С введением новой индексации моделей Audi в 1994 году завершилась эра более чем успешной модельной серии Audi 100. Ей на смену пришла серия А6, первое поколение которой, появившееся тогда же, представляло собой лишь рестайлинговую версию последнего поколения «сотки». Премьера полностью нового седана Audi А6, построенного на платформе С5 концерна Volkswagen Group, состоялась на Женевском автосалоне в 1997 году. В феврале 1998 года общественности была представлена версия в кузове универсал — А6 Avant. Стиль нового кузова, получившего заводское обозначение 4В, стал «фирменным лицом» всей линейки автомобилей Audi. Его дизайн по сей день не выглядит устаревшим: покатая линия крыши, массивная корма и отсутствие выступающих бамперов. К тому же довольно низкий для данного класса коэффициент лобового сопротивления (0,28) значительно влияет на топливную экономичность. Как и до этого в моделях Audi 100, кузов А6 полностью оцинкован и имеет 10-летнюю гарантию производителя на отсутствие сквозной коррозии. Для снижения массы капот всех модификаций, независимо от объема двигателя, выполнен из алюминиевого сплава. Интерьер просторного салона вполне соответствует внешности автомобиля. Существует три варианта внутренней отделки, отличающихся оформлением: Advance («Совершенства»), Ambition («Амбиция») и Ambiente («Спокойствие»), Приборная панель может быть инкрустирована деревом или алюминием.
В базовую комплектацию автомобиля входят регулируемый по высоте и вылету руль, четыре подушки безопасности, электропривод и автоматический подогрев наружных зеркал заднего вида, электростеклоподъемники всех дверей с функцией безопасного закрытия (в случае прищемления стекло автоматически опускается) и функцией автоматического закрытия при запирании автомобиля, двухзонная система климат-контроля, электрокорректор фар головного освещения, противотуманные фары, центральный замок, иммобилайзер, пять подголовников с регулировкой по высоте и наклону и подлокотник заднего сиденья с лючком с защитным чехлом для перевозки длинномерных грузов (например, лыж). Версии Audi А6 Avant с кузовом универсал оборудованы дополнительным третьим рядом сидений, делающим автомобиль семиместным. Объем багажника седана составляет 510 л. Грузовой отсек универсала при сложенных сиденьях третьего ряда имеет объем 455 л, а после складывания и второго ряда сидений (они могут складываться раздельно в пропорции 40:60) полезное пространство увеличивается до 1590 л, благодаря чему автомобиль может без проблем перевезти холодильник или стиральную машину.
Модель оснащалась широкой гаммой как бензиновых, так и дизельных двигателей. Как первые, так и вторые были четырехцилиндровыми рядными (бензиновые 1,8- и 2,0-литровые и 1,9-литровые турбодизели) и V-образными шестицилиндровыми (бензиновые 2,4- и 2,8-литровые и 2,5-литровые турбодизели).
В паре с двигателями использовалась новая пятидиапазонная коробка передач Tiptronic с секвентальным переключением (в качестве опции доступны клавиши переключения передач в ручном режиме). Наряду с ней на переднеприводные версии мог устанавливаться четырехдиапазонный «автомат» или бесступенчатый вариатор. Все автоматические трансмиссии оборудовались динамической программой переключения DSP (или регулирования DPR — для вариатора). Механические коробки передач были пяти- или шестиступенчатыми с полной синхронизацией всех передач. Помимо переднеприводных версий выпускались модели с постоянным симметричным полным приводом Quattro. На полноприводных моделях Quattro® установлен межосевой дифференциал Torsen с распределением момента 50 % на переднюю ось и 50 % на заднюю ось. В случае пробуксовки одной из осей момент может распределяться произвольно в зависимости от степени пробуксовки оси: от 25 % на переднюю и 75 % на заднюю ось и, наоборот, от 75 % на переднюю и 25 % на заднюю ось. Распределение момента происходит мгновенно. Дифференциал Torsen очень надежен, так как является полностью механическим устройством, реагирующим на крутящий момент и не имеющим электронных компонентов. Вследствие этого он отказоустойчив в отличие от систем с электронной блокировкой и распределением момента (вискомуфта, Haldex и т. д.).
Отличные ходовые качества автомобиля обеспечиваются несущей конструкцией кузова с передним подрамником и новой подвеской из алюминиевого сплава (передняя подвеска независимая многорычажная, задняя — полузависимая в переднеприводных версиях или независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости).
Рулевой механизм с гидроусилителем по желанию заказчика может оснащаться системой Servotronic, изменяющей усилие на рулевом колесе в зависимости от скорости движения автомобиля.
Безопасность Audi А6 обеспечивается широким спектром различных средств. Прочная секция салона с заданными зонами деформации, ремни безопасности с преднатяжителями, фронтальные и боковые подушки безопасности водителя и пассажира на переднем сиденье уже в базовом оснащении, а также боковые подушки безопасности для пассажиров на задних сиденьях и шторки безопасности, устанавливаемые по желанию заказчика.
Активная безопасность обеспечивается антипробуксовочной системой ASR, системой электронной блокировки дифференциалов EDS/EDL полноприводных версий, акнтиблокировочной тормозной системой ABS и электронной программой стабилизации ESP. За время производства Audi А6 (С5/4В) дважды подвергалась рестайлингу. Первый раз модель переделывалась в 1999 году, когда была усилена конструкция кузова, изменена форма фар головного освещения и зеркал заднего вида. Второй раз модель подверглась изменениям в 2001 году: снова изменились фары головного освещения (в качестве опции стали доступны ксеноновые или биксеноновые), задние фонари, повторители указателей поворотов, капот, передний и задний бамперы (выхлопные трубы вывели наружу). Наиболее существенным изменением в технической части стало снятие с производства 2,8-литрового двигателя, на смену которому пришел 3,0-литровый. Кроме того, появился новый двухлитровый четырехцилиндровый бензиновый мотор. Все остальные двигатели также были модернизированы — увеличились их мощность и экономичность. Появилась система диагностики автомобиля посредством CAN-шины. Audi А6 — прекрасный представитель легендарного немецкого автопрома. Этот автомобиль, отличающийся великолепными характеристиками динамики и управляемости, а также комфортностью, пользуется неизменным спросом среди автомобилистов даже спустя десятилетие после завершения производства, поскольку способен успешно конкурировать даже со многими новинками автомобильного рынка.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Audi A6/Audi А6 Avant с заводским обозначением С5/4В, выпускаемых с 1997-го по 2004 год, с учетом обновлений 1999-го и 2001 года.

Audi A6/Audi А6 Avant (С5/4В)
1.8(125 л.с.) Годы выпуска: с 1997-го по 2001 год Кузов: седан/универсал Объем двигателя: 1781 см3	Коробка передач: механическая/автоматическая Привод: передний	Емкость топливного бака: 80 л Топливо: бензин АИ-95 Расход (город/шоссе): 12,2/6,5 л/100 км
1.8Т (150 или 180 л. с.) Годы выпуска: с 1997-го по 2004 год Кузов: седан/универсал Объем двигателя: 1781 см3	Коробка передач: механическая/автоматическая Привод: передний/полный	Емкость топливного бака: 80 л Топливо: бензин АИ-95 Расход (город/шоссе): 11,5/6,7 л/100 км
1.9TDI (110 или 130 л. с.) Годы выпуска: с 1997-го по 2004 год Кузов: седан/универсал Объем двигателя: 1896 см3	Коробка передач: механическая/автоматическая Привод: передний/полный	Емкость топливного бака: 80 л Топливо: дизель Расход (город/шоссе): 7,5/4,6 л/100 км
2.0 (130 л. с.) Годы выпуска: с 2001-го по 2004 год Кузов: седан/универсал Объем двигателя: 1984 см3	Коробка передач: механическая/автоматическая Привод: передний/полный	Емкость топливного бака: 80 л Топливо: бензин АИ-95 Расход (город/шоссе): 11,7/6,4 л/100 км
2.4 V6 (130 л. с.) Годы выпуска: с 1997-го по 2004 год Кузов: седан/универсал Объем двигателя: 2393 см3	Коробка передач: механическая/автоматическая Привод: передний/полный	Емкость топливного бака: 80 л Топливо: бензин АИ-95 Расход (город/шоссе): 13,8/7,4 л/100 км
2.5TDI (150 или 180 л. с.) Годы выпуска: с 1997-го по 2004 год Кузов: седан/универсал Объем двигателя: 2496 см3	Коробка передач: механическая/автоматическая Привод: передний/полный	Емкость топливного бака: 80 л Топливо: дизель Расход (город/шоссе): 7,5/5,1 л/100 км
2.5TDI (163 л. с.) Годы выпуска: с 2001-го по 2004 год Кузов: седан/универсал Объем двигателя: 2496 см3	Коробка передач: механическая/автоматическая Привод: передний/полный	Емкость топливного бака: 80 л Топливо: дизель Расход (город/шоссе): 7,5/5,1 л/100 км
2.8 V6 (193 л. с.) Годы выпуска: с 1997-го по 2001 год Кузов: седан/универсал Объем двигателя: 2771 см3	Коробка передач: механическая/автоматическая Привод: передний/полный	Емкость топливного бака: 80 л Топливо: бензин АИ-95 Расход (город/шоссе): 14,3/7,3 л/100 км
3.0 V6 (220 л. с.) Годы выпуска: с 2001-го по 2004 год Кузов: седан/универсал Объем двигателя: 2976 см3	Коробка передач: механическая/автоматическая Привод: передний/полный	Емкость топливного бака: 80 л Топливо: бензин АИ-95 Расход (город/шоссе): 13,8/7,4 л/100 км