Руководство по эксплуатации
Механическая часть двигателя
Система питания
Система охлаждения
Система смазки
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Рулевое управление
Тормозная система
Шасси
Кузов
Система кондиционирования и отопитель
Электросхемы
Каталог деталей и сборочных единиц
Промышленно-инвестиционный холдинг «Богдан» - ведущий украинский производитель транспортной техники, легковых и коммерческих автомобилей для украинского и зарубежного рынков. Партнеры холдинга - ISUZU MOTORS LIMITED, крупнейший в мире производитель коммерческого транспорта, и ОАО «Укравтобуспром», в прошлом всесоюзное КБ, специализирующееся на разработке автобусов и троллейбусов. Благодаря активному сотрудничеству с данными компаниями, «Богдан» является лидером по производству автобусов в Украине и реализует свою продукцию не только внутри страны, но и экспортирует её за рубеж. Автобусы «Богдан» по достоинству оценили перевозчики из России, Армении, Казахстана. Заинтересовались украинскими автобусами также представители иранской автомобилестроительной компании «Бахман Групп».
Производственные мощности промышленно-инвестиционного холдинга «Богдан» включают в себя АО «Черкасский автобус» и дочернее предприятие «Автобусный завод «Богдан»».
Автобусы А-064, А-091, А-092 (А-09201, А-09202, А-092, А-092КВ, А-92Н, А-09211, А-09212, А-0921, А 30141, А - 301.71, А - 301.72, С - 09211) построены на базе грузовиков Isuzu Elf, зарекомендовавших себя надежностью и простотой в эксплуатации. Все автобусы оснащены дизельными двигателями Isuzu, рассчитанными на пробег 1 000 000 км без капитального ремонта.
Малые городские автобусы А-064 и А-092 «Богдан» предназначены для эксплуатации на городских маршрутах. Низкие ступеньки, две двери, безопасность и маневренность делают автобус «Богдан» максимально удобным для пассажиров и водителей.
Автобус А-091 существует в нескольких модификациях: городской, междугородний, туристический (оснащен кондиционером, аудио- и видеосистемой и багажными отделениями).
На базе автобусов «Богдан» выпускается также специализированная техника: школьные автобусы, транспорт для специального назначения для аварийно-спасательных служб, передвижной рентгено-флюорографический кабинет.
Необходимым условием надежной работы любого автомобиля и безопасности персонала является строгое соблюдение указаний по ремонту и техническому облуживанию. Приведенные в Руководстве методики и описания дают общие принципы выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию с применением эффективных приемов и способов.
Применяемые способы и приемы выполнения работ, инструмент, приспособления и используемые запасные части, а также степень мастерства исполнителей весьма разнообразны. Невозможно дать указания или предупреждения по каждому случаю выполнения работ по настоящему Руководству. Поэтому каждый раз при использовании запасных деталей, методик или инструментов и приспособлений, не рекомендованных производителем автомобиля, следует предварительно твердо убедиться, что применяемые запасные части, методики или инструменты не нанесут ущерба безопасности персонала и исправности автомобиля.
Содержание этой страницы защищено авторским правом.
Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации
ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
1. Ослабить гайки и болты кронштейнов оси коромысел по порядку в несколько подходов и снять ось коромысел с крышками коренных подшипников распределительного вала. Отворачивать болты крепления (А) в порядке, указанном на рисунке.
ВНИМАНИЕ
Нарушение порядка ослабления болтов и гаек может стать причиной деформации оси коромысел.
2. Снять крышки клапанов. ВНИМАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы не дать крышке клапана упасть в смазочные отверстия или внутрь корпуса.
3. Снять кронштейны распределительных валов, коромысла, пружины, кронштейны коромысел и ось коромысел.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
Произвести необходимые регулировки, ремонт или замену деталей, если в процессе проверки обнаружены чрезмерный износ или повреждения.
1. Поместить ось коромысел на V-образные блоки.
2. Используя индикатор часового типа, измерить биение оси коромысел в центральной части. Если биение незначительно, выровнять ось коромысел при помощи ручного пресса, при этом ось должна находиться в холодном состоянии.
Если величина биения превышает предельно допустимое значение (0,3 мм), ось коромысел необходимо заменить новой.
3. Используя микрометр, измерить внешний диаметр оси коромысел в местах установки коромысел. Если результат измерений меньше предельно допустимой величины, ось коромысел необходимо заменить новой.
ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР ОСИ КОРОМЫСЕЛ
Номинальный диаметр, мм
Предельно допустимый диаметр, мм
21,979-22,000
21,85
4. Штангенциркулем или индикатором часового типа измерить внутренний диаметр втулки коромысла.
ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ВТУЛКИ КОРОМЫСЛА
Номинальный диаметр, мм
Предельно допустимый диаметр, мм
22,010-22,035
22,15
ЗАЗОР МЕЖДУ ВТУЛКОЙ И ОСЬЮ КОРОМЫСЕЛ
Номинальный зазор, мм
Предельно допустимый зазор, мм
0,010-0,056
0,2
Визуально проверить состояние масляных каналов коромысел, убедиться, что они не засорены. В случае необходимости почистить каналы коромысел сжатым воздухом.
5. Продеть шнурок через зазор между роликом и коромыслом и измерить выступ ролика, дергая за концы шнурка в направлениях, показанных на рисунке стрелками, для выталкивания ролика наружу.
6. Записать измеренную величину вы-