1. Выключатель освещения автомобиля и габаритных огней. 2. Указатель топлива. 3. Не используется. 4. Указатель температуры охлаждающей жидкости. 5. Централизованная сигнальная система (CWS). 6. Счетчик оборотов. 7. Панель сигнальных лампочек. 8. Тахограф, спидометр, одометр и таймер. 9. Место для радиоприемника. 10. Устройство торможения двигателем DAF. 11. Управление крейсерской скоростью (95 530) или ASR. 12. Переключатель высоты дорожного просвета (пневматическая подвеска с электронным регулированием, ECAS). 13. Выключатель режима повышения тяги. 14. Выключатель механизма подъемного моста (листовые рессоры) или продольной блокировки дифференциала мостов. 15. Регулирование выхода отопителя. 16. Выключатель лампы рабочего освещения. 17. Переключатель установки высоты фар. 18. Выключатель передних и задних противотуманных фонарей. 19. Переключатель яркости освещения приборного щитка. 20. Указатель давления воздуха. 21. Выключатель прогрева. 22. Выключатель отбора мощности. 23. Выключатель отбора мощности. 24. Выключатель поперечной блокировки дифференциала моста. 25. Управление информацией на дисплее централизованной сигнальной системы (CWS). 26. Управление кондиционированием и рециркуляцией воздуха. 27. Поворотный выключатель вентилятора обогревателя. 28. Поворотный выключатель направления потока обогревателя. 29. Поворотный выключатель регулирования температуры. 30. Стояночный тормоз.
Приборы, регуляторы и сигнальные лампочки на приборной панели
Выключатель освещения автомобиля
Выключатель освещения автомобиля поворотного типа имеет три положения:
- Положение 0: свет выключен;
- Положение I: включены стояночные и габаритные огни;
- Положение II: включены фары, стояночные и габаритные огни.
При положении II выключателя освещения автомобиля лампочки в различных выключателях горят с пониженной яркостью, чтобы выключатели были хорошо видны.
Указатель уровня топлива работает только при включенном зажигании.
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Рабочая температура охлаждающей жидкости должна быть между 75 и 99,5 °С. При температуре ниже 50 °С (на оранжевом поле) нельзя давать двигателю работать с полной нагрузкой. Если температура охлаждающей жидкости внезапно повышается и/или стрелка показывает выше 99,5 °С на красном поле, необходимо проверить следующее:
- уровень охлаждающей жидкости (внимание, существует опасность ожога);
- поликлиновые ремни и шланги для воды;
- механизм включения вентилятора охлаждения.
Счетчик оборотов показывает число оборотов двигателя при его работе. Счетчик оборотов разделен на окрашенные поля, отображающие режим управления автомобилем.
Зеленое поле: экономичный режим.
Оранжевое поле: повышенный расход топлива.
Синее поле: поле для применения торможения двигателем (DEB).
Красное поле: число оборотов двигателя слишком высокое (недопустимое).
Тахограф и спидометр (для двух водителей)
Крышку тахографа можно открывать только на стоящем автомобиле. В тахограф такого типа необходимо всегда вставлять две карты тахографа, даже если автомобиль ведет только один человек. Водитель и сменный водитель обязательно должны иметь каждый свою карту тахографа. Карта тахографа рассчитана на время записи максимум в течение 24 часов. Поэтому не позднее чем через 24 часа надо вставить новую карту (или карты) тахографа. Передняя сторона карты тахографа окрашена в зеленый цвет, обратная сторона карты может быть красной или синей. Красная сторона используется для записи от руки графика рабочего времени водителя. Карты с синей стороной используются для автомобилей с записью (дополнительной) числа оборотов двигателя.
Передняя (зеленая) сторона карты тахографа разделена на следующие секторы:
К - шкала времени;
J - запись скорости автомобиля;
L - запись смены водителей;
М - регистрация расстояния.
Заполнение центральной части на передней стороне карты (зеленой стороне)
Имя водителя или сменного водителя
Место, с которого начинается использование карты (рабочее место)
Дата начала использования карты (рабочего времени) (верхняя линия)
Регистрационный номер автомобиля
Показания одометра в начале рабочего времени
Место, где заканчивается действие карты (рабочее время)
Дата окончания использования карты (рабочего времени) (нижняя линия)
Показания одометра в конце рабочего времени
Общее пройденное расстояние
Заполнение центральной части оборота карты (красная сторона)
Эта часть предназначена для внесения информации в случае замены автомобиля, можно проводить замену до трех автомобилей.
Время смены автомобиля
Регистрационный номер нового автомобиля
Показания одометра в момент отправления
Показания одометра в момент прибытия
Заполнение наружного круга на обороте карты (красная сторона)
При необходимости это место можно использовать для внесения вручную данных относительно графика рабочего времени. Это может потребоваться, например, если водитель и сменный водитель работают вдали от автомобиля и поэтому не могут воспользоваться выключателем графика рабочего времени, либо при поломке устройства записи рабочего графика. В таких случаях надо обязательно провести линию после соответствующего символа рабочего графика.
Использование выключателей графика рабочего времени
Перо графика рабочего времени управляется выключателями графика рабочего времени (1) (водитель) и (2) (сменный водитель).
Можно включить в график следующее:
Время нахождения за рулем и все остальные периоды работы
Время ожидания
Время дневного отдыха
Управление двумя водителями
1. Сначала водитель и сменный водитель должны заполнить центральную часть карты тахографа.
2. На стоящем автомобиле откройте ключом тахограф и поднимите установленную на петлях разделительную перегородку (3).
3. Проверьте показываемое часами тахографа время и, при необходимости, установите на часах правильное время с помощью регулировочного колесика (4). Правильное время на карте тахографа можно проверить по красной точке (5).
4. Сначала вставьте карту сменного водителя зеленой стороной вверх под поднятую разделительную перегородку (3). Опустите разделительную перегородку (3) и сильно нажмите на нее, чтобы она защелкнулась.
5. Затем положите поверх разделительной перегородки (3) карту водителя аналогичным образом - зеленой стороной вверх.
6. Закройте тахограф ключом.
7. Водитель переводит выключатель графика рабочего времени (1) в положение «Время нахождения за рулем и все остальные периоды работы».
8. Сменный водитель устанавливает выключатель графика рабочего времени (2) в положение «Время ожидания» или «Время ежедневного отдыха».
Смена водителя или сменного водителя
1. Сменный водитель занимает место водителя или наоборот. Надо поменять местами две карты тахографа в тахографе.
Теперь новый водитель пользуется выключателем (1) графика рабочего времени, а новый сменный водитель пользуется выключателем (2) графика рабочего времени.
2. Водитель или сменный водитель покидает автомобиль, и ему на замену приходит другой человек. Член экипажа, который покидает автомобиль, берет с собой свою карту тахографа и вносит в нее необходимые данные. Новый водитель или сменный водитель вставляет в тахограф свою карту тахографа с заполненной центральной частью в соответствии с процедурой для работы двух водителей.
3. Водитель и сменный водитель покидают автомобиль. Оба члена экипажа берут с собой каждый свою карту тахографа и вносят в них требующиеся данные. Новый экипаж вставляет свои карты тахографа.
Операция для тахографа на 7 или 8 дней
Для такого компактного тахографа имеются два разных комплекта карт, соответственно для работы в течение семи или восьми дней. Эти карты позволяют непрерывно проводить запись в течение семи или восьми дней.
Тахограф каждый день автоматически в 00.00 часов начинает запись на новой карте.
Управление только одним водителем
Операции при управлении только одним водителем отличаются от случая управления двумя водителями.
1. Откройте ключом тахограф, поднимите разделительную перегородку (3) и проверьте время.
2. После этого под поднятую разделительную перегородку (3) положите пустую карту или шаблон. Специальный шаблон карты можно использовать неограниченно долго.
3. Опустите разделительную перегородку (3) и с силой нажмите на нее, чтобы она защелкнулась.
4. После этого вставьте карту водителя с заполненной центральной частью поверх разделительной перегородки (3) зеленой стороной вверх.
5. Закройте тахограф ключом.
6. Водитель переводит выключатель графика рабочего времени в соответствующее положение.
1. Сменный водитель занимает место водителя или наоборот. Надо поменять местами две карты тахографа. Теперь новый водитель пользуется выключателем (1) графика рабочего времени, а новый сменный водитель пользуется выключателем (2) графика рабочего времени.
2. Водитель или сменный водитель покидает автомобиль, и ему на смену приходит другой человек. Член экипажа, который покидает автомобиль, берет с собой свою карту тахографа и вносит в нее необходимые данные. Новый водитель или сменный водитель вставляет в тахограф свою карту тахографа с заполненной центральной частью в соответствии с процедурой для работы двух водителей.
3. Водитель и сменный водитель покидают автомобиль. Оба члена экипажа берут с собой свои карты тахографа и вносят в них требующиеся данные. Новый экипаж вставляет свои карты тахографа.
Операция для тахографа на семь или восемь дней
Для такого компактного тахографа имеются два разных комплекта карт, соответственно для работы в течение семи или восьми дней. Эти карты позволяют непрерывно проводить запись в течение семи или восьми дней. Тахограф каждый день автоматически в 00.00 часов начинает запись на новой карте.
С помощью имеющегося в тахографе отрезного устройства использованная карта отделяется от комплекта карт.
1. Заполните центральную часть первой карты.
2. Откройте тахограф.
3. Выведите из зацепления(повернув против часовой стрелки) и отпустите зажимное кольцо (1).
4. Вставьте под отрезное устройство новый комплект карт так, чтобы фактическое время совпало с красной меткой (6) на крышке тахографа. Отцентрируйте комплект на штифте (2).
5. Поверните комплект карт так, чтобы правильное время (5) на шкале времени совпало с красной меткой (6).
Примечание - После установки точного времени надавите вниз на комплект карт и посадите его на штифт (2).
- Поставьте на штифт зажимное кольцо (1) выступами вниз, нажмите на него и застопорите на месте, повернув его по часовой стрелке (байонетная защелка).
- Закройте тахограф.
После максимум семи (или восьми) дней необходимо вынуть из тахографа использованный комплект карт.
1. Откройте тахограф.
2. Отпустите зажимное кольцо.
3. Извлеките отделенные карты и все неиспользованные карты и внесите требуемые данные в центральную часть.
Примечание
Сигнальные лампочки тахографа
Сигнальная лампочка (6) загорается, если тахограф не готов к работе. Это происходит, когда:
- не вставлены карты тахографа;
- тахограф до конца не заперт;
- неисправно перо.
Сигнальная лампочка (6) начинает мигать, если неправильно записывается время. Сигнальная лампочка (8) загорается, если превышен установленный предел скорости для автомобиля.
Установка времени на часах
Поворачивайте регулировочное колесико (4), пока стрелки не покажут правильное время. Учитывайте разницу в отображении времени, например 06.00 и 18.00 часов. Штрихи на диске секунд (7) показывают, работает ли механизм часов. Правильное время на карте тахографа можно проверить по красной точке (5).
Система диагностики тахографа
Встроенная в тахограф электронная схема непрерывно проверяет устройство для выявления:
- прекращения подачи питания (тахограф не может работать без подачи электропитания). Если питание отключается и снова восстанавливается, стрелка спидометра на короткое время отклоняется до максимального показания и на карте прочерчивается линия;
- исчезновения входного сигнала от коробки передач. Если обнаруживается нарушение входного сигнала, стрелка спидометра отклоняется на короткое время каждые восемь секунд. Это также регистрируется на карте тахографа.
Если при отсутствии питания была открыта крышка тахографа, проведите следующие операции:
1. Установите на часах правильное время.
2. Вставьте карты тахографа и закройте крышку.
3. Пусть автомобиль проедет небольшое расстояние.
После этого спидометр должен вернуться на нулевую отметку.
Для радиоприемника подготовлена электропроводка.
Выключатель нормальной дорожной высоты (пневматическая подвеска с электронным регулированием, ECAS)
При кратковременном нажатии этого выключателя устанавливается нормальная дорожная высота автомобиля (не относится к некоторым специальным автомобилям с двумя уровнями для движения).
Выключатель механизма подъемного моста
На автомобилях с подъемным мостом на подвеске с листовыми рессорами этот выключатель управляет механизмом подъема моста.
Выключатель имеет три положения: «ПОДЪЕМ» - «0» - «СПУСК».
- Удостоверьтесь, что никого нет рядом с перемещаемым мостом.
- Нажмите, преодолев давление пружины, на правую сторону выключателя.
Мост трейлера автоматически поднимется на полную высоту.
- Нажмите, преодолев давление пружины, на левую сторону выключателя. Мост трейлера автоматически опустится до конца.
Подъемный механизм для моста с пневматической подвеской
Если давление воздуха недостаточное, мост трейлера автоматически поднимется на полную высоту.
- Нажмите, преодолев давление пружины, на левую сторону выключателя. Мост автоматически опустится до конца.
Выключатель лампы рабочего освещения
Сзади кабины на опоре может размещаться лампа рабочего освещения. Эта лампа включается и выключается с помощью выключателя, расположенного рядом с рулевой колонкой с левой стороны.
Установку высоты положения фар можно регулировать с помощью поворотного выключателя.
Поворот выключателя поднимает или опускает фары.
Выключатель освещения приборов
При включении наружного освещения загорается и освещение приборов. Этот выключатель позволяет регулировать яркость освещения приборов.
Указатель давления воздуха
Каждая стрелка показывает давление воздуха в одном из рабочих контуров тормозной системы. Если давление в одном из контуров падает ниже 5 бар, начинает звучать зуммер, и загорается сигнальная лампочка стояночного тормоза на панели централизованной сигнальной системы (CWS).
При давлении выше 5 бар тормоза можно отпустить с помощью рычага стояночного тормоза. Зуммер и лампочка работают только при включенном зажигании. Указатель давления работает и при выключенном зажигании.
ВНИМАНИЕ Выключатель отбора мощности
Включение: только при неработающем двигателе.
Выключение: при неработающем или работающем двигателе на холостых оборотах.
Примечание - При движении или на стоянке с работающим двигателем.
- Выжмите сцепление.
- Число оборотов двигателя должно быть в интервале между 600 и 1300 об/мин.
- Включите NMV.
- Повысьте обороты двигателя до 1000 об/мин.
- Медленно отпускайте сцепление.
- При движении или на стоянке с работающим двигателем.
Отбор мощности коробки передач
ВНИМАНИЕ - Запустите двигатель на холостых оборотах.
- Выжмите на две-три секунды педаль сцепления.
- Переведите выключатель отбора мощности в положение включения.
ВНИМАНИЕ - Повысьте обороты двигателя не менее чем до 1000 об/мин.
- Медленно отпускайте сцепление.
Примечание Выключатель поперечной блокировки дифференциала моста
Включение: на стоящем автомобиле.
ВНИМАНИЕ Управление информацией на дисплее централизованной сигнальной системы (CWS)
При нажатии этого выключателя на дисплей выводится информация о дефектах. Данные о дефектах располагаются в порядке их важности.
Управление кондиционированием и рециркуляцией воздуха
Если установлен воздушный кондиционер:
- при отключении кондиционирования воздуха гаснет сигнальная лампочка в выключателе, компрессор не работает;
- при включении кондиционирования воздуха сигнальная лампочка загорается, включается компрессор через электромагнитную муфту.
Модели без кондиционирования воздуха
- При нажатии выключателя в нем загорается сигнальная лампочка, закрывается клапан рециркуляции, при этом больше не втягивается внутрь наружный воздух.
- При отключении гаснет сигнальная лампочка в выключателе, снова открывается клапан рециркуляции и внутрь может попадать наружный воздух.
Работа системы обогрева и вентиляции
Система обогрева и вентиляции и органы ее управления расположены со стороны водителя на центральной консоли. По специальному заказу устанавливаются два варианта.
1. Стандартная система обогрева и вентиляции.
2. Система обогрева и вентиляции с кондиционированием воздуха.
На панели управления имеются три поворотных выключателя для регулирования скорости вращения вентилятора, направления подачи воздуха и температуры.
- Поворотный выключатель (1) для регулирования скорости вращения вентилятора с положениями для четырех скоростей и нулевым положением. Он позволяет регулировать количество подаваемого воздуха.
- Поворотный выключатель (2) для регулирования выхода воздуха в кабине. Этот выключатель регулирует направление подачи воздуха.
Нулевое положение.
Колодец для ног.
Ветровое окно и колодец для ног.
Ветровое окно.
Поворотный выключатель можно также устанавливать в промежуточное положение между двумя символами. В этом случае получается промежуточный вариант распределения воздуха между этими двумя положениями.
- Поворотный выключатель (3) для регулирования температуры.
Этот выключатель позволяет плавно регулировать температуру в промежутке между температурой окружающего воздуха и максимально возможной температурой.
От синего к красному участку: повышение температуры.
От красного к синему участку: понижение температуры.
Этот выключатель управляет клапаном рециркуляции. Он позволяет перекрыть подачу наружного воздуха (только в комплектации с системой обогрева и вентиляции).
В системе обогрева и вентиляции имеется вентилятор, подающий как холодный, так и нагретый воздух. С помощью поворотного выключателя (1) вентилятора можно быстро добиться желаемой атмосферы в кабине. Поворотный выключатель имеет пять положений: положение отключения и четыре положения для разных скоростей вращения вентилятора.
Вентиляционные отверстия и выходы
Система обогрева и вентиляции имеет множество вентиляционных отверстий и выходов для отпотевания ветрового стекла и боковых окон, а также для обогрева и вентиляции кабины. В приборной панели имеются четыре регулируемых вентиляционных отверстия.
Холодный воздух поступает через центральную консоль. По бокам на уровне дверей имеются вентиляционные отверстия, через которые может поступать холодный или нагретый воздух. Его температура регулируется поворотным выключателем (3). Объем поступающего через вентиляционное отверстие потока воздуха регулируется колесиками с накаткой на вентиляционных лючках. В колодце для ног слева и справа имеется несколько нерегулируемых вентиляционных отверстий. Подача воздуха (холодного или нагретого) регулируется поворотным выключателем (2).
В дверях имеются нерегулируемые вентиляционные отверстия. Подача воздуха регулируется поворотным выключателем (2). Когда воздух направляется в колодец для ног, он одновременно подается к дверям.
- Переведите поворотный выключатель (3) в нужное положение на красном участке.
- Поставьте поворотный выключатель (2) в положение, обеспечивающее работу нужных вентиляционных отверстий.
- Установите желаемый объем поступающего воздуха с помощью поворотного выключателя (1).
- Откройте нужным образом боковые вентиляционные отверстия с помощью колесиков с накаткой и отрегулируйте желаемое направление потока воздуха.
- Откройте нужным образом вентиляционные отверстия в центральной панели, открыв доступ холодному воздуху снаружи, и установите нужное направление потока воздуха. Рекомендуется направлять поток воздуха вверх.
Отпотевание ветрового окна
- Переведите поворотный выключатель (1) в положение (4) (максимальный поток).
- Переведите поворотный выключатель (2) в положение «вперед».
- Переведите поворотный выключатель (3) в положение «максимум» на красном участке.
- При очень низкой температуре окружающего воздуха нагрев можно ускорить, закрыв клапан рециркуляции. Это перекроет подачу холодного воздуха снаружи. Желательно после нагрева кабины внутри снова открыть клапан рециркуляции, чтобы было свободно дышать.
- Переведите поворотный выключатель (3) в самое дальнее положение влево (на синий участок).
- Установите в нужные положения выключатели (1) и (2).
- В зависимости от положения поворотных выключателей (1) и (2) наружный холодный воздух можно направить через вентиляционные отверстия на ветровое окно, боковые окна и в колодец для ног. Холодный наружный воздух может также поступать внутрь кабины через вентиляционные отверстия в центральной консоли и через вентиляционные отверстия слева и справа у боковых окон. Объем воздуха можно регулировать колесиками на вентиляционных отверстиях.
В дополнение к поворотным выключателям имеется выключатель для внутренней рециркуляции. В этом положении в кабину не поступает наружный воздух и в ней рециркулирует внутренний воздух. Такой режим можно использовать только в течение ограниченного периода времени.
Чтобы в кабину не проникли неприятные запахи, можно временно перекрыть подачу наружного воздуха с помощью выключателя рециркуляции.
Система обогрева и вентиляции с кондиционированием воздуха
Работа кондиционера воздуха
Выключатель кондиционирования воздуха расположен рядом с органами управления обогревателя и имеет следующие положения.
- Кондиционирование воздуха выключено (сигнальная лампочка в выключателе гаснет).
- Кондиционирование воздуха включено (горит сигнальная лампочка). Одновременно закрывается клапан рециркуляции.
- Переведите поворотный выключатель (2) в положение, обеспечивающее работу нужных вентиляционных отверстий.
- Установите нужный объем поступающего воздуха с помощью поворотного выключателя (1).
- Откройте желаемым образом боковые вентиляционные отверстия с помощью колесиков с накаткой и установите нужное направление потока воздуха.
- Откройте требуемым образом вентиляционные отверстия на центральной консоли, открыв доступ холодного наружного воздуха внутрь кабины, и установите нужное направление потока воздуха. Рекомендуется направлять поток воздуха вверх.
- Выключите воздушный кондиционер для экономии топлива.
Кондиционирование и отпотевание с помощью воздушного кондиционера
- При обогреве можно воспользоваться воздушным кондиционером для удаления влаги из воздуха в кабине. Это обеспечивает более быстрое отпотевание стекол окон.
- С помощью выключателя воздушного кондиционера включите кондиционирование воздуха.
- При включенном кондиционировании воздуха вентилятор автоматически устанавливается в положение (1).
- Откройте вентиляционные отверстия на центральной консоли слева и справа у боковых окон и переведите поворотный выключатель (2) в положение «0».
- Не направляйте воздух из вентиляционных отверстий прямо на человека, а лучше, например, вверх, чтобы человека окружал прохладный воздух.
- Отрегулируйте температуру, переведя в нужное положение выключатель (3) (по желанию). Из вентиляционных отверстий в центральной консоли теперь будет выходить только прохладный воздух, а нагретый воздух будет поступать через другие вентиляционные отверстия (в зависимости от положения поворотных выключателей (2) и (3)).
Объем подаваемого воздуха можно еще отрегулировать с помощью вентилятора.
Охлаждение с помощью кондиционирования воздуха
Охлаждение воздуха с помощью воздушного кондиционера требует затрат мощности двигателя, поэтому увеличивает потребление топлива.
- Переведите поворотный выключатель (3) в самую дальнюю точку влево на синем участке.
- Переведите поворотный выключатель (2) в положение «0».
- Установите нужный объем воздуха с помощью поворотного выключателя (1).
- Включите с помощью соответствующего выключателя кондиционирование воздуха.
- Откройте только боковые и центральные вентиляционные отверстия и выберите нужное направление потока воздуха.
Рекомендуется не направлять поток воздуха непосредственно на человека. Чтобы не простудиться, лучше не создавать слишком большой разницы между наружной температурой и температурой в кабине, когда вы выходите из нее. Рекомендуется выбирать разность температур в пределах 5-10 °С. Поэтому в конце поездки кондиционирование воздуха следует отключить, чтобы облегчить переход к другой температуре.
Отпотевание ветрового стекла
- Переведите поворотный выключатель (1) в положение «4» (максимальный поток).
- Переведите поворотный выключатель (3) на «максимум» на красном участке.
- При очень низкой наружной температуре кабину можно нагреть быстрее, включив кондиционирование воздуха. Это прекращает подачу холодного наружного воздуха. Включение кондиционирования воздуха никак не влияет на скорость обогрева и отпотевания.
Чтобы в кабину не проникли неприятные запахи, можно временно отключить подачу наружного воздуха с помощью выключателя кондиционирования воздуха. Поскольку при этом включается кондиционирование воздуха, то можно при желании регулировать температуру температурным выключателем (3).
Техническое обслуживание системы кондиционирования воздуха
ВНИМАНИЕ Фильтрация воздуха для обогревателя
Обогреватель или система кондиционирования воздуха снабжены фильтром для очистки воздуха от пыли. Это позволяет поддерживать чистоту внутри кабины. Во многом предотвращается и проникновение частиц, вызывающих сенную лихорадку (аллергию). Для достижения наилучших результатов надо поддерживать в чистоте внутреннее пространство кабины, одежду и обувь. Не следует также вести автомобиль с открытыми окнами.
Фильтр обогревателя надо заменять в установленные сроки. При обычных условиях эксплуатации фильтр необходимо заменять после каждых 100 000 км пробега. При использовании автомобиля в условиях значительной запыленности срок службы фильтра можно продлить, выбивая из него грубую пыль. При мойке автомобиля устройством высокого давления старайтесь не попадать на фильтр.
Этот рычаг управляет приводом пружинного тормоза на тягаче и тормозами буксируемого транспортного средства (аварийный тормоз). Рычаг стопорится в самом дальнем положении (стояночный тормоз). Если при этом надавить рычаг внутрь, его можно еще сместить, и при этом на короткое время будут отпущены тормоза трейлера (положение для испытания).
Централизованная сигнальная система (CWS)
DAF разработал эту централизованную сигнальную систему (CWS), для того чтобы водитель мог максимально эффективно получать информацию о работе и управлении различными системами с целью обеспечения максимальной безопасности. Эта система состоит из дисплея и центральной сигнальной лампочки STOP (СТОП) в верхней части приборного щитка справа рядом с дисплеем и зуммером.
Сигнализация о серьезных (красных) неисправностях
При включении зажигания загораются некоторые сигнальные лампочки и дисплей CWS, а также раздается короткий сигнал зуммера. Непрерывно горит лампочка «СТОП», и на дисплее светится символ давления масла. Пока автомобиль не тронется, эти лампочки продолжают гореть, но зуммер выключается. Если продолжает звучать зуммер, значит имеется другая неисправность.
Если после трогания с места давление масла оказывается слишком низким или возникает другая серьезная неисправность, данные о ней высвечиваются на дисплее CWS, загорается сигнальная лампочка «СТОП» и звучит зуммер.
ВНИМАНИЕ Сигнализация о менее серьезных (оранжевых) неисправностях
При обнаружении менее серьезной неисправности можно продолжать движение на автомобиле, но необходимо принять меры по устранению неисправности при первой же возможности. Индикация неисправностей происходит в приведенной ниже последовательности:
- неисправности, которые могут представлять опасность для водителя и/или других участников движения;
- неисправности, которые могут нанести ущерб безопасности автомобиля;
- неисправности, которые могут привести к повреждению;
- неисправности, которые не приводят к повреждению;
- плохая работа оборудования с отрицательными последствиями;
- плохая работа оборудования без отрицательных последствий;
- потребность в техническом обслуживании.
Сигнальные символы на дисплее CWS
Красные сигнальные лампочки
Слишком низкое давление масла.
ВНИМАНИЕ Кабина не зафиксирована.
Давление в воздушной емкости слишком низкое.
Уровень охлаждающей жидкости слишком низкий. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Температура охлаждающей жидкости слишком высокая.
Слишком высокое напряжение зарядки от генератора.
ВНИМАНИЕ Напряжение зарядки от генератора слишком низкое.
ВНИМАНИЕ Слишком низкая подача гидравлической жидкости в усилитель рулевого управления.
Неисправность системы контроля двигателя (ECS). Двигатель XF: подсоедините аварийный трос дроссельной заслонки.
Оранжевые сигнальные лампочки
Неисправность антиблокировочной тормозной системы (ABS) тягача.
Эта лампочка загорается, если:
- включается зажигание. При этом лампочка должна погаснуть через три секунды (после исчезновения сигнала о серьезной неисправности);
- неисправна система ABS на тягаче;
- слишком велика разница между диаметрами разных шин (более 14 %).
Неисправность ABS на буксируемом транспортном средстве.
Лампочка загорается, если:
- на сцепке находится буксируемое транспортное средство с ABS и включено зажигание; лампочка должна погаснуть в течение трех секунд (после прекращения сигнала о серьезной неисправности);
- неисправна система ABS буксируемого транспортного средства.
Слишком низкий уровень гидравлической жидкости в гидравлической системе переключения передач (HGS).
Включена или неисправна противозаносная система (ASR).
Если установлена система ASR, эта лампочка на короткое время загорается при включении зажигания. Лампочка непрерывно горит, если работает противозаносная система или если в системе имеется неисправность. Эта лампочка загорается при потере тягового усилия на одном или обоих задних ведущих колесах. Система ASR проверяет тяговое усилие ведущих колес и включается в следующих случаях:
- если одно из колес пробуксовывает, на этом колесе автоматически включаются тормоза, и они снова отключаются только после восстановления нормальной силы сцепления шины;
- при пробуксовке обоих задних колес автоматически снижается число оборотов двигателя. После достижения нормальной силы сцепления шин частота вращения коленчатого вала двигателя возвращается к нормальному значению.
Неисправность замедлителя.
Переключите замедлитель в более низкое положение.
Неисправность системы управления двигателем (ECS).
Неисправность пневматической подвески с электронным регулированием (ECAS).
Эта лампочка загорается при неисправности в электронной системе регулирования высоты шасси. При некоторых неисправностях можно продолжать движение.
Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости.
Уровень топлива (слишком низкий).
Эта лампочка загорается по достижении резервного количества топлива. Резервный запас составляет около 10 % емкости бака. Заправьте автомобиль как можно скорее.
Забит воздушный фильтр. Эта лампочка загорается, если забивается воздушный фильтр. Нужно как можно скорее очистить или заменить элемент фильтра.
Неисправность централизованной системы смазки (AGS).
Лампочка включается при возникновении неисправности.
Испытание (TEST).
Слово «ИСПЫТАНИЕ» появляется на дисплее, если автомобиль не оборудован ABS или если нажата кнопка вывода информации CWS и в автомобиле нет неисправностей.
Использованные сокращения
ABS - антиблокировочная тормозная система.
AGS - централизованная система смазки.
ASR - противозаносная система.
ECAS - пневматическая подвеска с электронным регулированием.
ECS - система контроля двигателя HGS: гидравлическая система переключения передач.
Панель сигнальных лампочек
1. Сигнальная лампочка лампы рабочего освещения. 2. Сигнальная лампочка прогрева. 3. Сигнальная лампочка блокировки дифференциала. 4. Сигнальная лампочка указателей поворота тягача. 5. Сигнальная лампочка указателей поворота буксируемого транспортного средства. 6. Сигнальная лампочка дальнего света фар. 7. Сигнальная лампочка нижнего диапазона делителя коробки передач. 8. Центральная сигнальная лампочка «СТОП». 9. Сигнальная лампочка стояночного тормоза. 10 Сигнальная лампочка изменения высоты шасси. 11. Сигнальная лампочка отбора мощности двигателя. 12. Сигнальная лампочка задних противотуманных фонарей. 13. Сигнальная лампочка замедлителя.
Сигнальная лампочка лампы рабочего освещения
Эта сигнальная лампочка загорается, когда включена лампа рабочего освещения.
Сигнальная лампочка прогрева
При нажатии выключателя лампочка на некоторое время загорается. Время свечения лампочки соответствует времени прогрева. Время предварительного прогрева и продленное время прогрева может изменить дилер, в зависимости от условий, в которых намереваются эксплуатировать автомобиль.
Сигнальная лампочка указателей поворота
Эта лампочка мигает вместе с указателями поворота на тягаче.
Буксируемое транспортное средство
На автопоезде из тягача и прицепа или тягача с полуприцепом эта лампочка начинает мигать при включении указателей поворота.
Сигнальная лампочка дальнего света фар
Эта лампочка загорается при включении дальнего света с помощью левого рычага на рулевой колонке.
Сигнальная лампочка раздаточной коробки
Эта лампочка загорается при включении нижнего диапазона делителя коробки (для разделения передач и переключения на половину передачи).
Центральная сигнальная лампочка «СТОП»
Красная сигнальная лампочка «СТОП» непрерывно горит, если имеется существенная неисправность в работе автомобиля. Название неисправной системы автомобиля указывается на панели централизованной сигнальной системы (CWS).
ВНИМАНИЕ
Сигнальная лампочка стояночного тормоза
Эта сигнальная лампочка загорается:
- при затянутом стояночном тормозе;
- при слишком низком давлении в пневматической системе, чтобы можно было отпустить стояночный тормоз.
Сигнальная лампочка высоты шасси
Эта лампочка горит непрерывно, когда шасси не находится на нормальной дорожной высоте или при использовании режима повышения тяги.
Сигнальная лампочка отбора мощности двигателя
Эта лампочка горит при включенном отборе мощности.
Сигнальная лампочка заднего противотуманного фонаря
Эта лампочка горит при включенном заднем противотуманном фонаре.
Сигнальная лампочка замедлителя
Эта сигнальная лампочка загорается при включении замедлителя. Если установлен замедлитель Фойта, лампочка может мигать при снижении эффективности торможения за счет слишком высокой температуры замедлителя.
Обогреватель Эбершпехера D1LC и D3LC
Если установлен автономный обогреватель кабины, за температурой в кабине следит термостат, который также регулирует скорость вращения вентилятора обогрева кабины. Обогреватель кабины D1LC (воздушный обогрев) работает независимо от системы обогрева автомобиля.
Система управления обогревателя кабины расположена на задней перегородке и состоит из:
- поворотного выключателя для регулирования температуры;
- трехпозиционного выключателя;
- датчика температуры;
- зеленой сигнальной лампочки.
Также имеется главный выключатель на приборном щитке.
Для того чтобы включить обогреватель, необходимо включить главный выключатель на приборном щитке. Переведите трехпозиционный выключатель в самое правое положение (положение обогрева), чтобы можно было включить обогреватель. Зеленая сигнальная лампочка указывает, что обогреватель работает.
В некоторых случаях можно устранить неполадки, быстро включив и выключив выключатель (2). Если неполадки не устраняются, дайте возможность дилеру проверить обогреватель кабины.
Таймер (дополнительных устройств)
Таймер позволяет устанавливать три режима работы обогревателя кабины.
- непрерывный (когда вы находитесь в кабине);
- автоматическое включение (с помощью таймера);
- работа в течение одного часа (для обогрева кабины при кратковременном отсутствии).
Одновременно нажмите кнопки G и одну из двух: J или К. Время увеличивается или уменьшается, если держать нажатой кнопку J или К. Однократное нажатие кнопки изменяет время на одну минуту. За временем можно непрерывно следить на всех моделях, кроме версии для Германии. На модели для Германии время можно проверить только при включении зажигания, после пуска двигателя показания времени гаснут. Их можно считать, нажав на кнопку G.
- Нажмите кнопку I. Обогреватель автоматически переключается в режим охлаждения, который длится около трех минут.
Автоматическое включение (с помощью таймера)
Можно запрограммировать таймер для автоматического включения обогревателя кабины после длительного периода отсутствия в кабине, например, после выходных дней. Установлены три программы. Их можно программировать независимо одна от другой. Каждая программа допускает установку на срок до 10 дней. Если обогреватель кабины включается автоматически с помощью программы, он работает в течение одного часа и затем автоматически отключается.
Программы 1, 2 и 3 можно устанавливать с помощью нажатия кнопки Н соответственно один, два или три раза. На жидкокристаллическом дисплее появится индикация программ 1, 2 и 3. Нажмите кнопку Н, в зависимости от выбора программы загорится программа 1, 2 или 3. На дисплее будет показано текущее время, уже установленное в программе. Через пять секунд дисплей покажет время (Е) и день (F), которые установлены в программе. Время можно изменить с помощью кнопки J или К. Число дней можно установить, нажав кнопку G и удерживая ее, пока на дисплее не появится нужное число дней. Через несколько секунд после окончания установки времени и дней таймер снова покажет текущее время, или, если программирование проводилось при выключенном зажигании, дисплей погаснет.
- При нажатии кнопки Н четыре раза программы отключаются. Однако программы сохраняются в памяти, и ранее запрограммированное время можно снова включить (или изменить), нажав кнопку Н один, два или три раза. Для поддержания температуры в кабине, когда вы покидаете ее на короткое время, можно включить обогреватель на заданный период времени (в зависимости от модели на один или два часа). По прошествии этого времени обогреватель кабины автоматически выключится.
- Включите обогреватель кабины с помощью кнопки (1). Зеленый светодиод (D) будет попеременно мигать и гореть. Приблизительно через три минуты светодиод начнет светиться непрерывно. При этом на дисплее будет показано время, в течение которого будет работать обогреватель кабины.
Водонагреватель Вебасто Термо 90
Водонагреватель Вебасто Термо 90 выполняет следующие задачи:
- прогрев двигателя и поддержание установленной температуры двигателя;
- прогрев внутри кабины при выключенном двигателе;
- поддержание двигателя и воздуха внутри кабины теплыми в течение длительных периодов простоя;
- дополнительный обогрев внутри кабины в очень холодных условиях, когда двигатель долго работает на холостых оборотах (например, при дорожных пробках) и обогревателю трудно поддерживать кабину теплой.
Обогреватель Вебасто нагревает охлаждающую жидкость двигателя с помощью радиатора обогревателя, а вентилятор обогревателя подает тепло в кабину. Остаточное тепло используется для нагрева двигателя.
- Для включения дополнительного обогрева надо установить регулятор температуры обогревателя кабины (поворотный выключатель (3)) на 100 % (крайнее правое положение).
- Прежде чем можно будет включить обогреватель со спального места, надо включить главный выключатель на центральной консоли и перевести регулятор вентилятора в положение 1, 2, 3 или 4.
ВНИМАНИЕ - После этого надо переключить в положение «спальное место» (bunk) выключатель (D) на пульте управления на задней перегородке.
- Нужную температуру можно установить с помощью поворотного выключателя (Е). Температуру в кабине измеряет датчик (С) на пульте управления.
- Зеленая и оранжевая сигнальные лампочки показывают, что обогреватель включен.
- Обогреватель можно включать и выключать как с помощью выключателя у спального места, так и во время движения (выключатель на центральной консоли).
- Если обогреватель выключен только с помощью выключателя на пульте управления на задней перегородке, обогреватель не прекратит работу.
Отключение из-за неисправности
Если система отключается из-за неисправности во время периода прогрева блока обогревателя, сигнальная лампочка работы обогревателя мигает, подавая кодированный сигнал. Этот код позволяет дилеру проверить, с чем связана неисправность.
ВНИМАНИЕ - Включите выключатель на центральной консоли.
- Переведите ручку регулирования температуры обогревателя кабины (поворотный выключатель (3)) на 100 % (крайнее правое положение).
- Установите регулятор вентилятора в положение «0».
- Переведите поворотный выключатель (2) в положение «0», чтобы закрыть все вентиляционные отверстия.
Чтобы проверить, включен ли дополнительный обогрев, можно перевести в положение «1» или «спальное место» выключатель (D) на пульте управления на задней перегородке, при этом загорятся светодиоды. Это не требуется для работы, а служит просто для проверки.
Вебасто Термо 90 с таймером (по специальному заказу)
Включение дополнительного обогрева (без таймера)
Для включения дополнительного обогрева нужно, чтобы регулятор температуры обогревателя кабины (поворотный выключатель) постоянно находился в положении 100 % (крайнее правое положение).
Для включения обогревателя нажмите кнопку питания. При этом обогреватель будет работать, пока снова не будет нажата кнопка питания или выключатель на центральной консоли.
При выключенном зажигании
Для включения обогревателя нажмите кнопку питания. При этом обогреватель будет работать в течение одного часа, после чего автоматически отключится. Если в течение этого часа еще раз нажать кнопку питания или выключатель на центральной консоли, обогреватель также отключится.
С помощью таймера можно запрограммировать три независимых времени включения на период до 7 дней. Можно также обогревать двигатель или двигатель и кабину в течение запрограммированного периода времени.
- Выберите нужный номер программы с помощью клавиши «SET».
- Когда начинает мигать нужный номер программы, время включения можно установить с помощью клавиш-стрелок.
- Приблизительно через пять секунд начинает мигать дисплей даты. После этого дату включения можно установить с помощью клавиш-стрелок.
- Приблизительно через пять секунд таймер вернется в свое нормальное состояние и запрограммирует установленное время.
Программирование продолжительности работы
Можно запрограммировать работу обогревателя в течение заданного периода времени после его включения таймером, этот интервал времени может составлять от одной до 12 минут.
- Нажмите клавишу, при этом начнет мигать показание продолжительности работы.
- После этого период времени, в течение которого будет работать обогреватель, можно установить с помощью клавиш-стрелок.
- Приблизительно через пять секунд это время будет запрограммировано.
Приборы управления вокруг рулевой колонки
Регулируемая рулевая колонка
ВНИМАНИЕ При нажатии на двухпозиционный выключатель рулевая колонка временно разблокируется во втулке рулевого колеса. В этом положении можно отрегулировать высоту и угол наклона рулевого колеса.
При нажатии на плоскую (нижнюю) часть двухпозиционного выключателя рулевая колонка блокируется в отрегулированном положении.
Примечание Рычажный переключатель левый
Мигание фар, ближний свет, дальний свет
Положение «0» - нерабочее положение.
Положение «К» (поднят против давления пружины до упора) - мигание фар.
Положение «J» (после положения мигания фар) - положение переключения с ближнего на дальний свет и обратно.
При отпускании рычажного переключателя он всегда возвращается в положение «0».
Положение «L» - левые указатели поворота.
Положение «R» - правые указатели поворота.
Для кратковременного включения указателей поворота надо слегка потянуть переключатель назад против давления пружины.
Примечание Звуковой сигнал включается при нажатии кнопки Н против давления пружины.
Рычажный переключатель правый
Стеклоочистители ветрового окна
Положение «0» -стеклоочистители выключены.
Положение I - стеклоочистители включены на стандартной скорости.
Положение II - стеклоочистители включены на высокой скорости.
Положение INT - прерывистая работа стеклоочистителей.
Примечание Омыватели ветрового стекла
Положение W - работа омывателей и стеклоочистителей. При переводе рычажного переключателя в это положение включаются омыватели ветрового окна. Одновременно стеклоочистители трижды чистят ветровое окно.
Положение W - при включенном свете на короткое время включаются омыватели фар одновременно с омывателями ветрового окна.
Регулирование скорости автомобиля и числа оборотов двигателя, двигатель XF с системой EGAS
Эта система предназначена для следующего:
- Регулятор используется как ручное управление дроссельной заслонкой, и в неподвижном положении (включен стояночный тормоз) или при скорости ниже 9 км/ч можно установить различное число оборотов двигателя между минимумом в 700 об/мин и максимумом в 1200 об/мин.
- Можно выбрать одну из трех запрограммированных скоростей вращения вала отбора мощности.
- Можно осуществлять контроль крейсерской скорости автомобиля при скоростях выше 50 км/ч и до максимальной запрограммированной скорости автомобиля.
Регулирование скорости автомобиля и числа оборотов двигателя, двигатель VF
- Когда автомобиль стоит или движется со скоростью ниже 10 км/ч, можно выбрать одну из двух запрограммированных скоростей вращения вала отбора мощности или можно установить различное число оборотов двигателя между минимумом в 850 об/ мин и максимумом в 2250 об/мин.
- Можно установить постоянную скорость движения автомобиля в интервале от 53 км/ч до максимальной запрограммированной скорости.
1. Выдвижной столик. 2, Колесико с насечкой вентиляционного отверстия. 3. Вентиляционные отверстия. 4. Выключатель аварийных сигнальных огней. 5. Главный выключатель (если установлен). 6. Выключатель ночного освещения (красного). 7. Выключатель потолочного плафона со стороны водителя. 8. Выключатель люка в крыше. 9. Выключатель открывания двери со стороны водителя. 10. Выключатель вспомогательного обогревателя. 11. Запасной выключатель (но подсоединен). 12. Выключатель потолочного плафона со стороны пассажира. 13. Пепельница. 14. Прикуриватель. 15. Разъем для дополнительных устройств на 24 В.
Сверху центральной консоли имеется выдвижной столик. Его можно вытянуть на требуемую длину.
Колесико с насечкой вентиляционного отверстия
Эти колесики с насечкой (А) позволяют регулировать объем поступающего воздуха и закрывать вентиляционные отверстия. Из этих вентиляционных отверстий поступает только холодный воздух.
Эти вентиляционные отверстия регулируются по вертикали и горизонтали.
Выключатель аварийных сигнальных огней
Этот выключатель устанавливается на автомобилях, на которых он требуется по закону, например, на автомобилях для перевозки опасных веществ.
Выключатель ночного освещения (красного)
Этот выключатель обеспечивает практически полное отсутствие отражения в ветровом стекле при езде в ночное время.
Выключатель потолочного плафона со стороны водителя
Этот выключатель служит только для включения и выключения потолочного плафона со стороны водителя.
С помощью этого выключателя можно открыть и закрыть люк в крыше, а также установить его в любое промежуточное положение.
Выключатель вспомогательного обогревателя
С помощью этого выключателя во время движения можно включать или выключать вспомогательный обогрев. Этот выключатель служит также главным выключателем вспомогательного обогревателя.
Выключатель потолочного плафона со стороны пассажира
Этот выключатель служит только для включения и выключения потолочного плафона со стороны пассажира.
На центральной консоли установлены пепельницы, как для водителя, так и для пассажира. Они открываются, если потянуть за ручку. Если нужно очистить пепельницу, ее можно снять, нажав вниз на стопорный буртик и затем вытянув пепельницу вперед из держателя. Буртик служит также для накрывания пепельницы при ее снятии.
Пепельница устанавливается на место при надавливании на вставленную в держатель пепельницу и последующем смещении ее вверх.
Прикуриватель и гнездо для переносной лампы на 24 В
Прикуриватель (А) находится в левой части центральной консоли. Вдавите прикуриватель. Когда он достаточно нагреется, он автоматически вернется в исходное положение. Извлеките прикуриватель из гнезда. Гнездо для переносной лампы (В) находится в правой части центральной консоли. Не подсоединяйте в это гнездо устройства высокой мощности (максимум 180 Вт).
Электронный блок дистанционного управления (отбором мощности и пневматической подвеской с электронным регулированием, ECAS)
Совмещенный блок дистанционного управления используется для регулирования повышения оборотов двигателя для отбора мощности и для регулирования высоты шасси на автомобилях, оборудованных пневматической подвеской с электронным регулированием. Этот совмещенный блок дистанционного управления устанавливается также на автомобилях без отбора мощности. В этом случае клавиши блока имеют не две, а одну функцию.
Блок дистанционного управления установлен на консоли сиденья водителя, и он работает только при включенном зажигании и скорости автомобиля ниже 9 км/ч.
Электронное управление отбором мощности
Блок дистанционного управления можно использовать для установки и изменения скорости вращения вала отбора мощности. Управление работает только на стоящем автомобиле и при затянутом стояночном тормозе. После этого клавиши дистанционного управления приобретут следующие функции:
п1 - скорость 1;
п2 - скорость 2;
пЗ - скорость 3;
п+ - увеличение скорости;
п- - уменьшение скорости;
OFF - кнопка выключения увеличения числа оборотов двигателя. (Двигатель должен работать на холостых оборотах.)
Функции отбора мощности можно выключить, еще раз нажав на клавишу РТО. При постановке автомобиля на стоянку обязательно выключайте функции отбора мощности. Пневматическая подвеска с электронным регулированием. Эта система пневматической подвески имеет блок дистанционного управления для регулирования высоты шасси при подсоединении и отсоединении трейлера и при загрузке и разгрузке автомобиля.
Сначала нажмите выключатель отбора мощности на приборном щитке. Затем нажмите клавишу Р или РТО (в зависимости от модели) на блоке дистанционного управления, чтобы выбрать работу в режиме управления отбором мощности. При этом загорится сигнальная лампочка отбора мощности на блоке дистанционного управления, или начнут мигать две сигнальные лампочки (в зависимости от модели).
Выбор операций пневматической подвески с электронным регулированием (ECAS)
- Нажмите клавишу ЕС или «Задней части автомобиля», при этом на блоке дистанционного управления загорится сигнальная лампочка выбранного моста.
Для автомобилей с пневматической подвеской переднего моста:
- Нажмите клавишу для передней или задней части автомобиля, при этом загорится соответствующая сигнальная лампочка.
Можно также одновременно выбрать переднюю и заднюю часть автомобиля. При этом загорятся обе сигнальные лампочки. Выбор отменяется при повторном нажатии той же клавиши.
Установка клавиш памяти (клавиши М)
- Установите шасси на нужную высоту в передней и задней части автомобиля с помощью клавиш «Спуска шасси» и «Подъема шасси».
- Нажмите клавишу STOP и удерживайте ее в нажатом положении. После этого коротко нажмите на одну из клавиш М. При этом в блоке ECAS запрограммируется имеющаяся в данный момент высота шасси.
В дальнейшем при нажатии этой клавиши М на автомобиле установится запрограммированная высота шасси. Таким же образом можно запрограммировать другую высоту шасси с помощью другой клавиши М.
- При нажатии клавиши STOP на блоке дистанционного управления, вне зависимости от скорости автомобиля, система реагирует описанным ниже образом.
- При изменении высоты шасси немедленно перекрываются электропневматические клапаны. Установленная в этот момент высота становится выбранной.
- Если нажимать клавишу STOP в течение трех секунд после начала подъема или спуска подъемного моста, направление смещения этого моста изменится на обратное.
- Если нажать клавишу STOP при использовании режима повышения тяги, этот режим мгновенно отключится. Если поднимался подъемный мост, он сразу же опустится.
- Если при выключенном зажигании удерживать клавишу STOP в нажатом положении, то дистанционное управление можно использовать, пока хватает давления воздуха (если только зажигание не включить и не выключить за это время).
Если иное не указано, на клавиши надо нажимать коротко один раз.
Автомобили с полной пневматической подвеской
Для подъема шасси при полностью загруженном кузове требуются более высокие обороты двигателя. Действуйте следующим образом:
- Нажмите клавишу РТО. При этом загорится сигнальная лампочка справа. (Или начнут мигать обе лампочки.)
- Затем нажмите п1, п2 или пЗ.
- Снова нажмите клавишу РТО.
- Нажмите клавиши для передней и задней части автомобиля. При этом загорятся обе сигнальные лампочки.
- Нажмите клавишу подъема шасси. При этом кузов поднимется на максимальную высоту.
- Опустите и закрепите опорные ноги кузова.
- Затем нажмите клавишу STOP.
- Двигатель снова начнет работать на холостых оборотах.
- Опустите шасси.
- Выведите автомобиль из-под кузова и восстановите нормальную дорожную высоту.
Для буксировки автомобиль имеет буксировочное устройство в бампере, в который можно вставить крепление штифта. Снимите крышку, потянув ее вперед. Держатель буксировочного штифта имеет байонетную защелку. Перед его установкой извлеките буксировочный штифт (А) из держателя и сдвиньте стопорную пластину (С) назад. Вставьте держатель буксировочного штифта (В) через отверстие в решетке и поверните на 90°. Вдавите стопорную пластину (С) назад и установите в держатель буксировочную штангу. При установке буксировочного штифта (А) держатель будет закреплен.
С помощью буксировочного штифта можно буксировать автомобиль, полный вес которого с грузом меньше 40 тонн.
ВНИМАНИЕ Из соображений безопасности старайтесь не буксировать груженые автомобили.
- Извлеките предохранительную защелку сцепки.
- Поднимите рычаг.
- Подайте назад автомобиль, пока не войдет в зацепление буксировочное дышло, при этом сцепка произойдет автоматически.
- Проверьте предохранительную защелку.
- Подсоедините тормозные трубки и освещение. Проверьте работу тормозов и осветительных приборов.
- Отсоедините тормозные трубки и отключите разъем освещения.
- Поднимите рычаг и отведите автомобиль.
Соединение седельного устройства
Хотя применяются различные типы седельных устройств, но приведенные инструкции подходят для всех типов.
- Вытяните рукоятку отключения седла. При этом откроется канал сцепки для поворотного шкворня полуприцепа.
- Подайте назад тягач, пока седло не займет нужное положение под полуприцепом. Нагруженная пружиной ручка отключения автоматически вернется в исходное положение.
- Зафиксируйте ручку отключения предохранительной защелкой или стопорной втулкой.
- Подсоедините к тягачу тормозные трубки и освещение полуприцепа и проверьте работу тормозов и приборов освещения.
- Уберите стойки полуприцепа.
- Опустите стойки полуприцепа.
- Снимите с ручки отключения предохранительную защелку или стопорную втулку.
- Вытяните ручку отключения.
- Отведите тягач от полуприцепа.
Примечание ВНИМАНИЕ В задней части шасси на тягачах может быть установлен небольшой буксировочный крюк. Этот буксировочный крюк можно использовать только для маневрирования с легким грузом (полная масса транспортного средства с грузом составляет не более 10 тонн).
Подсоединение тормозных трубок буксируемого транспортного средства
Для присоединения воздушных трубок автомобиль имеет автоматические соединительные головки. На этих соединительных головках есть предохранительные ножки, которые не позволяют неправильно соединять воздушные трубки при условии, что соединительные головки на буксируемом транспортном средстве имеют соответствующие предохранительные ножки. Если все же при присоединении воздушных трубок произойдет ошибка, тормоза на буксируемом транспортном средстве не отпустятся. Однако неправильно присоединенное буксируемое транспортное средство с пустыми воздушными емкостями не будет автоматически затормаживаться, и поэтому возникнет возможность начать движение с трейлером без тормозов. Это может создать очень опасную ситуацию! При правильном подсоединении красной соединительной головки будет заполняться тормозная система буксируемого транспортного средства, и это хорошо слышно. Одновременно произойдет заметное падение давления в воздушной емкости тягача.
Красная - соединительная головка аварийной линии.
Желтая - соединительная головка рабочей линии.
Соединение тормозных трубок буксируемого транспортного средства с антиблокировочной тормозной системой
Антиблокировочная тормозная система буксируемого транспортного средства соединяется специальным разъемом с дополнительным гнездом с 7 контактами антиблокировочной тормозной системы тягача.
Подключение освещения (электрическая система на 24 В)
Для подсоединения системы освещения буксируемого транспортного средства имеется разъем с 7 контактами. Кроме того, на тягаче имеется дополнительный семиконтактный разъем, который можно использовать для подсоединения дополнительных устройств, установленных на буксируемом транспортном средстве. Эти два разъема имеют различную конструкцию, чтобы исключить возможность ошибочного соединения. Если электрическая система буксируемого транспортного средства рассчитана на 24 В, то ее можно подсоединить к электрической системе тягача, не принимая никаких специальных мер.
Перед поездкой обязательно проверьте следующее:
- нет ли на автомобиле течи воды или масла;
- уровень масла в двигателе;
- уровень охлаждающей жидкости;
- крепление и работу сцепки прицепа;
- крепление и работу освещения и тормозов трейлера;
- крепление колес и давление в шинах;
- глубину протектора шин;
- равномерный ли износ протектора всех шин;
- установку сиденья и зеркал;
- работу приборов освещения и указателей.
После каждой поездки проверяйте следующее:
- заперты ли двери автомобиля;
- надежно ли закреплен груз.
Замок рулевой колонки, замок зажигания и выключатель стартера
ВНИМАНИЕ Положение St - положение стоянки
При переводе ключа зажигания в это положение рулевое колесо запирается. Если слегка повернуть рулевое колесо, то оно войдет в зацепление с замком рулевого управления.
Положение А - положение дополнительных устройств
Рулевое колесо не заперто. Ключ не вынимается. Можно включить дополнительные устройства, например, радиоприемник.
Положение М - включено зажигание
Можно включить все потребители энергии.
Положение D - пуск
Если отпустить ключ, он автоматически вернется в положение М.
Система прогрева включается с помощью тумблерного выключателя на приборном щитке при включенном зажигании. При нажатии на выключатель в течение заранее установленного периода времени подается питание на калильную свечу. После прогрева происходит также автоматический продленный прогрев. Пока работает система прогрева, на приборном щитке горит сигнальная лампочка. Если стандартного времени прогрева оказывается недостаточно, можно провести прогрев с последующим продленным прогревом, если еще один раз нажать на выключатель. Пока не нажат выключатель, прогрева не происходит.
Если двигатель заводится в помещении, полностью откройте двери, чтобы обеспечить достаточную вентиляцию. В выхлопных газах содержится невидимый и не имеющий запаха, но очень токсичный угарный газ, при вдыхании которого можно потерять сознание, что может привести даже к смертельному исходу.
Включение стояночного тормоза
1. Включите зажигание. Проверьте, загорелись ли сигнальные лампочки давления масла и стояночного тормоза. Проверьте также работу указателя топлива и указателя температуры охлаждающей жидкости.
2. Выжмите педаль сцепления и переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
3. При низкой температуре окружающего воздуха во впускном коллекторе воздух можно прогреть с помощью системы прогрева.
ВНИМАНИЕ ВНИМАНИЕ Коробка передач и переключение передач
Чтобы избежать преждевременного износа и прогорания ведомого диска и корзины сцепления, водителю настоятельно рекомендуется при маневрировании пользоваться только нижней передней и задней передачами.
Переключение передач для коробок передач 168 181 и 16 s 221
Эти коробки передач синхронизированы. Важно при переключении передачи давить с постоянным равномерным усилием на рычаг переключения передач, пока не включится передача. Главная коробка передач имеет четыре передаточных отношения, которые включаются дважды в двух диапазонах: в нижнем диапазоне (с первой по четвертую передачу) и в верхнем диапазоне (с пятой по восьмую передачу). Каждая передача делится делителем, что дает в сумме 16 передач. Переключение в нижний или верхний диапазон совершается выключателем (В) на передней части рычага переключения передач: при переводе выключателя вниз включается нижний диапазон, вверх - верхний. Допускается предварительное переключение. Фактическое переключение передач происходит, когда рычаг переключения передач проходит нейтральное положение. Если водитель забудет перевести переключатель диапазонов (В) вверх при переключении в верхний диапазон передач, то может включиться первая или вторая скорость. Это может привести к серьезному повреждению сцепления или коробки передач. Поэтому установлено защитное устройство (стопор). Усилием, которое обычно используется для переключения передач, невозможно на высокой скорости включить первую или вторую передачу. (Из соображений безопасности, это все же можно сделать с большим усилием.)
Имеется также защитное устройство от переключения из верхнего диапазона в нижний диапазон. Это устройство предотвращает неправильное переключение на нижние передачи при высокой скорости. При неисправном защитном устройстве можно переключать передачи только в пределах верхнего диапазона. Делитель управляется выключателем (А) сбоку рычага переключения передач. Для выбора нижнего диапазона делителя нажмите на нижний край выключателя, а для включения верхнего диапазона нажмите на его верхнюю часть. При пользовании выключателем педаль сцепления должна быть выжата до конца, после чего производится переключение передач. Допускается предварительный выбор передач. Когда делитель находится в нижнем диапазоне, горит сигнальная лампочка раздаточной коробки на приборном щитке.
Примечание
ВНИМАНИЕ Автомобиль можно водить на высокой скорости или с учетом экономии топлива.
Экономная манера вождения
- При движении по ровной дороге старайтесь по возможности оставаться в интервале низких оборотов (от 1000 до 1500 об/мин), отмеченном зеленым, поскольку при этом потребление топлива оказывается очень низким.
- При переключении на повышенную передачу проводите переключение передачи в один прием при числе оборотов до 1800 об/мин.
При полностью загруженном автомобиле переключайте передачу в два приема с седьмой передачи и выше.
- Двигайтесь в гору при полностью открытой дроссельной заслонке.
- Переключайтесь на нижнюю передачу в два приема при 1300 об/мин.
Крутые подъемы (более 5 %)
- Переключайтесь на нижнюю передачу в один прием при 1300 об/мин.
- В случае сомнений относительно крутизны подъема переключайтесь на пониженную передачу в два подхода.
- При снижении оборотов двигателя переключайтесь на пониженную передачу в один подход при 1300 об/мин. Продолжайте переключение, пока число оборотов двигателя не установится на уровне 1400 об/мин или выше.
- Если обороты двигателя снова повышаются, переключитесь в два приема на повышенную передачу при 1600 об/мин.
- Если вы считаете, исходя из собственного опыта, что переключения в два подхода достаточно для преодоления подъема, то нужно вовремя переключить передачу в два подхода.
При такой манере езды переключение передач производится при больших оборотах двигателя. За такую манеру езды приходится платить:
- большим расходом топлива;
- более коротким сроком службы ряда узлов автомобиля;
- большим выделением тепла;
- большим загрязнением окружающей среды.
Согласно закону, все автомобили, полный вес которых с грузом составляет более 12 тонн, оборудуются ограничителем скорости. На всех автомобилях с ограничителем скорости устанавливается опознавательный знак на ветровом стекле кабины. Ограничитель скорости регулирует максимальную скорость автомобиля на дороге (на горизонтальном участке) в заранее установленных пределах. Установленная для автомобиля скорость указывается на предупредительном знаке. Ограничитель скорости работает в полностью автоматическом режиме, и водитель не может изменять его настройку.
ВНИМАНИЕ
На приборном щитке имеются два выключателя для двух типов блокировки дифференциала:
- на задних мостах - поперечная блокировка.
- между задними мостами - продольная блокировка.
Инструкции по использованию
Блокировку дифференциала можно использовать только при езде по мягкому покрытию или на скользком покрытии, но не на твердом покрытии. Блокировку дифференциала надо включать:
- на стоящем или очень медленно двигающемся автомобиле;
- при выжатой педали сцепления.
ВНИМАНИЕ Электронная регулировка скорости автомобиля и числа оборотов двигателя
Установленный под педалью акселератора датчик передает данные о положении педали акселератора в электронный блок управления. На основе этой информации электронный блок регулирует подачу топлива. Эта система позволяет устанавливать и менять скорость автомобиля и число оборотов двигателя. Рычажный выключатель с правой стороны рулевой колонки управляет этой системой.
Регулирование скорости автомобиля и числа оборотов двигателя - двигатель VF (F95 530)
Эта система позволяет:
- на месте выбрать одну из двух запрограммированных скоростей вала отбора мощности или установить любое число оборотов двигателя между 850 и 22 50 об/мин;
- установить постоянную скорость автомобиля между 53 км/ч и максимальной запрограммированной скоростью автомобиля (крейсерский контроль).
Контроль числа оборотов двигателя (двигатель VF)
Воспользуйтесь на стоянке установочной клавишей S. Если клавишу сдвинуть вправо менее чем на 0,5 секунды, включится скорость первого вала съема мощности. Если удержать клавишу в правом положении, число оборотов двигателя будет ступенчато изменяться, в зависимости от скорости первого вала отбора мощности, до максимального числа оборотов двигателя для отбора мощности.
Если первый раз после пуска двигателя сдвинуть клавишу влево менее чем на 0,5 секунды, то включится скорость второго вала отбора мощности. При удерживании клавиши в левом положении, число оборотов двигателя будет ступенчато понижаться от скорости второго вала отбора мощности до минимального числа оборотов двигателя для отбора мощности. Если клавишу сдвинуть влево менее чем на 0,5 секунды после предварительного выбора числа оборотов двигателя для отбора мощности, снова включится скорость, записанная последней в памяти.
Клавиша памяти М во время стоянки
Эта клавиша работает как клавиша S в левом положении.
ВНИМАНИЕ Контроль скорости автомобиля (двигатель VF)
Установка клавиши S при скорости автомобиля выше 53 км/ч
При смещении клавиши вправо включается контроль скорости автомобиля и установленная скорость автомобиля записывается в память. Если клавишу удерживать в правом положении, скорость автомобиля будет ступенчато повышаться до запрограммированной максимальной скорости. При переводе клавиши вправо скорость автомобиля повышается с шагом в 0,5 км/ч. Если клавишу удерживать в левом положении, скорость автомобиля будет ступенчато снижаться до запрограммированной минимальной скорости. При переводе клавиши влево скорость автомобиля снижается с шагом в 0,5 км/ч.
Клавиша памяти М при скорости автомобиля выше 53 км/ч
Если нажимать на клавишу памяти (М) менее чем 0,5 секунды после того, как раньше пользовались системой контроля скорости автомобиля, снова включится сохраненная в памяти скорость автомобиля. Ее можно также включить с помощью перевода установочного выключателя влево менее чем на 0,5 секунды.
Контроль скорости автомобиля и числа оборотов двигателя можно выключить с помощью выключателя v/n справа, рядом с радиоприемником либо с помощью включения тормозов, сцепления, замедлителя или устройства дросселирования выхлопа.
Контроль скорости автомобиля и числа оборотов двигателя двигатель XF с системой EGAS
- на месте (с затянутым стояночным тормозом) или на скорости менее 9 км/ч использовать устройство как ручное регулирование дроссельной заслонки и устанавливать различное число оборотов двигателя от нуля до 1200 об/мин;
- выбирать одну из трех запрограммированных скоростей вала отбора мощности;
- устанавливать постоянную скорость автомобиля от 50 км/ч до максимальной запрограммированной скорости автомобиля.
Ручное управление заслонкой
- При скорости автомобиля ниже 9 км/ч можно установить любое число оборотов двигателя от нуля до 1200 об/ мин с помощью установочного выключателя (S) на рычажном переключателе.
Примечание - Если при движении автомобиля пользуются ручным управлением заслонки (то есть, без использования акселератора), скорость автомобиля ограничивается до 9 км/ч.
- Установленное число оборотов двигателя можно увеличить, нажав на акселератор. Если отпустить педаль акселератора, число оборотов двигателя падает до установленного значения. Если автомобиль в таком положении движется быстрее 25 км/ч, ручное управление дроссельной заслонкой отключается.
- Ручное управление дроссельной заслонкой не работает при включении стояночного тормоза и отбора мощности.
Примечание Контроль числа оборотов двигателя для отбора мощности с помощью блока дистанционного управления
- Контроль числа оборотов двигателя для отбора мощности работает только при включенном стояночном тормозе и отборе мощности.
- С помощью блока дистанционного управления можно выбрать любое число оборотов двигателя от нуля до запрограммированного максимального числа оборотов двигателя.
Дистанционное управление позволяет также быстро переключаться между тремя фиксированными количествами оборотов двигателя: N1, N2 и N3.
- При включении контроля числа оборотов двигателя для отбора мощности работа педали акселератора блокируется, чтобы устранить опасность превышения числа оборотов.
Контроль числа оборотов двигателя для отбора мощности отключается, если:
- отключается отбор мощности или отпускается стояночный тормоз;
- нажимается клавиша остановки на дистанционном управлении;
- нажимается выключатель памяти и остановки (М) на рычажном переключателе.
Примечание Контроль скорости автомобиля
- При скорости автомобиля выше 50 км/ч устройство контроля скорости автомобиля можно включить с помощью установочного выключателя (S) на рычажном переключателе*.
Примечание - Скорость автомобиля можно менять, передвигая на некоторое время установочный переключатель (S) влево (уменьшение) или вправо (увеличение).
- При переводе установочного выключателя вправо или влево скорость автомобиля увеличивается или уменьшается с шагом в 0,5 км/ч.
- При включении контроля оборотов двигателя скорость автомобиля можно также увеличить, нажав на акселератор.
- Контроль скорости автомобиля отключается, если нажимается тормоз.
Сигнальная лампочка скорости автомобиля и числа оборотов двигателя
Соответствующий сигнальный символ на дисплее централизованной сигнальной системы (CWS) загорается, если возникает неисправность в системе контроля скорости автомобиля и числа оборотов двигателя. В большинстве случаев можно продолжать движение. На автомобилях с двигателем XF можно подсоединить аварийный трос дроссельной заслонки.
Пневматическая подвеска (пневматическая подвеска с электронным регулированием, ECAS)
Система пневматической подвески с электронным регулированием (ECAS) управляется микропроцессором. В памяти хранятся параметры высоты шасси. Если фактическая высота шасси не совпадает с параметрами, она автоматически регулируется. Для установки шасси на наиболее удобную высоту для сцепки и расцепления с буксируемым транспортным средством или для загрузки и разгрузки автомобиля можно пользоваться блоком дистанционного управления.
Если на дисплее CWS загорается оранжевая сигнальная лампочка ECAS, это указывает на несерьезную неисправность. Часть электронной системы сама отключается. Сигнальный символ можно погасить, нажав любую клавишу на блоке дистанционного управления (однако при этом скорость должна быть менее 9 км/ч). В этом случае можно с осторожностью продолжать поездку на автомобиле, однако необходимо как можно скорее устранить неисправность.
Автомобили с пневматической подвеской
На автомобилях со сдвоенной тележкой или вторым мостом с управляемыми колесами и ECAS можно снизить давление в сильфонах этого моста. В результате, повышается давление в сильфонах ведущего моста и нагрузка переносится с ведомого на ведущий мост. Это устройство работает от выключателя на приборном щитке. (На некоторых автомобилях режим повышения тяги автоматический, и выключателя нет.) Его используют, когда требуется повышение тяги, например, при выезде со скользкого или грязного участка.
Включение режима повышения тяги возможно до определенной установленной скорости автомобиля и автоматически выключается через установленное время или по достижении определенной скорости. Через некоторое время режим повышения тяги можно снова включить. Время до следующего включения повышения тяги зависит от законодательных положений для конкретной страны.
Автомобили с рессорной подвеской
На автомобилях с рессорной подвеской тот же результат можно получить, подняв подвесной мост. Подъемный механизм работает от выключателя на приборном щитке.
Примечание Механизм рулевого управления имеет гидравлический привод. Избыточное давление может вывести из строя гидравлический насос, поэтому не старайтесь повернуть рулевое колесо, когда колеса полностью заблокированы или им мешает поворачиваться какое-либо препятствие. Рулевое управление работает и без усилителя, но при этом требуются большие усилия.
Двухконтурная система рулевого управления
Система имеет два совершенно независимых гидравлических контура. При падении давления в контуре 1 гидравлический привод осуществляется контуром 2. Если загорается сигнальный символ на дисплее CWS, это означает, что подача жидкости в усилитель рулевого управления слишком низкая.
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
ABS не дает колесам блокироваться при аварийной остановке или при торможении на скользком дорожном покрытии. В результате, водитель сохраняет полный контроль над автомобилем или автопоездом (при условии, что ABS имеется как на тягаче, так и на буксируемом транспортном средстве), и поддерживается стабильность направления движения. Помните, что если тягач имеет ABS, а буксируемое транспортное средство его не имеет или, наоборот, стабильность направления движения и характеристики рулевого управления не столь высоки как при наличии ABS на обеих частях автопоезда (однако они всегда лучше, чем на автопоездах вообще без ABS).
ВНИМАНИЕ Сигнальный символ ABS на дисплее CWS
На дисплее CWS имеются две сигнальные лампочки ABS. Если лампочка ABS продолжает гореть во время движения, тормоза работают так, как будто ABS не установлена. При этом в процессе торможения могут блокироваться колеса.
Рабочий и стояночный тормоза
ВНИМАНИЕ Замедлитель включается ступенчато с помощью рычага на приборном щитке. Этот рычаг имеет четыре положения, регулирующие тормозное усилие замедлителя, и нулевое положение. Положение 1 - функция постоянной скорости.
При переключении замедлителя в положение 1 скорость автомобиля не превысит значения, которое было в момент включения замедлителя. Когда на приборном щитке загорается сигнальная лампочка, это означает, что работает замедлитель.
ВНИМАНИЕ Замедлитель представляет собой устойчивый к износу гидравлический тормоз непрерывного действия. Он в первую очередь предназначен для длительного торможения, например, при снижении высокой скорости на ровной дороге или при движении на спуске. Он снижает износ рабочего тормоза.
ВНИМАНИЕ При ухудшении дорожных условий меньше пользуйтесь тормозным усилием замедлителя. Хотя колеса не так легко блокируются, но возникает опасность заноса. После пользования замедлителем проверьте, переведен ли рычаг назад точно в нулевое положение, потому что даже при легком смещении рычага из этого положения замедлитель остается включенным. Это приведет к ненужному выделению тепла и потере мощности.
При интенсивном использовании замедлителя Фойта может начать мигать сигнальная лампочка на приборном щитке. Это указывает на слишком высокую температуру охлаждающей жидкости. Замедлитель автоматически переключится в более низкое положение и тормозное усилие снизится. Выберите передачу, на которой число оборотов двигателя не падает приблизительно ниже 1500 об/мин, чтобы обеспечить достаточное охлаждение.
Устройство дросселирования выхлопа
Дополнительный эффект торможения двигателем можно получить, нажав кнопку устройства дросселирования выхлопа. Устройство дросселирования выхлопа, в первую очередь, предназначено для длительного торможения, например, при снижении высокой скорости на ровной дороге или при движении на спуске. Это снижает износ рабочих тормозов. Тормозное усилие снижается при падении числа оборотов двигателя. При работе устройства дросселирования выхлопа допустимо, чтобы указатель находился на синем штрихованном участке числа оборотов двигателя. Нельзя переходить на красный участок. В зависимости от законодательных требований, устройство дросселирования выхлопа отключается автоматически при снижении числа оборотов двигателя ниже 700 об/мин (двигатель XF с системой EGAS) или 850 об/мин (двигатель VF) либо при детектировании системой ABS тенденции к блокировке колес.
Автомобили DAF 95 могут иметь тормоз двигателя. В зависимости от модели, это может быть тормоз двигателя DAF (сокращенно DEB) на автомобилях с двигателем XF или тормоз С для двигателей VF. Тормоз двигателя представляет собой сочетание устройства дросселирования выхлопа с DEB или устройства дросселирования выхлопа с тормозом С (двигатель VF).
Устройство дросселирования выхлопа стандартно устанавливается на всех двигателях XF. При необходимости, DEB можно позже установить на заводе. Действие DEB можно добавить к устройству дросселирования выхлопа с помощью выключателя DEB на приборном щитке. Тормоз двигателя начинает работать после включения устройства дросселирования выхлопа с помощью находящегося на полу выключателя, поэтому, если DEB включен, он всегда работает совместно с устройством дросселирования выхлопа.
ВНИМАНИЕ - Затяните назад рычаг стояночного тормоза до конца, затем сдвиньте его вверх (против давления пружины) и сместите еще назад. Удостоверьтесь, что рычаг надежно зафиксировался в запертом положении.
- Нажмите на рычаг стояночного тормоза вниз и сдвиньте его еще назад (положение испытания: при этом отпускаются тормоза буксируемого транспортного средства); проверьте, не сдвигается ли автопоезд.
- Поставьте клинья впереди или позади колес.
- Поверните передние колеса так, чтобы автомобиль не выкатился в поток дорожного движения, если он случайно сдвинется с места. Если в положении испытания автопоезд не остается на месте, найдите для стоянки автомобиля более ровное место.
Обязательно проводите это испытание при постановке автомобиля на стоянку в неблагоприятных условиях (наклон, скользкое покрытие и т. п.). Таким образом, можно поставить автопоезд на стоянку безопасным способом, даже если утечка воздуха приведет к отключению тормозов буксируемого транспортного средства.
Важно после поездки дать двигателю поработать несколько минут на холостых оборотах. Это не даст температуре охлаждающей жидкости слишком повыситься (не выше 99,5 °С). Двигатель выключается поворотом ключа зажигания. Выньте ключ. Проверьте, закрыты ли все окна и люк в крыше. Затем заприте все двери автомобиля.
