на два полных оборота.
8. Установить крышку ремня привода навесного оборудования.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.