Каталог / Tesla / Посібник з ремонту та експлуатації Tesla Model S c 2012 року.

Купити повну версію книги

www.autoinform96.com

www.krutilvertel.com

Ознайомча інформація

Зміст
Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация и обслуживание автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Силовая установка
Система охлаждения
Высоковольтная система
Ходовая часть
Приводные валы
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Климатическая система
Электрооборудование
Электросистемы
Электросхемы
Толковый словарь

Вступ

ВВЕДЕНИЕ

Tesla Model S появился на мировом рынке летом 2012-го, спустя три года после презентации концептуального прототипа. Автомобиль S-сегмента оснащен электрической силовой установкой, получающей энергию от комплекта съемных аккумуляторов, доступных в различных вариантах емкости. В 2016 году автомобиль пережил рестайлинг, в ходе которого получил более мощные двигатели, систему полного привода и обновленный интерфейс информационно-развлекательного комплекса.

Tesla Model S 2012—2016 г.в.

Tesla Model S с 2016 г.в.
Над внешностью электромобиля трудилась группа специалистов под руководством Франца фон Хольцхаузена, до этого работавшего в дизайнерском отделе компании Mazda. Model S стала средоточием инновационных решений. Во время разработки автомобиля было оформлено более 250 различных патентов. Многие элементы ходовой части выполнены из алюминия. Передняя подвеска— независимая на двойных поперечных рычагах, задняя— многорычажная. Привод— задний или полный.

Что касается габаритов, Tesla Model S относится к европейскому классу «Е»: 4976×1963×1435 мм. Размер колесной базы— 2959 мм. Дорожный просвет— 152 мм. Опционально можно заказать пневматическую подвеску, которая позволяет изменять клиренс в диапазоне от 119 до 192 мм. Снаряженная масса электромобиля— от 1961 до 2239 кг. Интересной особенностью Model S является наличие двух багажников. Передний багажный отсек— 150 л. Объем заднего багажника составляет 745 л. При сложенной спинке заднего «дивана» этот показатель увеличивается до 1645 л. Кроме того, можно заказать два дополнительных детских кресла, которые монтируются в заднем грузовом отсеке.

У электрокара просторный салон на 5 полноценных мест. В отделке интерьера использованы дорогие материалы: кожа, алюминий и натуральное дерево. Центровое место на консоли занимает 17-дюймовый интерактивный монитор информационно-развлекательной системы, с помощью которого можно управлять основными функциями автомобиля. Приборная панель также представляет из себя дисплей высокого разрешения, на который выводится необходимая информация об автомобиле. В плане безопасности Model S получила прочный алюминиевый кузов, дополнительно укрепленный в ключевых зонах, боковые и коленные подушки безопасности, шторки безопасности, систему ABS и сенсор отключения аккумуляторной батареи при столкновении.

Из прочих особенностей Tesla Model S стоит отметить систему полуавтономного управления, благодаря которой машина способна самостоятельно двигаться по заданной водителем полосе, контролируя работу тормозной системы и акселератора. Для оценки ситуации на дороге в режиме реального времени электроника автомобиля анализирует данные, полученные от ультразвукового радара и видеокамер.

В движение Tesla приводится асинхронным трехфазным электромотором переменного тока (индукционного типа) и комплектом литий-ионных аккумуляторов. Мощность двигателей зависит от модификации. С момента старта продаж по настоящее время на мировом рынке предлагались различные модификации автомобиля: S60, S60D, S70, S70D, S85, SP85, S85D, SP85D, S90D и SP90D. В 2017 году появились дополнительно модификации 75D, 100D, P100D. Цифра в названии обозначает емкость батареи, буква P— Performance (производительность), литера D— Dual Motor (два мотора или полный привод 4WD). Самая маломощная модификация S60 оснащалась 306-сильным двигателем и аккумулятором емкостью 60 кВт/ч. Максимальная скорость— 193 км/ч. Запас хода составляет 335 км. Самая мощная Tesla Model S P90D получила два электромотора: 503 л.с. сзади и 259 л.с. впереди. Суммарная отдача— 762 л.с. Заявленный запас хода— 403 км (253 мили). За счет крутящего момента в 967 Н·м автомобиль «выстреливает» с 0 до 100 км/ч за 2,8 секунды. Максимальная скорость— 250 км/ч. По динамике разгона Model S P100D сравним с суперкарами Lamborghini, McLaren, Ferrari и Koenigsegg.
Для полной зарядки литий-ионных аккумуляторов электрического Tesla Model S от обычной бытовой сети 230 В требуется порядка 15 часов (в зависимости от модификации). Это время сокращается до 6—8 часов, если использовать разъем NEMA. На специальных станциях Supercharger зарядить аккумуляторы электрокара можно за 70—80 минут. Стандартно Model S укомплектован ксеноновыми фарами, 8 подушками безопасности, цифровой приборной панелью, системами ABS и ESP, тормозными механизмами Brembo, светодиодными габаритными огнями, 19-дюймовыми алюминиевыми дисками с резиной Goodyear Eagle (245/45R19) иинформационно-развлекательным комплексом с 17-дюймовым монитором. В качестве опции предлагались эксклюзивные колесные диски на 19 и 21 дюйм, покрышки Continental Extreme Contact, светодиодные противотуманные фары, задний спойлер из карбона и панорамная стеклянная крыша.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Tesla Model S, выпускаемых с 2012 года.

Tesla Model S
Электродвигатель Годы выпуска: 2012— настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: —	Количество дверей: 5 КП: —	Топливо: электропитание Емкость батарей: 60—100кВт/ч Запас хода: 335—647км

Дії в надзвичайних ситуаціях
Действия в чрезвычайных ситуациях

1. Действия в чрезвычайных ситуациях

2. Предохранители

3. Буксировка
Експлуатація
Эксплуатация и обслуживание автомобиля

1. Эксплуатация

2. Использование ключа

3. Сиденья
Двигун
Силовая установка

1. Передний силовой модуль

2. Установка электромотора

3. Снятие и установка модуля привода

Силовая установка Tesla Model S c 2012 г. Передний силовой модуль

1. Передний силовой модуль

Основные технические характеристики

Тип	Асинхронный двигатель переменного тока, с жидкостным охлаждением, с частотно-регулируемым приводом
Напряжение сети	320 В
Максимальная частота вращения больших двигателей: - задний электромотор на моделях с одномоторной схемой - задний мотор на моделях P85D	16000об/мин
Максимальная частота вращения меньших двигателей: - передний электромотор на моделях с двумя электромоторами - передний и задний электромотор на модели 85D	18000об/мин
Максимальная мощность больших электромоторов при частоте вращения	Базовая: 285кВт при 6850об/мин Спортивный (Performance): 375кВт при 5950об/мин
Максимальная мощность малых электромоторов при частоте вращения	Базовая: 145кВт @ 5700об/мин Спортивный (Performance): 193кВт @ 6100об/мин
Максимальная крутящий момент больших электромоторов	Базовая: 440Н∙м Спортивный (Performance): 650Н∙м
Максимальная крутящий момент малых электромоторов	Базовая: 250Н∙м Спортивный (Performance): 330Н∙м

Снятие и установка модуля привода (через верх)

Меры предосторожности при работе с системой кондиционирования

Общие сведения и меры предосторожности при обращении с хладагентом

1. Хладагент HFC-134а обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожу может вызвать местное обморожение. Во время работ с хладагентом обязательно использование перчаток.
2. Используйте очки для защиты глаз и перчатки для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их водой.
3. Емкость с хладагентом HFC-134а находится под высоким давления. Запрещается хранить емкость в местах, где она может подвергнуться воздействию высоких температур. Температура хранения не должна превышать 52 °C.
4. Герметичность системы проверяйте электронным течеискателем. Следует помнить, что хладагент HFC-134а при воздействии на него открытого пламени выделяет высокотоксичный газ фосген.
5. Для заправки контура хладагента HFC-134а используйте только масло указанной марки. Применение масел других марок может вызвать выход системы из строя.
6. Поскольку масло POE интенсивно поглощает влагу из окружающего воздуха, следует соблюдать следующие меры предосторожности:
- При снятии каких-либо деталей контура хладагента, сразу же заглушите отверстия для защиты от попадания влаги.
- При установке деталей контура хладагента снимайте заглушки отверстий непосредственно перед установкой деталей.
- Присоединение всех трубопроводов и шлангов производите как можно быстрей, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционера.
- Используйте компрессорное масло только указанной марки из герметичной емкости.
7. При случайной утечке хладагента из системы, проветрите рабочее место прежде, чем продолжить работу.

Меры предосторожности при замене деталей системы кондиционирования воздуха

1. Запрещено ослаблять соединения деталей до слива хладагента из системы.
2. Для предотвращения попадания влаги сразу же закрывайте открытые отверстия деталей колпачками или заглушками.
3. Снимайте защитные заглушки только непосредственно перед установкой детали.
4. При присоединении штуцеров деталей обязательно ставьте новые уплотнительные кольца, предварительно нанеся на штуцер и уплотнение хладагент или масло.

Компрессорное масло

1. Не допускайте попадания в масло влаги, пыли, металлических частиц и т.п.
2. Не смешивайте масла разных марок.
3. При длительном воздействии воздуха на масло содержание влаги в нем возрастает. После заправки и долива масла, сразу же плотно закрывайте емкость (компрессорное масло системы HFC-134a впитывает влагу очень быстро).
4. Компрессорные масла должны храниться только в металлических емкостях. Хранение масел в пластмассовых емкостях запрещено.

Предварительные работы

1. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса в сборе.
2. Отсоединить фиксаторы крепления нижней части подкрылка передней колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов). Сместить подкрылок передней колесной арки по направлению вперед, чтобы открылся доступ к проему в колесной арке.
3. Опустить автомобиль в сборе.
4. Снять монтажную пластину 12-вольтовой аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование).
5. Отсоединить два фиксатора крепления жгута электропроводки 12-вольтовой сети от передней поперечины, как показано на рисунке ниже.

Передний силовой модуль Tesla Model S c 2012 года

6. Убрать 12-вольтовый провод на правую часть передка автомобиля, чтобы жгут не мешал работе.

7. Выкрутить четыре винта крепления расширительного бачка системы охлаждения к передней поперечине, момент затяжки при установке: 6 Н∙м, как показано на рисунке ниже. Не снимать расширительный бачок в сборе на данном этапе.

Внимание:
На данном этапе не отсоединять водяные шланги и жгут электропроводки от расширительного бачка.
8. Предельно осторожно приподнять расширительный бачок и отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика уровня охлаждающей жидкости, как показано на рисунке ниже.

9. Убедиться в том, что крышка на расширительном бачке установлена должным образом, после чего вытянуть расширительный бачок по направлению вперед в подкапотное пространство.
Примечание:
Водяной шланг расширительного бачка проложен позади шланга приводного модуля. Отметить место прокладывания шлангов и убедиться в том, что они правильно проложены на этапе установки.

10. Осторожно потянуть вниз два водяных шланга, чтобы отсоединить от четырех фиксаторов крепления шлангов к передней поперечине, как показано на рисунке ниже.

11. Отсоединить фиксатор крепления водяного шланга расширительного бачка к трубке магистрали системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

12. С левой стороны тройного переходника, пережать водяной шланг, ведущий к корпусу дифференциала, как показано на рисунке ниже.

- Отпустить хомут крепления и отсоединить водяной шланг от переднего приводного модуля, как показано на рисунке ниже и заглушить канал и шланг системы охлаждения.

13. Сместить расширительный бачок системы охлаждения в сторону левой стороны автомобиля и зафиксировать вне рабочей зоны, как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Не отсоединять от расширительного бачка два водяных шланга.

14. С левой стороны приводного модуля, пережать водяной шланг системы охлаждения. Отсоединить водяной шланг от штуцера и заглушить его и штуцер.
15. Сместить пережатый водяной шланг приводного модуля к правой стороне автомобиля так, чтобы открылся доступ к рабочей зоне, как показано на рисунке ниже.

16. Отсоединить фиксаторы крепления трубки магистрали системы кондиционирования высоковольтному жгуту электропроводки компрессора системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

17. Отвернуть две гайки крепления трубки магистрали хладагента к компрессору системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Климатическая система). Заглушить оба канала и обе трубки магистралей системы кондиционирования подходящими заглушками.
Внимание:
Обслуживание должно выполняться только персоналом, знакомым как с системой автомобиля, так и с зарядным и испытательным оборудованием. Все операции должны выполняться в хорошо проветриваемом помещении вдали от открытого огня и источников тепла.
Хладагент для кондиционирования воздуха является опасной жидкостью и при неправильном обращении может привести к серьезным травмам. При выполнении операций с системой кондиционирования воздуха следует надевать подходящую защитную одежду, состоящую из средств защиты лица, термостойких перчаток, резиновых сапог и фартука или водонепроницаемого комбинезона.
Примечание:
Чтобы предотвратить перекрестное загрязнение компрессорных масел в системе HVAC, необходимо промывать шланги машины HVAC до и после каждого обслуживания HVAC. Остальные шаги в этом разделе объясняют, как промыть шланги машины Robinair Model 34788z.
18. Отсоединить низковольтный жгут электропроводки компрессора системы кондиционирования, показанный на рисунке ниже.

19. Отсоединить провод «массы» от монтажного кронштейна компрессора системы кондиционирования в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки при установке: 7 Н∙м.

20. Отсоединить фиксатор крепления низковольтного жгута электропроводки к монтажному кронштейну компрессора системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

21. Отсоединить фиксатор крепления низковольтного жгута электропроводки к верхней части приводного модуля, как показано на рисунке ниже.

22. Обвести низковольтный жгут электропроводки вокруг правой стойки крышки капота так, чтобы он не мешал в рабочей зоне.
23. Вместе с помощником, подпереть компрессор системы кондиционирования. Выкрутить три болта крепления монтажного кронштейна компрессора системы кондиционирования к переднему модулю привода, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 10 Н∙м.
Внимание:
При снятии компрессорного масла не допускать проливание компрессорного масла.

24. Переместить компрессор системы кондиционирования вместе с монтажным кронштейном в сторону правой части автомобиля, после чего зафиксировать его снаружи рабочей зоны, как показано на рисунке ниже.

25. Поднять автомобиль на подъемнике.
Примечание:
Приведенные ниже три шага необходимо выполнить с обеих сторон автомобиля.
26. Отвернуть гайку крепления стойки к стабилизатору поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки при установке: 70 Н∙м.

27. Отсоединить жгут электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса от монтажных кронштейнов на поворотном кулаке и от кузова, как показано на рисунке ниже.

28. Выкрутить болт крепления и отсоединить верхний рычаг передней подвески от поворотного кулака в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 60 Н∙м.

29. Временно опустить автомобиль в сборе и отсоединить правый приводной вал от промежуточного вала, как показано на рисунке ниже (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).
Примечание:
Использовать специальный молоток для отсоединения приводного вала.

30. Поднять автомобиль в сборе, чтобы был открыт доступ через правую колесную арку.
31. На задней части подкрылка передней колесной арки, отсоединить водяной шланг, ведущий к водяному насосу №4 и слить остатки охлаждающей жидкости в заранее подготовленную емкость, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Это необходимо сделать, так как водяной шланг и водяной насос демонтируются в сборе с приводным модулем.

32. Отсоединить все фиксаторы крепления водяного шланга к кузову автомобиля.
33. Опустить автомобиля, чтобы открылся доступ к подкапотной поверхности.
34. Работая через подкапотное пространство, выкрутить два болта крепления монтажного кронштейна водяного насоса №4, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Эти болты похожи на другие крепежи, используемые в этой процедуре, но немного короче. Убедитесь, что правильные болты используются во время переустановки.

35. Отпустить монтажные ленты крепления правой нижней секции акустического покрытия, установленного вокруг переднего приводного модуля. Снять только нижнюю секцию правого акустического покрытия, для открытия доступа к пробке сливного отверстия.
36. Подставить специальную емкость для сбора трансмиссионной жидкости сразу под пробкой сливного отверстия, как показано на рисунке ниже. Убедиться в том, что емкость для сбора установлена ровно, после чего провести сливной шланг между подрамником и аэродинамическим покрытием так, чтобы можно было слить трансмиссионную жидкость в емкость для ее сбора.

37. Выкрутить пробку сливного отверстия. Момент затяжки при установке 28 Н∙м.
38. Выкрутить два болта крепления каждого из блоков предохранителей к поперечине. Момент затяжки при установке 5 Н∙м. Сместить блоки предохранителей за переднюю поперечину.
39. Выкрутить болт крепления монтажного кронштейна водяного насоса №3, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 6,5 Н∙м. Переместить кронштейн за переднюю поперечину.

40. Выкрутить четыре винта крепления высоковольтных проводов к переднему приводному модулю. Момент затяжки при установке: 7 Н∙м.
Внимание:
Перед установкой, необходимо тщательно проверить уплотнительные кольца разъемов высоковольтных проводов. В случае повреждений или износа, заменить уплотнительные кольца.
Нанести эмульсию Р-80 на уплотнительные кольца высоковольтных проводов.
Быть предельно осторожным - исключить попадание эмульсии на выводы разъемов высоковольтных проводов.

41. Отсоединить разъем жгута электропроводки от блока логики электромотора приводного модуля.
42. С левой стороны подкапотного пространства, отсоединить монтажный кронштейн крепления четырехстороннего клапана к кузову автомобиля.
43. Закрутить и затянуть от руки пробку сливного отверстия и удалить из-под модуля емкость для сбора трансмиссионной жидкости.

Снятие приводного модуля

1. Подставить специальный домкрат на верхнюю часть поперечины и затянуть два винта крепления к поперечине, как показано на рисунке ниже. Опоры домкратов
Примечание:
Опорный домкрат крепится к отверстиям для болтов в верхней части передней поперечины, к которой крепится расширительный бачок охлаждающей жидкости.

2. Полностью опустить обе опоры домкратов.
Примечание:
Следующие два шага описывают операции по установке монтажных лент силового модуля с тем, чтобы демонтировать его с автомобиля. Работы выполняются вместе с помощником.

3. Установка левой монтажной ленты.
- Установить монтажную ленту между левой опорой приводного модуля и приводным модулем, как показано на рисунке ниже.

- Вместе с помощником сместить ленту внутрь настолько близко насколько это возможно к корпусу дифференциала.
Внимание:
Убедиться в том, что между монтажной лентой и передним приводным модулем нет водяных шлангов.
- Провести за передней поперечиной и протянуть монтажную ленту вверх и вокруг верхней части домкрата.
- Зафиксировать два конца монтажной лентой карабином.
- Отрегулировать ленту так, чтобы карабин был расположен приблизительно в 152 мм над передней поперечиной.
Примечание:
Работа производится через подкапотное пространство, а помощник через правую колесную арку.
4. Установка правой монтажной ленты.
- Протянуть один конец монтажной ленты вокруг верхней части домкрата и позади передней поперечины.
- С помощью помощника протянуть ленту под силовым приводным модулем, как можно ближе к корпусу дифференциала.
Внимание:
Убедиться в том, что между монтажной лентой и передним приводным модулем нет водяных шлангов.
- Добраться до приводного модуля и потянуть монтажную ленту вверх.
- Зафиксировать два конца монтажной ленты с помощью карабина.
- Отрегулировать ленту так, чтобы карабин был расположен приблизительно в 152 мм над передней поперечиной.
5. Поднять опорный домкрат настолько, чтобы обе монтажные ленты натянулись.
Внимание:
Убедиться в том, что обе ленты натянуты равномерно.
6. Отсоединить провод «массы» от корпуса приводного модуля. Момент затяжки элемента крепления при установке: 6 Н∙м.
7. Поднять автомобиль в сборе для доступа через левую колесную арку.
8. Выкрутить два болта крепления левой опоры приводного модуля к кузову автомобиля, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 50 Н∙м.

9. Отсоединить три жгута электропроводки от рулевого механизма.
10. Установить защитное покрытие над пластиковой частью корпуса рулевого механизма с левой стороны, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Убедиться в том, что защитное покрытие полностью закрывает пластиковую крышку рулевого механизма.
11. Выкрутить три болта крепления модуля электромотора силового привода к левой опоре в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 38 Н∙м.

- Поднять автомобиль для доступа через левую колесную арку.
- Используя удлиненную головку, выкрутить задний болт крепления.
- Опустить автомобиль.
- Работая через подкапотное пространство, выкрутить два передних болта крепления.
12. Использовать специальный съемник для извлечения левого приводного вала.
Примечание:
Если снятие приводного вала затруднено, необходимо выполнить:
- Нанести специальным молотком по свободному концу специального приспособления для извлечения приводного вала несколько легких ударов.
- Взяться за свободный конец экстрактора с помощью плоскогубцев, чтобы обеспечить дополнительное усилие.
- Отпустить левый болт опорного домкрата чтобы уменьшить натяжение монтажной ленты, после чего вместе с помощником отклонить приводной вал от колесной арки. Сразу же натянуть монтажную ленту на опорном домкрате.
13. Закрепить удлинитель наклона на кране.
14. Установить на кране метку 1.5 тонны.
15. Зафиксировать кран на приводном модуле в указанных на рисунке ниже точках.

Внимание:
Перед продолжением убедиться, что опорный домкрат прикреплен к передней поперечине и что обе монтажные ленты полностью натянуты. После этого шага весь вес привода будет поддерживаться опорным домкратом.
17. Выкрутить четыре болта крепления электромотора к правой опоре.
Примечание:
Не все из четырех болтов крепления должны быть полностью извлечены. Отпустить болты крепления электромотора настолько, чтобы они перестали удерживать опору. На данном этапе правая опора электромотора не демонтируется.
- Работая через подкапотное пространство, выкрутить передний верхний болт крепления.
- Работая через подкапотное пространство, отпустить передний нижний болт крепления.
Примечание:
Данный болт полностью не извлекается; он удерживается внутри резьбы при снятии.
- Работая через правую колесную арку, выкрутить задний верхний болт крепления.
- Работая через правую колесную арку, выкрутить задний нижний болт крепления.
Примечание:
Данный болт полностью не извлекается; он удерживается внутри резьбы при снятии.

18. Поднять электромотор в сборе, пока его верхний теплообменник не окажется приблизительно в 10 мм от передней поперечины.
19. Медленно опустить кран, одновременно проворачивая правую сторону электромотора в сторону левой части автомобиля.
Внимание
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить рулевой механизм.

20. Когда двигатель находится примерно на полпути от автомобиля, отсоединить жгут электропроводки от водяного насоса №4 системы охлаждения приводного модуля.
Примечание:
Водяной шланг, насос и монтажный кронштейн демонтируются вместе с электромотором.
21. Продолжить снятие электромотора переднего привода. Поочередно поднимать кран и опускать опорный домкрат.
22. После того, как дифференциал будет на достаточном расстоянии от рулевого механизма, снять монтажные ленты, чтобы перенести вес модуля электромотора на кран.
23. Снять электромотор переднего приводного модуля в сборе с автомобиля окончательно.

Содержание

Силовая установка Tesla Model S c 2012 г. Передний силовой модуль