Двигатель BYD F3. Поршни и шатуны BYD F3

1. Крышка шатуна.

1). Нанести метку с номером цилиндра на боковой стороне шатуна перед демонтажем, как показано на рисунке.

2. Поршневой палец (См. рисунок).

1). Вставить толкатель (специальный ремонтный инструмент) с передней стороны, зафиксировать втулку D в правильном положении.

2). Положить поршень и шатун в сборе в гнездо (специальный ремонтный инструмент), передней стороной вверх.

3). Выдавить поршневой палец прессом.

1. Поршневой палец.

1). Измерить размеры A, B, C, D (См. рисунок).

2). Рассчитать величину L.

3). Вставить толкатель (специальный ремонтный инструмент) в поршневой палец, зафиксировать втулку A (специальный ремонтный инструмент).

4). При установке поршня и шатуна метки передней стороны должны быть обращены в одном направлении.

5). Смазать наружную поверхность поршневого пальца моторным маслом.

6). Постепенно запрессовать втулку A, поршневой палец и толкатель в поршень с передней стороны.

7). Закрутить втулку B во втулку A. Стандартная величина зазора между втулками B и A равна L+3 мм (См. рисунок).

8). Положить поршень и шатун на гнездо передней стороной вниз (См. рисунок).

9). Вставить поршневой палец с помощью пресса. Если давление при запрессовывании превышает максимально допустимую величину, заменить поршневой палец с поршнем, шатун или обе части.

Максимальное допустимое давление нагрузки: 1000±500 кгс.

2. Маслоудерживающее кольцо.

1). Установить сначала прокладочное кольцо, затем стальные кольца (верхнее и нижнее) (См. рисунок).

Размер

Цвет

Стандартный

Отсутствует

Увеличенный 0,50 мм

Синий

Увеличенный 1,00 мм

Желтый

2). Установка стального кольца. Вставить сначала один конец стального кольца в поршневой паз, затем вручную вставить остальную часть кольца (См. рисунок).

3). После завершения установки стальное кольцо должно свободно вращаться как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки. 3. Первое и второе поршневое кольцо.

1). Для установки поршневых колец воспользоваться кольцерасширителем. Метка должна быть обращена в верхнюю сторону (к вершине поршня) (См. рисунок).

2). Метки на поршневых кольцах: (См. рисунок).

Значение меток:

“1T”: Первое поршневое кольцо. “2T”: Второе поршневое кольцо.

Маркировка

размера

50

100

4. Поршни с шатунами в сборе.

1). Смазать моторным маслом поршень, поршневое кольцо и поршневой палец.

2). Расположить разъемы стального кольца и поршневого кольца, как показано на рисунке.

3). Вставить поршень и шатун в сборе в цилиндр с верхней стороны таким образом, чтобы стрелка на вершине поршня была направлена к передней стороне двигателя (в сторону приводного ремня синхронизации).

4). С помощью кольцерасширителя сжать поршневые кольца, затем вставить поршень с шатуном в цилиндр. Не стучать по поршню во избежание повреждения поршневых колец и шатуна (См. рисунок).

5. Подшипники шатунов.

1). Проверить метки на коленчатом вале и шатуне, как показано на рисунках. Выбрать подшипник шатуна по таблице.

Маркировка коленчатого вала

Маркировка шатуна

Маркировка подшипника

I. Желтый

Белый

1

2

II. Отсутствует

3

III. Белый

6. Крышка шатуна.

1). Совместить метки, нанесенные в процессе демонтажа частей, затем установить крышку большой головки шатуна. Если устанавливается новый шатун без маркировки, расположить монтажный паз подшипника с одной стороны (См. рисунок).

2). Измерить зазор (См. рисунок).

Стандартное значение: 0,10-0,25 мм.

Максимальное допустимое значение: 0,4 мм.

7. Гайка шатуна.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1). Проверить состояние шатунного болта, навинтив гайку вручную по всей длине резьбовой поверхности болта.

2). Смазать моторным маслом нижнюю и резьбовую поверхность гайки.

3). Закрутить гайку вручную.

4). Затем последовательно закрутить гайки ключом до заданного момента затяжки 167±2,0 Н-м.

5). Нанести метку краской на верхней стороне гайки (См. рисунок).

6). Нанести метку краской на болте на угловом расстоянии 90°-100° по часовой стрелке от метки на гайке (См. рисунок).

7). Закручивать гайку до совмещения меток на болте и гайке.