Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на сто
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензиновых двигателей
Механическая часть дизельных двигателей
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и колесные ступицы
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования и отопитель
Электросистемы и электросхемы
Толковый словарь
Премьера Hyundai i40 состоялась в 2011 году - сначала в марте в кузове универсал на Женевском автосалоне, а спустя два месяца - в кузове седан в Барселоне. Модель, пришедшая на смену морально устаревшей Hyundai Sonata, призвана стать флагманом южнокорейской компании на европейском рынке среди автомобилей класса D.
Разработкой i40 занимался европейский центр исследований и разработок компании, расположенный в немецком городе Рюссельхайм, поэтому автомобиль соответствует всем представлениям европейских потребителей о качественном и современном автомобиле премиум-класса.
Универсал и седан отличаются по длине - 4770 и 4740 мм соответственно. Прочие габариты обеих версий идентичны: ширина - 1815 мм, высота - 1470 мм, база - 2770 мм. Седан обладает самым просторным в своем классе салоном: расстояние до потолка от подушек сидений - 1025 мм, ширина салона на уровне плеч - 1455 мм, а пространство для ног - 1170 мм.
Во внешности Hyundai i40 продолжается фирменный стиль «струящихся» линий. Универсал i40 всем своим видом демонстрирует, что автомобили в таком кузове не только не должны выглядеть скучно и утилитарно, но могут быть достаточно спортивнымиvи агрессивными. Верхняя часть центрального воздухозаборника у седана с двумя планками, а у универсала с одной. В остальном кузовные версии спереди неразличимы: передняя светотехника сложной красивой формы и двухсекционная трапеция фальшрадиаторной решетки.
Купеобразность форм присуща обоим кузовным исполнениям. Фирменное ребро на верхнем уровне «протекает» через всю боковину, нижняя подштамповка подчеркивает стремительность силуэта. Боковая задняя часть седана с «ниспадающей» крышей плавно переходит в корму. У универсала крыша длиннее, она «перетекает» в пятую дверь багажного отсека. Над стеклом задней двери универсала расположился спойлер, придающий силуэту автомобиля спортивность.
Наиболее разнятся задние части модели в различных исполнениях: седан с простым бампером, красивыми задними фонарями, «раздутыми» колесными арками; универсал с монументальным бампером, более вычурными задними габаритными плафонами, огромной дверью багажника и простым элементом в виде хромированной вставки, пронизывающей заднюю светотехнику.
Плавные линии находят свое продолжение в интерьере Hyundai i40.
Оформление салона обеих версий кузова одинаково. Удобный трехспицевый руль, информативные приборы. Органы управления и переключатели выполнены из качественных материалов и удобно расположены. Мягкие материалы отделки приборной панели и дверных карт отлично дополняются комфортными сиденьями с ярко выраженной боковой поддержкой. Во втором ряду троим пассажирам хватает места, колени не упираются в спинки сидений, да и потолок высоко.
На высоте вместительность багажных отсеков обеих версий Hyundai i40: объем багажника седана составляет 500 л, а в универсале благодаря складыванию задних сидений его можно увеличить с 555 до 1720 л.
Линейка силовых агрегатов Hyundai i40 представлена двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями. Бензиновые агрегаты GDi рабочим объемом 1,6 и 2,0 л развивают мощность 135 и 177 л. с. соответственно. 1,7-литровые турбодизели в зависимости от версии способны развивать 116 и 136 л. с.
Все двигатели комплектуются механической или автоматической коробками передач. Отличная динамика автомобиля дополняется прекрасной управляемостью, обеспечиваемой хорошими подвеской, тормозами и рулевым управлением.
Безопасность водителя и пассажиров каждого Hyundai i40 обеспечивается стандартно установленными девятью подушками безопасности (передними, боковыми, коленными) и шторками, а также системами активной безопасности, в частности ESP (система динамической стабилизации), ABS (антиблокировочная тормозная система), Hill Start Assist Control (помощь при трогании в гору), VSM (электронный контроль устойчивости), Brake AssistvSystem (система помощи при экстренном торможении). По результатам краш-тестов, проведенных независимой европейской организацией EURONCAP, Hyundai i40 получил наивысший рейтинг безопасности - пять звезд.
Независимо от типа кузова (седан или универсал) Hyundai i40 предлагается в трех уровнях комплектации: Comfort, Style и Premium. Уже в базовом оснащении Comfort доступны электропривод зеркал с подогревом, магнитола с CD и разъемами для USB и AUX, Bluetooth, кондиционер, многофункциональное рулевое колесо в коже и противотуманные фары. Более дорогие варианты исполнения оснащены климат-контролем, электроприводами зеркал и передних кресел, подогревом всех сидений, датчиками света и дождя, кожаным салоном, задним и передним парктроником, подогревом рулевого колеса, системой автоматического предотвращения запотевания окон и системой предупреждения пересечения разметки. В качестве дополнительных опций предусмотрены биксеноновые фары и стеклянная панорамная крыша.
Внешность, техническое оснащение, экономичность и отличные динамические показатели Hyundai i40 способны удовлетворить требования самых взыскательных покупателей.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Hyundai i40, выпускаемых с 2011 года.
Hyundai i40
1.7 CRDi (116 л. с.)
Годы выпуска: с 2011-го по настоящее время
Тип кузова: седан/универсал
Объем двигателя: 1685 см3
Дверей: 4/5
Привод: передний
Коробка передач: шестиступенчатые механическая или автоматическая
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе):
- механическая коробка передач: 5,5/4,2 л/100 км;
- автоматическая коробка передач: 7,2/4,7 л/100 км
1.7 CRDi (136 л. с.)
Годы выпуска: с 2011-го по настоящее время
Тип кузова: седан/универсал
Объем двигателя: 1685 см3
Дверей: 4/5
Привод: передний
Коробка передач: шестиступенчатые механическая или автоматическая
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе):
- механическая коробка передач: 5,5/4,3 л/100 км;
- автоматическая коробка передач: 7,2/4,8 л/100 км
1.6 GDI (135 л. с.)
Годы выпуска: с 2011-го по настоящее время
Тип кузова: седан/универсал
Объем двигателя: 1591 см3
Двигатель Hyundai i40. Обслуживание на автомобиле Hyundai i40
2. Обслуживание на автомобиле
Проверка компрессии
Примечание В случае недостаточной мощности, чрезмерного расхода масла или неудовлетворительной экономии топлива измерьте давление сжатия.
1. Убедитесь, что масло в картере имеет надлежащую вязкость и долито до необходимого уровня. Убедитесь, также, что аккумуляторная батарея заряжена до необходимого уровня. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Переведите ключ зажигания в положение «OFF».
5. С помощью свечного ключа на 16 мм снимите 4 свечи зажигания.
6. Проверьте давление сжатия в цилиндрах.
- Вставьте компрессометр в отверстие под свечу зажигания.
- Переведите дроссельную заслонку в полностью открытое положение.
- Проворачивая коленчатый вал двигателя, измерьте давление сжатия.
Примечание Всегда используйте полностью заряженную аккумуляторную батарею для получения числа оборотов двигателя не менее 250 об/мин.
- Повторите процедуру для каждого цилиндра.
ВНИМАНИЕ Данное измерение должно производиться как можно более короткое время.
Примечание Величина компрессии: Нормативное значение: 1225,83 кПа (12,5 кг/см2) (200-250 об/мин) Минимальное значение: 1078,73 кПа (11,0 кг/см2) Разница давлений в любой из пар цилиндров: не более 98 кПа (1,0 кгс/см2)
- В случае низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах залейте небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания и повторите шаги 1-3 для всех цилиндров с низкой компрессией.
Если добавление масла помогает нормализовать компрессию, вероятно, имеет место износ или повреждение поршневых колец и/или поверхности цилиндров.
Если же давление остается низким, возможно, заедает или неправильно установлен какой-либо клапан, или имеется утечка через прокладку.
7. Установите свечи зажигания. Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Н-м.
9. Подсоедините удлинительный разъем форсунки и разъемы катушек зажигания.
10. Установите крышку двигателя.
Проверка и регулировка клапанного зазора (двигатель 1,6 л)
Примечание Выполняйте проверку и регулировку клапанного зазора, когда двигатель является холодным (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°С), и головка блока цилиндров установлена на блоке.
1. Снимите крышку головки блока цилиндров.
2. Установите цилиндр № 1 в ВМТ/положение сжатия.
- Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ.
- Убедитесь, что метки на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360°).
3. Проверьте клапанный зазор.
1) Проверьте только зазоры впускных клапанов 1-го и 2-го цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов 1-го и 3-го цилиндров.
- С помощью набора плоских щупов измерьте зазор между толкателем и основной окружностью распределительного вала.
- Запишите значения зазоров клапанов, не соответствующие спецификации. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировки толкателя.
2) Поверните шкив коленчатого вала на один оборот (360° по часовой стрелке) и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ.
3) Проверьте зазоры впускных клапанов 3-го и 4-го цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов 2-го и 4-го цилиндров.
4. Отрегулируйте клапанный зазор впускного и выпускного клапанов.
- Переведите цилиндр № 1 в верхнюю мертвую точку в такте сжатия.
- Снимите цепь привода ГРМ.
Примечание Нанесите метки на звенья цепи привода ГРМ (в 2 местах), чтобы они совпадали с метками синхронизации на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов.
Примечание Момент затяжки: 1 шаг Болт Мб: 5,9 Н м. Болт М8: 9,8 Н-м. 2 шаг Болты Мб: 11,8-12,7 Н-м. Болты М8: 18,6-22,6 Н-м.
- Установите цепь привода ГРМ.
- Проверните коленчатый вал на два оборота в рабочем (по часовой стрелке) направлении, затем убедитесь, что отметки на звездочках CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной прямой с поверхностью головки блока цилиндров.
- Еще раз проверьте клапанный зазор.
Примечание Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°С) Впуск: 0,17-0,23 мм. Выпускной: 0,22 - 0,28 мм.
ЗВОРОТНІЙ ЗВ'ЯЗОК
Ми докладемо всіх зусиль для того, щоб відповісти Вам максимально швидко
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ ДИЗАЙН
У разі якщо хочете замовити дизайн - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
ЗАМОВИТИ РЕКЛАМУ
У разі якщо хочете замовити рекламу - заповніть поля і ми вам передзвонимо
ПОВІДОМЛЕННЯ ВІДПРАВЛЕНО
Ми зв'яжемося з Вами протягом одного робочого дня.
Имеете ли вы преимущество в движении на ближайшем перекрестке?
Не имеете.
Имеете, только если установлен знак «Главная дорога».
Имеете в любом случае.
Вы ответили верно!
Приглашаем Вас попробовать свои силы на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.
Вы ответили неверно!
Рекомендуем потренироваться или попробовать снова на нашем новом ресурсе Тесты ПДД online.