Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя(бензиновые двигатели)
Механическая часть двигателя(дизельные двигатели)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования, отопления и вентиляции
Электрооборудование и электросистемы
Толковый словарь
Первые изображения нового субкомпактвэна Ford В-Max, который должен был прийти на смену Ford Fusion, появились еще в ноябре 2008 года, но представленный в марте 2011 года на автосалоне в Женеве концепт разительно отличался от эскизов. Серийная версия модели была представлена публике в феврале 2012 года. Производство началось в июле того же года на заводе города Крайова в Румынии.
Ford В-Max построен на уже проверенной платформе Ford Fiesta. Это обстоятельство определяет довольно скромные габариты автомобиля — немногим более 4м в длину (всего на 11 см длиннее пятидверной модели Fiesta).
Передняя часть автомобиля выполнена в новом фирменном стиле Ford. Агрессивного вида центральный воздухозаборник дополняется крупными фарами сложной формы и рельефным капотом. Противотуманные фонари располагаются в боковых вырезах переднего бампера. Сзади в глаза бросаются граненая оптика и прекрасно подобранные места для выштамповок.
Главной особенностью новинки стала технология Easy Access Door System: задние двери со сдвижным механизмом и отсутствие средней стойки в привычном ее понимании. При открытии обеих боковых дверей образуется гигантский проем размером в полтора метра, обеспечивающий беспрепятственный доступ в автомобиль. Роль центральной стойки выполняют интегрированные в сдвижные двери брусья-усилители из сверхвысокопрочной стали. Когда двери закрыты, балки благодаря своему сложному профилю становятся враспор между полом и потолком машины. Запоры замков находятся на потолке и на порожке. Такая конструкция позволяет обеспечить требуемую жесткость кузова, не усиливая крышу.
В дизайне салона в первую очередь привлекает внимание практически овальная центральная консоль, которая выделяется блестящим черным глянцем и нагромождением клавиш. В верхней части консоли находится небольшой дисплей мультимедийной системы, а под ним располагается аудиосистема Sony с разъемом для дисков, управляющими кнопками и джойстиком. Органы управления микроклиматом вынесены за пределы глянцевого «овала». Погруженные в колодцы приборы имеют контрастную и легкочитаемую оцифровку.
Переднее пассажирское кресло, а также задние сиденья могут складываться, оптимизируя пространство под размещение груза. Максимальный объем багажного отделения может достигать 1496 л. Большая подъемная дверь обеспечивает легкую погрузку и выгрузку багажа.
Линейка двигателей Ford В-Мах ориентирована на низкое потребление топлива и экологичность. Она состоит из четырех бензиновых моторов и двух дизелей.
Две версии новейших трехцилиндровых бензиновых двигателей EcoBoost рабочим объемом 1 л, отличающиеся системами турбонаддува, развивают мощность 100 или 120 л. с. Причем более мощная версия оснащается еще и системой Auto-Start-Stop, выключающей мотор при остановках, например на светофоре. Проверенные временем четырехцилиндровые бензиновые агрегаты Duratec объемом 1,4 и 1,6 л, мощностью соответственно 90 и 105 л. с. отличаются высокой надежностью.
Турбодизели Duratorq TDCi рабочими объемами 1,5 и 1,6 л развивают мощность 75 и 95 л. с. соответственно.
Самый мощный Duratec Ti-VCT комплектуется шестиступенчатой автоматической преселективной трансмиссией PowerShift, все остальные — пятиступенчатыми механическими коробками.
Уровень оснащения автомобиля определяется отдельно для каждого рынка. Уже в базовой комплектации Ford В-Max оснащается системой распределения крутящего момента на ведущие колеса Torque Vectoring Control, помогающей в прохождении самых крутых поворотов. Другой полезной опцией является система Active City Stop, которая самостоятельно останавливает автомобиль, если обнаруживает перед ним неподвижное препятствие. В список дополнительных опций, доступных для установки, входят панорамная крыша, камера заднего обзора, кожаная обшивка сидений и навигационная система с пятидюймовым экраном.
Информационно-развлекательная система SYNC предоставляет возможность управления музыкальной установкой и другими функциями с помощью телефона через протокол Bluetooth посредством голосовых команд. Однако самой важной особенностью системы является функция вызова скорой помощи и полиции в автоматическом режиме в случае аварии. Определяется это по многим параметрам, включая срабатывание подушек безопасности. При этом электроника вычисляет координаты места происшествия через GPS, определяет языковую принадлежность этой местности и вызывает необходимые службы к месту аварии.
Безопасности водителя и пассажиров в Ford В-Мах уделено большое внимание. Полный комплект подушек безопасности (фронтальные, боковые, коленная для водителя и шторки безопасности) входит в базовое оснащение автомобиля. По результатам серии краш-тестов, проведенных независимой организацией EURO-NCAP в 2012 году, автомобиль получил высший рейтинг безопасности — пять звезд.
Ford В-Max — практичный современный автомобиль с ярким дизайном и превосходными характеристиками управляемости и динамики.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Ford В-Max (В232), выпускаемых с 2012 года.
Ford В-Max (В232)
1.0 EcoBoost (SFJA/SFJB, 100 л. с.)
Годы выпуска: с 2012 года
Тип кузова: минивэн
Объем двигателя: 998 см3
