7. Шаровые опоры передней подвески
В конструкцию передней подвески вашего автомобиля входят две нижние шаровые опоры. В них заложена смазка, рассчитанная на весь срок службы автомобиля. Дополнительной смазки шаровых опор в процессе эксплуатации не требуется. Однако при каждом техническом обслуживании автомобиля следует контролировать их состояние. Во избежание выхода шаровых опор из строя поврежденные уплотнения следует заменить.
Смазка механизмов кузова
Периодически осматривайте, очищайте и смазывайте механизмы кузова такие, как замки, петли капота и дверей, включая петли двери грузового отделения. Это обеспечит надежную работу механизмов и защитит их детали от износа и коррозии. Перед смазкой протрите детали начисто и удалите с них пыль и грязь. После смазки деталей удалите с них лишний смазочный материал. Особое внимание уделите деталям замка капота. Выполняя какие-либо работы в моторном отсеке, заодно осмотрите замок капота, привод отпирания замка и предохранительную защелку. Протрите от грязи и смажьте детали замка и защелки.
Смазывайте цилиндры наружных замков два раза в год, предпочтительнее осенью и весной. Смажьте каждый замок небольшим количеством смазки, например, смазкой Мораr Lock Cylinder Lubricant. Смазка должна попасть непосредственно в цилиндр замка.
Для удаления налета соли и грязи, а также уменьшения разводов на ветровом стекле периодически очищайте резиновые ленты щеток стеклоочистителя и ветровое стекло нейтральным моющим средством (неабразивного действия). Используйте для этого губку или мягкую ветошь. Это позволит удалить со стекла отложения соли, полировочной мастики или дорожной грязи, и уменьшит полосы и разводы на стекле.
Продолжительная работа стеклоочистителя по сухому стеклу приводит к преждевременному износу резиновых лент щеток и ухудшению качества очистки стекла. Поэтому для удаления налета грязи или соли с сухого ветрового стекла всегда используйте омыватель и стеклоочиститель. Не следует пытаться удалить с помощью стеклоочистителя иней или лед. Чтобы избежать повреждения щеток, перед включением стеклоочистителя убедитесь, что они не примерзли к стеклу. Предохраняйте резиновые лезвия щеток стеклоочистителя от попадания на них минерального масла, бензина и других нефтепродуктов.
Замена щеток стеклоочистителя
1. Отведите рычаг стеклоочистителя от ветрового стекла.
2. Нажмите на лапку фиксатора и сдвиньте щетку стеклоочистителя в сборе вниз по рычагу. Затем осторожно опустите рычаг стеклоочистителя на ветровое стекло.
3. Установите новую щетку на рычаг и сдвиньте ее по рычагу на место.
Бачок омывателя ветрового стекла
Бачок омывателя расположен в задней части моторного отсека с правой стороны. Следует периодически проверять уровень жидкости в бачке омывателя. В случае необходимости залейте в бачок специальную низкозамерзающую жидкость (но ни в коем случае не охлаждающую жидкость двигателя).
Система выпуска отработавших газов
Самой надежной гарантией от попадания в салон автомобиля отработавших газов двигателя, содержащих угарный газ (окись углерода СО), является исправное состояние выпускной системы.
Если вы заметили изменение звука выхлопа, почувствовали запах отработавших газов в салоне или повредили заднюю часть или днище кузова, обратитесь на сервисную станцию дилера для внимательного осмотра всей системы выпуска отработавших газов и прилегающих к ней элементов кузова. При осмотре следует обращать внимание на сломанные, поврежденные и смещенные из нормального положения детали выпускной системы. Треснутые швы и ослабленные соединения могут быть причиной попадания отработавших газов в салон автомобиля. Если автомобиль поднят на подъемнике, например, для замены масла или смазки шасси, заодно осмотрите выпускную систему. При необходимости замените вышедшие из строя детали выпускной системы.
ВНИМАНИЕ Система охлаждения двигателя (для автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем)
Уровень охлаждающей жидкости (для всех двигателей)
Уровень охлаждающей жидкости контролируется визуально. При работающем, прогретом двигателе он должен находиться между метками «ADD» и «Full», нанесенными на расширительном бачке.
В нормальных условиях радиатор полностью заполнен охлаждающей жидкостью, и нет необходимости снимать его крышку для проверки уровня. Если рабочая температура двигателя не повышается выше нормы, то не реже одного раза в месяц следует проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Крышку радиатора, как правило, снимают для определения температуры замерзания охлаждающей жидкости или во время ее замены.
Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок, если ее уровень упал ниже нижней метки. Следите за тем, чтобы не перелить жидкость выше нормы.
Долив охлаждающей жидкости (для всех двигателей)
В систему охлаждения двигателя вашего автомобиля следует заливать охлаждающую жидкость, приготовленную на основе антифриза с улучшенной формулой. Такой антифриз позволяет увеличить периодичность замены охлаждающей жидкости до 5 лет или 160000 км пробега.
Во избежание сокращения срока службы охлаждающей жидкости и предотвращения преждевременной ее замены настоятельно рекомендуем вам доливать точно такую же охлаждающую жидкость, какой заправлена система охлаждения двигателя вашего автомобиля.
Доливайте в систему охлаждения смесь чистой воды и рекомендованного (или эквивалентного) антифриза. Минимальное содержание антифриза в охлаждающей жидкости составляет 50%. В случае эксплуатации автомобиля при температурах ниже -37 °С применяйте смесь с большим содержанием антифриза (но не более 70%).
Для приготовления охлаждающей жидкости используйте только чистую воду, предпочтительнее дистиллированную или деминерализованную. Использование воды плохого качества снижает антикоррозионные свойства охлаждающей жидкости.
Ответственность за применение охлаждающей жидкости, обеспечивающей нормальную работу двигателя в соответствии с температурами в зоне эксплуатации автомобиля, возлагается на владельца.
ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендации по выбору охлаждающей жидкости
Только для бензиновых двигателей
Доливайте в систему охлаждения смесь чистой воды и антифриза Моpar (или эквивалентного), изготовленного по технологии НОАТ (с использованием гибридных органических присадок) и рассчитанного на 5 лет эксплуатации или 160000 км пробега. Периодичность замены охлаждающей жидкости приведена в части 8 «Регламент технического обслуживания» настоящего Руководства.
ПРИМЕЧАНИЕ: ВНИМАНИЕ Только для дизельных двигателей
Применяйте антифриз Glysantin G 30-91 или ему эквивалентный. Периодичность замены охлаждающей жидкости приведена в части 8 «Регламент технического обслуживания» настоящего Руководства.
ВНИМАНИЕ В систему охлаждения двигателя вашего автомобиля следует заливать охлаждающую жидкость, приготовленную на основе антифриза с улучшенной формулой. Такой антифриз позволяет увеличить периодичность замены охлаждающей жидкости до 5 лет или 160000 км пробега. Во избежание сокращения срока службы охлаждающей жидкости и предотвращения преждевременной ее замены настоятельно рекомендуем вам доливать точно такую же охлаждающую жидкость, какой заправлена система охлаждения двигателя вашего автомобиля.
Рекомендации по обслуживанию системы охлаждения двигателя
Примечание: Если после внимательного осмотра радиатора и шлангов, вы не обнаружили следов утечки охлаждающей жидкости, то можете спокойно продолжать поездку. Испарение скоро прекратится.
- Не переполняйте выше нормы расширительный бачок.
- Проверяйте температуру замерзания охлаждающей жидкости в радиаторе и расширительном бачке. В случае необходимости долейте в расширительный бачок охлаждающую жидкость необходимой концентрации.
- Если приходится часто доливать охлаждающую жидкость для поддержания ее нормального уровня или ее уровень в расширительном бачке не понижается по мере охлаждения двигателя, то необходимо проверить систему охлаждения двигателя с целью обнаружения утечек, создав в ней повышенное давление.
- Применяйте в качестве охлаждающей жидкости смесь дистиллированной воды и антифриза. Минимальное содержание антифриза в охлаждающей жидкости составляет 50%. Это обеспечит надежную защиту от коррозии вашего двигателя, отдельные части которого изготовлены из алюминиевого сплава.
- Следите за тем, чтобы шланги системы охлаждения не были перекручены или закупорены.
- Следите за чистотой передней поверхности радиатора. Если ваш автомобиль оснащен кондиционером, то также необходимо следить за чистотой передней поверхности конденсатора. Не следует менять термостат, переходя на летний или зимний период эксплуатации. При замене устанавливайте термостат ТОЛЬКО рекомендуемого типа. Установка термостата, отличного от рекомендуемого, может привести к нарушению работы системы охлаждения, повышенному расходу топлива и увеличению вредных выбросов в атмосферу.
Шланги, вакуумные и пароотводные трубки
Осмотрите шланги и нейлоновые трубки, обращая внимание на наличие механических и тепловых повреждений. Шланги подлежат замене, если они потеряли эластичность или упругость, стали ломкими, растрескались, раздулись, имеют разрывы, порезы или следы истирания.
Особенно внимательно осмотрите шланги, расположенные в непосредственной близости от горячих деталей двигателя, таких как выпускной коллектор. Проверьте, не касаются ли шланги горячих деталей выпускной системы или вращающихся шкивов. В противном случае шланги быстро выйдут из строя из-за перегрева или механического повреждения.
Убедитесь в том, что нейлоновые трубки не расплавились и не деформировались вследствие контакта с раскаленными деталями выпускной системы.
Осмотрите все соединения шлангов, обращая внимание на затяжку хомутов и соединительных муфт. Убедитесь в надежности соединений и отсутствии течи.
При обнаружении дефектного шланга, трубки или ненадежного соединения, немедленно замените неисправные детали.
Управляемая электроникой система питания топливом работает под высоким давлением. Поэтому для изготовления шлангов и соединительной арматуры использованы специальные высококачественные материалы, которые обеспечивают высокую надежность и стойкость к воздействию бензина, содержащему в своем составе агрессивные вещества.
При обслуживании и ремонте системы питания топливом необходимо использовать только оригинальные трубопроводы и соединительную арматуру или эквивалентные по материалам и качеству исполнения.
В интересах безопасности движения периодически проверяйте все узлы тормозной системы. Это позволит постоянно поддерживать тормозную систему в полностью исправном состоянии. Периодичность обслуживания тормозной системы приведена в разделе «Регламент технического обслуживания» настоящего Руководства.
Не держите постоянно ногу на тормозной педали. Подтормаживание автомобиля может привести к интенсивному износу тормозных колодок, перегреву и повреждению тормозных механизмов. В случае экстренного торможения остановочный путь автомобиля значительно увеличится.
Шланги тормозной системы и рулевого гидроусилителя
При выполнении очередного технического обслуживания автомобиля одновременно проверьте состояние шлангов и нейлоновых трубок, обращая внимание на наличие наружных механических и тепловых повреждений. Шланги подлежат замене, если они потеряли эластичность или упругость, стали ломкими, растрескались, раздулись, имеют разрывы, порезы или следы истирания. Особенно внимательно осмотрите участки шлангов, расположенные в непосредственной близости от горячих деталей двигателя, таких как выпускной коллектор.
Осмотрите все соединения шлангов, обращая внимание на затяжку хомутов и отсутствие течи.
Примечание: Внимание Главный тормозной цилиндр
Выполняя какие-либо работы в моторном отсеке, заодно следует проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если загорелась контрольная лампа неисправности тормозной системы, следует немедленно проверить уровень тормозной жидкости.
Перед отворачиванием крышки бачка протрите от грязи крышку, бачок и главный цилиндр. Если необходимо, долейте тормозную жидкость в бачок и доведите ее уровень до нормы. Уровень тормозной жидкости должен находиться между метками на стенке бачка. По мере износа тормозных колодок уровень тормозной жидкости опускается. Однако постепенное снижение уровня тормозной жидкости может быть обусловлено также утечками. Проверьте герметичность гидравлического тормозного привода и в случае необходимости устраните неисправности.
Примечание: Применяйте только тормозную жидкость, рекомендованную изготовителем автомобиля (см. раздел «Эксплуатационные жидкости, смазочные материалы и оригинальные запасные части»),
Внимание Во избежание попадания грязи в тормозной гидропривод используйте только тормозную жидкость, которая хранилась в герметично закрытой емкости. Кроме того, плотная упаковка предохраняет тормозную жидкость от насыщения влагой.
Категорически запрещается доливать в бачок минеральную тормозную жидкость. Это приведет к повреждению уплотнений системы гидравлического привода.
Автоматическая коробка передач
На переднеприводных автомобилях коробка передач, главная передача и дифференциал объединены в один узел.
Рекомендации по выбору рабочей жидкости
Для обеспечения нормальной работы автоматической коробки передач следует применять только рабочую жидкость надлежащего типа и качества. Применяйте только рабочую жидкость, рекомендованную изготовителем автомобиля, в состав которой входят специальные присадки, обеспечивающие необходимый коэффициент трения между трущимися металлическим поверхностями ремня и шкивов (см. раздел «Эксплуатационные жидкости, смазочные материалы и оригинальные запасные части»),
ВНИМАНИЕ Проверка уровня рабочей жидкости
Уровень рабочей жидкости в автоматической коробке передач должен проверять только квалифицированный специалист.
Замена рабочей жидкости и фильтра
Периодичность замены рабочей жидкости и фильтра зависит от условий эксплуатации автомобиля. Она приведена в части 8 «Регламент технического обслуживания» настоящего Руководства.
Присадки к рабочей жидкости
Изготовитель не рекомендует использовать дополнительные присадки к рабочей жидкости (ATF). Исключение составляют только индикаторные присадки, используемые для поиска мест утечки рабочей жидкости. Применение каких-либо присадок может привести к ухудшению свойств рабочей жидкости.
Механическая коробка передач
Применяйте только рабочую жидкость, рекомендованную изготовителем автомобиля (см. раздел «Эксплуатационные жидкости, смазочные материалы и оригинальные запасные части»).
Для проверки уровня рабочей жидкости отверните пробку заливного отверстия картера коробки передач. Уровень рабочей жидкости должен находиться между нижней кромкой заливного отверстия и точкой, расположенной на 4,7 мм ниже кромки. В случае необходимости долейте рабочую жидкость и доведите ее уровень до нормы.
Периодичность замены рабочей жидкости
При нормальных условиях эксплуатации автомобиля рабочая жидкость, залитая в коробку передач на заводе-изготовителе, сохраняет свои рабочие свойства на протяжении всего срока службы автомобиля. Замена рабочей жидкости не требуется. Исключение составляет следующие ситуации:
- В рабочую жидкость механической коробки передач попала вода. В этом случае немедленно замените рабочую жидкость.
- Автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях. В этом случае при замене рабочей жидкости ориентируйтесь на график технического обслуживания «В».
Главная передача заднего ведущего моста (rda) (только для полноприводных автомобилей)
Применяйте только рабочую жидкость, рекомендованную изготовителем автомобиля (см. раздел «Эксплуатационные жидкости, смазочные материалы и оригинальные запасные части»),
При каждой замене моторного масла осмотрите картер главной передачи, обращая внимание на следы утечки. В случае обнаружения утечки проверьте уровень рабочей жидкости. Для этого отверните пробку заливного отверстия. Уровень рабочей жидкости должен находиться между нижней кромкой заливного отверстия и точкой, расположенной на 4 мм ниже кромки.
В случае необходимости долейте рабочую жидкость и доведите ее уровень до нормы.
периодичность замены рабочей жидкости зависит от условий эксплуатации автомобиля. Она приведена в части 8 «Регламент технического обслуживания» настоящего Руководства.
Блок передачи крутящего момента на задний мост (ptu) (только для полноприводных автомобилей)
При каждой замене моторного масла осмотрите картер блока передачи крутящего момента на задний мост (PTU), обращая внимание на следы утечки. В случае обнаружения утечки проверьте уровень рабочей жидкости. Для этого отверните пробку заливного отверстия. Уровень рабочей жидкости должен находиться между нижней кромкой заливного отверстия и точкой, расположенной на 4 мм ниже кромки.
Периодичность замены рабочей жидкости зависит от условий эксплуатации автомобиля. Она приведена в части 8 «Регламент технического обслуживания» настоящего Руководства.
