Эксплуатация Skoda Fabia. Органы управления и приборная панель Skoda Fabia

1. Панель приборов описываемых автомобилей имеет следующий вид (см. иллюстрацию).

1.1 Панель приборов

2. Наименования обозначенных регуляторов и органов управления приведены в следующей таблице (см. иллюстрацию 1.1).

*Оборудование устанавливается серийно только на некоторые модели, или же является дополнительным.

1. К автомобилю прилагаются два ключа. С помощью этих ключей можно отпирать все замки автомобиля. К ключам приложен брелок с их цифровым обозначением (см. иллюстрацию).

2.1 Комплект ключей с брелоком

2. Необходимо обеспечивать полную чистоту канавок ключа, так как их загрязнения (текстильные волокна, пыль и др.) оказывают отрицательное воздействие на функции замков, коробки зажигания, системы дистанционного управления и т.п.

3. К одному из ключей прикреплен пластмассовый брелок с обозначенным номером ключа. По этому обозначению можно заказать на фирменной станции техобслуживания запасной ключ.

4. Фонарь загорается после нажатия кнопки, находящейся посредине ключа (см. иллюстрацию).

2.5 Ключ с фонарем

1 - Кнопка, 2 - Паз для вскрытия корпуса

5. Вложив монету в щель, находящуюся на боковой стороне ключа (см. иллюстрацию 2.5), удалите верхнюю деталь.

6. Замените батарейку или лампу накаливания. Запасные батарейки и лампы можно купить на фирменной станции техобслуживания.

7. К системе дистанционного управления относятся ключ и пульт управления (см. иллюстрацию).

2.7 Ключ и пульт дистанционного управления

8. Для автомобиля без центрального запирания имеют силу следующие инструкции.

9. При отпирании ключом кнопка фиксатора перемещается вверх (см. иллюстрацию 3.1).

10. При запирании кнопка фиксатора перемещается вниз.

11. Изнутри автомобиля можно запереть все закрытые двери сжатием кнопок фиксатора. При этом двери нельзя открыть извне. Изнутри их можно открыть следующим образом:

а) При первой подтяжке ручки дверь отпирается.

b) При второй подтяжке ручки дверь откроется.

12. Замки задних боковых дверей дополнительно снабжены приспособлением защиты дверей от открытия детьми, что не позволяет детям открывать двери.

13. Введите ключ в отверстие в двери. Поверните его в направлении стрелки (см. иллюстрацию). Таким образом, защита двери активизирована. Ручка заблокирована, вследствие чего дверь нельзя открыть изнутри. Ее можно открыть только извне.

14. После поворота ключа против направления стрелки защита двери дезактивируется. Двери можно опять открывать обычным способом.

2.14 Блокировка замков от случайного отпирания детьми

1. На рисунке представлено управляющее устройство для автомобилей, оборудованных системой комфортабельного* управления стеклами окон (см иллюстрацию).

3.1 Панель управления системой центральной блокировки

Кнопка 1 - запирание дверей,

кнопка 2 - отпирание дверей,

(А) - Кнопка фиксатора

2. С помощью системы центрального управления замками можно одновременно отпирать или запирать все двери автомобиля. Управление системой осуществляется следующим образом.

а) Снаружи, с помощью ключа автомобиля.

b) Нажимными кнопками 1 и 2 в двери водителя (см. иллюстрацию 3.1).

с) Кнопками фиксатора передних дверей - в автомобилях, которые не оснащены кнопками 1.2 (для запирания) (см. иллюстрацию 3.1).

d) С помощью пульта дистанционного управления.

3. При отпирании все кнопки фиксатора перемещаются вверх. При запирании дверь водителя должна быть закрыта. Остальные двери можно закрыть даже после запирания.

4. При запирании все кнопки фиксатора должны перемещаться вниз. Если это не так, то соответствующую дверь необходимо еще раз открыть, а потом правильно закрыть.

5. Мигание сигнализатора, установленного в двери водителя, рядом с кнопкой фиксатора, показывает, правильно ли заперт автомобиль. Сигнализатор не мигает, если защитное блокирующее приспособление не работает.

6. С помощью кнопок, установленных в дверях, автомобиль можно отпирать и запирать даже без включенного зажигания, при условии, что он не заперт извне.

7. В случае отказа системы центрального запирания, ключом можно отпирать только передние двери, оснащенные цилиндром замка.

8. Эта дополнительная функция позволяет отпирать только дверь водителя. Остальные двери остаются запертыми, причем их можно отпереть только на основе следующей команды (отпирание). Эту функцию можно выбрать путем изменением кода блока управления центральным запиранием. Изменение кода производится на фирменной станции техобслуживания.

9. При запирании автомобиля извне автоматически блокируются все замки дверей. Внутренние кнопки фиксатора нельзя выдвинуть. Сигнализатор в двери водителя мигает. С помощью ручки нельзя открыть ни одну из дверей, ни изнутри, ни извне. Таким способом затрудняется нежелательное проникновение в автомобиль.

10. Запирая автомобиль ключом или же с помощью дистанционного устройства, возможно, вывести из действия защитное блокирующее приспособление двукратным запиранием в течение 2-х сек.

11. Если защитное блокирующее приспособление выведено из действия, то не вспыхивает сигнализатор, находящийся рядом с кнопкой фиксатора в двери водителя. Однако это не распространяется на автомобили с устройством противоугонной сигнализации*, так как сигнализатор сигнализирует, что устройство введено в действие (активно).

12. В результате последующего однократного отпирания и запирания автомобиля защитное блокирующее приспособление снова вводится в действие.

13. Если автомобиль заперт, и защитное блокирующее приспособление выведено из действия, то можно открыть автомобиль изнутри следующим образом.

а) В результате одного потягивания ручки двери отпираются.

b) В результате второго потягивания ручки двери открываются.

14. Отпирая и запирая автомобиль, можно открывать и закрывать окна с электроуправляемым стеклоподъемником (причем солнечный люк в крыше автомобиля - только закрывать) нижеуказанным способом.

15. Подержите ключ в замке двери в положении для отпирания и, соотв., запирания до тех пор, пока не откроются и, соотв. не закроются все окна. После того, как отпустите ключ, операция открытия или же закрытия немедленно прекращается.

16. Во время комфортабельного управления стеклами окон устройство защиты от защемления не активизируется.

17. Крышку багажника можно открыть путем потягивания в направлении стрелки рычага управления, находящегося рядом с сиденьем водителя (см. иллюстрацию).

3.17 Рычаг открывания крышки багажника

18. После отпирания замков автомобиля с системой центральной блокировки* или пультом дистанционного управления* можно открыть крышку багажника путем нажатия ручки, находящейся под отштампованным углублением для номерного знака.

19. Чтобы закрыть крышку багажника, захлопните ее.

20. В случае неплотного закрытия откройте крышку багажника путем нажатия ручки, медленно поднимите ее, и снова захлопните.

21. У автомобилей с системой центрального управления замками* или с устройством дистанционного управления* после разгона или на скорости, превышающей 5 км/ч, дезактивируется действие ручки, находящейся под отштампованным углублением для номерного знака. Ее активацию осуществляют путем открытия боковой двери. Крышку багажника можно открыть нажатием, в течение не более 1 секунды, кнопки на пульте дистанционного управления. Крышка откроется, причем дезактивируется система противоугонной сигнализации. После закрытия крышки багажника система противоугонной сигнализации опять активируется.

22. Конструкция системы дистанционного управления различна в зависимости от оборудования автомобиля. Система дистанционного управления, которая встроена в ключе автомобиля, предоставляет возможность управлять центральным запиранием, так же, как устройством противоугонной сигнализации. Центральным запиранием и устройством противоугонной сигнализации можно управлять на расстояние до 10 м. Если батарея слабая, расстояние эффективного управления снижается.

23. При отпирании автомобиля необходимо в течение короткого интервала времени нажать кнопку (1). При запирании автомобиля необходимо в течение короткого интервала времени нажать кнопку (2) (см. иллюстрацию).

3.23 Ключ со встроенным пультом дистанционного управления

24. Двойным нажатием кнопки (2) продолжительностью до 2 секунд при запирании автомобиля дезактивируется защитное блокирующее устройство и, тем самым, наблюдение за безопасностью внутреннего пространства автомобиля (при условии, что автомобиль оснащен устройством противоугонной защиты, защищающим автомобиль от кражи*).

25. Для откидывания ключа наружу необходимо нажать кнопку (3) (см. иллюстрацию). Заправка ключа внутрь - опять необходимо нажать кнопку (3), а потом поставить ключ в первоначальное положение. Крышка багажника - нажать на кнопку 4 (см. п. 19 данного подраздела).

3.25 Складывающийся ключ/пульт дистанционного управления

26. Устройство дистанционного управления позволяет активировать устройство противоугонной сигнализации и запирать автомобиль, или дезактивировать устройство противоугонной сигнализации и отпирать автомобиль. В случае отпирания дверей автомобиля без их открытия (напр. в результате нечаянного нажатия кнопки на устройстве дистанционного управления), автомобиль снова автоматически запирается по истечении 30 секунд. Однако в течение этих 30 секунд защитное блокирующее приспособление и устройство противоугонной сигнализации* выведены из действия.

27. Если не удается открыть автомобиль с помощью дистанционного управления, то возможно, что не совпадают коды ключа и блока управления. Это может случиться в том случае, если на кнопку устройства дистанционного управления нажимали несколько раз вне его радиуса действия или после замены батареи. Поэтому нужно произвести синхронизацию кода путем нажатия любой нажимной кнопки на устройстве дистанционного управлений. Отоприте дверь автомобиля ключом в течение одной минуты с момента нажатия кнопки.

28. Устройство противоугонной сигнализации способствует усилению защиты автомобиля от попыток несанкционированного проникновения внутрь и угона.

Устройство контролирует в автомобиле следующее:

а) Боковые двери.

b) Крышку багажника.

c) Капот двигателя.

d) Замок зажигания.

e) Внутреннее пространство автомобиля.

f) Падение напряжения в электрической бортовой сети автомобиля.

29. Образ действий при отключении и включении наблюдения за внутренним пространством автомобиля такой же, что и в случае вывода из действия защитного блокирующего приспособления и его ввода в действие. Эта функция, напр., позволяет оставлять в автомобиле животных.

30. Активация осуществляется запиранием автомобиля на ключ или нажатием кнопки для запирания автомобиля на устройстве дистанционного управления. В результате этого контрольные функции включаются.

31. Дезактивация устройства противоугонной сигнализации осуществляется нажатием кнопки для отпирания дверей автомобиля, установленной на устройстве дистанционного управления. Вследствие того выключаются контрольные функции.

32. Если дистанционное управление не выполняет свои функции, устройство противоугонной сигнализации можно дезактивировать. Для этого автомобиль необходимо отпереть ключом, а непосредственно после того включить зажигание.

33. Устройство дистанционного управления позволяет осуществлять активацию устройства противоугонной сигнализации и запирание дверей автомобиля и, соотв., дезактивацию устройства противоугонной сигнализации и отпирание дверей автомобиля. В случае отпирания дверей автомобиля без того, чтобы их открывать (напр., в результате нечаянного нажатия кнопки дистанционного управления), автомобиль снова автоматически запирается через 30 секунд.

34. В случае поднятия тревоги можно выключить ее путем нажатия на кнопку для отпирания автомобиля на устройстве дистанционного управления продолжительностью около 1 секунды. Тревога окажется выключенной, а двери автомобиля отперты.

35. Последующим нажатием на кнопку (запирание автомобиля) можно снова активировать устройство противоугонной сигнализации.

36. Если поднята тревога, и автомобиль невозможно отпереть с применением устройства дистанционного управления, отоприте автомобиль ключом, и затем сразу включите зажигание. В результате этого устройство дезактивируется. В результате запирания автомобиля ключом снаружи тревога снова активируется. После этого обратитесь за помощью на фирменную станцию.

37. Долговечность источника питания сирены устройства противоугонной сигнализации - 5 лет. Более подробные сведения можно получить на станции сервисного техобслуживания.

38. Путем кодирования устройства дистанционного управления и приемного устройства исключается возможность управления устройством противоугонной сигнализации с помощью устройства дистанционного управления иного автомобиля.

39. В случае утери ключа с дистанционным управлением обратитесь за помощью в фирменный сервисный центр.

40. Устройство дистанционного управления питается от батарей. Если устройство противоугонной сигнализации реагирует на сигналы дистанционного управления только на расстоянии менее чем 3 метра, то необходимо заменить батареи, лучше всего на станциях сервисного техобслуживания.

1. Переключатели отдельных окон установлены в подлокотнике водителя, в передней двери пассажира, в задних дверях.*

2. Электрическим управлением окнами можно пользоваться при включенном зажигании. Им можно пользоваться еще приблизительно 10 минут после выключения зажигания, но только при условии, что в течение этого времени не произойдет открытие дверей.

3. Нажатием блокирующего выключателя* (1) можно вывести из действия переключатели, установленные в задних дверях. При повторном нажатии блокирующего выключателя функции переключателей задних окон возобновляются (см. иллюстрацию).

4.3 Блокировка задних стеклоподъемников

1 - выключатель задних регуляторов стеклоподъемников

4. Окно открывается после легкого нажатия кнопки соответствующего выключателя. После отпускания кнопки выключателя открытие окна останавливается.

5. К тому же можно открывать оба передние окна автоматически (полное открытие) путем нажатия кнопки выключателя с места водителя до упора. При повторном нажатии кнопки выключателя окно немедленно останавливается.

6. Окно можно закрывать, вытягивая немного соответствующую кнопку выключателя за верхний шлиц. После отпускания кнопки выключателя закрытие окна прекращается.

7. К тому же можно закрывать оба передние окна автоматически (полное закрытие) путем вытягивания кнопки выключателя с места водителя до упора. При повторном вытягивании кнопки выключателя окно немедленно останавливается.

8. После присоединения аккумуляторной батареи нужно отрегулировать верхнее положение закрытого окна (активировать систему).

а) Ключом необходимо закрыть все окна при помощи системы комфортабельного управления

b) Ключ потом необходимо в течение короткого времени освободить

c) После закрытия окон необходимо подержать ключ в положении для закрытия окон - приблизительно в течение 3 секунд.

9. При закрытии окон зимой можно встретиться с определенными усложнениями, вызванными их обледенением, вследствие чего движение окон останавливается, или окна опять открываются. В таких случаях окна необходимо закрывать следующим способом.

а) Все окна закройте ключом при помощи системы комфортабельного управления

b) Если при закрытии движение окон прекращается, весь цикл следует повторить.

10. При отпирании и запирании дверей автомобиля можно открывать и закрывать электроуправляемые окна (солнечный люк в крыше - только закрывать) следующим образом.

11. Держите ключ в положении для отпирания или же, соотв., запирания до тех пор, пока не откроются или не закроются все окна. После отпускания ключа открытие или же, соотв., закрытие немедленно прекращается.

1. Прежде чем тронуться в путь, следует отрегулировать положение зеркал заднего вида таким образом, чтобы водитель свободно видел пространство за автомобилем при любых обстоятельствах.

2. Когда внутреннее зеркало заднего вида в основном положении, тогда рычажок, находящийся на нижней стороне зеркала, должен быть направлен вперед. Для уменьшения слепящего действия во время движения при пониженной видимости переставьте рычажок к себе.

3. Регулируются при включенном зажигании путем отведения в направлении стрелок маховика, находящегося в наконечнике внутренней дверной ручки (см. иллюстрацию).

5.3 Регулятор наружных зеркал заднего вида

4. Обогрев наружных зеркал: через 20 минут обогрев автоматически отключается - в случае необходимости нужно включить его заново.

5. Одновременное регулирование левого и правого зеркал (распространяется на автомобили, оборудованные электрическим стеклоподъемником).

6. Регулирование только левого зеркала (распространяется на автомобили без электрического стеклоподъемника).

7. Регулирование правого зеркала - подрессоренное положение.

8. Выпуклые наружные зеркала увеличивают угол зрения, но уменьшают изображаемые предметы. По этой причине можно пользоваться этими зеркалами для оценки расстояний до остальных автомобилей всего лишь в ограниченной степени. Асферические наружные зеркала имеют отражающую поверхность с различной кривизной. Эти широкоугольные зеркала увеличивают угол зрения в большей степени, чем выпуклые зеркала. Но они тоже не совсем пригодны для оценки расстояния.

1. Доказано, что ремни безопасности предоставляют весьма хорошую защиту при транспортных происшествиях. В большинстве стран применение ремней безопасности предусмотрено законом.

2. При лобовом столкновении автомобиля не пристегнутые лица, находящиеся в автомобиле, выбрасываются вперед, ударяясь без контроля о детали во внутреннем пространстве, напр., о рулевое колесо, панель приборов, ветровое стекло и пр. (см. иллюстрацию).

6.2 Удар водителя об элементы салона при фронтальном столкновении

3. Пассажиры, садящие на задних сидениях автомобиля, должны пристегиваться, ибо при столкновении их тоже выбрасывает вперед. Не пристегнутый пассажир, сидящий на заднем сиденье, подвергает опасности не только себя, а также лиц, сидящих на передних сиденьях (см. иллюстрацию).

6.3 Выброс заднего пассажира при фронтальном столкновении

4. Ремни безопасности нужно содержать в чистоте, ибо загрязнение может затруднить работу автоматического втягивающего устройства.

5. Направляющие отверстия в замке ремня не должно быть забитым остатками бумаги или чем-либо подобного рода, ибо в противном случае невозможно надежное вхождение язычка ремня в защелку замка.

6. Поврежденные ремни безопасности или ремни, подверженные чрезмерной нагрузке при каком-нибудь происшествии и, следовательно, растянутые, нужно заменить новыми на фирменной станции техобслуживания. Кроме того, нужно проверить закрепление ремней.

7. Автоматические ремни безопасности предоставляют полную свободу движения при медленном вытягивании (см. иллюстрацию). При внезапном торможении автоматические ремни безопасности блокируются. Автоматическое втягивающее устройство блокирует ремни при ускорении автомобиля, при движении в горах и на поворотах.

6.7 Трехточечные ремни безопасности

8. Потягивая ремень за язычок, ведите его медленно через грудь и таз. Введите язычок в соответствующий замок. Язычок должен четко и со щелчком заскочить в защелку. Проверьте закрепление ремня, потягивая за него.

9. Плечевая часть ремня должна проходить примерно через середину плеча, ни в коем случае через шею, и должна плотно обтягивать тело. Поясная часть ремня должна всегда плотно обтягивать тазобедренную часть тела. В случае необходимости приспособьте ремень потягиванием (см. иллюстрацию).

6.9 Плечевая и поясная части ремня

10. Верхняя петля крепления ремня безопасности, регулируемая по высоте, позволяет приспособить ремень росту и размерам тела водителя и пассажира переднего сиденья.

11. Для выполнения регулировки высоты ремня нажмите на место верхнего крепления и сдвиньте его в требуемом направлении, вверх или вниз, регулируя высоту таким образом, чтобы плечевая часть ремня проходила приблизительно через середину плеча (см. иллюстрацию).

6.11 Регулирование верхней петли крепления по высоте

12. Настроив высоту, проверьте коротким рывком, вошло ли верхнее крепление ремня правильно в фиксированное положение. Высоту ремня безопасности тоже можно регулировать путем регулирования высоты сиденья.

6.12 Беременным женщинам положено пользоваться ремнями безопасности

13. Ремень освобождают, нажимая пальцем на красную кнопку, находящуюся на замке. Язычок ремня освобождается из замка под давлением пружины. Для того чтобы облегчить втягивание ремня, видите при втягивании язычок рукой. Пластмассовый упор, находящийся на ремне, обеспечивает язычку положение готовности для пристегивания.

14. Заднее среднее сиденье оснащено поясным ремнем. Принцип действия замка поясного ремня с двухточечным креплением такой же, как и замка автоматических ремней с трехточечным креплением (см. иллюстрацию).

6.14 Поясной ремень безопасности

15. Пристегнутый поясной ремень должен всегда плотно прилегать к тазу. В случае необходимости следует подтянуть ремень. Для удлинения ремня нужно отрегулировать требуемую длину путем потягивания ремня, поддерживая язычок ремня в перпендикулярном ремню положении (см. иллюстрацию).

6.15 Удлинение поясного ремня

16. Для того чтобы укоротить ремень, достаточно потянуть за его свободный конец. Закрепите свободный конец ремня, продев его через его пластмассовую пряжку (см. иллюстрацию).

6.16 Укорачивание поясного ремня

17. Безопасность пристегнутых водителя и пассажира, сидящего рядом, повышается с помощью механизмов предварительного натяжения ремней безопасности с трехточечным креплением. Система активируется при тяжелых лобовых ударах. После активации на обоих механизмах взрывается пиропатрон, вследствие чего ремни натягиваются. При легких лобовых и боковых ударах, а также при наездах сзади, опрокидываниях или же транспортных происшествиях, в результате которых проявляется не слишком мощное действие сил спереди, активация натяжителей не наступает.

1. Система надувных подушек безопасности находится в состоянии рабочей готовности только при включенном зажигании. Автомобили с данной системой (надувными подушками безопасности) водителя и пассажира переднего сиденья можно узнать по надписям "Airbag", находящимся в средней части рулевого колеса и на правой стороне панели приборов.

2. Система надувных подушек безопасности в сочетании с ремнями с трехточечным креплением, оснащенными устройствами для предварительного натяжения, обеспечивает дополнительную защиту для головы и грудной клетки водителя и пассажира переднего сиденья при сильных лобовых ударах. Задачей ремней безопасности является, наряду с их обычным защитным назначением, еще и поддерживание водителя и пассажира переднего сиденья в таком положении, чтобы система надувных подушек безопасности обеспечивала максимальную защиту. По этой причине нужно пользоваться постоянно ремнями безопасности не только из-за существующих законоположений, а, прежде всего, в целях достижения безопасности. Система передних надувных подушек безопасности не активируется при боковых ударах, ударах сзади, опрокидывании и легких лобовых ударах.

3. Система состоит из следующих частей.

а) Электронного управляющего устройства.

b) Одной или двух надувных подушек безопасности (надувная подушка с газогенератором) для водителя (в рулевом колесе) и пассажира переднего сиденья (в панели приборов).

с) Сигнализатора в панели приборов.

4. После включения зажигания загорается сигнализатор системы надувных подушек безопасности (автоматический контроль). (Издательство «Монолит»)

5. В системе имеется неисправность, если проявляются следующие признаки.

а) при включении зажигания не загорается сигнализатор системы.

b) После включения зажигания сигнализатор не гаснет по истечении нескольких секунд.

с) После включения зажигания сигнализатор гаснет, и вновь загорается.

d) В ходе движения автомобиля сигнализатор загорается или же мигает.

6. Система спроектирована таким образом, что она активируется при сильных лобовых ударах. Зона эффективного действия системы представлена на рисунке (см. иллюстрацию).

7.6 Зона эффективного действия системы SRS

7. При активации системы надувные подушки наполняются рабочим газом, простираясь перед водителем и пассажиром, сидящим рядом с ним. Надувная подушка безопасности надувается с большой скоростью, в доли секунды, чтобы оказать дополнительную защиту при транспортном происшествии. В результате погружения водителя и пассажира, сидящего рядом с ним, в полностью надутую воздушную подушку (см. иллюстрацию) смягчается их движение в переднем направлении и, тем самым, понижается опасность получения травмы головы и верхней части туловища. Надувная воздушная подушка при нагрузке, возникшей вследствие столкновения с пассажиром, мягко подхватывает голову и верхнюю часть туловища. Это обеспечивается при автоматическом спуске воздуха из оболочки подушки. Таким образом, после транспортного происшествия надувная подушка опорожняется до такой степени, что восстанавливается обзорность.

Надувные подушки безопасности при активации генерируют значительное усилие, которое, в случае неправильного положения на сидении или неправильной позиции любой части тела по отношению к надувным подушкам, может нанести травму.

7.7 Срабатывание подушек SRS

Запрещено оклеивать, закрывать или иным образом видоизменять ступицу рулевого колеса и обивку поверхности панели приборов на участке пассажира переднего сиденья, между средним и боковым соплами обдува (поверхность с надписью "Airbag"). На эти места нельзя устанавливать дополнительное оборудование. Разрешается чистить эти места только сухой тряпкой или же тряпкой, смоченной в воде.

Защитное действие системы предусмотрено всего лишь для одного дорожного происшествия. После активации системы нужно заменить ее элементы.

В промежутке между лицами, сидящими впереди, и зоной эффективного действия надувной подушки безопасности не должны находиться другие лица, животные или предметы.

8. Можно отключить (выведения из действия) надувную подушку безопасности пассажира переднего сиденья - напр., в случае применения специального детского сиденья, устанавливаемого на сиденье переднего пассажира, где ребенок сидит спиной вперед.

9. После снятия детского кресла безопасности следует снова подключить пневмоподушку переднего пассажира.

10. Состояние рабочей готовности системы надувных подушек безопасности проверяется автоматически даже при отключенной надувной подушке безопасности пассажира переднего сиденья. После каждого включения зажигания загорается сигнализатор системы на 3 секунды, и затем мерцает 12 секунд (система автоматического контроля).

11. Боковые надувные подушки безопасности устанавливаются в обивке спинок передних сидений - водителя и пассажира переднего сиденья - и обозначаются в верхней части спинок надписью "Airbag" (см. иллюстрацию).

7.11 Местоположение боковых пневмоподушек SRS

12. Система боковых надувных подушек безопасности в качестве дополнения к ремням с трехточечным креплением предоставляет дополнительную защиту для водителя и пассажира переднего сиденья в случае тяжелых боковых ударов.

13. При боковых ударах боковые надувные подушки безопасности уменьшают риск ранения лиц, занимающих передние сиденья, со стороны удара. Задачей ремней безопасности является, наряду с их обычным защитным назначением, еще и поддерживание водителя и пассажира переднего сиденья в случае бокового удара в таком положении, чтобы система боковых надувных подушек безопасности обеспечивала максимальную степень защиты.

14. Система состоит из следующих модулей.

а) Электронное управляющее устройство.

b) Боковые надувные подушки безопасности, расположенные в спинках передних сидений, на их боковой стороне.

с) Сигнализатор в панели приборов.

15. Система боковых надувных подушек безопасности не активируется при лобовых ударах, легких боковых ударах, ударах сзади и опрокидывании.

16. При мощных боковых ударах активируется боковая подушка безопасности, расположенная со стороны, в которую пришелся удар. Зона активации системы боковых подушек безопасности представлена на рисунке (см. иллюстрацию).

7.16 Зона активации системы боковых подушек безопасности

17. В особых ситуациях может иметь место активация передних и боковых подушек безопасности.

18. При активации системы надувные подушки наполняются рабочим газом. Надувная подушка безопасности надувается с большой скоростью, за доли секунды, для того, чтобы оказать при транспортном происшествии дополнительную защиту. В результате погружения человеческого тела в полностью надутую надувную подушку безопасности смягчается его движение и, тем самым, понижается опасность получения травмы грудной клетки на стороне удара. Специально разработанные надувные подушки выпускают при нагрузке, возникшей от тяжести тела пассажира, заправленный газ, благодаря чему они мягко подхватывают туловище, смягчая его удар.

Запрещено пользоваться в автомобилях с боковыми подушками безопасности дополнительными обивками и чехлами сидений. Так как надувная подушка разворачивается наружу из спинки сиденья, при применении нестандартных чехлов и обивок ее защитное действие невозможно. В том случае, если обивка или ее швы на участке модуля боковой надувной подушки безопасности повреждены, нужно немедленно заменить обивку спинки, обратившись на фирменную станцию техобслуживания.

Защитное действие системы предусмотрено всего лишь для одного дорожного происшествия. В случае срабатывания надувной подушки безопасности нужно заменить ее. Если пассажиры при езде наклоняются вперед, или занимают неправильное положение в сидении, то в случае аварии они подвергают себя повышенному риску ранения. Это касается, главным образом, детей, находящихся на переднем сидении при срабатывании системы. При этом возникает опасность их тяжелого или даже смертельного ранения.

Срок службы модулей системы составляет 15 лет со дня выпуска автомобиля. После истечения этого времени модули приведенной системы необходимо заменить, обратившись на фирменную станцию техобслуживания.

1. Статистика транспортных аварий доказывает, что перевозка детей на задних сиденьях безопаснее, чем на сидении рядом с водителем. Дети до 12 лет при нормальных условиях должны сидеть на заднем сидении. Согласно возрасту, росту и весу безопасность ребенка должна обеспечиваться либо детским креслом, либо предохранительными ремнями. В целях безопасности детские кресла должны монтироваться за сиденьем, находящимся рядом с сиденьем водителя.

Если дети во время езды наклонены вперед или занимают неправильное сидячее положение, то они подвергаются повышенному риску ранения в случае аварии. Это относится, прежде всего, к детям, сидящим рядом с водителем, если при аварии активизируется пневмоподушка. Результатом этого может быть серьезное или даже смертельное ранение. Детей, рост которых не превышает 150 см, нельзя пристегивать обычными предохранительными ремнями без применения специальной системы, так как в случае аварии они могут получить ранения шеи и брюшной части тела.

Ни в коем случае не держите детей на коленях при движении в автомобиле (независимо от возраста) (см. иллюстрацию). Дети, пристегнутые в детском кресле, не должны оставаться без надзора.

8.1 При движении в автомобиле запрещено держать детей на коленях

2. Для детей можно использовать только системы пристегивания, которые имеют официальное утверждение. Для безопасной перевозки детей действует предписание европейской экономической комиссии ЕСЕ-Н44, в соответствии с которым системы для пристегивания детей разделены на 5 классов.

a) Класс 0: 0-10 кг.

b) Класс 0+: до 13 кг.

c) Класс 1: 9-18 кг.

d) Класс 2: 15-25 кг.

e) Класс 3: 22-36 кг.

Системы для пристегивания детей, которые прошли испытания согласно предписанию ЕСЕ-Н44, обозначены соответствующим символом - буквой "Е" в кругу, под которым приведен номер протокола испытания.

3. Разработан для детей грудного возраста, имеющих вес до 10 кг, в крайнем случае, до 13 кг. Наиболее подходящим является раскладывающееся детское кресло (см. иллюстрацию).

8.3 Кресло для грудных детей весом 0-10 кг

4. Данный класс предназначен для грудных и маленьких детей весом 9-18 кг. Оптимальным является выбор кресла, в котором дети сидят по направлению движения (см. иллюстрацию).

8.4 Кресло для маленьких детей весом 9-18 кг

5. Для детей весом 15-25 кг оптимальными являются детские кресла в комбинации с предохранительными ремнями, крепящимися в трех точках (см. иллюстрацию).

8.5 Кресло для детей весом 15-25 кг

6. Для детей весом 22-36 кг и ростом ниже 150 см оптимальными являются детские предохранительные подушки-сиденья в комбинации с предохранительными ремнями, крепящимися в трех точках (см. иллюстрацию).

8.6 Кресло для детей весом 22-36 кг и ростом ниже 150 см

7. Для детей выше 150 см можно использовать предохранительные ремни, которые являются составной частью автомобиля без применения предохранительной подушки-сиденья.

Контролируйте маршрут прохождения ремня в автомобиле. Прежде всего, следите за тем, чтобы ремень не был поврежден острыми гранями.

Детские системы предназначены только для одного ребенка.

8. При монтировании детских систем и их использовании необходимо соблюдать рекомендации их изготовителя.

9. В целях безопасности рекомендуется применять детские пристегивающиеся системы на задних сиденьях. Однако когда, несмотря на рекомендации, детское кресло размещается на переднем сидении, необходимо соблюдать следующие инструкции, что вызвано наличием системы SRS.

10. На переднем сидении запрещено располагать детское кресло так, чтобы ребенок сидел спиной по направлению движения.

11. При установке детского кресла, в котором ребенок располагается спиной вперед, на переднее сидение следует отключить подушку безопасности и полностью отодвинуть сидение назад.

12. Между внешними задними опорными частями кресла и сиденьем имеются два крепящих отверстия, предназначенные для монтажа детского кресла системы ISOFIX. Данная система позволяет монтировать детские кресла быстро и надежно. Монтаж должен быть проведен согласно приложенному руководству. При монтаже детского кресла обязательно должен раздаться хорошо слышимый щелчок состыковки.

1. Положение подголовников передних сидений можно регулировать по высоте и, кроме того, их можно наклонять. Правильно установленные подголовники вместе с ремнями безопасности обеспечивают эффективную защиту.

2. Взяв подголовник обеими руками за края, сдвиньте его вверх или вниз по необходимости, в направлении стрелки А (см. иллюстрацию). Наиболее действенную защиту предоставляет подголовник тогда, когда его верхний край находится на уровне глаз сидящего или выше. Подголовник можно наклонить в направлении стрелки В. Регулировка повышает комфортность для пассажиров. Положение задних подголовников не поддается регулировке.

9.2 Регулировка положения подголовника

А - регулировка высоты, В - наклон подголовника

3. Выдвиньте подголовник из спинки сиденья. Нажав на фиксатор, извлеките его из спинки (см. иллюстрацию). При установке вдвигайте подголовник в спинку до тех пор, пока не раздастся щелчок фиксатора.

9.3 Снятие и установка подголовника

1. Правильная регулировка сидений обеспечивает безопасный и быстрый доступ ко всем органам управления, удобство посадки и максимальную эффективность ремней безопасности.

2. Потянув вверх рычаг, находящийся под сиденьем, переместите сиденье в требуемое положение. Отпустите рычаг и переместите сидение так, чтобы фиксатор вошел в защелку (см. иллюстрацию).

10.2 Регулировочные рычаги сидения

3. Сиденье водителя следует регулировать так, чтобы водитель мог до упора выжимать педали слегка согнутыми ногами.

3. При совершении подкачивающих движений рычагом сиденье перемещается вверх. При опускании рычага вниз сиденье опускается (см. иллюстрацию 10.2).

4. При регулировке наклона спинки сиденья не следует опираться на нее. Регулировка производится при вращении маховика, находящегося сбоку сидения (см. иллюстрацию 10.2).

5. Спинку сидения водителя следует расположить так, чтобы водитель мог достать до верхней точки рулевого колеса слегка согнутыми руками.

1. Для того чтобы увеличить грузовое пространство, можно опрокинуть задние сиденья вперед. У автомобилей с отдельными задними сиденьями* можно опрокидывать эти сиденья в отдельности, по мере необходимости. Для того чтобы предотвратить повреждение передних сидений, нужно до откидывания спинок задних сидений выбрать положение передних сидений так, чтобы задние спинки при откидывании вперед не повредили передние сиденья.

2. Высунув немного подушку сиденья (1), сложите ее вперед (2) (см. иллюстрацию).

11.2 Откидывание подушки сидения

3. Вытянув кнопку фиксатора, освободите спинки сидений и наклоните их вперед (см. иллюстрацию).

11.3 Отсоединение спинок задних сидений

4. Извлеките из спинок подголовники. Подголовники можно всунуть в отверстия в откинутых подушках сиденья (см. иллюстрацию). Опрокиньте спинки полностью вперед.

11.4 Откидывание спинок задних сидений

5. Приподнимите спинку и установите в нее подголовники. Верните спинку сиденья в первоначальное положение, чтобы кнопка фиксатора вошла в защелку. Верните в первоначальное положение подушку сиденья.

6. Откиньте подушку сиденья вперед. Нажав на проволочные зажимы в направлении стрелок, извлеките подушку сиденья из захватов (см. иллюстрацию).

11.6 Снятие подушки сидения

1. При откидывании задней двери одновременно поднимается панель багажника. При необходимости перевозки объемного груза можно снять панель.

2. Отцепите крепежные петли от держателей, находящихся на откидной двери, и вытяните панель (см. иллюстрацию).

12.2 Крепления панели, расположенной поверх багажника

3. При установке поместите панель в держатели и подсоедините ее к откидной двери.

1. Потяните скатывающийся верх багажника в направлении стрелки. Засуньте его в шлицы, находящиеся по бокам багажника.

2. При перевозках объемных грузов можно удалить скатывающийся верх багажника, нажав сбоку на поперечную штангу в направлении стрелки (1) и сместив скатывающийся верх багажника в направлении стрелки (2) (см. иллюстрацию).

13.2 Снятие скатывающегося верха багажника

1. Для сохранения динамических свойств автомобиля следите за тем, чтобы груз автомобиля (пассажиры и багаж) распределялся равномерно. Тяжелые предметы следует класть как можно ближе к задней оси, или в пространство между обеими осями автомобиля.

2. Не допускайте, чтобы острые края перевозимых грузов повредили волокна обогревателя стекла задней откидной двери.

3. На обеих боковых сторонах багажника находятся ушки для крепления багажа (см. иллюстрацию).

14.3 Ушки для закрепления груза в багажнике

4. На поручне коврика багажника имеется пластмассовый крючок. При обращении, напр., с запасным колесом можно закрепить поднятый коврик крючком на желобке рамы крышки багажника (см. иллюстрацию).

14.4 Прикрепление коврика багажника